施工组织设计下载简介

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某特大桥48m 80m 48m连续梁悬灌施工方案

6.10.2H型钢支撑体系的拆除

纵向H型钢支架拆除时,首先将横梁下的钢楔打掉,然后拆除底模,按照从上到下的顺序依次拆除支撑体系。采用吊车横向拖出H型钢，拖出H型钢条件具备可整组运走。拆除时要提前与铁路部门联系，并按铁路《技规》要求设置防护，利用列车行车间隙或维修天窗,。

钢管柱应往远离道路方向拆除，拴好钢丝绳后，用氧焊将下部法兰割开，然后用吊车吊出行车范围，妥善存放，或及时装运回租赁公司。

7.安全目标及安全保证措施

建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝DB37／T 5037-2015标准下载，一确保”（即：杜绝责任险性及以上行车事故；杜绝工程建设四级及以上重大事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；确保施工安全）的安全目标。

详见下页《安全保证体系图》。

7.3保证安全的具体措施

7.3.1一般安全要求

施工区域采用栏杆和塑料彩条布进行围挡，做好明显的交通警示和引导标志。

作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。墩台处设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。

工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。

7.3.2保证人身安全措施

施工中认真贯彻落实铁道部和当地劳动安全防范措施，同时针对本工程特点，重点防范高空坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害，保证人身安全。

（1）防止高空坠落措施

高处作业时，设置安全爬梯及安全网。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。

高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。

登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。

（2）防止触电伤害措施

在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。

禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。

电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。

在10千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时，设专人监护，监护人不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及地电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。

施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。

（3）防止起重伤害措施

起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。

钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%应予报废，严禁使用。

作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。

所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。

起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。

多机作业时应注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

使用吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。

（4）防止机具设备伤害措施

进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。

高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。

搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。

使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬，防止撬棍反弹、滑倒伤人。

严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。

起重吊装绳、索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。

场所固定电动机具，由专人负责保管，并将《操作规程和安全注意事项》挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作，并设置动力控制锁闭箱，严禁私自进行操作。

7.3.3施工现场安全用电措施

临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。电动设备集中使用的场所，应编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离应不小于下表所示。

施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。

电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。

各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。

维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。

室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度,对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

7.3.4施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。

严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。

汽车在街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一慢、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。

7.3.5预应力施工安全技术措施

预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

预应力张拉时严格作业程序及标准。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。

张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。

张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。

7.3.6脚手架施工安全措施

脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。

脚手架拆除时划出工作区标志，禁止行人进入。严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原则。使用脚手架必须满足安全要求。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。

搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按供电部门要求留出安全距离（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。

7.3.7确保既有公路安全畅通措施

建立以安全科长为首的交通管理组织机构，进行日常交通管理、检查，组织项目经理部、作业队各级人员学习交通规则、交通指挥知识。跨越公路交通要道施工时，由安全科科长负责交通协调及组织工作。

施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，不能影响交通。

施工期间，如需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置设立符合交通规范要求的交通标志、护栏，夜间加装警示灯具，配备足够的照明器材。交通警示设施的设置要求符合交通管理部门的要求，并注意保证有足够的通视空间和车行反映时间。

在支架两端设置道路引导设施、指示灯、限速警示标志、交通安全标志、防止高空坠物安全标志，在支架底部满铺脚手板进行全封闭防护，支架两侧挂设安全网、隔离板等，避免高空坠物伤人或阻碍交通的可能性。

工程施工中，道路设专职交通管理员，协助交通管理部门指挥疏导车辆，防止阻塞交通，并负责管理各交通标志设施，确保各交通设施的使用功能完善、醒目。

8.质量目标及质量保证措施

严格遵守国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保工程合格率达到100%，杜绝工程质量大事故及以上责任事故的发生。

见下页《质量保证体系图》

8.3.1保证钢筋质量的主要技术措施

钢筋采用甲控合格产品。原材料进场后，试验员会同监理人员进行验收并按规范进行抽取试样、封样送试验室进行材料试验，试验合格后下料使用。

钢筋存放时下垫上盖，防止生锈，可采用垫木或砖砌支墩支垫，离地面至少20cm。

钢筋下料成型及绑孔：钢筋下料要正确，钢筋规格、间距、焊接要求、焊接接头、绑扎位置要符合设计及规范要求。

钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头按规范进行抽样检验，检验合格后才能用于工程施工。

8.3.2保证混凝土质量的主要技术措施

采用强制式搅拌机、电子计量系统、高性能混凝土搅拌符合相关规定。

夏季搅拌混凝土时，采取遮阳、加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度在允许范围。对拌和物的坍落度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。

