施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应作2～3cm水泥砂浆保护再作填土。

（2）衬砌漏水防止工程

为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部地方防水失败，故二次衬砌做成自防水混凝土结构，采用复合型外加剂，低碱性膨胀水泥混凝土，自防水结构抗渗标号要求达S10。

在衬砌浇筑工作缝设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条，沉降缝在隧道结构形式变更处设置，采用中埋式橡胶止水带防水；在所有施工缝、沉降缝位置设置背贴式塑料止水带，与防水板焊接使用。

广州地铁某车站施工组织设计方案③暗洞施工要求采用泵送混凝土以保证浇筑质量及衬砌与初期支护之间密实不留空隙。

隧道专用防水卷材能使渗漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，通过横向导水管引出。衬背纵向盲沟采用φ100mmHDPE单壁打孔波纹管，盲沟设置在防排水层外面，固定在喷射混凝土面上。

路基排水指路面以下的排水工程，分两侧纵向排水管沟与横向引水管及路基下横向排水盲沟，其作用是一方面将衬砌背面排水引出，另一方面将路基围岩涌水排走，降低地下水位，减少地下水对隧道路面的不利影响。

横向排水盲沟采用φ50mmHDPE单壁打孔波纹管、横向引水管采用φ75mmHDPE单壁打孔波纹管，外裹200g/m2土工布，一般每10m1道，富水区段局部渗水较大形成迳流区段，环向间距为1.0～3.0m，位置与数量根据实际情况确定，仰供段不需设置。

为了处理隧道内冲洗、消防排水的污水，在隧道路肩部位设置了两侧预制圆形路缘排污水沟，污水排出洞外与洞门外路基两侧边沟槽相接。

超前地质预报是隧道工序循环中的一部分，通过准确的预报可以有效的减小不良地质体对施工安全、进度的影响。

施工现场成立地质预测预报组，项目总工为负责人，设计、监理单位参加的顾问组，并根据各种方法特点组织专业小组。

现场建立三级动态施工管理办法，管理程序见下图：

现场技术主管：对围岩变形、支护观测，判定围岩类别。

现场设计、监理人员：调整支护措施、开挖参数。

项目总工、总监、设计院：决定围岩级别变化、支护变化。

本标段隧道地质结构条件一般，上敷第四系残坡积土，下伏主要为全～微风化花岗岩、微风化细砂岩，地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏。局部受断层破碎带的影响，带内裂隙透水性强，地表汇水条件好，会产生滴水、漏水、小坍塌现象。

为准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育和断层的特殊构造等地质特征，我们采用长、中、短期相结合的地质预测预报系统。

总的预报思路为：采用TSP202地质超前预报系统进行长距离宏观控制，地质雷达配合超前水平钻探进一步强化、补充和验证，红外探水连续实施，加强常规地质综合分析，多管齐下，力争把发生地质灾害的机率降为最低。

主要采用方法的基本原理和适用范围：

超前地质探测系统（地震波法）

这种方法主要用于隧道的中期地质预报，为确保预报的准确，通常预测预报的距离为80～120m。

地质雷达方法是采用用1个天线发射高频电磁波，和1个天线接收来自地下介质界面的反射波。通过对接收到的反射波进行分析就可推断地下地质情况。

这种方法由于发射电磁波的强度和反射信号的噪声影响，通常作为地质预报的短期方法，预报距离为10～30m。

红外线探水方法是利用接近地下水时，由于大量地下水的存在，而地下水的温度较低，会造成含水地层岩体的温度也发生变化，在掌子面上可测出温度逐渐变化的梯度和部位，根据含水岩体在掌子面的温度变化，通过红外线热像仪的温度场记录，根据温度的高低与地下水的关系，判断可能富含水地层。

超前钻探是比较成熟的技术，主要采用地质钻机对未开挖岩体进行钻探，通过岩芯来判断开挖岩石的信息，借助于先进的传感器设备，通过钻速、钻进压力、扭距等判断前方岩体的特性，并可以通过加入了钻孔声波、水压力等技术，预测涌水量和涌水压力，能够较为完整准确的揭示地质状况，并且在孔口可以进行有害气体的监测。

由于超前钻探周期长，对施工进度影响较大，故主要用于中期地质预报，用于100m左右的预报。

3、施工中地质灾害临近警报

本项工作建立在上述多种预测预报工作基础上，是隧道地质超前预测预报的核心任务。将多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断。

现场监控量测是新奥法设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保量测数据能及时、准确、反馈可靠，为施工和设计提供准确的依据，保证施工的安全、质量和节约投资。

围岩监控量测流程见图5.9.1。

在洞内按照Ⅴ级围岩断层破碎带地段5m，Ⅴ级围岩一般地段20m，Ⅳ级围岩地段40m，Ⅱ、Ⅲ级围岩50m布设量测断面。在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面，每种岩层必须设置至少一个量测断面。

