施工组织设计下载简介

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3、钢筋焊接质量合格。

4、钢筋笼保护层措施。

1、所用原材料经试验合格JJF(鄂) 64-2020 差阻式读数仪校准规范.pdf，并经监理认可。

2、施工配合比经审批，材料要过磅。

1、导管必须经过密封试验。

2、导管长度正确，埋深确保满足规定。

3、加料斗高度、容量符合规定，第一次砼数量足够。

4、钢筋笼有固定措施。

5、砼浇面高于设计标高80CM左右。

混凝土采用搅拌站集中供应，钻孔桩施工队积极配合。

灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，沉渣厚度≤10cm（柱桩），如超过图纸要求，应再次清孔直到符合要求后方可进行水下砼的灌注。

V=3.14*D^2/4*(1+0.45)；D—桩径，m

为保证水下砼的施工质量，我部对砼采用集中拌和，利用砼运输车运送到浇筑现场。首批砼灌注后，立即采用测绳测量确定导管在砼中的埋深，埋深必须大于1.0米，在整个灌注过程内，严格控制导管的埋深为2～6米。经常测量孔内砼面的高程，及时调整导管埋置深度。

灌注的桩顶高程须比设计高出0.8米以上，以保证砼质量，桩头多余部分应在墩身施工前凿除，桩头砼应密实无松散层。

灌注砼时，溢出的泥浆须引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。

钻孔桩实测项目允许偏差

按现行的质量评定标准的附录D检查

钢筋骨架底面高程（mm）

对本桩砼质量的检查和验收，至少制取试件3组，每组试件由3块150mm立方体组成，制取砼试件应在监理工程师监督下完成。

灌注桩成桩后，实测7天强度大于推算7天强度后即可破除桩头，用无破损法进行检测桩的质量。

在监理工程师对成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可安排下道工序的施工。

2.5.1挖孔桩注意事项

如有大石块垂直运输,装好后，人从爬梯出井后方可提运。

挖出的土应在孔口2米外就地摊放。每孔用砖砌井口30cm高出自然地面作堆土的维护结构，面层砂浆抹光，并标上十字中心线及标高，每进尺一米时复核中心点是否有偏差。

降水措施:在施工过程中如遇地下水，但无承压水。本工程降水措施为:第一种为挖集水坑用潜水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全，每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的。

施工时排水要远离施工场地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝，防止雨水灌入基孔。

在护壁施工过程中，如发现护壁有下坠迹象时，应采取横向支撑措施。

如遇流沙时，应与甲方研究后采用钢护筒护壁。当挖孔至设计持力层标高时，应及时通知建设、监理、地质部门、设计单位对孔底岩(土)进行鉴定。

做好施工记录，详细记录每支桩每天的进展情况。

桩基施工完毕，由法定检测机构对每支桩进行检测，结果必须满足设计要求。

设置栓桩→桩井开挖、护壁→验底→钢筋笼吊放→清渣→灌注→混凝土成桩。

2.5.3质量保证措施

①挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。须用桩心点核准位置，并由专人负责。

②修筑井圈护壁时，每节护壁均应在当日连续浇注完毕。上下节护壁的搭接长度不小于5cm；护壁混凝土必须保证密实；根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24小时之后进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。

④挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。桩身砼必须留有试件，每50立方米留置一组试块。每根桩应最少有1组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。

陆上承台采取机械放坡开挖，水中墩承台采用打设钢板桩围堰后抽水、清淤的方法开挖。下面主要讲述水中墩承台施工。跨105国道承台开挖采取封闭法施工，并设防护员指挥行车。

2.6.1钢板桩围堰施工

钢板桩围堰尺寸应根据承台尺寸来设计，应保证钢板桩围堰离承台边缘至少80cm工作面。根据施工图提供地址资料及实践经验，钢板桩采用深入承台底5m，桩顶距离水面1m来设计，其长度为12m。（钢板桩检算资料见跨淠河总干渠特大桥施工方案补充方案）钢板桩打拔采用水上浮吊起吊振动锤施工。

根据河床地质河水文情况及施工要求，63#墩采用长12m、宽0.4m、厚15.5cm的拉伸IV型钢板桩；64#墩采用长8m、宽0.4m、厚15.5cm的拉伸IV型钢板桩。W=2037cm3。围堰尺寸为长*宽=12.6m*9.6m。如下图12所示：

