施工组织设计下载简介

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⑶锚具使用前应进行外观复验和探伤抽查。不允许有裂纹及暗伤。

⑷锚具使用前用轻质柴油或煤油清洗干净，并在锚环锥孔中和夹片背面均匀涂上一层石腊粉，置于干净的容器内，放置暂时不用的，应加盖防护。

⑴横向预应力材料为24根φ5高强度钢丝，其标准应符合“GB5223—85”的规定。

⑵对进场的高强度钢丝首先要进行抽检试验某工程中央空调施工组织方案.doc，一般在每批中任选10%线盘中取样，进行机械性能的试验。试验的结果应满足国家标准的有关规定。

⑶锥形锚具由锚环和锚塞组成。进场时应分批进行外观探伤硬度等检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。尺寸不得超过允许偏差。

⑷锚环与锚塞的锥度应严格保证一致。锚环与锚塞配套时，其锚环锥形孔与锚塞的大小头只允许同时出现正偏差或负偏差。

⑴竖向采用φ25Ⅳ级粗钢筋，其技术条件：

屈服强度在冷拉时效后达到750MPa；

弹性模量Eg=2×105MPa；

最大张拉吨位为331KN，其延伸量均按每延米0.337cm计。

⑵预应力筋扎丝锚具的技术要求：

预应力钢筋两端扎丝螺纹M27×3mm，丝扣长160mm；

螺母系六角形，材质为45号钢；

垫圈为A3钢，外径为φ70±0.5mm，内孔径为φ28±0.5，垫圈厚6mm。

⑴梁体各节段所用之非预应力钢筋应符合设计图中的要求。各种规格之钢筋的机械性能应符合下表规定：

⑵钢筋不得有裂缝、结疤、氧化铁皮、油圬和折迭等。

⑶钢筋应带有“出厂质量证明书”，运到工地应按有关规定进行抽样试验，合格后才能使用。

⑴水泥可采用符合国家规定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥标号宜采用525号，其各项技术性能必须符合国家标准。

⑵为保证全桥箱梁表面颜色一致，应采用同厂家，同品种，同标号的水泥，但不得使用过期或结块的水泥，质量不稳定的水泥也不得使用。

⑶每批水泥运抵工地后，应立即复查，不合格的水泥不得用于制梁。

拌制混凝土的细骨料应采用硬质洁净的天然石英砂。

砂中杂质的含量和级配要求符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。

粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石，其颗粒级配范围应符合“公路桥涵施工技术规范”《JTJ041—89》中表10.2.13的要求；粗骨料中杂质含量不应超过“规范”中表10.2.15的规定。

⑴拌制混凝土用的水应符合“公路桥涵施工技术规范”《JTJ041—89》第10.2.19条要求。

⑵不得用海水拌制混凝土，凡供饮用的水一般能满足规范的要求。

⑴灌注箱梁混凝土掺用的外加剂，质量应稳定，性能可靠。

⑵外加剂在使用前必须经过试验以确定其性质及有效物质含量。

⑴箱梁梁体非预应力钢筋材质有Ⅰ级和Ⅱ级两种，加工尺寸及数量详见图号“9062—04—207~9062—04—209”图。

⑵钢筋出厂时应附有“试验报告单”。运到工地后，试验室按《公路桥涵施工技术规范》第9.1.3条的规定进行抽样试验。检验抗拉强度，伸长率、冷弯以及焊接检验。填发“钢筋试验鉴定报告单”。合格后才能使用。

若钢筋的检验结果与原“试验报告单”不相符时，应报请工地技术主管订出处理办法，采取措施后方可使用。

⑶零号梁段钢筋除中间3m和边跨直线段为等截面外，其余为变截面，腹板钢筋品种多，应分类挂牌存放，按梁段灌注顺序运送入模绑扎，不得长期存放在室外，防止严重锈蚀，对已锈蚀的钢筋，使用前应除锈。

