施工组织设计下载简介

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巴楚县城市道路8#路道路工程施工组织设计

3）、洒油率：用沥青洒布车一台，按规定的量洒布沥青。处于７天养生期内则禁止一切车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。

4）、基层施工完成后，应*即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的７天后进行透层的施工，完成透层的基层可停止洒水养生。

JB／T 13732-2019 高温电除尘器.pdf3、浇洒透层沥青应符合以下要求：

1）、浇洒透层前，路面应清扫干净，对人工构造物应适当防护，以防污染。

2）、透层沥青在洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

3）、气温低于10℃时，不能浇洒透层沥青。

4）、浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通行。

4、施工验收以《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）为准。

本标段面层厚度为2.5cm细粒式沥青砼和4cm中粒式沥青砼。沥青面层采用厂拌法施工，分项工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验路段。

1）、粗集料：强度为3级．且应清洁、干燥、无风化、无杂质，有良好的颗粒形状，扁平细长颗粒的含量应小于15％，含水量小于3％，泥土含量小于1％。

2）、沥青：选用重交通道路石油沥青ＡＨ－90（克拉玛依炼油厂）。

3）、砂：应选用质地坚硬，级配良好，形状接近*方体且较清洁的砂。

4）、矿粉：采用石灰石磨细的石粉，不含泥土、结团颗粒，小于0.074mm的粉料的含量大于80％。

　铺筑试验路段应选择合适的如直线段作为铺筑路段，通过试验路段来确定摊铺温度与速度，压实机械的最佳组合，压实温度与方法、松铺系数与合适的作业段长度。当铺筑的试验路段经监理工程师检查认可，确定各项施工控制参数后，方可按标准的施工方法进行后续工程的施工。

1、准备工作：清扫出合格的喷洒过透层沥青的路面。

2、拌合：拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格控制拌合机运行，在拌合中密切注意沥青混合料的各项施工温度，同时还检查混合料的外观是否均匀，离析等现象若有则须及时分析原因，及时处理。在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分实验，检查沥青含量和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。

（1）粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同料源的集料须分开堆放。

（2）将集料包括矿粉充分地烘干。沥青材料加热温度在140—160℃范围内，骨料加热温度为150—180℃，沥清与骨料的加热温度须调节到能使拌合的沥清混凝土出厂温度在140—160℃，超过190℃要废弃，并保证运输到施工现场的温度不低于120—150℃。

（3）沥清混合料的拌和时间要与混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。

（4）拌合的沥青混合料须均匀一致，无花白料，无结团成块或严整的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

（1）沥青混凝土采用自卸汽车。

（2）运料车出厂前应有专人进行测温。并作现场记录，要求混合料的出场温度为120℃—150℃。

（3）沥青混合料运输车运量较拌合站的拌合能力有富余，以保证拌合站处于连续工作。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。

（5）当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。

（1）沥青混合料的摊铺采用覆带式的摊铺机。为保证摊铺的平整度，摊铺机根据运料车的数量和拌合能力调整摊铺速度。摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。

（2）摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用基准钢丝法，用钢丝绳以10米间距支架支撑，传感器沿钢丝绳滑动。

（3）有专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进行。

（4）正常施工时的摊铺温度为110—130℃，不超过165℃，在低气温施工时，不低于120—140℃，不超过175℃。

（5）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时不得摊铺混合料。

压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，已用于窄狭地点压实或修补工程。

沥青混合料经摊铺平整后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。

（1）初压采用自重12Ｔ光轮压路机以低速静压2遍，使混合料稳定并得到初步压实。初压的碾压温度不得低于110℃。

（2）复压采用自重16Ｔ轮胎压路机碾压，复压温度不得低于90℃，碾压4—6遍。

（3）终压紧跟在复压后进行，采用光轮压路静压2遍消除轮迹，形成平整的压实面，路面碾压终了温度不低于70℃。

（4）碾压时，采用纵向平行于路中线的办法，直线段从两边向路中碾压。用双轮压路机时，相邻碾压带重叠30㎝左右；使用轮胎压路机时，相邻碾压带1∕3至1∕2碾压轮宽。

（5）碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以与摊铺速度平衡为原则。

（6）在沿着路面边角或压路机压不到的其他地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。

（7）完成碾压面的路面不得修补表皮。

（1）相邻两幅以及上下层的横向接缝均错位１米以上。

（2）与上一作业段横接时，先用镐将其端部刨平，并在上一作业段末端涂刷适量的粘层油，然后将熨平板放在其上，并用熨平板上的加热系统预热10—20分钟，然后开始下一作业段摊铺。