运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施。

泵送混凝土输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。

浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。垫块宜采用同等级细石砼垫块,不得采用塑料或砂浆垫块。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。

混凝土的一次摊铺厚度不宜大于400mm。在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过30℃。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。

合拢段梁体灌注,应选择非温度急剧变化日之夜间气温最低时进行。

混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采

用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。

混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

严把模板质量关。所采用的模板必须满足刚度、强度和稳定性要求。厂制定型钢模板设计要完美，加工质量要保证精度、刚度要求，出厂前严格检验其拼装质量。

模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

8.3.3保证预应力施工质量的主要技术措施

预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定。

张拉机具设备及仪表使用前，应送质量检定单位检定；使用中定期维修和校验。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。1.5级油表不宜大于1周，0.4级油表校验期不宜大于1个月，千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型，当使用过程中出现反常现象时应重新校验。

油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。

钢铰线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁丝扎紧，不得使用电弧焊切割。

预应力筋穿入就位后，严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。

预应力钢丝、钢铰线的技术要求除应符合现行《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》(TB1496)的有关规定。当钢铰线表面有水溶性防护涂料时，应用流动水冲刷、浸泡等方法除净。

9.特殊情况施工保证措施

9.1雨季施工保证措施

做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，及时疏通排水设施，避免地基遭水浸泡，影响支架稳定性。

调度按时收听、记录天气预报，咨询当地气象部门，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。

现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，按标准设置袋装材料库，防止袋装胶凝材料淋湿受潮。

雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据砂石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面，尽量避免在大雨时灌注混凝土。

防暴雨措施：接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

9.2夜间施工保证措施

本桥工期较紧，为保证工程如期完工，考虑部分工程项目安排夜间施工，并制定夜间施工技术措施如下：

（1）夜间施工要有专人统一指挥，安全及防护人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。

（2）加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。

（3）施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。

（4）夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。

（5）加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。

（6）夜间施工较白天困难，且不利于安全，凡是有施工的地方，将从物资上加大投入，必须保证现场有足够的照明设备，无照明设备或照明设备不全的地点，严禁夜间施工。

（7）必须保证各种设施完好率100%，达不到要求的要坚决换掉，决不能以劣充优。要保证夜间施工人员下班后生活好、休息好。

9.3高温季节施工保证措施

本地区夏季有持续高温期，炎热高温季节对砼施工不利，而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

工地试验室在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂等方法，设计符合炎热季节要求的砼及砂浆配比。

调整砼浇筑时间：尽量将砼浇筑时间调整至夜间温度较低时进行，实在难以避开时采用砂石料浇水降温、拌和用水掺加冰屑等方法降低砼入模温度，同时由试验室给出新的配合比。

改善工作环境：采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

9.4大体积混凝土施工保证措施

连续箱梁为大体积结构混凝土，为保证工程质量，防止温度裂纹的产生，制定技术措施如下：

（1）原材料的选用：增加I级粉煤灰掺量，以减少水泥用量，从而减少总体水化热。

（2）配合比设计：为延缓水化热高峰的出现，配合比中掺加高效缓凝减水剂。

（3）大体积混凝土沿高度均匀分段、分层浇筑。大体积混凝土宜在室外气温较低时浇筑，浇筑温度（振捣后50～100㎜深处的温度）不宜高于28℃。施工场地内可搭设凉棚降温。