⑷钢筋加工的允许偏差应符合“公路桥涵施工技术规范”（JTJ041—89）表9.5.1允许值。

⑴钢筋一般采用在模板内散装，这样既能加快速度又能保证质量。腹板内竖向环型蹬筋成型高度宁低勿高，可取其误差的下限，以免桥面建筑高度超限。

⑵钢筋安装允许偏差应符合下面的规定：

受力钢筋间距：±10mm；

箍筋间距：±20mm；

保护层厚度：±5mm。

⑶钢筋绑扎时，若与预留孔道，波纹管等相碰时，可适当调整钢筋位置。

⑷钢筋安装应尽量避免点焊，若必须点焊时，应采取措施，防止电弧击穿波纹管。

⑴梁体混凝土强度为50号，其配合比应由试验室按设计要求，通过实地试验选定，并根据季节，施工条件的变化可作相应调整。

⑵混凝土的水泥用量不宜超过500Kg/m3，最大用量不超过550Kg/m3。水灰比应控制在0.4以下。

⑶混凝土的陷度不宜过大，以利混凝土早期强度的提高和外表光滑美观。避免收缩裂纹的发生，一般混凝土的坍落度为9~12cm（泵送混凝土坍落度用12~15cm）,在高温季节，应适当增加其坍落度，但混凝土的强度应保证。

⑷为提高混凝土的和易性，降低混凝土的水泥用量，必须掺用高效减水剂。冬季施工时，可考虑掺用UNF—2减水剂，以提高混凝土的抗冻、早强性能。减水剂的掺量由试验确定。

⑴每次灌注混凝土前，应有专人负责组织好下列准备工作：

取得混凝土配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥、减水剂质量；

搅拌机试运转是否正常，计量是否准确（包括水表）以及水、电供应是否能保证不中断；

了解天气预报情况，如遇天气不好，应有防护措施；

对模板、钢筋、预应力管道、预埋件及预留孔位置、标高等均应详细检查，模板内杂物也要清理干净，并应办理签证手续；

做好技术交底、劳动力组织及生活供应工作。

⑵箱梁分为零号梁段~7号梁段和合拢段，零号梁段的混凝土是在墩顶及墩旁托架上灌注的，1号~7号梁段的混凝土是在挂篮上灌注的，边跨合拢段是在边跨膺架上灌注混凝土的，中跨合拢段是在悬吊支架（即单只挂篮）上灌注混凝土的。

⑶混凝土灌注的原则是分段分层法灌注，灌注顺序是由下而上，由低处向高处进行的。首先灌注底板，再灌注腹板。最后灌注顶板。

⑷灌注底板应由低向高处进行，避免砂浆集中流入两个节段的接头处，防止收缩裂纹的产生。对零号梁段的中间3m首先由支座处开始灌注。

⑸腹板采用水平分层的办法灌注，每层灌注厚度不大于30cm。并应在初凝时间内灌好，振捣好上一层混凝土。容许混凝土从内模的水平压板下冒出，待腹板全部灌注完后，再处理冒出的混凝土，不要过早铲除。

⑹最后灌顶板，为避免因顶板悬臂较大，模板支架变形而产生裂纹，顶板宜采用由外向内的灌注顺序。

⑺在挂篮上灌注悬臂梁段混凝土过时，为防止悬臂端下挠使箱梁根部产生裂纹，应由悬臂端向后灌，并由两侧向中间进行灌注。

⑻灌注混凝土作业必须保证不间断进行，其上、下层间隔时间不能超过初凝时间。

⑼冬季施工时，应按规范中冬季施工的有关规定办理，并需采取防寒措施。必要时可采用水和砂子加温，以提高混凝土的温度，严禁使用结冰的粗细骨料拌合混凝土。混凝土的入模温度不低于+15℃。