（3）横缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15㎝，然后每压一遍向新铺混合料层移动15—20㎝，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

（4）接缝处施工结束后，*即用３米直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未冷却时，*即处理。

（5）沥青混合料的摊铺要使纵横接缝保持在最小数量。

（1）每天或每拌250Ｔ混合料，从每台拌合机下取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从已完成的路面上每200米并不超过1000㎡随机钻芯取一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。

（2）按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量检查，并进行外观鉴定。

（3）为确保桥面沥青混凝土与桥面粘接牢固，施工沥青混凝土前将原混凝土面清洗干净，充分干燥后洒透层再铺沥青混凝土。

8、施工验收以《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）为准。

沥青砼面层施工工艺见附表。

本工程*石采用不低于C30的混凝土预制，构件表面应光滑整洁，无蜂窝麻面。曲线段*石调整接缝宽度以适应不同的半径。

*石下坐浆均采用M7.5水泥砂浆3cm厚，*石背后现浇C15砼每隔2米留伸缩缝一道，缝宽1cm，以沥青麻絮填缝。**石规格为150×350mm。

用于路面安装的侧石，应在预制厂预制，为确保侧石的质量，对所进的材料都要进行检验合格后方可使用。侧石的预制，采用机械拌合、振动。严格按配合比施工，施工过程中必须盘盘过称。严格计量。每次支模都要有专人负责检查合格，并涂刷隔离剂后，才可进行下道砼浇筑程序。

砼拌制严格按照有关规定执行，面层收光、压光要有丰富施工经验抹灰工操作，拆模后应及时洒水养护，同批构件应注明日期，并用草帘覆盖。当强度达到设计强度的75%以上时才能搬运。

预制的侧石的规格尺寸严格按规范要求检查，构件表面应光滑整洁，无蜂窝麻面，确保砼质量，使其达到合格的产品后才能进入施工现场预埋。

根据路中心线及路面的高程进行施工放线和高程测量，所测的数据交给施工队，施工队拉线开槽并安装侧石 ，侧石安装完毕后，及时用水准仪检查高程，拉线检查顺直度、相邻高差、缝宽等，不符合要求时及时返工，确保一次性交工。

预制侧石及平石质量标准

不大于20，外露面边棱完整

颜色一致，无蜂窝、露石、

4、施工验收以《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）为准。

本工程新建预埋过街圆管涵5道。

1）、圆管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线用人工

配合机械开挖，接近设计标高时，在用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

2）、基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，铺设垫层，浇筑基础砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的位置，施工时，管节在对头拼接时，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。然后养生、拆模，到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。

涵管全长范围内，管底垫层按图纸要求设伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青麻絮。沉降缝必须贯穿结构物的整个断面，包括基础，不得上下交错。

厚度及安放管节座浆混凝土2—3cm，待安装管节后再浇筑管底以上部分。

基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇筑砼。浇筑砼时应注意模板支撑牢固及线性美观。端墙砼强度达到70%时，进行台背后分层压实回填。然后做锥坡土体，最后要整修交验。

3）、涵管C15砼垫层基础下加铺200mm厚沙砾垫层，四周各宽出基础250mm。

4）、涵管用M5水泥砂浆砌240mm厚机砖封堵。

5）、所有混凝土用水泥采用抗硫水泥，隐蔽部位采用涂两层热沥青防腐，每层厚1—1.5mm。

6）、特别夯实区夯实度大于等于90%。

2、施工顺序：准备工作施工放样开工报告预制管节、挖基地基夯实管底铺砌支模现浇基础砼安装钢筋砼管节洞口涵端机砖封堵回填自检各项技术指标交验。

3、施工控制要点：基底标高、压实度、砼配合比、结构尺寸及外观。

4、施工验收以《城市道路桥梁工程质量评定标准》（XJJ004—2000）为准。

本合同段标线材料采用白色溶敷类涂料，涂膜厚度1.5mm。施工前先放样清扫，路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油渍堆积，确定每一路段及部位所用的规格涂料，按规定要求认真施工。

