施工组织设计下载简介

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3)进入落地配电箱(柜)的电线管路，应排列整齐，管口高于基础面不小于50mm。

4)明配管需设支架或管卡子固定：竖管每隔1.5～2m，横管每隔1～1.5m，拐弯处及出入箱盒两端150～300mm，每根电线管不少于2个支架或管卡子。不能直接焊在支架或设备上。

5)钢管进入接线盒及配电箱，暗配管可用焊接固定，管口露出盒(箱)小于5mm，明配经应用锁紧螺母固定，露出锁母的丝扣为2～4扣。管口应光滑，并应装设护口。

6)钢管与设备连接巡维道施工方案，要把钢管敷设到设备外壳的进线口内。也可采用以下两种方法：

①在钢管出线口处加软塑料管引入设备，钢管出线口与设备进线口距离应在200mm以内。

②设备进线口和管子出线口用配套的金属软管和软管接头连接，软管应在距离进出口100mm以内用管卡固定。

7)设备表面上的明配管或金属软管应随设备外形敷设，保证美观。

8)井道内敷设电线管时，各层应装分支接线盒(箱)，并根据需要加装接线端子板。

1)机房配线槽应尽沿墙、梁或接板下面敷设。电线槽的规格要根据敷设导线的数量决定。电线槽内敷设导线总截面积(包括绝缘层)不应超过线槽总截面积的60％。

2)敷设电线槽应横平竖直，无扭曲变形，内壁无毛刺，线槽采用射钉和膨胀螺栓固定，每根电线槽固定点应不少于两点。底脚压板螺栓应稳固，露出线槽不大于10mm；安装后其水平和垂直偏差不应大于2‰全长最大偏差不应大于20mm。并列安装时，应使线槽便于开启，接口应平直，接板应严密；槽盖应齐全，盖好后无翘角，出线口无毛刺。

3)梯井线槽引出分支线，如果距指示灯、按钮盒较近，可用金属软管敷设；若距离超过2m应用管敷设。

4)梯井线槽到每层的分支导线较多时，应设分线盒并考虑加端子排。

5)电线槽、箱和盒要用开孔器开孔，孔径不大于管外径1mm。

6)机房和井道内的电线槽、电线管、随缆架、箱盒与可移动的轿厢、钢绳、电缆的距离：机房内不得小于50mm。井道内不得小于20mm。

7)切断线槽需用手锯操作。不能用电气焊。拐弯处不允许锯直口，应沿穿线方向弯成直角保护口，以防划伤电线。

8)线槽应有良好的接地保护，线槽接头应严密并作明显可靠的跨接地线。但电线槽不得作为保护线使用，镀锌线槽可利用线槽连接固定螺丝跨接1.5mm2黄绿双色绝缘铜芯导线。

9)铁皮线槽安装完后补刷防腐漆。

1)金属软管不得有机械损伤、松散，敷设长度不应超过2m。

2)金属软管安装应尽量平直，弯曲半径不应小于管外径的4倍。

3)金属软管安装固定点均匀，间距≯m，不固定端头长度≯.1m，固定点要用管卡子固定。管卡子要用膨胀螺栓或塑料胀塞等方法固定，不允许用塞木楔的方法来同定管卡子。

4)金属软管与箱、盒、槽连接时，应使用专用管接头连接。

5)金属软管安装在轿厢上应防止振动和摆动。与机械配合的活动部分，其长度应满足机械部分的活动极限，两端应可靠固定。轿顶上的金属软管应有防止机械损伤的措施。

6)金属软管内电线电压大于36V时，要用≥0.5mm2的黄绿双色绝缘铜芯导线焊接保护地线。

7)不得利用金属软管作为接地导体。

8)机房地面和底坑地面不得敷设金属软管。

6.10.2.5安装强迫减速开关、限位和极限开关

(1)强迫减速开关、限位开关、极限开关的安装：

1)强迫减速开关安装在井道的两端，当电梯失控冲向端站时，首先要碰撞强迫减速开关，该开关在正常换速点相应位置动作，以保证电梯有足够的换速距离。强迫减速开关之后为第二级保护的限位开关，当电梯到达端站平层超过50～100mm时，碰撞限位开关，切断控制回路，使电梯不能同向运行；当平层超过100mm左右时，碰撞第三级即极限开关，使电梯在上下两个方向都不能运行，且保证极限开关在碰触缓冲器之前动作。

