施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

成绵乐铁路客运专线上跨既有线桥面系施工方案

6）严禁酒后登高作业。作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固穿防滑靴，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

7）悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

8)高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。

9)支撑和脚手架中所用的杆件、扣件等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。

边防公路改建工程第二合同段道路工程施工组织设计.docx10)现场设置高空作业的标示标牌。

5.3.6消防安全保障措施

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。

保持通道畅通，爱护消防器材；

具体部署各施工阶段的防火工作，定期召开会议，开展宣传、教育，组织检查，制定消防安全措施；奖励防火、灭火有功人员，批评处罚火灾事故责任人；

5.3.7用电安全保障措施

加强场地内外的电力设施管理和规划，按施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。

现场用电安全注意事项：

①现场用电由电工负责，严禁其他人私自乱拉、接驳电线；

②严禁使用移动式碘钨灯；

③所有用电设备均不能带电接驳，金属外壳应接地零保护，电源开关均应安装漏电开关保护;

5.3.8夜间施工安全保障措施

保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。

机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

5.3.9既有线施工危险源因素分析及安全措施对策表

技术员没有及时进行安全和施工技术交底，导致施工现场无序作业。

严格安全交底和施工技术交底制度，必须在施工前三天进行现场交底。

现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。

参加既有线施工的人员按相关规定必须参加有铁路局组织的既有线安全培训，并考核取得合格证后方可上岗。项目部组织针对施工中的要点组织施工人员进行培训，考试合格后上岗操作。

现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。

现场设两名专职安全员，制定专项安全奖惩办法，定期考核。注意掌握施工人员的心理动态，避免带情绪作业。

地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。

1）请相关产权单位到现场进行地下管线交底工作，明确地下管线数量、类型、位置及走向；2）在地下工程开工前必须采用人工开探沟排查地下管线；对施工范围采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥

施工前对改移栅栏进行全面检查加固，确保封闭，防止人员进入既有线限界范围。

1）采用汽车泵进行混凝土施工时，现场设专人指挥，2）并在施工范围内设明显的警戒线，防止侵限

3）夜晚施工保证施工照明，防止出现照明死角。

场地排水不畅而浸泡既有线路基。

在施工前对既有线范围做好排临时水措施，并定期疏通周边排水沟保证既有线周边排水畅通。

吊车吊装钢筋、模板及吊装、拆除支架时发生侵限。

1）施工前需做好吊装预演工作，确保各参加人员训练有数，配合默契，具备应对特殊情况的发生。2）邻近既有线或跨既有线进行吊装施工，必须派持证的起重指挥人员现场指挥，设置安全警戒线，吊装操作应严格控制在警戒线范围内进行。3）进行风险较大跨既有线大型吊装必须安排在“天窗”时间进行。