标线在白天施工，设置警告标志，阻止车辆行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥，涂敷的划线要经过检查，发现问题及时处理。

材料必须提供足够的样品用于试验检查，当检验合格后，监理工程师予以书面批准方能使用。

划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有风、雨、天气潮湿或气温底于4℃时不准许施工。

标线在施工完成后，要对其进行保护，防止污染或破坏。

颜色的含铅量不大于0.3%。干燥时间不应超过5min。覆盖能力至少是8.2㎡/L。

喷漆时，道路表面应干净，干燥，喷漆工作应在白天进行。天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4℃时，喷漆工作应暂停。

喷漆应喷涂均匀，喷漆膜厚度是0.35—0.4mm。标线漆的用量约为0.45kg/㎡。

施工准备（封闭交通等）→安全防护→清扫路面→放样→涂敷→修整→检查交验。

3、质量要求及控制要点

标线应顺直、宽度、长度、纵向间隔、横向偏位

5、标线施工工艺见附图。

第五章质量、安全、工期保证体系及措施

1、质量目标：确保工程一次性交验合格。

2、工期目标；开工日期2011年10月10日，竣工日期2012年6月20日。

3、安全目标：无重伤死亡事故。

4、工程施工执行标准：

（1）《公路工程技术标准》（JTJ001—97）;(2)《公路工程名词术语》（JTJ002—87）；（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；（4）《公路土工试验规程》（JTJ051—93）；（5）《公路工程集料试验规程》（JTJ058—94）；（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）；（7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）；（8）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—93）;（9）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）;（10）《道路交通标志和标线》（GB5768—86）;（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）;（12）《城市道路桥梁工程质量评定标准》（XJJ004—2000）;（13）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）;（14）《招标技术规范》及现行的国家有关技术员安全规范、标准及（GB3906—93）城市区域环境噪声标准等。

第二节工程质量控制目标

接受工程监理检验，组织好本合同段的施工管理工作。

在施工全过程中，严格按照招标文件中所规定的全部条款执行，服从监理工程师的监督指导，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指令后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性，积极配合监理工程师的工作并向其他提供包括人员、设备、仪器等方面的方便。

工程质量直接关系到人民生命财产安全和工程的使用寿命，搞好工程质量是本承包人在施工中最基本的要求，本承包人将把“质量重于生命、责任重于泰山”作为我们的质量方针。严格按工程质量监控程序施工。本工程质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创优良工程。

（一）加强思想教育，提高全员质量意识

把“质量重于生命、责任重于泰山”的宣传教育贯彻到施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树*“质量第一、信誉第一”的思想。

（二）制定创优规划，完善保证体系

为保证工程全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程创优、以分部工程创优保证单位工程创优，从而保证整个工程项目创优的规划。把规划目标分解到班组个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，用工序质量保证工程质量。自上而下形成质检网络，实行质量一票否决制，使各工序始终处于监控状态，始终把质量工作重点放在施工现场的质量管理上，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。

（三）强化质量管理工作、完善质量检测手段

1、认真做好技术交底工作，层层做好技术工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准及施工方法。每项工程在开工以前，项目总工程师向各施工队和技术主管交底。

2、开展施工前检查，做好技术符合。对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中承包人将严格执行与业主签订的合同条款，认真填报《施工放样报验单》,驻地监理工程师再作严格把关，做好检查、复核工作。

3、试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制工程质量技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场和施工队试验站的管理和指导作用，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料进场：施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，推倒重来或坚持补救直至合格达标。