测点布置：Ⅱ、Ⅲ级围岩每个量测断面各布置拱顶下沉测点和1条水平净空收敛量测基线；Ⅳ、Ⅴ级围岩每个量测断面各布置拱顶下沉测点和2条水平净空收敛量测基线。测点布置方法见图5.9.2。

岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘

每10m一个断面，每个断面至少做3根锚杆

每5～50m一个断面，中线每5～20m一个测点

开挖面距量测断面前后<2B时，1～2次/天；<5B时，1次/2天；>5B时，1次/周；

每5～100m一个断面，每个断面2～11个测点

图5.9.1围岩监控量测流程

图5.9.2量测断面测点布设

当喷射混凝土出现大量的明显的裂缝或初期支护表面的实测收敛值已达到或超过设计值，找到回归方程，绘制回归曲线，由回归方程推算最终位移值，偏离设计图纸和施工规范规定的净空允许相对位移值时，必须立即报告监理工程师、设计院和业主，请求变更设计，采取补强初期支护措施，并修改初期支护修改参数，以便正确指导施工。

判别围岩稳定性时，要综合考虑实测位移，位移变化速度、位移和时间关系曲线等因数，给施工生产提供可靠的技术指导。

对量测数据进行整理分析，找出不同围岩类别，不同量测项目回归方程，绘出回归曲线，根据回归方程推算最终值，与设计图纸对比，反馈给设计院，作为修改初期支护参数和新工程的设计资料和依据。

（十）隧道施工应急预案

隧道在施工前和施工中，认真采用综合地质预测预报为核心的技术手段，验证和完善勘测设计阶段地质资料，在此基础上严格按设计要求采取的针对性的施工方案和技术措施处理不良地质地段，保证工程顺利进行，考虑到人们对大自然的认识局限性，在以“安全第一，预防为主”的原则下，防患于未然，特制定本合同段隧道施工应急预案，以便在本合同段发生不可预料的地质灾害时，能够迅速作出正确决策，采取针对性的措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，保证施工人员的人身安全、设备安全，尽快恢复正常施工。

组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。

副组长（总工程师）的职责：迅速将有关情况上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

副组长（副经理）的职责：是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指导、实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施。

经理部医疗救护队由有医疗救护经验的医生3～5人组成，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。

应急处理程序见图5.10.2。

图5.10.2应急处理程序图

3、人员培训、应急材料和设备的储备

在技术交底的基础上，抢险队提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。熟练掌握迅速拆解的方法。学习相关隧道施工的安全知识。

根据本合同段各隧道不同地质情况储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、φ200～φ300焊接钢管、超细水泥、钢木支撑、方木、编织袋等必需器具。

六、冬季和雨季的施工安排

施工所在地区1月份气温最低，月平均气温5℃左右，针对可能出现短暂的寒冷天气，只进行桩基和隧道衬砌施工。

冬季施工中，主要是控制好混凝土、钢筋混凝土和砌体工程的质量，并采取以下措施：

1、冬季施工时注意掌握当地低温期历年的气象资料，及时了解掌握气象变化，特别是大风降温、风雨、灾害性气象预报情况。

2、砂石料等工程材料，在低温期前开采、筛洗完毕，保持干燥状态。砂石骨料的温度保持在0℃以上，必要时将拌和用水加热。低温期混凝土施工，在任何情况下，其混凝土的灌注温度不低于5℃，出机温度不低于10℃。

3、混凝土浇筑后，在达到抗冻强度前，其表面温度符合规范规定。混凝土配合比选用较小水灰比和较低坍落度，并加入防冻剂等，提高混凝土的抗冻性。

4、冬季钢筋加工，焊接、冷弯与矫正，均在加工房内进行，其环境温度不低于有关规定。

5、砌体冬季施工，砂浆在未达到70％设计强度前，避免使其受冻。砂浆的砌筑温度根据其具体的施工方法、环境气温，通过热工计算确定，砂浆的最小砌筑温度不低于规范规定。

施工所在地区的6、7、8月份为雨季，当地主要河道水位暴涨，需做好防汛抗洪工作。

1、建立调度与气象部门的密切关系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作。

2、备足防雨防汛器具和材料，如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。

3、与当地政府、有关部门及当地群众密切联系，做好排水系统的排水防汛工作，保证雨季期间排水畅通。

4、对于易积水地段如桥涵基坑开挖、路堤基底处理、路基附属及防护工程等在开挖之前，提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。