2)快、高速电梯在短距离(单层)运行时，因未有足够的距离使电梯达到额定速度，需要减少减速距离，需在端站强迫减速开关之后加设一级或多级短距离(单层)减速开关，这些开关的动作时间略滞后于同级正常减速动作时间，当正常减速失效时，该装置按照规定级别进行减速。

(2)开关安装应牢固，不得焊接固定，安装后要进行调整。使其碰轮与碰铁可靠接触，开关触点可靠动作，碰轮沿碰铁全长移动不应有卡阻，且碰轮被碰撞后还应略有压缩余量。

当碰铁脱离碰轮后，其开关应立即复位，碰轮距碰铁边≮5mm。

(3)开关碰轮的安装方向应符合要求，以防损坏。

(4)碰铁一般安装在轿厢侧面，应无扭曲、变形，表面应平整光滑。安装后调整其垂直度偏差不大于1‰最大偏差不大于3mm(碰铁的斜面除外)。

6.10.2.6安装感应开关和感应板

(1)无论装在轿厢上的平层感应开关及开门感应开关，还是装在轨道上的选层、截车感应开关，其形式基本相同。安装应横平竖直，各侧面应在同一垂直面上，其垂直偏差≯1mm。

(2)感应板安装应垂直。其偏差≤1‰，插入感应器时应位于中间，插入深度距感应器底10mm，偏差≯2mm，若感应器灵敏度达不到要求时，可适当调整感应器。

(3)开门感应器装于上、下平层感应器中间，其偏差≯2mm。

(4)感应板应能上下、左右调节，调节后螺栓应可靠锁紧，电梯正常运行时不得与感应器产生摩擦，严禁碰撞。

6.10.2.7安装指示、外召和操纵盘

(1)指示灯盒安装应横平竖直，其误差≤1mm。指示灯盒中心与门中心偏差≤5mm。埋入墙内的按钮盒、指示灯盒等其盒口不应突出装饰面，盒面板与墙面应贴实无间隙。候梯厅层楼指示灯盒应装在层门口上150～250mm的位置。呼梯按钮盒装在距地平1.2～1.4m的墙壁上，盒边距层门边200～300mm，群控电梯的呼梯盒应装在两台电梯的中间位置。

(2)在同一候梯厅有2台及以上电梯并列或相对安装时，各层门指示灯盒的高度偏差≤5mm；各呼梯盒的高度偏差≤2mm，与层门边的距离偏差≤10mm，相对安装的各层指示灯盒和各呼梯盒的高度偏差均≤5mm。

(3)各层门指示灯、呼梯盒及开关的面板安装后应与墙壁装饰面贴实，不得有明显的凹凸变形和歪斜，并应保持洁净、无损伤。

(4)指示灯、按扭、操纵盘的指示信号清晰、明亮、准确，遮光罩良好，不应有漏光和串光现象。按钮及开关应灵活可靠，不应有卡阻现象；消防开关工作可靠。

(5)操纵盘的安装：操纵盘面板的固定方法有用螺钉固定和搭扣夹住固定的形式，操纵盘面板与操纵盘轿壁间的最大间隙应在1mm以内。

(6)具有消防功能的电梯，必须在基站或撤离层设置消防开关，消防开头盒应装在呼梯盒的上方，其底边距地面高度为1.6～1.7m。

6.10.2.8安装停止开关、检修盒

(2)安装在进入底坑时和底坑地面上均能方便操作的停止开关，停止开关为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作的保护。

(3)安装在进入底坑时能方便操作的井道灯开关。

(4)在靠线槽较近的地坎下面安装检修盒，底坑检修盒用膨胀螺栓或塑料胀塞固定在井壁上。检修盒、电线管、线槽之间都要跨接地线。

(5)在检修盒上或附近适当的位置，须装设照明和电源插座，照明应加控制开关，电源插座应为2P＋PE、250V型。

6.10.2.9安装井道照明

(1)井道照明须为永久性。在井道最高和最低点0.5m以内各装设一盏。中间灯的设置以保证检修照明要求为原则设置，一般每隔7m设一盏。灯头盒与电线管按要求分别做好跨接地线。焊点要刷防腐漆，按配管要求固定好电线管。