图12钢板桩围堰断面布置图

钢板桩围堰内支撑：63#墩、64#墩各设置两道，桩顶以下50cm设置一道，再下3m设置一道。所有围堰均采用2I45a和2I40a工字钢，水平撑及斜撑采用2I36a工字钢，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。

钢板桩围堰施工工艺流程见下图13。

图13钢板桩围堰施工工艺流程图

2.6.1.1钢板桩的整理

钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记。

锁口检查：用一块长1.5m～2.0m的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过800℃～1000℃）、焊补、铆补、割补或接长。

钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝错开。

钢板桩采用单块插打，插打前涂以黄油或热的混合油膏(质量配合比为：黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1)以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。

2.6.1.2钢板桩的吊运及插打

拆除平台顶面妨碍插打钢板桩的部分部件；

在顶层内导环上用红线画分桩位，以便在插打钢板桩过程中逐个核对尺寸。为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套情况，将钢板桩编成A、B两种，用红线标出；

安好内外导框及木塞等，并保证其牢固；

为保持围堰内外水压平衡，可在上下游方向的一块钢板桩上各开一个20cm直径的进出水孔。孔的位置略低于最低水位标高，在抽水时进行封闭；

钢板桩的准备工作完成后，汽车运输至墩位处，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一直线上，允许偏差不得大于20mm。

吊放时使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。

插打从迎水面开始，向两侧对称依次插入，在背水面合龙。为抵抗水流阻力，四角定位桩与钻孔平台的其他钢管桩连成整体，合龙后在钢板桩围堰内设支撑。

插打钢板桩时保证其倾斜度不大于0.5%，且要紧靠内导框，其间隙不得大于20mm。否则采取措施，检查加固内外导框等。

钢板桩插打时，插一块打一块，到剩下最后几块时，改为先全部插入并使之合龙后，再逐根打到设计深度。

2.6.1.3钢板桩的合拢

由于各种因素的影响，钢板桩合龙口不可能与设计尺寸丝毫不差，当误差不大时采取千斤顶互顶、滑车组张拉等办法调整合龙口尺寸，然后插入合龙钢板桩。当误差较大采取上述措施仍无法合龙时，制作异形钢板桩进行合龙。

钢板桩围堰合龙后，将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧。

2.6.1.4钢板桩围囹（横向支承）设置

围囹设置两道，采用在围堰内四周安装组合工字钢作围堰支撑体系。钢板桩顶部以下50cm设置一道，再下3m设置一道，最下靠底部内外土层固定。

2.6.1.5钢板桩堰内吸泥、清淤及抽水

采用排水法进行堰内挖土清淤，人工挖除围堰内的土方，当围堰内有水时，四周设排水沟及集水井。钢板桩围堰堵水采用砂夹木屑的拌合物，人工在漏水位置（围堰外侧）泼洒拌合物，拌合物随重力下沉，随水流流入缝隙内，拌合物木屑经吸水膨胀而达到堵漏的效果。

2.6.1.6基坑底混凝土找平及桩头凿除

基坑底采用10~15cm厚C15混凝土找平基底，并进行桩头凿除施工，进行桩基无损检测以及钻孔平台的拆除，准备承台施工。

2.6.2.1钢筋绑扎

钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。

混凝土采用集中拌和，运输车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。

混凝土由搅拌站集中供应，钢筋加工由施工队伍自行在指定钢筋加工场加工，配备钢筋运输设备及车辆运输至各施工工点。

2.7.2模板制作及支架安装

本桥墩身最高为26米，模板及连接件本身的强度、刚度必须满足要求。模板加工应保证模板面平整顺直，模板缝错开不得大于1mm。

模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

为防止墩身模板受外力（台风、机械碰撞等）作用而倾覆，墩身脚手架应围绕墩身四周搭设，与钢模板连成一个整体，并在四周每1m设置钢管斜撑。脚手架内设阶梯状人行通道，各种安全标识牌固定于脚手架之上。

钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。

2.7.4墩身混凝土浇注

砼浇筑前，将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。混凝土浇筑前应提前预留预埋件位置。

为了确保砼施工质量，砼在拌合站集中拌制，使用砼输送运输车运输，泵送入模。

本桥墩身高度在10m以下为一次性浇筑，混凝土浇筑速度宜控制在每10~20分钟浇筑8m3。墩身高度大于10m时，必须分段浇筑，待前一混凝土浇筑段即将达到初凝状态时开始浇筑下一段，混凝土浇筑速度宜控制在每8m3浇筑20~30分钟。混凝土坍落度控制在10~14。