4、做好分项工程的检查、验收、评定工作。为了保证工程质量，承包人在施工过程中，将及时的认真做好分项工程的检查、验收、评定工作，这样不但可以对分项工作的质量做出准确判断，而且能够及时收集到质量工作的动态信息，为制定质量改进措施提供可靠的依据。严格坚持上道工序不合格、未经验收、不进行下道工序的施工。单项分项工程施工结束后，先由施工队的专职质量检查人员进行自检，自检合格后，报项目质检工程师核查后，在报请高级驻地监理工程师验收，并及时办理有关签证手续。

（四）本工程的难点和重点，应注意以下几点：

1、本工程的难点为路基的土方施工

应予以清除。清表和填前碾压压实度必须达到设计要求。

填方材料必须是满足技术规范要求的适用材料，路基应按路面平行

分层填筑，厚度控制在30cm之间，每一层压实度都必须达到设计要求以上。

施工时路基两侧加宽20cm,，确保路基边缘压实度及边角压实度达到

控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位振动压路机进行碾压，

加大对路堤基底、挖方零填路段和路基边角等处压实度的检测力度。

2、本工程的重点为沥青面层的施工

（1）沥青摊铺施工应严格按照配合比进行配料，拌合要均匀、计量要准确。

（2）对施工机械应合理的选用、配备，施工前应做好各种大型机械拌合设备的安装与调试工作。

（3）对材料要求：砂、石材料的含土量、含泥量等指标，要求严格控制，沥青应有出厂合格证且满足沥青三大指标的要求。

（五）根抓质量通病和薄弱环节

路面不平，桥头跳车是公路建设中的质量通病，项目部将成立质量巡回检查，对碾压机具特性、碾压遍数、碾压厚度、压实度、平整度进行严格检查和控制。每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，每日一次对碰头会，根据生产情况及时调整、补充，完善生产计划。对存在的问题限期整改，采用果断措施，在“改”字上下功夫，严格按标准和技术规范施工。

（六）防止质量通病的措施

1）、由本工程项目经理和总工程师分别任项目工程师质量第一责任人和第二责任人，由道路、结构专业工程师负责监控和指导。

2）、路基、桥涵、路面施工队队长和技术负责人分别任施工队工程质量第一、第二负责人，按照项目部的计划和要求，具体安排实施针对质量通病的各项预防措施，不折不扣地坚决执行有关规范和交通规定文件精神。

3）、由各施工队队长和技术负责人同项目经理签订质量管理目标责任书，明确权责及奖罚措施。

2)、路床顶面以下30cm其压实度于设计规范要求;挖方路基和零填挖路段土方断面应挖松30㎝再碾压。

3)、填方材料必须是满足技术规范要求的适用材料，路基应按路面平行分层填筑，厚度控制在30cm之间，每一层压实度都必须达到设计要求以上。

4）、施工时路基俩侧加宽20cm，确保路基边缘压实度达到设计要求以上。

5）、横向半填半挖和纵向填挖交接填方地段施工

当原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层

填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%—4%的内倾斜坡，在进行分层填筑。

半填半挖路段的开挖，必须带下半填断面原地面处理好，经监理检验合

格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面土后分层填

筑；地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%—4%的内倾斜坡，再分层填筑。

纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检

验合格后，方可开挖挖方断面。

总之要重视半填部分和纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引

起路基纵乡的不均匀沉降而导致路基横向和纵向裂缝。

填筑时，必须从低往高分层填筑碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

6）、控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位振动压路机进行碾压，加大对路堤基底、挖方零填路段和路基边角等处压实度的检测力度。

7）、公路桥涵等涵背回填：

1.回填材料全部选用图纸要求合格的材料进行回填。

2.台背回填应分层填筑，对称回填严格控制厚度不大于20cm，从基底至路床顶面压实度均应达到95%，压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具进行压实。

3.回填基础应及时排水。

8）、路面早期破损预防措施：

严格按照沥青混凝土的施工工艺进行施工。

严格按照沥青喷洒数量和粒料质量，做到均匀铺洒。

严格按照碾压程序，保证每层施工的碾压质量。

为了防止混凝土构造物因气候炎热而产生裂缝与脱皮现象的发生，我们将对混凝土构造物使用的粗细集料除满足规定的各项技术指标外还将严格限定沙的含泥量等杂质的含量，必要时参加缓凝型减水剂以降低混凝土的水回避、水泥用量，并严格控制混凝土的塌落度、拌和时间，尽量选择在早晚气温较低时浇筑混凝土，以防止混凝土的收缩裂缝。