(2)导线绝缘电压不得低于交流500V，按设计要求选好电线规格、型号。

(3)对于部分封闭井道，如果井道附近有足够的电气照明，井道内可以不装。

6.10.2.10导线敷设及连接

(1)穿线前将电线管或线槽内清扫干净，不得有积水、污物。电线管要检查各个管口的护口是否齐全，如有遗漏和破损，均应补齐和更换。

(2)电梯电气安装中的配线，应使用额定电压不低于500V的铜芯导线。

(3)穿线时不能出现损伤线皮、扭结等现象。并留出适当备用线，其长度应与箱、盒、柜内最长的导线相同。

(5)在线槽的内拐角处要垫橡胶板等软物，以保护导线。导线在线槽的垂直段，用尼龙绑扎带绑扎成束，并同定在线槽底板下，以防导线下坠。

(6)出入电线管或电线槽的导线无专用保护时，导线应用绑扎带或塑套管等加以保护。

(7)导线截面为6mm2及以下的单股铜芯线和25mm2及以下的多股铜芯线与电气器具的端子可直接连接，但多股铜芯的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，超过2.5mm2的多股铜芯线的终端，应焊接或压接端子后，再与电气器具的端子连接(设备自带插接式的端子除外)。

1)首先用橡胶(或粘塑料)绝缘带从导线接头处始端的完好绝缘层开始，缠绕1～2个绝缘带幅宽度，再以半幅宽度重叠进行缠绕。在包扎过程中应尽可能收紧绝缘带。最后在绝缘层上缠绕1～2圈后，再进行回缠。

2)再用黑胶布包扎，以半幅宽度边压边进行缠绕，在包扎过程中收紧胶布，导线接头处两端应用黑胶布封严密。

(9)引进控制柜(盘)的控制电缆橡胶绝缘芯线应外套绝缘管保护。

(10)控制柜压线前应将导线沿接线端子方向整理成束，排列整齐，用小线或尼龙卡于分段绑扎。做到横平竖直，整齐美观。绑扎导线不能用金属裸导线和电线进行绑扎。

(11)导线终端应严格按电气接线图的标号用记号笔编号。保护线和电压220V及以上线路的接线端子应有明显的标记。

(12)导线压接要严实，不能有松脱、虚接现象。

6.10.2.11电气装置的一般规定

(1)电气装置的附件、构架、电线管、电线槽等非带电金属部分均应涂防腐漆或镀锌，安装用的紧固螺栓应有防松措施。

(2)电梯的供电电源必须单独敷设至机房靠近门口的配电箱内。每台电梯的供电电源须专用开关单独供给。

(3)每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。当错相不影响电梯正常运行时可没有错相保护装置或功能。

(4)同一机房有数台曳引机。应对曳引机、控制柜、电源开关、轿厢照明开关、井道照明开关、变压器等设置配套编号标志，便于区分所对应的电梯。

(5)电气设备的金属外壳必须根据规定采用接零或接地保护。保护零线应用铜线，其截面不小于相线的1/2，最小截面绝缘铜线≮1.5mm2。电线管及电线槽用≮ø5mm的圆钢作跨接地线，并要焊牢。电梯机房内的接地干线(电梯用配电箱到控制柜的连线、控制柜到曳引机的电源线)与相线等粗，但最小截面积不得小于16mm2。

(6)电源采用三相五线制，电源采用三相五线制地线必须始终与零线分开，其接地电阻值不大于4Ω。厂家对接地电阻值有特殊要求的按厂家要求施工。接地点均要与三相五线制中的地线连接，不允许连接其零线。

调试准备→电气线路检查试验→静态测试调整→曳引机试运转→慢车试运行→快车试运行

→精调层门→各安全装置检查试验→载荷试验→功能试验

6.11.2.1调试准备

(1)随机文件的有关图纸、说明书应齐全。调试人员必须掌握电梯调试大纲的内容、熟悉该电梯的性能特点和测试仪器仪表的使用方法，调试认真负责，细致周到，并严格做好安全工作。

(2)对导轨、层门导轨等机械电气设备进行清洁除尘。

(3)对全部机械设备的润滑系统，均应按规定加好润滑油，齿轮箱应冲洗干净，加好符合产品设计要求的齿轮油。

6.11.2.2电气线路检查试验

(1)电气系统的安装接线必须严格按照厂方提供的电气原理图和接线图进行，要求正确无误，连接牢固，编号齐全准确，不得随意变更线路标号，如发现错误或必须变更时，必须在安装图上标注并向生产厂家备案。

