施工组织设计下载简介

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某国际机场高速公路项目路面工程施工组织设计

环境气温低于10℃时停止施工。

改性沥青混合料路面施工结束后应在温度下降到50℃以下，方可开放交通。

4.4.1.1　拌和设备

4.4.1.2　温度控制

152-2019_混凝土中钢筋检测技术标准.pdfTPS改性剂+70号沥青

4.4.1.3　拌和周期

拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。该工程经试拌确定干拌时间为8s,湿拌时间为45s,一盘混合料的正常拌和周期为65s左右。由于混合料中4号仓用量很大,施工中常常出现4号仓等料、3号仓溢料的现象,计量等待时间一般在0～8s之间。和普通沥青混合料拌和周期约55s相比,生产效率降低了30%左右。

4.4.1.4　TPS改性剂添加

排水性沥青混合料中细集料用量很少,其粘结强度主要来源于高粘度沥青,因此对沥青的改性提出了很高的要求。该工程采用骨料改性的方式,将TPS改性剂直接投入到拌和锅内,利用拌和过程中骨料的剪切作用达到改性的目的。为了使改性效果达到最佳,除了严格控制温度之外,TPS的投放时机也很重要。TPS投放的最佳时机是沥青开始向拌和锅喷射时开始投放,但这一点很难做到,因为喷射沥青时拌和锅投料口已经关闭。为了尽量接近最佳投放时机,项目部在控制4号仓开启(4号仓的料最后计量)的气缸上安装了控制电铃的传感器,4号仓开始计量时电铃响起,提醒工人开始投放,投放结束时,计量完毕,混合骨料进入拌和锅。同时为了防止漏投,在投放口安装了摄像头进行监控。该工程考虑到机械投放的计量误差问题,选择了人工投放的方式。根据不同沥青改性剂的比例不同及每锅的拌和能力,改性剂分11kg(SBS改性沥青)和16kg(70号普通沥青)两种包装。

(1)该工程运料车采用双层篷布覆盖,用以保温、防雨、防污染,运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布。

(2)到达现场后对混合料温度进行检测,温度不宜低于170℃。

(3)为防止沥青与车厢板相粘结,车厢侧板和底板涂一层植物油,但不得有余液聚在车厢底部。

(4)自卸汽车运输能力应比拌和能力和摊铺速度有所富余,使用15t自卸汽车运输。

(5)开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于3辆。施工过程中,摊铺机前方一般安排2～3辆运料车等候卸料。

(6)运料车卸料时由专人指挥,在距摊铺机10～30cm左右停住,挂空档由摊铺机迎上推动前进,不得撞击摊铺机。

排水性沥青混合料中粗集料较多,为了防止摊铺机夯锤振动对集料的破坏,该工程对摊铺机夯锤的振幅做了调整。摊铺机夯锤一般分主夯锤和副夯锤两级,摊铺普通沥青混合料时一般情况下主夯锤振幅设置为5mm,副夯锤振幅设置为6mm。该工程调整后,主夯锤振幅设置为3mm,副夯锤振幅设置为0mm。在施工中,夯锤开度和熨平板振动开度均为4级。

(1)摊铺前对防水粘层进行检查,如有缺陷进行人工补洒。

(2)提前0.5～1h预热摊铺机熨平板,使其温度不低于100℃。

(3)采用2台摊铺机成梯队作业进行全幅摊铺,2台摊铺机相隔间距为2～4m。摊铺过程中2台摊铺机夯锤开度和熨平板振动开度要保持一致,确保两幅的混合料具有相同的初始压实度。摊铺采用非接触式平衡梁控制平整度。

(4)根据拌和站的产量、施工机械配套情况、摊铺厚度及摊铺宽度等确定合适的摊铺速度,确保缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。

(5)摊铺机应调整到最佳状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器的2ö3高为度,使熨平板挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致。

(6)紧跟摊铺机测量摊铺温度与松铺系数,并予以记录。摊铺后沥青混合料温度控制在155～170℃之间,松铺系数经试铺确定为112。

(7)摊铺的混合料未压实前,施工人员不得随意进入踩踏。摊铺过程要及时派人在摊铺机后巡查,如果有局部油斑、离析、波浪、裂缝等异常现象,要及时分析原因,采取措施人工清除,用热料换补,跟正常摊铺料一起碾压。

排水性沥青混合料碾压时,正常情况下不得开启振动,特殊情况如局部人工补料温度降低后,可以考虑振动1～2遍。由于排水性沥青混合料空隙大,温度散失很快,因此要求紧跟、慢压。同时为了保证空隙率,要求严格控制碾压遍数,不能超压也不能漏压。

(1)使用双钢轮压路机、轮胎压路机并列成梯队的方式碾压,按初压、复压、终压3个阶段进行。压路机从低处向高处碾压,轮迹始终与路基中线平行,相邻碾压带重叠15～20cm轮宽。

(2)初压应在混合料摊铺后紧跟进行,压实温度控制在150～165℃之间,不得产生推移、发裂。初压后观察平整度、路拱,发现问题及时做适当修整。

(3)复压采用与初压相同的双钢轮压路机,紧接初压进行。

(4)为防止较高温度下胶轮压路机粘轮,终压路面温度为60℃。终压采用胶轮压路机压实1～2遍,以消除压痕,揉搓稳定细料。

(5)该工程压实方案。

具体碾压方案如下:①初压和复压不必明显区分；②摊铺采用2台摊铺机梯队作业,碾压时2台钢轮压路机分别紧跟1台摊铺机;③紧跟碾压段长度为6～8m,碾压5遍后碾压段长度为35～40m,碾压采用阶梯形推进的方式;④第一个紧跟碾压段完成5遍碾压后,整体碾压段就向前推进6～8m;⑤表面温度达到60℃后进行终压。