为了减少桥头跳车，我们将着重控制以下几个方面的质量：

路基填筑，严格按照路基施工规范和《技术规范》的要求进行施工，保

证压实质量，防止或减少完工后沉降量。

台背回填，严格按照施工规范和《技术规范》的要求进行施工保证压实

质量，防止沉陷等情况发生。

确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路

堤提高1－2%。我单位在施工时配备大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑应严格按要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。

台背路基若必须进行两次开挖，应做好两次开挖和回填工作。开挖断面

尺寸应按设计要求开挖放样，开挖材料不要堆放在开挖场地的周边，应适当远离。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处原路堤拼接部位。应配合使用小型机具或人工辅助夯实。

质量保证体系框图见附表

1）、保证工程的顺利进行，抓质量的同时必须抓安全，因质量要以安全作保证。在质量控制的同时，也必须加强安全控制。工程质量和施工安全同时是工程建设两大永恒的主题。

1.公司、施工项目队设专职安全员，关键部位须由安全员现场监督，发现问题及时解决。

2.安全人员经常收集气象资料，掌握降水情况。

3.严格按安全规定施工，不安全的工作面不安排施工，各道工序安全员必须检查所有工作面，排除非安全因素。

4.施工现场所有材料的管理规范化、标准化，有专人管理。

5.施工干扰较大，要注意交通安全。

3）、安全保证体系见附表

本合同要求工期为254天（2011年10月10日—2012年6月20日），根据我公司的劳动力、机械装备、材料供应渠道等现状，结合我们的管理水平，拟投入各种施工机械20台套，投入生产工人40人，确保合同工期竣工。

本合同段长1200米，路面工程分一个施工队，桥涵分一个作业队，一个施工班组，各专业队按顺序作业，严格遵守操作规程和施工工艺。

以路基、路面为主体，桥涵工程先行，路基排水工程和路基施工同步进行，其它附属工程紧密结合。以机械施工为主，人工辅助精确到位。

本合同应合理组织施工，非工程车辆、人员不准通行，施工车辆走便道，且施工便道定期派人维修、保养（见施工便道养护、管理方案）。凡需经监理工程师审批的施工技术措施、方案、试验段均报请监理工程师核准后执行，不擅自处理。

1、在雨季施工中作好施工场地内排水工作，保证排水沟渠的畅通。

2、防止路基施工时，不论挖方或填方，各施工层始终保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，保证各施工层表面不积水。

3、水泥、矿粉等施工材料，堆放时配备临时防雨遮盖物，避免雨淋，损坏质量。

4、雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行，集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。

我单位若有幸中标，将加强廉政建设工作，强化监督管理，确保本标段的建设做到高效、优质、廉洁。

1、实施工中廉政建设的指导思想、目的、意义和要求

3、投标人和从业人员应当履行的廉政行为规范、权力、义务和责任

4、工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求

工程建设初期主要是建立健全机构设置，搞好人员配备，制定有关制度与方法。工程建设中起主要是贯彻落实制度规定与办法并实施监督检查。工程结尾期主要是总结经验吸取教训，以利今后更好地开展廉政建设工作。

5、执行廉政规定的管理制度、监督制度以及进行检查的方法标准，加强督促检查。

6、实施廉政建设中的哲人追究

1）、不以任何形式或名义向业主，监理等赠送礼金，礼品，物品等。

2）、不以各种名义为由，邀请业主，监理等参加宴会，旅游和高消费娱乐活动。

第七章环境、便道、文明等有关工程所需的措施

2、加强环保教育。组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工环保意识。

3、贯彻环保法规：严格执行国家及自治区关于环保方面的有关法规和条例，并加以宣传，控制环境污染，采取必要的措施把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。