(2)测试各有关电气设备、线路的绝缘电阻值均不应小于0.5M，并做好测试记录(当电梯采用PC机、微机控制时，不得用摇表测试)。

(3)所有电气设备的外露金属部分均应可靠接地。

(4)曳引电动机过电流、短路等保护装置的整定值应符合设计和产品要求。

(5)检查控制柜(屏)内各电器、元件应外观良好，标志齐全，安装牢固，所有接线接点应接触良好无松动，继电器、接触器动作灵活可靠。微机插件的电子元器件应不松动、无损伤，各焊点无虚焊、漏焊现象。插接件的插拔力适当，接触可靠，插接后锁定正常，标志符号清晰齐全。

(6)在机房控制柜(屏)处，取掉曳引机连线，采用手动吸合继电器、短接开关、按钮开关控制导线等方法模拟选层按钮。开关门的相应动作，观察控制柜上的信号显示、继电器及接触器的吸合状况，检查电梯的选层、定向、换速、截车、平层、停止等各种动作程序是否正确；门锁、安全开关、限位开关是否在系统中起作用；继电器、接触器的机械、电气联锁是否正常；电动机启动、换速、制动的延时是否符合要求，以及电气元件动作是否正常可靠，有无不正常的振动、噪音、过热、粘接、接触不良等现象。

6.11.2.3静态测试调整

静态测试调整应在电气系统接线正常无误的前提下进行。电气线路与电动机不连接，曳引机不带轿厢。

6.11.2.4手动盘车或检修慢车运行，检查门刀与各层门坎间隙；各层门锁轮与轿厢地坎间隙；平层装置的有关间隙；限位开关、强迫减速开关等与碰铁的位置关系；轿厢最外端与并道壁间隙；轿厢部件与导轨支架、线槽、中间接线盒的间隙；随行电缆、补偿链、对重等与井道各部件的距离。对不符合要求的应及时调整，保证轿厢及对重在井道全程运行时无任何卡阻碰撞现象，安全距离满足规范要求。

6.11.2.5曳引机试运转

(1)吊起轿厢将电梯曳引绳从曳引轮上摘下，恢复电气线路检查试验时摘除的电机及抱闸线路。

(2)制动器试验调整。单独给抱闸线圈送电，闸瓦与制动轮间隙应均匀，平均在0.7mm以内，不得有摩擦；线圈的接头应可靠无松动，线圈外部必须绝缘良好，合理调整其电流值，电流过小会使吸合力不足，过大会使吸合过急，并导致线圈温升过高，线圈的温升不得超过60℃。为了防止吸合时两铁芯相互撞击，应调整吸合后两铁芯底部间隙为0.5～1mm，但此间隙不应影响铁芯的迅速吸合；不应出现松闸滞后现象，正常情况下，松闸时间不应大于0.08s；制动器弹簧应调整适当，如制动力过小会影响平层准确性，甚至会发生停层时溜车，发生危险，制动力过大将影响轿厢平层的平稳性，在电梯作静载试验和超载运行时，制动弹簧的压紧力应能使电梯可靠制动；制动器的松闸装置应试验可靠；各调整螺丝、锁紧螺母不得松动，各销轴应转动自由，制动轮和闸瓦应无油污或油漆。

(3)用手盘动电机使其旋转，如无卡阻及响声正常时，启动电机使之慢速运行；检查各部件运行情况及电机轴承温升情况。若有问题及时停车处理。如运行正常，试5min后改为快速运行，并对各部件运行及温度情况继续进行检查。轴承温度的要求为：油杯润滑不超过75℃，滚动轴承不应超过85℃。若是直流电梯，应检查直流电机的电刷，接触是否良好，位置是否正确，并观察电机转向应与运行方向一致，如情况正常，正反向连续运行各2.5h后，试运行结束。试车时，要对电机空载电流进行测量，应符合要求。