跨电气化铁路接触网作业引起触电事故

在接触网与支架之间设置防电板屏蔽高压电流感应

防护支架在雨天受雷击事故

为防止支架受雷击，在支架的四个角点处安装避雷针，避雷针的接地线与支架的接地线连接，当支架受到雷击时，可将瞬间电流传到大地。

6、重点施工安全应急预案

组长：李辉（指挥部常务副指挥长）；

副组长：赵建春（分管生产副指挥长）、杨仲义（分管物资及机械副指挥长）、汪家雷（指挥部总工程师）、胡斌（指挥部总经济师）、柴大庆（指挥部安质总监）；

组员：吴盛发（桥面系施工一架子队队长）、卢志刚（桥面系施工二架子队队长）、莫永春（桥面系施工三架子队队长）、姜好（桥面系施工四架子队队长）；

现场疏导小组：王绍军，严彬，窦德红，段银臣，张晓强，上武超；

施工技术调查小组：武鹏，姚刚，严阿贝，杨瑞峰，任敬东，高飞龙；

现场保障及善后小组：李建国，杨小林，王勇，徐斌、谭志明；

负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。

负责紧急救援现场的安全防护工作，参加事故调查和报告

15828064576

负责应急抢险物资及机械的协调到位

15928503932

制定应急预案及事故处理方案

13980039175

负责紧急救援现场的安全防护工作

负责应急抢险劳力组织、安排及统一指挥工作等

15183656672

负责架子队桥面系施工现场施工及安全管理工作

负责架子队桥面系施工现场施工及安全管理工作

负责架子队桥面系施工现场施工及安全管理工作

负责架子队桥面系施工现场施工及安全管理工作

（1）针对具体情况，以保护人员、运营设备、工程设施各个方面免遭损失为目标，制定严密、周到、可靠、可行的安全措施和应急预案。

（3）加强员工教育和培训，从思想上提高员工的安全意识，采用多种方式调动员工积极性，充分发挥员工主观能动性；遇到险情时所有现场施工人员做到随叫随到。

（5）组织必要的演练，确保在安全险情及紧急情况出现时能从容应付。

（6）出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并上报局指挥部调度，随时保持联络畅通。

（1）贯彻预防为主的原则

对具有中、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。

（2）快速有序，协同一致的原则

组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

（5）着重现场指挥的原则

6.4安全事故报告程序

施工现场发生任何事故，现场工地防护员和工地人员应立即跑向铁路线路两端，立即发出警报信号，设置响墩、停车牌等停车信号。如不知来车方向，应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。

（3）详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；

（4）事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。

6.5营业线施工事故报告程序

（1）营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告现场负责人和防护人员。

（4）迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。

①向医生说明伤情和已经采取的措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。

②讲清楚伤者(事故)的发生地点。

④搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。

（6）做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。

（7）做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。

（9）在规定的时间内向监理单位、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤(亡)者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作事宜。

6.6施工安全应急响应

根据我单位桥面系施工内容，以及可能影响的的既有线设备，主要的危险因素分析有下面六种情况，针对极易发生事故的六种情况制定相应应急处理措施。

⑴不能在规定的时间内完成相关任务

⑷施工损坏行车设备、接触网

⑹发生坠落物使交通车辆受损

紧急状况一：不能在规定的时间内完成相关任务

当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知东站按时恢复线路行车。

本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。

紧急状况二：大雨、暴雨天气

通过网络或与气象局联系，了解历年当月本地区天气情况，撑握当月间天气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时，天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前14小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人生安全。

(1)施工现场随时准备雨具100套、编织袋3000条、砂1000方、大功率抽水泵5台；

(2)当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。

(3)如施工时遇大雨、暴雨天气，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止作业；

(4)施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要放弃本次要点施工作业。

紧急状况三：施工人员受伤

紧急状况四：施工损坏行车设备、接触网

施工前向运营单位提出核查要求，协助车站、信号、供电、通信、工务、车务等单位对既有行车设备和光电缆信号设备、接触网设备进行核查，对防护范围内的管线设施采取可靠的具体防护措施进行防护，防止施工损坏行车设备、接触网事故。

表6.6.1抢修材料工具配备表

1000型/1200型/站线定位器

1、接触网断线抢修应急预案

①抢修小组到达故障点后，根据现场施工负责人的描述实施抢修，现场防护人员按规定在故障点两侧实施防护。

②负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做出决策。向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢修作业方案。

事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清除至限界外恢复通车。

如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。

如果事故状态比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降低速度通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。

③抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。

④撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。

紧急状况五：高处坠落侵入限界

（4）抢险救援人员应积极配合设备管理单位人员，组织人力、物力进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障，力争尽快开通线路通车。

紧急状况六：发生坠落物使交通车辆受损

DB44／T 1356-2014 填砂相对密度检测方法.pdf紧急状况七：接触网支柱被撞断

跨既有线桥面系施工过程中，如出现接触网支柱被吊车撞断事故后，首先要和电务段、供电段、车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复撞断的接触网支柱。

修复完毕后，如果仍能在封锁时间内完成相关作业，则继续作业，如果在封锁时间内不能完成相关作业或已经超过封锁时间，则立即检查线路、接触网、供电设备等，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知东站，开通正常的铁路行车。

（2）事故现场处理程序

A、树立“安全第一”的原则，首先确保运输安全，将影响行车的可能性减少到最低程度。同时树立“以人为本”的思想，发生事故后，及时抢救伤员，将伤员及时送往医院或就地进行抢救、治疗。

B、保护和控制现场。在发生事故的区域，采取保护和控制措施，保存现场物证，严格限制无关人员进入现场等。

C、控制和消除事故扩大、蔓延因素。根据事故发生的原因、特点，采取相应的措施。

D、做好事故调查工作。深入现场预制水泥砼整齐块体弹石路面施工工艺框图，查明原因，界定责任。各项工种操作人员要积极配合、如实提供情况。

F、保持信息畅通，严格事故报告制度。