4、强化环保管理。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。

5、美化施工场地。严格按照设计文件规定在指定地点集中取土场取土，以保护生态环境。采集砂石料等筑路材料，应到指定料场取用，取土坑要挖成规则形状，四周设转栏，弃土应运到指定地点，且对放成规则形状，防止新的水土流失。

1）、施工车辆和筑路机械运行和运输过程中，采用洒水车以避免扬尘，污染环境。

2）、对便道、料场、预制厂、拌合场经常洒水，避免环境污染。

3）、水泥混凝土拌合站和沥青混合料拌合站采用良好的密封和除尘设备，避免产生粉尘，拌合站经常进行洒水处理。

4）、注意避免和减缓施工机械油污、生活废水直接或随降水流入水体。施工中严禁堵塞河道或水渠，影响水流泄。

5）、采取措施减轻施工噪声。

7、做到文明施工。施工时，对原局部路段内敷设的光缆，架空明线应采取切实可行的保护措施，按业主邮电管理部门签订的协议办理，服从业主指令，不得乱砍滥挖，不得擅自移动电力、电讯设施等。

8、设置宣传标志，保护环境。

在施工期间，为了保证交通畅通，控制行驶车辆，在可使用辅道的地方管理养护辅道，既要保证交通畅通，也要保护生态环境，因此特制定施工期间交通便道管理养护的具体方案如下：

二、在施工以前，道路旁修建临时道路，以保证在正常施工时，交通畅通，不中断。地面整平后，洒水车洒水，压路机碾压。

三、在有便道的路段设立指示牌，以便司机行车。

四、每天安排2辆洒水车转为辅道洒水养护，保证辅道清洁无尘土飞扬。

五、如便道出现翻浆，车辙等病害，将立即安排车辆上砂石料，推土机、平地机预以整平、碾压，始终保持便道畅通无阻。

六、在便道两端设立限速标志牌（限速20km以内）由专人监督指挥，对不遵守规定的超速车辆给予处罚。

七、严禁车辆从便道旁边绿地上绕行，破坏生态环境，经发现后立即给予严惩处罚。

八、应高度重视便道的管理养护工作，把此项工作列入议事日程，每天召开会议汇报有关便道管理养护工作，以便发现问题及时处理。

十、加强宣传教育，使每位施工人员都知道，只有确保便道畅通无阻，才能保证施工正常进行。

第八章工程建设中关于使用农民工事宜

一、我单位在工程建设使用农民工时，严格按照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》执行。在施工过程中选用出技术工以外的普通工时，使用当地农民工，且数量不低于普工总数的50%，并派专人负责组织和管理农民工队伍，以保证工程建设的顺利实施。

二、我单位对所招用的农民工进行必要的岗位技能和生产安全培训。积极引导和帮助农民走出农村，参与公路建设，增加农民收入，加快我区农民脱贫致富的步伐。并按照施工组织设计中的计划工期、质量标准如期交工，决不以使用农民工为借口，降低质量标准和拖延工期。

三、我单位及时签订用工合同并按用工合同及时、足额发放农民工的劳务费，决不随意压低、克扣和拖欠农民工劳务费。并在项目开工前及时把使用农民工的数量报给业主。

四、我单位应保证随工程的结束，其农民工工资应发放完毕。

高大模板施工方案第九章其它应当说明的事项

2、加强全员安全意识教育工作，文明施工，分项工程开工前做好安全技术交底工作，严格遵守“三不放过”的原则，实行安全风险抵押制度。

3、对地下管线设施在开工逐个检查，如发现文物，要严格看护，并向有关部门报告。

4、所有设备机具均须在使用前后进行安全检查，交通路口设置醒目的反光安全标志，夜间连续施工时有良好的照明设施，定期或不定期的进行安全检查，实行安全否决权制度。

5、交通安全，用电安全责任落实到人。

6、做好必要的防汛防风物资准备。

SY／T 6415-2020 油气井录井资料质量评定规范.pdf7、做好防汛设备的准备并在当地气象部门每天取得气象资料及预报。

8、加强环境保护意识，教育职工爱护环境，保护环境。