跨某公路现浇箱梁下部结构施工方案

跨某公路现浇箱梁下部结构施工方案
仅供个人学习
反馈
文件类型:.zip解压后doc
资源大小:628.22K
标准类别:施工组织设计
资源属性:
下载资源

施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分,仅供参考,下载文档齐全完整

跨某公路现浇箱梁下部结构施工方案

第一步、成孔和清孔后的质量检查,包括孔深、孔径、孔的垂直度、沉渣厚度等方面。

第四步、灌注过程中,当导管内砼不满,导管上段有空气时,后续砼缓慢灌入,防止在导管内成高压气囊。

第六步、保证桩头砼的质量和灌注后的砼面超出设计标高1m电厂冷却塔翻模施工组织设计,同时由专人负责灌注记录。

桩顶的灌注标高及桩顶处理

砼实际灌注高度比设计桩顶高出一定高度。高出的高度根据桩长、地质条件和成孔工艺等因素合理确定,其最小高度不宜小于桩长的5%,且不小于2m,以保证桩顶段砼达到设计强度。

灌注水下砼施工时,严禁导管提出砼面,并专人测量导管埋深及管内外砼面的高差,填写水下砼灌注记录。

在灌注过程中,当导管内砼不满含有空气时,后续的砼通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将砼整斗从上面倾入导管内,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。对灌注过程中的一切故障均记录备案。在灌注将近结束时,砼面上升困难,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀物,使灌注工作顺利进行。

砼从开始搅拌后,在1.5h之内尽量灌注完毕,特别是夏季天气干燥时,必须在1h之内灌注完毕。对于商品砼,如需要长途运输时,事先调查外界气温等条件,然后按实际需要掺加缓凝剂。

为防止钢筋笼被砼顶托上升,在孔口将钢筋笼上端固定。

每根灌注桩必须至少留出两组砼试块。砼试块必须在桩基砼灌注过程中制作,制作后试块及时进行标养。

桩的质量检测及质量标准:桩基检测在监理工程师在场的情况下,对每一根钻孔桩的完整性进行无破损检测,同时还进行一定频率的垂直静载荷试验。

每根灌注桩在现场制作砼抗压强度试件不少于2组。

除进行标准试件检验及成桩资料跟踪检验外,采用小应变对桩进行全数检验,并不少于5%随机抽样进行钻孔取芯检测,并进行静载及沉降检验,其他检测要求将按设计进行。

钻孔灌注桩允许偏差符合表的规定。

用测绳测量或用数字式电阻应变仪检测

注:①表中θ为斜桩纵轴线与铅垂线间的夹角;②表中L为桩的长度;③表中d为钢筋的直径。承台施工

6.1施工工艺流程图(见图2.6.1-01)

施工放样,在开挖范围以外选择合适的位置做出基坑开挖平面控制点、水准

图2.6.1-01承台施工工艺流程图

点,用来控制基坑位置和高程。按计划准备足够的劳动力、材料、机具,保证施工连续进行。

承台基坑开挖采用人工配合机械开挖。首先用挖掘机挖至承台底面标高以上20cm,再用人工开挖至承台底面设计标高,以尽量避免对基底原状土的侵扰,基底超挖部分用C10砼筑平。

挖基时在基坑内四周设排水沟和积水坑,防止雨水、地下水浸泡基坑,并根据水量选用合适的抽水设备,排出基坑内积水。

在基坑开挖中,基坑挖土设备不得碰撞桩基,并在基坑远离便道一角处设置集水井,采用挖边沟、汇水井法集中抽排水。

承台基坑开挖采用砼护壁法防护。

槽底挖到标高时将桩周围的土清理干净,进行桩顶标高、桩位的检查和桩身低应变动测,然后用无齿锯在桩顶设计标高处锯2cm深缝,为保护桩头,自桩顶设计标高起30cm内用人工凿除,其余部分用风镐凿除,确保桩头与承台联结符合设计及规范要求。检测合格后进行测量放线,确定承台的准确平面位置及标高。

基础处理完后测量放线,并支模浇注垫层砼。垫层砼采用C10砼,并超出承台边缘10cm,便于承台支模。

模板采用组合钢模板拼装,拼缝严密不漏浆,内表面涂抹脱模剂,支撑牢固,尺寸准确。考虑到砼对模板的侧压力,模板的加固采用“内撑外支”的方法,即在两相对模板间用拉筋拉紧,方法为:模板侧面每隔1.0m设一道竖向钢管,在距承台上缘0.2m位置设一道横向加固肋,加固肋采用10cm×10cm的方木。加固肋通过通长拉筋拉紧。拉筋每水平方向1m设一道。承台下缘用方木支撑于坑壁上,确保砼浇筑过程中不跑模。