正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

砼浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高在负工差控制。

砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。

砼终凝后就开始进行养护，墩台顶帽或支垫表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。

混凝土墩台模板的允许偏差及检验方法符合下表。

检查数量；每个墩台模板均检查。

墩台施工允许偏差和检验方法符合下表的规定。

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸

采用滑模施工的墩身部分

桥墩前后、左右边缘距设计中心线尺寸

每片钢筋混凝土梁一端两支承垫石顶面差

每孔钢筋混凝土梁一端两支承垫石顶面高差

注：整孔混凝土粱或采用橡胶支座的支承垫石顶面高差，另按各有关规定办理。检验数量：每个墩台均应检查。

2.8.1临时支座安装

为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4个临时支座。临时支座采用C50级砼灌注，顺桥向靠外侧分别设置两排Φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。

2.8.20#块及边跨直线段施工

0#块在托架上现浇。(见下图0#块施工示意图)边跨直线段采用满堂支架现浇，支架基底处理要满足荷载要求。支架搭好以后要先进行超载预压，消除支架非弹性变形，确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设梁底模标高作参考。

图140#块施工示意图

2.8.3挂篮的制作、试装配与测试

挂篮采用菱形挂篮。各构件连接方式以焊接和销接为主，因此挂篮制做完成后要对重要构件的焊缝进行探伤。菱形挂篮构造见下图菱形挂篮示意图15。挂篮各构件制做完毕后，在加工场地要进行试装配，以保证挂篮在施工现场能顺利组装。挂篮出厂前，要对主桁架进行承载力和变形试验。挂篮试验在平整的场地上进行，采用两个主桁对拉的方式，分级加载，最大加载为最大使用荷载的1.3倍。挂篮主桁承载力及变形试验见下图挂篮主桁承载力及变形试验图16。

图16挂篮主桁承载力及变形试验图

2.8.4挂篮悬臂灌注

当底模、外模随桁架向前移动就位后，分别安装梁段底板和腹板钢筋，并安装纵向预应力钢筋管道以及竖向预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板钢筋以及安装横向预应力筋和管道，然后灌注梁段砼。经养生增强，进行新浇筑梁段预应力筋的张拉和管道压浆作业，随后，挂篮再向前移动，进行下一梁段的施工。如此循环，直至所有的梁段悬灌完成。

合拢段施工利用挂篮悬吊法施工，悬吊梁采用2[50，吊杆利用Φ32精轧螺纹钢，浇注前按设计要求安装好合拢段劲性骨架，并在悬臂端预加压重，同时在浇筑过程中逐步拆除，使悬臂挠度保持稳定。

连续梁分段悬浇过程中，各独立T构的梁体处于负弯矩受力状态，随着各T构的依次合拢，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯距交替分布形式。这一转化就是连续梁的体系转换。因此，连续梁悬浇的过程就是其体系转换的过程，就是悬浇时施行临时支墩固结、各T构的合拢、临时支墩固结适时的解除、预应力筋的分批依次张拉的过程。

预应力筋、夹片及锚具均要按试验规程进行检验，千斤顶使用前要进行校核和标定。预应力筋张拉前，须提出施工梁段砼的强度试验报告。当砼的强度达到设计规定的强度后，方可施加预应力。张拉时用应力指标控制张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在设计规定以内，否则查明原因采取相应措施处理后才能继续张拉。预应力钢束张拉过程中，按规范的要求认真执行，除横向预应力束单端张拉外，纵向预应力束均采用两端同时张拉，对称进行。应力束张拉完成后要尽早进行管道压浆，为保证压浆质量，压浆时采用真空辅助压浆工艺。

桥面系结构含挡渣墙、人行道步板、防落梁、防水层、防水层保护层、水管、检查梯等。

2.9.2施工技术措施

预应力混凝土槽型梁施工时，必须注意不能遗忘预埋件，包括人行道步板支撑、挡渣墙、PVC落水管、防落梁预埋钢板、避车台预埋钢板、检查梯预埋钢板、伸缩缝预埋件、支座调平钢板、梁端横向挡渣墙预埋钢筋等。槽型梁道床板上横向设2%的排水坡。在挡渣墙内及底板设置水管，挡渣墙内积水通过挡渣墙内水管排到挡渣墙外侧，通过底板水管排到桥下。水管采用内径150mm、壁厚5.5mm的PVC管。在预应力混凝土槽型梁与墩台之间设置了防落梁设施。避车台、检查梯预埋钢板与无缝钢管、角钢焊接，钢材外露部分采用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆。人行道步板预制时必须控制好尺寸，以防尺寸过大无法安装。