⑽悬浇时梁体稳定性是极端重要的施工技术问题。两端加载的多少，先后的差距和悬出距离，必须按照设计要求进行。

⑾1号~7号梁段在挂篮上灌注混凝土前除按本条第“（1）”项规定一般准备工作外，还应特别注意以下几点：

检查挂篮前后支点，滑道是否正常，挂篮尾端锚杆是否上满丝扣。

检查前吊带松紧程序是否大致相同。

测量悬臂端挠度的工作是否已作好。

⑿合拢段混凝土应在一天中低温时灌注，并力求尽快灌注完毕。

⑴混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序，振捣工作应由专人负责，操作时应严格按照规定进行振捣，实行分区定人负责，并配有专人检查排气孔、模板支架等。

⑵本桥连续梁的钢筋密布，管道纵横交错，特别是锚下垫板处一定要振捣好，更重要的是有三层钢筋网，给混凝土振捣工作带来一定的困难，所以混凝土振捣作业人员更应加强责任心，确保混凝土的振捣质量。

⑶振捣是采取插入式振动棒为主，附着式振捣器为辅。在零号梁段横隔墙及正式支座处，必须进人在其内部进行振捣作业，其它不能进人的地方，应在内模处开设若干窗口，以便伸进插入式振动棒振捣。用插入式振动棒振捣时，振动棒不得碰撞波纹管。

⑷混凝土振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度，混凝土表面泛浆泛泡消失为度，在施工过程中应经常观察下料及振捣情况，防止漏振或振捣过量。

⑸振捣完好的混凝土可以提高密实度，提高强度和抗渗性，提高耐久性，还可提高表面的光滑程度。因此要保证振捣质量，才能保证混凝土的质量。如果漏振或振捣不足，表面会出现蜂窝、麻面，内部会存留空洞，使混凝土疏散，强度降低等缺陷。如振捣过量，会出现为集料沉底，砂浆上浮，集料分布不均，水泡过多等缺陷。因此要培训能掌握好振捣技术的人员进行振捣操作。

⑹混凝土灌注和振捣过程中应严格注意并防止波纹管上浮。

每节梁段混凝土浇筑完后的清理工作

⑴立即清理桥面竖向粗钢筋φ25扎丝锚及支承板上的混凝土浆渣，以利张拉。

⑵检查所有压浆管道的埋设是否正常，如有问题应趁混凝土无强度时及时处理。

⑶指定专人抹平箱内底板上的混凝土面，并用铁泥抹子在水平模板下端刮出一条缝隙，以利脱模。

⑴箱梁是簿壁结构，受力大，要求混凝土的质量高。混凝土养护一般采取覆盖草袋洒水的办法养护，在高温季节要增加洒水次数，使混凝土经常保持潮湿直至终止养护。洒水养护的延续时间，可采取一个悬臂灌注周期，但不得少于7天。

⑵顶板上可采取蓄水养护的办法，横隔墙混凝土在养护期间要勤洒水，以利散热。

⑶当平均气温低于+5℃时，不能洒水养护，要用帆布覆盖保温或蒸气养护，以加快施工进度及提高混凝土质量。

⑷养生用水一律用淡水，不许使用海水。

⑴纵向和横向钢束工艺流程如下：

⑵竖向预应力粗钢筋工艺流程如下：

⑴预应力束孔道采用波纹管制孔，并用定位网固定，保证线型，方便穿束，减小张拉时的摩阻。

⑵波纹管采用厚为0.3mm的钢带制成。制成后的纵向波纹管内径为65mm（7一φ15束）和φ内75mm（9一φ15束）两种；横向波纹管内径为φ内55mm。竖向制孔采用内径为36mm，壁厚为0.75mm的黑铁皮管（或φ内36mm的波纹管）。