6.11.2.6快车试运行

(1)在检修状态试运行正常后，各层层门关闭，门锁可靠，方可进行快车状态运行。

(2)封掉开门机构，快车运行，继续对各运动部位检查，重点检查蜗杆轴伸部位润滑油渗漏情况，允许有油迹，但擦干后要求运转5min内不见油，15min不成滴。油温度不得超过80℃，轴承温度要求同前。检查曳引机运转的平稳性、噪声，减速器内有无啃齿声、撞击声、轴承研磨声及各密封面的密封情况、制动器的松间和制动情况等。在电动机最大转速下，正反向连续运行各2h后试运转结束。试车中对电动机的电流应进行检测。

(3)开慢车将轿厢停于中间层，轿内不载人，按照操作要求，在机房控制柜处手动模拟开车。先单层，后多层，上下往返数次(暂不到上、下端站)。如无问题，试车人员进入轿厢，进行实际操作。试车中对电梯的信号系统、控制系统、驱动系统进行测试、调整，使之全部正常，对电梯的启动、加速、换速、制动、平层及强迫缓速开关、限位开关、极限开关、安全开关等的位置进行精确的调整，应动作准确、安全可靠。外呼按钮、指令按钮均起作用，同时试车人员在机房内对曳引装置、电机(及其电流)、抱闸等进行进一步检查测试。

(4)加、减速时间的整定：调整控制电位器，使启动、制动时无台阶，舒适感良好。其目的是为了既要减小速度切换时的机械和电流冲击，又要保证电梯的加、减速度之要求。

(5)平层感应器的调整：初调时，轿顶装的上、下平层感应器的距离可取井道内装的隔磁板长度再加约100mm。精调时以基站为标准，调准感应器的位置，其他站则调整井道内各感应板的位置。

1)调整门杠杆，应使门关好后，其两臂所成角度小于180o，以便必要时，人能在轿厢内将门扒开。

2)在轿顶用手盘门，调整控制门速行程开关的位置。

3)通电进行开门、关门试验，调整门机控制系统使开关门的速度符合要求。开门时间一般调整在2.5～4s左右。关门时间一般调整在3～5s左右。

4)安全触板或光电、光幕保护装置应功能可靠。

6.11.2.7安全装置检查试验

1)电源主开关应具有切断电梯正常使用情况下最大电流的能力，其电流整定值、熔体规格应符合负荷要求，开关的零部件应完整无损伤。

2)该开关不应切断轿厢照明、通风、机房照明、电源插座。井道照明、报警装置等供电电路。

3)开关的接线应正确可靠，位置标高及编号标志应符合要求。

(2)相序与断相保护：三相电源的错相可能引起电梯冲顶、撞底或超速运行，电源断相会使电动机缺相运行而烧毁。要求断相和错相保护必须可靠。

一般电动机绕组埋设了热敏元件，以检测温升。当温升大于规定值即切断电梯的控制电路，使其停止运行；当温度下降至规定值以下时，则自动接通控制电路，电梯又可启动运行。

(4)方向接触器及开关门继电器机械联锁保护应灵活可靠。

(5)极限保护开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用，在缓冲器被压缩期间保持其接点断开状态。极限开关不应与限位开关同时动作。

(6)限位(越程)保护开关：当轿厢地坎超越上、下端站地坎平面50mm至极限开关动作之前，电梯应停止运行。

(7)强迫减速开关：开关的安装位置应按电梯的额定速度。减速时间及制停距离而定，具体安装位置应按制造厂方的安装说明及规范要求而确定。试验时置电梯于端站的前一层站，使端站的正常平层减速失去作用，当电梯快车运行，碰铁接触开关碰轮时，电梯应减速运行到端站平层停靠。

1)电梯应在机房、轿顶及底坑设置使电梯立即停止开关。

2)停止开关应是双稳态的，需手动复位，无意的动作不应使电梯恢复服务。

3)该开关在轿顶或底坑中，应在进入前易于接近和操作，开关上或近旁应标出“停止字样。

4)除对接操作外轿内不得设停止开关。

1)轿顶检修运行控制装置应当易于接近，并且符合以下要求：

①由一个符合电气安全装置要求，能够防止误操作的双稳态检修/正常转换开关进行控制；

②一经进入检修运行时，即取消正常运行（包括任何自动门操作）、紧急电动运行、对接操作运行，只有再一次操作检修开关，才能使电梯恢复正常工作；

⑶依靠持续揿压按钮来控制轿厢运行，此按钮有防止误操作的保护，按钮上或其近旁标出相应的运行方向；

④该装置上设有一个停止装置，停止装置的操作装置为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作的保护；