5、场内外施工便道做好排水坡和排水沟，经常维修平整，确保雨季施工道路畅通。

6、路堤填方尽量做到填料运输、摊铺、夯实、碾压流水作业，每天收工前平整、碾压完毕，做好排水横坡，防止下雨积水。路基压实过程中，每一压实表面作成2%的横向排水坡。路基边坡保持平整，不留凹坑。

加强填料含水量测定工作，避免雨季填方盲目碾压施工，产生路基病害和返工。

7、加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。

8、材料含水量加强测定，及时调整砂浆、混凝土施工配合比。

9、做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。

七、质量、安全保证体系

建立以项目经理为首的安全保证体系，见：《图7.2.1安全保证体系框图》。项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。

（三）施工安全技术措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。

（1）无人身重伤及以上事故；

（2）无汽车行驶责任重大事故；

（3）无机械操作责任重大事故；

（4）无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。

工程开工前，对所有参建人员进行安全生产教育，组织学习有关劳动保护法律、法规，提高安全意识，增强安全防范及自我保护能力，杜绝安全事故发生。工程实施中坚持每周安全教育。

各级安检人员、全体参战人员安全知识考试合格后发给合格证，持证上岗。对特殊工种，如起吊工、电焊工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。

各级安检人员深入施工现场，督促操作、指挥人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违反劳动纪律。检查时，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。

（5）安全生产奖罚制度

制定安全生产奖惩办法，实行安全风险抵押金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。

（6）安全事故报告制度

施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人立即向业主及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不超过24小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、事故原因初步分析等。

3、保证安全的技术措施

①路基施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。机械填筑高路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标志。

②在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳。

③挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。

④严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

①钻孔桩施工安全防范要点

A、钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。停止施工时，孔口加盖。防止坠物坠人。

B、钻孔桩水下混凝土灌注平台搭设牢固，承载力足够，防止倒塌。

C、水下混凝土灌注完毕，顶部未灌部分回填土至原地面，防止引起人身伤害事故。

D、钢丝绳在卷筒上排列整齐，绕绳时，严禁工作人员在其上跨越。放卷扬机卷筒上的钢丝绳时，至少保留三圈，严禁人工拉钢丝绳卷绕。

预应力张拉、压浆设备经常检查、维修保养和校准，确保使用正常。

预应力锚具正确安装、夹持牢固，防止滑锚。预应力张拉时，操作人员站在张拉机两侧，正对预应力筋方向设挡板，防止预应力筋滑锚弹出伤人。并防止高压油管爆裂、管路接头松脱等情况发生时，高压油射出伤人。

孔道压浆人员戴防护镜，防止高压水泥浆冲出伤害。

③起重作业安全防范要点

A、起重作业人员持证上岗，按指挥信号作业。吊臂下严禁站人。

B、钢丝绳、滑车组、吊机等起重机具经常检查维修，确保状态良好。

D、起重设备设专人操作、专人指挥，定责定岗，并制定专项制度和指挥联络方法。

E、预制构件安装时，要使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。

F、龙门吊、垂直提升等设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。

（3）跨既有线公路施工

本合同段施工跨杭交通繁忙的金衢高速公路和320国道，施工是一定作好安全施工防护工作。

①编制详细的跨路施工方案，并报交管部门审批、备案。

②跨路作业时，人员、机具设备事先做好周密准备，一旦进入施工，进行流水作业，快速施工完，将对交通的影响降至最小。

③跨杭金衢高速公路现浇箱梁施工支架主梁吊装采用两台汽车吊抬吊，先竖直起吊，超过公路要求通行高度（5.0m）后，再水平摆臂移梁就位。

④门洞式支架搭设满足通行净空要求。于支墩前后设C20混凝土防撞墩，并于门洞周边设夜间发光警示标志，保证行车和施工的安全。

⑤吊机进路作业时，作业车道（靠路边）按有关规定设置标志（安全距离符合规定）并作临时围挡。并指派专人协助交管部门作交通安全、疏导方面的工作。

⑥当跨路施工时，梁底门洞式支架加设安全网，以保证桥下行车、行人的安全。

⑦当进行上部结构现浇施工时，跨路门洞式支架下铺塑料布，以免污染既有路面和车辆；进行现场电焊施工时，设挡板，以免焊花灼伤车辆和行人。混凝土输送采用在公路两侧车道外各设1台输送泵进行，混凝土运输车不进入高速公路限界内。

⑧杭金衢高速公路桥梁拼宽施工时，施工机械车辆、人员严禁随意进入高速公路行车道内。

（4）隧道工程安全措施

①完善洞外排水系统，进行地表加固，并按放小炮、短开挖、强支护、衬砌紧跟、稳扎稳打、步步为营的原则，巩固洞口环节，确保进洞安全。

②洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专人负责统一组织指挥，按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明，除成洞地段架设220V电线外，其它地段照明均应设36V安全灯，其它动力线用橡胶绝缘电缆。