⑶为保证波纹管的制孔质量，波纹管接头采用夸接，夸接波纹管的直径要大一号，长度为250mm，接头两端各插入夸接管内125mm。接头处应用胶密封，以防漏浆。

⑷波纹管与喇叭管的接头处是将波纹管插入喇叭管内，用棉花等物塞实间隙，并用胶布密封。

⑸架立波纹管的定位网安装位置及尺寸必须准确，其上、下、左、右安装偏差不大于6mm，顺管道方向偏差不大于10mm，定位网网格偏差不大于2mm。定位网必须与四周钢筋相连，以加强定位的准确性及整体性。

⑹为保证制孔管与混凝土及水泥浆粘结良好，制孔管内、外面不得有严重铁锈、油污、泥土等杂物。

⑺为保证压浆质量，纵向波纹管道中部应设置三通管，以利排气及排水。

⑻孔道制成后应用木塞将孔口堵封，以防杂物落入造成堵塞。

⑼为避免波纹管在灌注混凝土过程中变形，需在波纹管中穿入相应直径的硬质塑料管。待混凝土灌好后，抽出硬质塑料管，并及时检孔。检孔用的检孔器直径可比管道内径小6mm，检孔情况庆作详细记录，有问题时应及时处理。

⑽竖向φ36mm铁皮管应在较低处设置连通管，使两根铁皮管串连成U型，以便在梁顶面压浆。

⑾竖向铁皮管与预应力粗钢筋一起预埋，使其下端锚固于混凝土内，则下端的锚固螺母应用20号扎丝缠死，以免振捣混凝土时振松脱落。

⑿竖几粗钢筋在施工时，严禁电焊点焊钢筋，以免烧伤粗钢筋。

⒀在纵向管道与横向管道或竖向管道相碰时，可适当调整后者的位置。预留孔洞与预应力管道相碰时，可适当调整孔洞位置。

⑴预应力钢绞线和钢丝编束时，应先将钢绞线及高强度钢丝梳理顺直，然后用20号镀锌铁丝绑扎6~10圈。扎丝间距为1~1.5m，编扎后应分类编号存放，并应架离地面，以防锈蚀。

⑵预应力钢绞线和钢丝的下料长度应按“图号9062—04—206”设计图中表2和表4进行。其长度最大误差为+8cm。

⑶钢绞线下料可用轻型变速砂轮机截断。严禁用电弧切割。钢绞线在切断前，切口两侧应先用铁丝绑扎，以免散头。切断后的端面切口应焊牢，且焊镏不得凸出钢绞线直径以外。

⑴穿束前应核对穿束的管道编号和钢束的编号是否相符，以防穿错。钢束在穿孔前，应用压缩空气清除管道内积水及污物。

⑵有锈坑的钢束不得穿入张拉，但允许有浮锈。

⑶穿束可用人工穿束，也可用穿束机或卷扬机穿束，由现场根据钢束长度及设备情况自行决定。

⑴张拉设备：张拉设备包括千斤顶、高压油泵、压力表、液压顶压器、液控阀、高压油管及其接头等。

应清除锚具、支承板表面的水泥浆及杂物。

千斤顶、油压表应进行校验并具备书面校验报告。油顶的摩擦系数不得大于1.05，还应建立制度定期进行校验。

液压油装入油箱时，应经过滤处理。满足张拉时所用足够的油量。

各节段梁体混凝土必须达到设计强度的90%才能进行张拉。检查混凝土强度的试件，应与梁体同等条件下养护。

张拉时锚具、千斤顶、孔道必须三对中。

安全设备、设施配套齐全。

施加预应力时，内、外模板应完全脱离梁体，但底模应在张拉后拆除。

梁体为三向预应力，先张拉纵向钢绞线束，然后张拉竖向粗钢筋和横向钢束。

纵向钢束张拉的顺序是先腹板束后顶、底板束；先长束、后短束，并左右对称进行。

⑸纵向钢绞线是用YCD—200型千斤顶两端同时进行张拉。张拉采用双控，以应力控制为主，伸长量作为校核。最大张拉吨位为：腹板束112KN（7—7φ5）或顶、底板束1440KN（9一7φ5）。伸长量因各根钢绞线长度不同而不同。具体请见“9062—04—206图中表2”。