支立模板后绑扎钢筋。先将桩顶钢筋扳成喇叭形,在顶端设置90°弯钩。承台钢筋统一在钢筋加工厂下料加工完毕后,用汽车运至施工现场绑扎完成。先绑扎下层钢筋网,上层钢筋网采用钢筋做架立支撑,并严格控制钢筋两头与模板的间距及底部与基底保护层厚度。

待模板、钢筋安装完成后,测量放样定出承台横向、纵向中心线位置,检查承台模板位置偏差,进行墩身预埋筋的安装,并用角钢进行固定,再报请现场监理检测,准备砼的灌注。

在质量管理部门及监理检查合格后,进行砼施工。砼由搅拌站集中拌和,输送车运到各墩位后通过泵送入模,用插入式振捣棒进行振捣。浇筑时,从承台短边开始沿承台长边由一侧向另一侧施工,砼分层浇筑,每层的浇筑厚度30cm左右,并保证上层砼浇筑在下层砼初凝前完成,砼沿高度均匀上升,砼一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣,振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,振捣砼上层时,插入下层砼5~10cm,每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器,即“快插慢拔”,插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板、钢筋。插入点均匀排列,排成“行列式”或“交错式”。砼须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生,以免砼结构表面产生蜂窝、麻面。

浇筑砼期间,设专人检查模板和钢筋等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,及时处理。砼浇筑完成后,及时作抹面处理,并进行覆盖保湿养护,防止表面产生裂缝。

高气温时段浇筑砼,对砂、石骨料等设置棚盖,防止曝晒,必要时在搅拌砼时加放碎冰,以降低砼的入模温度,降低砼内的水化热,防止产生水化热裂缝。

砼浇筑完毕后,在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。砼洒水养护时间一般为7天,每天洒水数次,以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

砼达到拆模强度后,拆除模板,经外观检查后,及时按规定回填。为保证上部结构的施工,基坑回填用冲击夯分层夯实。

墩台身及托盘、顶帽施工采用定型钢模板,整体支模,一次性浇筑。砼在拌和站集中拌制,砼输送车运送,泵送入模,插入式振捣器振捣密实。

2.7.2施工工艺说明

由测量人员、在基础顶面放出墩底的几何尺寸,并将点位引出,作为以后检查模板时使用。

脚手架先进行强度、刚度和稳定性检算,确保其强度和下沉量满足要求。脚手架在制作前14天向监理提供拟采用的全部图纸及应力、预计挠度计算书。

A、脚手架使用安全措施

脚手架施工前,先按照脚手架计算的有关规定,根据脚手架所需承受的最大重量,计算确定脚手架钢管的型号、间距、步距等具体内容,并留有足够的

图2.7.1-01墩台身施工工艺流程图

安全系数。为保证脚手架的使用安全,除计算准确外,还严格按安全规则操作。

B、脚手架连墙杆处理措施因桥墩为封闭结构,不能在墩身上设置过多的预留孔用于固定拉墙杆;也不能预留过多的预埋件用于固定拉墙杆。为此,采取先在墩身四周附着钢管并连成一体、然后用钢楔将之楔紧固定在墩身上、最后用扣件将拉墙杆的两端固定在该钢管和脚手架上的措施,以起到固定脚手架的作用。

C、脚手架安装安全措施

钢管到场后先检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致。若不一致,需更换或重新计算后才能使用。若使用旧钢管,对严重弯曲、裂变、压扁、锈蚀的要去除。

钢管架基础必须坚实可靠。架子底采用可升降的托座,以保证压力均匀分布。所有立杆必须加绑扫地杆,以保证立杆不移位。扫地杆距地面不大于30cm,扫地杆在架体第一层完成后随即进行,以保证初搭架体的稳定。