隧道施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好的状态。

③隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

④凿岩人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。

严禁在残眼中继续钻眼，不得在工作面拆卸、修理风钻。

钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，要认真检查安全限界，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿着化纤衣服。洞内各种运输设备不得人料混装。

⑤进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。

凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等），均应在其外缘设置低压红色信号灯，组成限界显示系统。车辆行驶时，严禁超车；会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶；下坡车让上坡车，两车厢安全距离至少为50cm；同向行驶车辆，前后两车安全距离至少为20m，洞内能见度较差时应加大间距。车辆起动前，应进行了望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。洞内车辆行驶时，施工人员不得与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行堵车。

衬砌台车处的净空，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显的通行标志。

⑦拆除混凝土输送软管或管段，必须停止混凝土泵的输送。

⑧火源应距洞口至少30m以外，库房20m以内严禁烟火。

为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，我公司在施工前制定临时用地及使用计划报业主审查，并在施工合同段起讫点树立门架，写明单位名称，桩号及主要关键工程。施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。

1、认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。

2、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

钻孔灌注桩形成泥浆应集中存放处理，不能到处排放。集中的泥浆用泥浆车拉走。不能排入周围场地和河道。

4、砂石分类堆放成方，砌体料码成垛，堆放整齐。钢筋、木材、模板等材料分类码放，并有明显标识或周围设隔挡存放。

5、施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

6、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，库容整洁，无“上漏下渗”。

7、混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。梁板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

8、施工过程中尽量不破坏原有地表、地貌和原有景观，注意保护地下管线和周围现有文物，施工前必须详细查看图纸和与有关部门联系，调查清楚地下各种管线位置，做好安全防护工作，以求妥善解决。

2、定期进行检查评比，奖优罚劣。并服从当地环保部门的监督和指挥。

3、临时设施布置合理、有序，尽量减少临时用地、破坏自然生态环境。施工便道、临时房屋、混凝土拌和站的修建，尽量利用荒地、少占农田，绕避良田、林地，且不破坏既有的水系。

4、施工结束，及时将预制场、临房等生产和生活临时设施、施工便道、便桥等拆除；硬化地面和道路结构层破除后外运；用路基清表土方或其它适宜土方将原地面回填、整平，使之达到复耕要求。

5、取土、弃土、弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。

6、在施工中切实注意保护植被、林木，路基施工后的取土坑、弃土堆及路堤边坡尽快做好防护，设置必要的永久性挡护工程，环向设置排水沟，顶部回填耕植土，种树或植草绿化，以保护生态环境，防止水土流失。

7、控制好钻孔桩泥浆的排放，减轻对环境的影响。按施工组织设计规划设置容量足够的泥浆池，杜绝泥浆向周围随处漫流。钻孔桩施工的泥浆经沉淀后，用泥罐车将废渣、废浆运送至指定地点妥善掩埋（事先与有关部门签订协议），不得随意排放。泥罐车外运泥浆时严防渗漏，以免污染城市道路。

9、落实施工排水措施，清理和疏通作业区域内原有的排水和灌溉系统，并在施工征地红线内缘挖排水沟，确保施工场地内排水畅通、无积水，邻近农田排、灌系统不受影响。

10、及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。

11、施工场地及便道经常洒水，以免扬尘污染，影响居民日常生活、工作及农作物生长。

12、位于居民区附近施工时，严格按照防噪音、防振措施组织施工，减少施工噪声、振动对地方群众的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。严禁噪声大的机具在居民休息时间施工作业。

13、解决好施工期间对当地交通产生的影响。和交通及有关部门建立多方联系，做好交通疏解工作，保证车辆正常通行。在交叉路口和施工车辆出入口做好防护工作，保证车辆和行人正常和安全通行。

14、组织好材料场外运输，防止带来交通公害。根据各条道路的车流量，拟定好运输线路河北省乡镇国土空间总体规划编制导则(试行)（河北省自然资源厅2020年4月），并遵守当地有关规定。

文明施工、环境保护保证体系详见：《图8.2.1文明施工与环境保护保证体系框图》。

（三）保障农民工工资的措施

三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究　1、严格遵守国家有关法律法规及劳动与社会保障部、建设部以及浙江省的有关农民工工资支付的有关规定。

2、在合同履行期内，所有工程合同范围内的农民工用工活动，坚持公正、公平、诚信、透明的原则，不损害农民工利益，与农民工依法签订劳动合同，明确劳动期限、工作内容、劳动保护、劳动条件、劳动报酬、工资支付管理条款，保证农民工工资足额支付，确保合法用工。

3、中标后在工程开工初期按照当地劳动保障部门要求及时进行用工备案。