（4）保温措施：用蓬布覆盖混凝土表面，保持混凝土表面温度，降低混凝土结构的内外温差，使内外温差控制在20摄氏度以内。

（5）砼内部降温措施：视砼体积的大小情况，体积较大且低温季节施工时，可用大型风扇将内箱中的热空气抽排至箱梁外部，做到“内降外保”。

（6）温度测控：在混凝土内部埋设测温管，埋入深度不小于2m，前期每隔2h测温一次，后期间隔可适当加大。了解混凝土升降温规律，并视砼内外温差的大小确定覆盖时间。

一、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁施工安全防护图

二、XX双线特大桥21#墩防护挖孔桩施工图（一）

三、XX双线特大桥21#墩防护挖孔桩施工图（二）

四、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁支架方案图（一）

五、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁支架方案图（二）

六、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁施工立面示意图

七、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁中墩临时固结图

八、XX双线特大桥（48+80+48）m连续梁施工顺序图

一、跨益羊铁路支架检算

1、纵向40aH型钢检算资料

在本工程中采用单层40H型钢，其容许内力为：

Id=65361.58cm4

W=3268.07cm3

上下翼缘厚21mm，中腹板厚13mm。

桥宽为13.0m,本联梁长为48.65+80+48.65=177.3m,

混凝土总量为2973.1m3,因本桥配筋率较高,故钢筋及其他钢材重量单算,钢材计648.3t

箱梁自重荷载（以一跨为例）实际为：

为简化计算且处于偏安全考虑，自重荷载换算为q2

q2=(2973.1*24+648.3*10)/177.3=439.0KN/m

考虑施工荷载:qs=40KN/m,则总的荷载q=479.0KN/m

H型钢的最大跨度为L=8.7m

按简支梁计算:根据强度检算

Mmax=1/8ql2

[σ]=M/W=1/8ql2/W

q=205*3268.07*103*8/87002=70.8N/mm

按跨度8.7m每米荷载479.0N/mm需H型钢的数量

n=1.3Q/q=479*1.3/70.8=9根

按规范规定挠度取值L1/400

则[f]=8700/400=21.75

I=5ql4/384Ef=5*479*87004/(384*210*103*21.75)/104=782299.0cm4

由Id=65361.58cm4

得n=I/Id=12根，采用14根。

计算支撑处最大支撑反力为2874KN，则每根钢管立柱承受的压力为2874/5＝574.8KN,

钢管为φ600，壁厚8mm，轴惯性距为65191.997cm4，回转半径为20.932cm。

钢管长细比λ为：5.2/0.20932＝24.8，钢管抗压稳定系数φ=0.900

N≤fφA=215×106×0.90×3.14×0.592×0.008=2877.5KN

支撑钢管安全系数:2877.5/574.8=5.01

H型钢长度15米，中间有竖向支撑，偏于安全,按跨度3m的简支梁检算，荷载按均布荷载考虑,q=223.4kN/m

40aH型钢截面惯性距为：65361.58cm4，采用一根H型钢

f=5ql4/384EI=5*223.4*30004/(384*210*103*65361.58*104)=1.7mm

条形基础长14米，宽1.8米，支撑钢管在最大跨处按间距3米布置,铁路路基承载力按150KPa取值。

条形基础承载：P=14×1.8×150=3780KN

所承担箱梁部分重量：G=479×6=2874KN

K=3780/2874=1.3满足要求，宜对铁路路基进行夯实处理。

纵梁宽度预设为12cm,则有:

为安全起见,梁端向跨中4m长全范围内及0号块位置,立杆的纵向间距按60cm布置。

横梁宽度可预设为8cm,则有:

为安全起见,腹板中心线两侧各0.6m范围内,及梁端向跨中4m长全范围内及号块位置,立杆的横向间距按30cm布置。

立柱(外径48mm,壁厚3.5mm)承受由横梁传递来的荷载,因此N=479/6.4*0.9*0.6=40.44KN,由于横杆步距为1.8m,长细比λ=l/i=1800/15.78=114,查表得φ=0.482,则有

［N］=φA［σ］=0.482*489*215=50633N=50.6KN

由于N＜［N］,满足要求。

因荷载计算宽度仅按梁底宽度验算,偏于安全,故两侧翼缘板下的横杆步距可按2.1m设置,但所有最上层横杆距顶托距离不得大于1.2m。

1、纵向45a工字钢检算资料

在本工程中采用单层2扣45a工字钢，其容许内力为：

Ix=2*32241=64482cm4

W=2*1432.9=2865.8cm3

上下翼缘宽150mm，中腹板厚11.5mm。

总的荷载q=479.0KN/m（同前）

45a工字钢的最大跨度为L=7.94m

按简支梁计算:根据强度检算

Mmax=1/8ql2

[σ]=M/W=1/8ql2/W

q=145*2865.8*103*8/79402=52.7N/mm

按跨度7.94m每米荷载479.0N/mm需H型钢的数量

n=1.3Q/q=479*1.3/52.7=12榀

GB／T 27956-2011 中期天气预报.pdf按规范规定挠度取值L1/400

则[f]=7940/400=19.85

I=5ql4/384Ef=5*479*79404/(384*210*103*19.85)/104=594670.6cm4

由Ix=64482cm4

得n=I/Id=10榀，采用14榀。

条形基础长15米，宽1.5米，支撑钢管在最大跨处按间距3米布置,公路路基承载力按150KPa取值。

广东市政定额 D.1 通用项目20190112条形基础承载：P=15×1.5×150=3375KN

所承担箱梁部分重量：G=479×4.5=2156KN

K=3375/2156=1.56满足要求。