相邻立杆接头不得在同一步内,接头连接使用对接扣件。立杆必须垂直。搭设中用线锤作垂直校正。

保证立杆接头滑脱力不超过扣件抗滑能力(每个扣件不大于8.5kN)。必要时对立杆接头采用双扣件连接。

不超过5根立杆设一组十字双管支撑斜杆(剪刀撑),斜杆与地面夹角控制在45°左右。剪刀撑在脚手架端头和拐角处都要设置,且与脚手架同步架立。

脚手架工作平台的外侧设挡脚板、防护栏杆,并立挂非密眼安全网。脚手板要铺平铺严,与架子绑牢。

脚手架搭设好后不得随意拆卸任何杆件和扣件。影响施工必须拆除时,先由技术人员作出变更后,由专人负责实施。

脚手架使用期间不得有超过规定重量的施工荷载。脚手架上的施工机具要分散布置,人员要分散站立,不得集中。

脚手架使用期间经常检查,发现问题及时解决。

钢筋在钢筋加工厂集中加工制作,现场焊接、绑扎。

A、受力钢筋同截面内,同一根钢筋上,只准有一个接头;接头的百分率及所处位置必须满足有关规范、规程、标准及设计要求。

B、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距要大于10倍主筋直径,也不宜于最大弯矩处。

C、钢筋全部钢筋交点要扎牢。绑扎时相邻点的铁丝要成八字形,以免网片歪斜变形。

D、采用砼垫块作保护层时,其最大集料粒径为10mm,砼块的强度与结构物砼强度相同。

采用定型钢模板施工,汽车吊吊装,节间接缝严密、平顺,特别是接桩部位的模板要密封,并在四周牢固撑拉,挂线进行测量校正,以确保垂直度准确。

⑤托盘顶帽模板钢筋施工

在墩身模板钢筋安装完毕后,进行托盘顶帽和支撑垫石的模板和钢筋施工。托盘与顶帽模板利用脚手架进行支撑,模板采用拼装式δ=5cm的钢板制作,拼装时板缝加设Φ3mm的气门芯胶管作密封条,确保模板严密不漏浆,模板安设完成后,绑安托盘及顶帽钢筋,经检验合格后,并经现场监理工程师检查签证后立即进行砼的浇筑施工。

砼浇筑前对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查,使其符合设计要求,并做好记录。全部模板和钢筋清理干净,模板内面涂刷脱模剂,并经监理工程师检查后浇筑砼。

桥墩柱、墩帽及板台肋板混凝土由拌和站集中供应,混凝土运输车运输,混凝土输送泵泵送入模,混凝土分层浇筑,分层捣固,连续作业,选用有丰富经验和熟练技术的捣固员进行混凝土捣固,确保浇筑的墩柱、桥台颜色一致,内实外光,各部尺寸符合要求。

砼浇筑完成后,及时用薄膜覆盖和洒水养护,防止顶面砼失水而产生收缩裂缝。模板要在砼强度达到5MPa以上后方可拆除,拆除后派专人进行洒水养生,养生时间不得少于14天,防止砼表面产生裂缝。养护用水与拌和用水相同。每天洒水数次,以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

砼养护达到2.5MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载。

托盘与顶帽砼一次性浇筑完成,然后用薄膜覆盖养生。待养生48小时后,测量放样绑钢筋,架立支撑垫石模板,预留锚栓孔采用安放涂满石腊的Φ100钢管预留。全部固定好后,经测量检查中心位置无误时,现场经监理工程师签认后,开始灌注砼。待砼终凝后拔出钢管,进行薄膜全包裹养护。施工放样时,特别注意曲线上线路中心与桥梁中心的偏移。

模板拆除时间,根据结构类型、特点、气温情况及砼所达到的强度等要求确定。墩身侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏,就可以拆除模板。

拆模时注意安全,不能站在正拆除的模板的下方或正拆除的模板上。拆模时不硬撬或用力过猛,避免伤害结构和模板。已拆下的模板要及清除灰浆,修理、校正变形和损坏的模板及配件,表面刷上防锈油,然后按规格分类堆放,以备下次使用。

⑩提高墩身砼外观质量的措施

因桥墩外露地表,对外观要求与梁体一样。因此,采取措施提高墩身外观质量也是重点。对此,拟采取如下措施:一座桥的墩身采用同一料场的砂石料和同一品牌、等级的水泥;采用大块钢模板,模板面板不小于6mm厚,以提高模板刚度,减小变形;每次灌注的砼高度不低于6m,以减少施工接缝;墩身砼灌注采用砼输送泵运送至作业面,控制每一次灌注砼的坍落度基本一致;控制每次砼灌注后拆模的时间基本一致。

桥上部结构施工方案等于设计商议后再定。

在跨青林公路现浇连续梁施工中,选用技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部决策层和管理层,负责本合同工程的实施;从项目部组织长期从事特大桥、软土地基施工的工程技术人员和技术工人,按专业组建施工队伍承担该段施工任务。项目部将按管理层和作业层分离的原则组织工程的施工。项目经理任海顺任组长,项目副经理马洪建、项目总工任副组长,以及项目部各职能部门负责人和施工队长都是组员,共同组成跨青林公路现浇箱梁段施工的管理组织机构。

六、劳动力、机械组织及工期安排

(1)、拟投入本项目的施工人员见下表:

(2)、拟投入本项目的机械设备见下表

112/2000KW/r.min

3、拟投入的主要试验、检验设备

150×150×550mm

150×150×150mm

100×100×100mm

根据实际情况,如果能顺利协调道路问题,我单位计划施工日期为2005年12月15至2006年4月30日,如果手续批复问题耽误工期将顺延。

按照ISO9002标准及我公司质量体系要求切实贯彻执行我公司“兑现合同承诺、留下时代精品”的质量方针,建立项目质量体系和工程项目经理部质量责任制,明确从项目经理、项目总工程师、到各级管理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任,明确各职能部门的质量职责,明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监测点,制订具体的监控措施,明确执行者和检验者,用工序质量保证项目质量,以工作质量来保证工程质量,实现计划质量目标。

1、质量保证体系见附图。

2、本工程的质量目标是:创部优工程。

①、邀请设计单位派人到施工现场进行交桩和技术交底,认真组织技术人员对设计图纸进行研究与现场核对,要求全体施工技术人员全面了解设计意图,做到心中有数。

②、认真进行恢复测量,准确设置测量控制网基点,并逐级加以审核复测,确保各点准确无误。

③、严格执行技术管理制度。工程开工前,主管工程师根据设计及技术要求编写施工作业指导书,并向参与施工人员进行技术交底,交清设计要求、技术标准、施工方法、质量标准和作业安全注意事项等,明确质量责任,使全体人员在彻底了解施工对象、掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。

④、认真做好各项工程的试验工作,及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场,严格把关,按规范规定的抽检。

(一)、安全生产质量体系见附图

1、各种施工、操作人员须经过安全培训,不得无证上岗,各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。

2、现场照明设施齐全,配置合理,经常检修,保证正常的生产、生活。

3、在施工现场入口的显著位置设立唐山市建设行政主管部门规定的“一图六版”,进入施工现场的人员,必须佩戴安全帽,特殊工种按规定佩戴好防护用品。

4、对涉及明火施工的工作制定诸如用火证等管理制度。

5、施工现场至少配备一名专职安全员或安全工程师,负责建立并实施安全生产例会和安全技术交底制度。

6、做好交通运输的安全工作,施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及疏导人员,以便疏导行人及车辆。

7、施工用电的线路及设备,按施工组织设计安装设置,并符合当地供电部门的规定;严禁用电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上;对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试,防雷设施在雷雨季节到来之前检测;变、配电室不应使用易燃的建筑材料,门向外开,建筑结构应符合防火、防水、防漏和通风良好的要求。

8、人身安全目标:坚持以预防为主,防管结合的原则,实行专管与群管相结合,杜绝重伤以上责任事故和交通事故,无重大机械设备事故、无重大无火灾事故;轻伤率控制在2‰以内;工程安全目标:各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定。

①工程施工在批准的红线内进行,需要临时租用施工场地或临时占用道路时,依法办理有关手续,先批后用。

②现场管材堆放要按照施工现场的平面布置图指定的区域范围堆放,做到一条线、一头齐。

1、开工前将根据设计图纸编制实施性的施工组织设计,经监理工程师审阅同意后实施,并报业主备案。

2、施工期间严格实行计划管理,按计划组织施工。对施工计划实行全方位控制,设专职统计员随时统计计划完成情况,与计划进行对比分析,并向项目计划管理人员汇报,发现问题及时调整,加强薄弱环节控制,合理调度,使施工生产按计划有序进行。

4、认真实施分项、分部、单项工程的检验评定活动【山西图集】12N6.pdf,每一项分项工程完成后,先进行自评,自评达到要求后,报监理工程师按业主要求程序进行工程质量检验与评定。

5、对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理,实施全方位、全天候的“旁站”制度。开工前先编制“关键工序”、“特殊工序”的作业指导书,施工前详细交待其施工方法、质量标准,并在施工中加强控制,实行质检员全天候“旁站”制度。如果监理工程师“旁站”监督,要予以积极配合。

6、认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工,杜绝一切违章指挥和违章作业现象,确保工程质量。

7、施工过程中积极配合业主、监理的检查、监督、指导工作142851_路基工程施工方案范本,保证工程有序、高效进行。

1、在施工全过程中组织专业测量人员24小时对现有的青林公路进行沉降观测,观测范围在基坑附近沿青林公路走向100米。如观测到道路有明显沉降,应马上停工,并与有关部门联系,共同商议,从新编制施工方案。

2、为减少对基坑附近的动载,建议对靠近基坑一侧那条车道进行围挡,禁行的围挡范围沿青林公路走向50米。

©版权声明
相关文章