⑤检修运行时，安全装置仍然起作用；

2)检修速度不应超过0.63m/s，不应超过轿厢正常的行程范围。

(10)紧急电动运行开关

对于人力操作提升装有额定载重量的轿厢所需力大于400N的电梯驱动主机，其机房内应设置一个符合规定的紧急电动运行开关。电梯驱动主机应由正常的电源供电或由备用电源供电(如有)。同时下列条件也应满足：

1)应允许从机房内操作紧急电动运行开关，由持续揿压具有防止误操作保护的按钮控制轿厢运行。运行方向应清楚地标明；

2)紧急电动运行开关操作后，除由该开关控制的以外，应防止轿厢的一切运行。检修运行一旦实施，则紧急电动运行应失效；

3)紧急电动运行开关本身应使下列电气装置失效：

①安全钳上的电气安全装置；

②限速器上的电气安全装置；

③轿厢上行超速保护装置上的电气安全装置；

⑤缓冲器上的电气安全装置。

4)紧急电动运行开关及其操纵按钮应设置在使用时易于直接观察电梯驱动主机的地方。

5)轿厢速度不应大于0.63m/s。

(11)限速器超速保护开关和复位检测开关

1)当轿厢运行速度达到或大于115％额定速度时，限速器超速保护开关应在限速器动作前（额定速度小于等于1m/s的可同时）可靠地动作，并使曳引机停止运转。

2)如果安全钳释放后，限速器未能自动复位，则在限速器未复位时，复位检测开关应防止电梯的启动，但在紧急电动运行的情况下，此开关应不起作用。

(13)上行超速保护装置速度监控元件速度检测开关，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额

定速度的115％，上限是轿厢限速器动作速度上限的110%。

(13)安全钳动作保护电气安全装置：该电气安全装置一般装在轿厢架上梁处，由安全钳联动装置动作带动其动作，迫使曳引机停止运转。该电气安全装置必须一般采用人工复位的形式。

(14)安全窗保护开关：安全窗的开启方向只能向上，开启位置不得超过轿厢的边缘，当开启大于50mm时，该开关应使检修或快车运行的电梯立即停止。

(15)限速器绳张紧状态检测开关：当其配重轮下落大于50mm或钢绳断开时，开关应可靠动作，使电梯停止运行。

(16)补偿绳装置张紧状态检测开关、防跳开关

1)当电梯额定速度超过2.5m/s时，应使用带张紧轮的补偿绳，由重力保持张紧状态，并由电气安全装置来检查张紧情况。

2)若电梯额定速度超过3.5m/s，还应增设一个防跳装置，防跳装置动作时，由一个电气安全装置使电梯曳引机停止运转。

3)补偿装置的尾端连接须牢固可靠，补偿绳张力以钢绳不松弛为宜。电气安全装置的安装位置应合理，动作应可靠。

(17)液压缓冲器复位检测开关：耗能型缓冲器在压缩动作后，须及时回复正常位置。当复位弹簧断裂或柱塞卡住时，在轿厢或对重再次冲顶或撞底时，缓冲器将失去作用是非常危险的。因此必须设有验证这一正常伸长位置的电气安全装置，只能在复位检测开关检测到缓冲器复位后电梯才能运行。

(18)防夹人保护在门关闭过程中，如可能发生夹人，则安全触板、或光电、或光幕须能自动地使门重新开启。阻止关门所需的力不得超过150N。

(19)层门锁闭装置：切断电路的接点与机械锁紧之间必须直接连接，应易于检查，宜采用透明盖板，检查锁紧啮合长度至少7mm时，电梯才能起动。每一层门必须认真检查。

(20)测速机断带保护开关：采用传动带与电动机连接的测速发电机应装断带保护开关。如发生断带则保护开关动作使电梯急停。因为测速机停转后将使速度控制回路失去反馈，电梯速度会猛增造成危险。传动带还应设置防护罩。