2.9.2.1施工工艺

①桥面处理达要求后，即进行防水剂涂刷。

②防水剂及防水涂料在使用前搅拌均匀。

③待防水剂干燥后，涂刷第二遍涂料，待第二涂料后，再涂第三遍，第三遍涂料后，再涂第四遍涂料，形成总厚度达2.7mm的防水层，每次涂刷用量约为0.6Kg/m2。

④防水层施工中，严禁乱踩未干的防水层，更不能穿钉子进入工作面。

⑤防水层完成后，在保护层未上之前，严加保护，严防认为破坏防水层。

⑥预计防水涂料不能表干前要下雨情况下，不能进行防水层施工。

⑦防水涂料表干后，才能进行白狐层施工。

2.9.2.2质量标准

①桥面处理要平整、干净、干燥、无油污和浮浆。

②防水层喷涂均匀，浸透深度符合要求。

③防水层粘接牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翅边等缺陷。

3.1施工现场严格执行安全生产管理规定，做好“安全第一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，做到安全生产和文明施工。

3.2所参加施工的作业人员经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工，特殊工种必须持证上岗。施工现场内架设的电线必须绝缘良好，临时水电的布置以不影响地面的交通为控制原则，过路的临时管线要做好相应的配目标[牌放在道路进口处。

3.3各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

3.4电气设备的金属外壳做接零、接地保护，但不得在同一供电系统上有的接地、有的接零

3.5施工现场的各种电器设备的检查维修要做停电处理，如必须带电作业时，要上报有关部门，在制定了有关措施并派专人监护后方能进行。

3.6施工现场使用高温灯具有，要防止失火，并且要保护使用时1M以上的安全距离。

3.7移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时，做穿管保护。施工现场的临时照明应用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝要按用电负荷量装设。

3.8操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

3.9操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3.10驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

3.11机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。

3.12吊机操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。

3.13吊车作业半径是否控制在额定负载80%内，围绳是否牵紧，正确无误后才能继续作业。

3.14梁上工具应用工作袋装好，严禁上下抛，梁上杂务要及时清理，在移动放置橡胶支座时，不得用手，必须使用工具。

3.15严禁在六级以上大风、暴雨、雷电、天气施工作业。

3.16吊装偏心构件时，使用可高速偏心的吊具体进行吊装。安装的构件采取加配重等措施以确保平起稳落。

3.17横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进行作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

3.18支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚手架上。

3.19用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠进操作。

3.20高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

3.21拆模板时，应顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。

3.22拆除模板不得双层作业。2m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。

3.23电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

3.24电焊机应设置单独的开头箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天工作。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板操作。

3.25氧气瓶、氧气表及焊割工具表面，严禁沾污油脂。

3.26乙炔管用后需清除管内积水。胶管回火的安全装置结冻时，应用热水熔化，不得用明火烘烤。

3.28施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关限，拧紧安全罩。

3.29密切和航道管理部门保持联系，按航道部门要求实施河道航行安全措施。

3.30打桩期间，必须由专人负责监护，指挥船只安全航行。

3.31通道的两侧必须设置围栏，墩台模板施工时，必须设置防护栏杆。

3.32现场必须配备若干救身衣和救身圈，贝雷架施工期间必须配备木筏或船只，施工人员必须带好安全带。

3.33在钻孔桩施工过程中，钻机应垂直既有线路摆放，应定时检查主钻杆与支撑杆的连接，防止钻机倾覆。每台钻机应制定专人定期对钢丝绳的质量进行检查及钢丝绳的保养工作。

3.34墩台身施工时，搭设脚手架的扣件质量必须满足要求，脚手架内应搭设阶梯状人行通道，通道顶部铺设防护网；施工人员佩戴安全帽作业。

3.34钻孔桩钢筋笼接长时宜为现场连接，并保证钢筋笼的设计形状和焊接质量；

3.35为防止钢筋笼上浮，钢筋笼应有可靠的固定，吊筋焊接在钢护筒上。

3.36临近既有线施工的机械必须做到“一机一人”防护，并且在施工地点前后30m处安排专人进行防护，防护人员配备对讲机。站内设置驻站联络员，列车经过前所有机械暂停施工，停靠在既有线安全防护区外，列车驶离后待防护员下令后方可施工。