0→5%δK（初应力）→0.8by

　　→　　δK　→　顶压夹片　　→回油至0，卸顶。

　　　　　测伸长值　测回缩量

δK——为张拉时的控制应力（1143MPa）

Rby——抗拉强度（1600MPa）

⑹竖向预应力粗钢筋采用YC——60t千斤顶，在梁顶面张拉。其张拉程序为：

0→30KN（初始力）→331KN　→回油锚固（拧紧螺帽）

⑺横向钢丝束（包括零号块横隔墙中横向束）是用2台YZ85型三作用千斤顶，两端同时张拉。张拉力为603KN。张拉采用双控，以应力控制为主，伸长量作为校核。其控制应力为δK=1280MPa，而伸长量详见“9062—04—06图中表4”。

本桥顶板横向钢丝束每隔3根（即间距1.2m）延长一根至顶板二次混凝土端面张拉的钢束，张拉力为588KN，则换算应力为δK=1248MPa，伸长量一端为3.2cm。

0→10%δK（初应力）　→　　1.05δK　→　　δK　→　顶压锚塞　　→　锚固。

　　　划线作标记　　　　　　　　　　　测伸长量　　　测量缩量

⑻合拢段临时钢束为4束，每束临时张拉力为400KN。当合拢段混凝土灌注完毕，待混凝土强度达到设计要求后，临时钢束和其它钢束一起张拉，补足至设计吨位。

⑴纵向钢绞线束和横向钢丝束张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，且每束钢束断丝、滑丝不得超过1丝。

⑵张拉过程中一根钢绞线被拉断，则该束钢绞线应全部更换，重新穿束张拉。

⑶施工时要求实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，等查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。

⑷夹片跟进应整齐，每孔三片夹片应跟进一致，夹片外露不得小于5mm。

⑸两端张拉时钢丝回缩量之和不得大于8mm，一端张拉时为4mm。

⑹竖向预应力粗钢筋不允许断筋或滑移。

⑺“9062—04—206”图中附注第4条应改为：竖向预应力蹬筋，待张拉完毕后，用环氧树脂将螺帽固定在钢筋上。严禁将螺帽与钢筋点焊。

第十一章孔道压浆与封锚

⑴每节梁段张拉完毕后，孔道应尽早安排压浆，其间隔时间不要超过三昼夜（72小时），以减少预应力筋松弛损失。

⑵水泥浆的技术条件应符合以下规定：

水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其标号不得低于梁体混凝土所用的水泥标号，不准使用过期或结块的水泥，水泥应过筛，水泥浆强度不得低于设计要求。

水灰比一般采用0.4~0.45。掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35。减水剂的掺量由试验决定。但水泥浆中不得使用含有氯盐的外加剂（最好加木钙）

水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用。

水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被吸回，而水泥浆稠度宜控制在14~18秒之间。

水泥浆从搅拌完毕至压入孔道的延续时间一般不得超过30~45min。水泥浆在使用和压注过程中应经常搅动。

⑶压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，并用压缩空气清除孔道内积水及污物。

⑷压浆前用氧气切割露出锚具外的钢绞线束，严禁用电弧切割，烧割时应用石棉绳浸湿后，缠绕在钢束根部，并向石棉绳上浇水以防锚具受热膨胀使钢束滑丝。烧割后钢丝应伸出锚圈口2~4cm。烧割时，工作人员应站立在钢束侧面，以防钢丝滑脱伤人。

⑸压浆前先用水泥浆填塞锚环上的钢绞线间隙，以防压浆时向外漏浆。

⑹孔道压浆宜按先下层后上层的顺序进行。

⑺压浆应缓慢均匀地进行，对同一批张拉的钢束其管道互相串孔时，则应同时进行压浆。若本次不张拉的钢束管道，而其临近管在进行压浆时，则应在压浆后及时对本次不张拉的钢束管道进行清孔，以防堵塞。