(1)为防止污染路面,排水性沥青混凝土上面层施工后封闭交通。

(2)紧急情况或施工车辆必须通行时,待摊铺层完全冷却、表面温度低于50℃时开放交通,并禁止刹车或急转。需要提早开放交通时,可洒水冷却至表面温度低于50℃。

(3)特殊情况车辆通行时,必须保证轮胎洁净。人员通行时,尽量防止泥土污染。

(1)混合料外观均匀一致,施工全过程中没有发生离析现象。

(2)沥青混合料出厂温度按照175～180℃控制,但由于PAC混合料中粗集料含量大,温度很难控制,施工中出现过废弃混合料的现象,但总体情况控制较好。

(3)运输过程中采取2层帆布覆盖的保温方式,到场温度几乎没有什么损失。

(4)摊铺温度和碾压温度能够满足相应标准要求,但检测中发现,摊铺后降温速度很快,一般情况下每摊铺10m降低8～10℃。碾压过程中尽量少洒水,减少温度散失,一般情况下复压结束后温度应控制在90～110℃之间。

(5)矿料级配和油石比每个工作日检测2次,检测结果和目标级配比较后没有什么大的偏差。

(6)马歇尔试验每个工作日做2组,空隙率控制在20%～23%之间,比标准要求偏大一点。稳定度控制在510～615kN之间,满足标准要求。残留稳定度在85%以上。连通空隙率在15%以上。

(7)混合料析漏试验值一般在015%～017%之间,比理想值偏大。

(8)飞散试验结果一般在15%～17%之间,满足小于20%的要求。

(9)渗水系数在015左右。

(10)车辙试验结果在6000次ömm左右,大于目标值4500次ömm。

(11)压实度检测结果均大于100%,路面空隙率在18%～21%之间。

(12)现场渗水性检测结果在1500mLö15s左右,大于目标值的900mLö15s。

(13)抗滑性能检测:摆值在60左右,构造深度在218左右。

(14)平整度检测一般小于016,个别地段偏大一点。

4.5透层、封层与粘层

喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10℃，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

筛上剩余量（%）不大于

道路标准粘度C25,3（s）

针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)

残留延度15℃(cm)不小于

残留延度5℃(cm)不小于

与矿料的粘附性裹附面积不小于

4.5.4桥面防水粘结层

施工前对桥面精铣刨处理,并保持水泥混凝土调平层的平整与洁净。在铣刨后的水泥混凝土板上设置热喷SBS改性沥青洒布同步碎石防水粘结层,沥青采用智能撒布车高温下均匀雾状洒布，用量为1.0~1.5kg/m2，碎石粒径为4.75~9.5mm，覆盖率为60~70%，碎石应采用预拌工艺。

水泥混凝土路面所用各项材料必须符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。

采用钢模板立模的高程应符合设计要求，并要求支护准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，模板涂隔离剂，检查基层是否平整，是否湿润钢筋的位置和传力杆装置是否符合要求。采用三辊轴水泥砼摊铺机摊铺，局部采用人工摊铺要用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，用插入式振捣器密布振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动找平机振捣拖平，有钢筋的部位，应防止钢筋移位，振捣器在每一位置振捣持续时间应以拌合物不再下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并过振动梁，抹光机抹平和人工辅以抹平拉毛和压纹。

在混凝土强度达25～30%时应采用切缝机切缝。做缩缝，以及胀缝要符合设计要求。所有缩、纵、胀缝的做法均要用全站仪定位放线，平整度、横坡要符合《规范》要求。

4.6.4养生和交通管制

混凝土路面做好后，要及时养生，用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。养护14～21天，同时进行交通管制，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通过。28天内禁止任何车辆行驶。

5.3主要机械设备投入

HZ90、90m3/h

DD130、60m3/h9

XY5290GJB、8m3

d、抓好现场人员和机械管理，施工中杜绝冒险、蛮干。现场设置醒目的安全警示牌、安全宣传标语，作业现场设置安全操作规章制度明示牌。施工现场和关键部位按规定配齐消防器材，并定期对这些器材进行维修与保养，保证消防器材始终处于完好状态。

f、在项目部和店忠路交叉口、店忠路和合马路十字交叉路口、龙塘互通合裕路分离道口位置设置安全警示标志、减速标志，并设专职安全员，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。

b、主管工程师对参加施工的技术、质检、现场作业人员和操作人员进行详细的施工技术交底。在施工过程中随时进行检查，试验室和测量班进行抽检，若发现问题及时调整解决。

c、每道工序完成后基建技经[2021]3号：国网基建部关于印发输变电工程多维立体参考价（2021年版）的通知（2021年1月14日）.pdf，都需有技术、质检、试验部门组成质量检查小组进行检查。

d、对参加施工的所有作业人员，进行定岗、定责，每道工序开工前，技术人员均进行现场示范培训，施工中要实行挂牌上岗。

e、认真做好施工记录，作到准确、详细、工整，使整个工程质量检验资料统一规范化。

a、施工现场布局合理，各项管理制度齐全，责任明确。

b、认真学习地方政府有关环境保护、水利设施保护、文物保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制定相对应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。

c、将文明施工与环境保护管理纳入常规施工管理，安排专人负责，对用于工程的各种材料机具设备摆放整齐有序，并设立标志，防、排水设施齐全某节制闸工程施工组织设计，性能良好，保持工地整洁。

对现场出现的问题制定应急方案，由项目总工程师和安全总监负责实施。

b．发生触电事故，第一发现者应立即切断电源，现场观察伤员的呼吸、心跳，有无休克现象，报告安质部杨新涛，做好现场复苏（人工心肺复苏）。通知急救中心。