3.36临近既有线施工必须同相关设备管理单位签订施工配合协议，并且在施工前2天通知设备管理单位驻地配合。

4、文明施工及环境保护措施

4.1为防止淠河总干渠水受污染，钻孔桩施工时应设泥浆沉淀池，防止泥浆直接排入淠河总干渠内。水中墩设置泥浆箱，及时外弃泥浆。

4.2桥梁施工结束后拆除河中围堰及钢管桩，清除围堰内填土，疏通河道。

4.3工程材料、制品构件分门类，有条理地推放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁。

4.4宿舍统一使用36V低压电，日常生活用品力求统一并纺织整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐整洁。

4.6食堂内应整齐清洁，食堂四周应做到场地平整、清洁、没有积水，有条件的食堂要设密封间和配置纱罩。

4.7挂牌施工，接受各方监督，服从有关环保部门的监督和指挥。

4.8临时电力的架设、临时供水以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地站场管理以及相关部门的要求和规定进行，因地制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工通道经常洒水，防止扬尘污染环境。办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。

4.9工地现场施工材料必须堆放整齐。各项施工材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。施工机械停放场地要保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通。工地生活设施必须清洁文明，并经常清理。

4.11经理部组织文明施工督查小组，施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由各作业队负责，责任落实到人。项目部监理安全生产检查机制，经理部定期检查评比，奖优罚劣。

4.12尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地单位、市（县）、乡政府携手共建文明工地。

主要有非予应力钢筋工序、混凝土工序、模板等方面的技术质量保证措施，在前面的施工中已有叙述，这里再明确几点：

5.1模板拼缝采用平缝，在模板转角处加设木嵌天或做成斜角，以防拆模时不损坏砼的棱角，箱梁底模施工时要注意一定的抛高高度，并根据箱梁整体重量计算底肋木的断面和铺设间距，以确保底模的稳固性。

5.2墩身和防撞墙定型钢模板，在制作过程中要经常派专业人员前去监督和检查，制作完成后在厂家要对其垂直度、平整度、拼缝、尺寸等进行综合验收，直至满足工程规范要求。

5.3模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。

5.4大体积混凝土浇捣前，应由项目工程师组织项目部各大员对其钢筋、模板和预埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。同时由施工员和安全员分别向班组长做好《技术交底记录》和《安全技术交底记录》，隐蔽工程有隐蔽记录。

5.5砼振捣过程中一要连续，二要分层（每层厚度不宜超过30厘米），三要振捣密实。浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。振捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。

5.6砼浇筑过程中，试验人员要及时做砼试块，以验证砼的实际强度，浇筑完毕后还要派专人养护，特别是在高温季节。

5.6根据设计图、施工图及施工方案所显示各类物资、设备、品种、规定、质量要求，熟悉掌握施工进度、计划和各类物资供货期及数量要求。

5.6根据合同文件及时性施工方案，制定物资管理手段及其工作流程，并报业主批准，并具备有序的工作环境，建设标准化仓库、堆场等设施。

5.6各类材料、设备等未经验收不准使用，不合格材料通知采购方撤离现场。

5.6各类材料的质量证明文件及时归档编号。各类材料发放记录领用细帐，并记录用于结构某部位的各材料质量证明文件编号，使各类材料有可追索性。

6、冬季和雨季的施工安排

6.1.1冬季施工准备措施

根据总体施工安排和施工组织设计要求，参建单位确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。应提前组织相关机具设备进场，备足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加剂和保温材料进场。

提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬季施工项目质量。

作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。

6.1.2钢筋工程冬季施工保证措施

钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。

为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。

钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。

6.1.3机械设备冬季施工保证措施

所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热隧道混凝土冬季施工方案.doc，并做详细检查，确认无问题后正式作业。

施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。

水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。

6.1.4冬季养护保证措施

混凝土的养护应视气温条件采用蓄热法。

蓄热法养护：混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被、草包养护。

每个浇筑段必须按验标规定制作混凝土试件桥梁拆除施工方案，现场试件与浇筑部位同条件养护（每个桩基取一组，每个承台取一组，每个墩身取一组，做混凝土评定用），送试验室试件放置在试验室混凝土养护室养护。