⑻纵、横向管道压浆时，从甲端压入水泥浆，待乙端出浓浆后，将乙端排浆阀关闭，观察压力上升到0.7~0.8MPa，并稳压2分钟，如各部位均无漏浆、冒浆时，即可将甲端进浆阀门关闭。弯曲或较长的管道，压力可适当加大。如甲端孔道不畅，可在乙端补压，两端同时达到相应压力方可。梁体竖向管道压浆，采用在梁顶面压浆，压力控制在0.4~0.5MPa。压力上升不宜过快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，保持压力10~15秒钟。然后关闭压浆阀，待水泥浆凝固后才能卸除压浆阀。

⑼每个管道应一次压浆完毕，不得中断，如遇意外情况中断时或因故不能连续一次压满，其延续时间又超过40分钟时，应用压力水把管道冲洗干净，以便重新压浆。

⑽压浆时每一工作班应做三组试件（试件边长7.07cm），标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

⑾每次压浆完毕后，应立即清洗压浆所用的一切机械设备，以便下次使用。

⑿压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

孔道压浆应填写压浆前检查证（表60）和压浆记录表（表61）。

横向预应力束张拉、压浆完毕，即加设φ8钢筋网用50号混凝土填封。填封混凝土前应将接茬面预先凿毛并用水冲洗干净。

第十二章体系转换及反力调整

本桥主跨箱梁为五孔连续结构，体系转换采用先边跨后中跨逐步合拢的方式进行。全桥体系转换的步骤如下：

⑴根据“9062—04—204”图先是南疆岸边跨合拢段安装槽钢临时支撑，支撑安好后，张拉4根临时钢束，并灌注南疆岸边跨合拢段混凝土，待混凝土达到90%设计强度后，张拉边跨合拢段纵向钢束及补足临时钢束张拉力。然后张拉竖向预应力粗钢筋和横向预应力钢丝束，此时边跨膺架脱开，梁端支承在5号墩的正式支座上。

⑵南疆岸起顶4号墩，使临时支座上的反力逐步均匀地转到正式活动支座上，梁底标高比设计只准许高10mm。落到正式支座上之后将4号墩的正式活动支座临时锁定，形成简支单伸臂体系，完成支座体系的一次转换。

⑶南疆岸边跨形成简支单伸臂体系后，将3号墩的T形，在3号~4号墩之间的合拢段处安装悬吊支架和临时槽钢支撑，然后解除4号墩活动支座的临时锁定。再按设计图纸要求张拉4根临时钢束。

⑷灌注3号墩~4号墩之间合拢段混凝土，待混凝土强度达到设计的90%后，张拉3号和4号墩之间合拢段的纵向钢束，并补足临时钢束张拉力，再张拉竖向预应力粗钢筋和横向预应力钢丝束。在3号墩顶上位于箱梁横隔墙下起顶，将临时支座上的反力逐步均匀地转移到正式活动支座上，再将3号墩上的活动支座临时锁定，结构由简支单伸臂梁转换成连续梁，又一次完成支座体系转换工作。

⑸按上述步骤完成大沽岸（0号墩至2号墩）半边桥的体系转换工作。如下图式。

⑹安装中跨合拢段悬吊支架和临时槽钢支撑，然后解除3号墩上活动支座的临时锁定，并张拉4根临时钢束。

⑺灌注跨中合拢段混凝土，尽可能选择在20℃左右的温度，即梁体内外温差较小时进行合拢施工。若合拢时气温有较大差异时，支座预偏量可按“9062—04—213”修改设计图表中所列数值采用。当混凝土强度达到张拉要求时，张拉所有剩余钢束（包括补足临时钢束张拉力），后张拉竖向预应力粗钢筋和横向预应力钢丝束。完成结构体系的最后转换工作，形成五跨连续梁结构体系。

