施工组织设计下载简介

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（市政工程标书）上海市苏州河支流污水截流工程项目某标段污水截流工程施工组织设计13305206536

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上海路局安检室应急办公室

1)人员设置：设驻站联络员计2人

2)施工现场两头各设防护员3人，作业人员100人。

①设备：1m3挖机1台，钢丝绳50米，水泵4台，千斤顶4台，砂轮切割机2台，气焊机1套，装载机1辆，25T汽车吊1台，200KW发电机1台等。

②材料：草袋200个，编织袋500个，彩条布200米，抬筐30个，铁锹40把，铁镐20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，钢轨桩20根，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米等存放于施工现场，防护备品红黄旗各2面，红黄信号灯各2个，口哨2个，响墩12个，火炬4支，列调对讲机2台。

③应急物资存放地点：施工现场。

应急处理工作流程见下页图：

1）路基塌方应急措施

施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。

2）挖断、破损电缆应急措施

施工前，请设备管理单位（供电、电务）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆，按照路局316号文及相关规定，由设备管理单位负责光电缆的迁移或挖出保护，我单位配合，在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、挖断光电缆。

若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。

3）机械倒地侵入既有线应急措施

4）防洪防台风应急措施

①认真贯彻《铁道实施〔中华人民共和国防汛条例〕细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。

②在台风来临前，对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查，对于零星料、枕木等应捆扎、加固，防止因台风登陆时，将施工料具卷起，而侵入限界，影响行车安全和人身安全；在台风来之前，所有高支架桩机停止作业，将机架与地面放平，以防止机架倾倒；现场吊装作业全部停止。

③在台风来临前，对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。

④在台风来临前，应组织好值班人员，做好线路的防护工作，并派人24小时检查施工场地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。

⑤在台风来临时，所有作业人员均应撤离作业场地，现场值班人员应加强对调度的联系，发现危及行车等不良情况，应立即通知调度或者就近车站，现场设置好防护措施。

⑥在台风过后，立即对台风造成的破坏处进行抢修，以保证施工尽快正常运行，将损失降低到最低限度。

5）顶进涵扎头、抬头应急措施

①顶进涵体如发生扎头现象一般可以通过采用增大吃土量、改善土质（换填碎石）、往涵底塞废弃混凝土枕（混凝土枕底面朝上，塞入涵内侧1m并有一定坡度）等方法将调整到正常状态；涵体如发生抬头现象可以也可通过减小吃土量，挖短横沟或加载（将弃土向涵头堆放）等方式来调整涵体状态。

②大跨度涵体顶进时如发生扎头现象可以通过打混凝土带来调整。如发现扎头现象时涵体尚离到位还有一段距离，施工中一般都采用打混凝土薄带来逐渐调整；而当如距离很短时一般采用打混凝土通带方法来调节。

混凝土薄带，一般为3×2m、厚度在50cm左右的混凝土带。一般分别设置在涵头两边，中间用碎石换填。在混凝土薄带中一般设置两根短轨（长度深入涵体内50cm，轨底朝上）来减小混凝土带与涵底的摩擦，防止顶进中混凝土带跟随涵体一起相前移动。根据情况可以在混凝土带中增加锚固墩来加强带与土的结合。顶进过程中发现土质有变化，混凝土带的厚度和大小可以做调整。

③顶进过程中要及时测量发现抬头现象，抬头量不大时，挖土至箱底齐平；抬头量过大时，则底面进行超挖。如因两侧挖土不够宽吃土量过大而引起抬头时，可在两侧适当超挖。

项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和安全长为副组长、各科室负责人为组员的安全事故处理小组。一旦发生事故，该小组立即投入现场，立即展开处理和救援工作。同时负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。

人员准备：综合工班120人，机运班30人。

物资准备：干粉灭火器6支，氧气、乙炔及配套工具2套；铁锹40把，铁镐20把，抬筐50个，扳手20把，撬棍20根，起拨道机10台，道砟100方。

机械设备：装载机1辆，25T吊车1辆，挖机1台,救援汽车1辆。

若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修；以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。伤员医疗救护医院为扬州市人民医院、仪征市人民医院。

发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。

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采用直径为1.25米桩深为10米挖孔桩基础。

支墩自重为：3.14×0.625×0.625×10×23=282.1KN，便梁自重：250KN，轨道自重：5KN/m。

恒载为：282.1×4+250+5×24.46=1500.7KN。

根据便梁承受荷载尺寸计算如下：

在中—荷载作用下，当便梁处于上述状态时，支反力R1为最大。计算如下：

24.08R1=220×[（8.39+1.5）+（8.39+3.0）+（8.39+4.5）+（8.39+6.0）+（8.39+7.5）]+92×8.39×8.39/2

则R1=1083.15KN

火车限速45km/h，取火车振动系数为1.2

按桥涵基础设计规范，磨擦桩轴向受压的容许承载力：

[p]桩的容许承载力（KN）;

F=1.20*1083.15/2+1500.7/4=1025.1KN<[p]=1287.361KN，

桩顶应力：σ=1025.1/（3.14*0.625*0.625）=835.79Kpa

采用
混凝土，其轴心抗压设计强度为：Ra=10Mpa。

σ=1025.1/（3.14*0.625*0.625）=835.79Kpa<[σ]=10Mpa

故采用直径为1.25m长为10米长的C20支墩满足要求。

1、编制依据、原则及目的 1

二、施工指挥组织体系 3

1、施工及防护方案 6

2、框架桥施工工艺 7

八、施工防护及监测 10

十、施工安全措施 20

1、临近营业线施工安全措施 20

2、防止挖断光电缆措施 21

3、防设备及车辆侵限安全措施 21

4、大型设备防倾覆预防措施 22

5、吊装安全措施 23

6、线路施工行车安全措施 23

7、各种用电设备的安全措施 25

预制混凝土板块和水泥方砖路面铺设施工工艺.doc8、机械设备安全管理措施 25

9、雨季施工保证措施 25

1、项目部应急组织机构 27

2、应急处理工作流程 28

3、应急处理措施 29

4、项目救援预案 30

1、驻站联络员统计表 30

上下游围堰防渗墙施工方案2、安全防护员统计表 30