(21)制动器动作开关：当磁铁动作行程约1.5mm以后，制动器行程开关闭合，当磁铁复位时，行程开关应有足够的断开间隙。

1)当轿厢内载有90％以上的额定载荷时，满载开关应动作，此时电梯顺向载车功能取消。

2)当轿内载荷大于额定载荷时，超载开关动作，操纵盘上超载灯亮铃响，且不能关门，电梯不能启动运行。

2)建筑物内的管理机构应能及时有效地应答紧急呼救。

3)在正常电源发生停电或故障时，须保证紧急报警装置仍能正常使用（设置应急电源）。

(24)远程监控系统：根据用户要求，可在轿厢顶部装设闭路电视摄像机，摄像机镜头的聚焦应包括整个轿厢面积，摄像机经屏蔽电缆与保安部门或管理值班室的监视荧光屏连接。

(25)制动系统试验：轿厢装载125％额定载荷，以额定速度下行至行程下部时，切断制动器的供电应能使曳引机停止运行，同时轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞在缓冲器上所产生的减速度。

(26)曳引能力检查试验：

1)电梯的平衡系统数应在40％～50％的范围内。

2)空载轿厢在行程上部范围内上行和轿厢载有125％额定载荷、行程下部范围内下行，两种情况急停3次以上，轿厢应被可靠地制停(下行不考核平层要求)。

3)将对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起。

②所列非商用汽车电梯，则须用150％额定载重量进行静态曳引试验。

静态曳引试验时，一般将装载规定试验载荷的轿厢停于下端站平层位置，通常将钢丝绳与绳轮一起划线作记号观测，历时10min，曳引绳应当没有打滑现象。

(27)限速器——安全钳动作试验：

1)瞬时式安全钳试验。轿厢有均匀分布的额定载荷，以检修速度下行时，人为使限速器动作，此时安全钳应将轿厢停于导轨上，曳引绳应在绳槽内打滑。

2)渐近式安全钳试验。在轿厢有均匀分布的125％额定载荷，以平层速度或检修速度下行的条件进行，试验的目的是检查安装调整是否正确，以及轿厢组装、导轨与建筑物连接的牢固程度。

3)对重安全钳试验以空载、检修速度运行作试验，其限速器动作速度应大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10％。以曳引绳应在绳槽内打滑为符合。

4)轿厢最大有效面积超规定的载货电梯、非商用汽车电梯的安全钳试验

以检修速度运行作试验，以曳引绳应在绳槽内打滑、轿厢无明显变形为符合。

(28)缓冲器复位试验：

1)蓄能型(弹簧)缓冲器试验。在轿厢以额定载荷和检修速度；对重以轿厢空载和检修速度下分别碰撞缓冲器，至使曳引绳松弛。

2)耗能型(液压)缓冲器试验。额定载荷的轿厢或对重应以检修速度与缓冲器接触并压缩5min后，以轿厢或对重开始离开缓冲器直到缓冲器回复到原状止，所需时间应少于120s。

6.11.2.8运行试验

(2)超载运行试验：轿厢加入110％额定载荷，断开超载保护电路，通电持续率40％情况下，到达全行程范围。往复运行30次，电梯应能可靠地启动、运行和停止，制动可靠，曳引机工作正常。

1)轿厢以空载和额定载重的25％、40％、50％、75％、110％六个工况做上、下运行，当轿厢对重运行到同一水平位置时，分别记录电机定子的端电压、电流和转速各参数。

3)如平衡系数偏大或偏小，将对重的重量相应增加或减少，(一般先测试50％额定载荷时上行、下行的曳引机电流，下行电流略小于上行电流时，即满足平衡系数40％～50％的要求)，重新测试直至合格。

(4)额定速度试验：轿厢加入平衡载荷(50％额定载荷)，向下运行至行程中部(即轿厢与对重到同一水平位置时)的速度应不超过额定速度的92％～105％。

交流双速（V≤0.63m/s）

交流双速（0.63＜V≤1.0m/s）

调速电梯V≤2.5m/s

注：1．载货电梯仅考核机房噪声值；2．对于V=2.5m/s的电梯，运行中轿内噪声最大值不应大于60dB（A）

NBT 10065-2018 木薯种茎贮藏与处理技术规程（7)乘客电梯轿厢运行时垂直、水平方向的振动加速度(用时域记录的振动曲线中的单峰值)分别不大于25cm／s2和15cm／s2。

6.11.2.9电梯功能试验

电梯的功能试验根据电梯的类型、控制方式的特点，按照产品说明书逐项进行。

电梯安装样板架放线记录

JG／T 151-2015标准下载对重装置、补偿链装置安装质量记录

井道机械设备安装质量记录

设计（技术）变更洽商记录