⑻箱梁完成体系转换工作后，可进行顶板加宽部分的二次混凝土灌注和横向预应力钢丝束张拉以及桥面铺装层施工。

反力调整的目的是测定各支点反力并进行调整，使之符合设计要求，同时借反力调整的机会进行支座的标高调整，不论反力调整或标高调整，全部数据均由设计单位提供，但因基础沉陷及施工误差值，目前难以提出具体数字，将来是否需要进行调整，应由现场根据实际施工情况，及时向设计单位反映，研究处理办法。

⑴墩顶所用千斤顶、油表、油泵，事先应认真标定，检查，并做好记录。

⑵每个墩顶所用千斤顶的重心，应与箱梁重心一致，起顶时，防止箱梁水平移动。

⑶在千斤顶顶梁时，其反力与设计反力误差不宜超过5%，各千斤顶顶程误差不宜大于1mm。

⑷千斤顶要有专人管理，统一指挥，起顶或卸顶应分级进行，如个别千斤顶发生故障时，应及时安好保险装置。

⑴施工人员必须熟悉图纸、工艺，理解设计意图，严格按设计要求和工艺规定进行施工。

⑵箱梁悬臂施工的承重结构是挂篮，挂篮的工作状态和前移时的安全是至关重要的，务必严格按照挂篮有关设计要求操作，如果发现问题要及时向主管反映，不得擅自处理。

⑶箱梁悬臂施工既是高空又是水上，加上挂篮施工作业面又比较窄小，还是多工种同时作业，所以不安全因素特别多。因此必须采取对应措施做好安全防护工作，挂篮上、下四周均应挂安全网，上下步梯要牢靠方便。平台要满铺脚手板。四周设栏杆，对各工序、各工种要制订安全细则，并认真执行。

⑷连续梁施工还需在夜间进行，特别是合拢段混凝土灌注，要求施工现场打有良好的照明设施。

⑸连续梁张拉操作时，工作人员应避开张拉束正面，以免夹片飞出伤人。

⑹各种大型机具设备一律实行挂牌操作，牌上明确安全操作规程，操作司机应有培训合格证才能上岗。

⑺当气温下降到符合冬季施工条件时，混凝土要按冬季施工的有关规定办理。

⑻6级以上大风应停止高空作业，确保安全生产。

⑼加强岗位责任制，分工明确，责任到人，把好质量关、安全关，做到文明施工。

⑽共它未尽事宜，详见各施工图中附注。

第十四章箱梁施工记录及检查签证

施工前应有各种原材料（包括钢筋、钢绞线、预应力筋、砂、石、水泥、减水剂等）出厂合格证，抽样检验报告。

悬臂浇注各梁段混凝土前应填写下列检查证。

⑴混凝土配合比试验报告；

⑵梁段混凝土灌注前检查证；

悬臂浇注各梁段混凝土时应填写下面记录表

⑴混凝土灌注检查日志；

⑵混凝土分层灌注时间记录表；

悬臂浇注各梁段混凝土后应填写下列表证

⑵悬浇箱梁已完节段面尺寸及体积测量记录表；

⑶预留孔道通孔记录表；

⑷梁体表面缺陷检查记录；

⑸混凝土强度报告（拆模、张拉、28天等）；

填写预应力筋张拉记录表

⑴预应力粗钢筋张拉记录表；

⑷钢绞线、钢线张拉记录汇总表

孔道压浆应填写下列表证

海口市南大立交桥引道施工工艺.doc

湖北长阳三里店清江公路大桥六孔连续梁施工工艺.doc

津市澧水公路大桥连续刚构箱梁悬臂浇筑.doc

宁波大榭岛正桥连续刚构施工工艺.doc

清江水布垭桥刚构0号段施工工艺.doc

清江水面垭大桥预应力连续刚构施工工艺.doc

三门峡黄河公路大桥主桥预应力连续刚构施工工艺.doc

石长线长沙湘江铁路特大桥正桥合龙及体系转换.doc

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