施工组织设计下载简介

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7.0以下或11.0以上

注：表内数字为参考数，应由开挖后的土质情况而定。

搅拌泥浆达100m3时取样一次，分为搅拌时和放24h后各取一次

GB6952-2015 卫生陶瓷搅拌机内及新鲜泥浆池内

稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值

优质泥浆池内泥浆送入泵吸入口

稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值、（含盐量）

每挖一个槽段，挖至中间深度和接近挖槽完了时，各取样一次

在槽内泥浆的上部受供给泥浆影响之处

在成槽后，钢筋笼放入后，混凝土浇灌前取样

槽内泥浆的上、中、下三个位置

开始浇混凝土时和混凝土浇灌数米内

pH值、粘度、密度、含砂率

4.4.2.2成槽质量控制

4.4.2.2.1成槽质量标准

1、垂直度不得大于1/300；

3、槽宽允许误差：0～50mm。

4.4.2.2.2槽壁垂直度控制措施

(1)合理安排一个槽段中挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力平衡。

(2)随时检查成槽的垂直度，及时调整。

4.4.2.2.3防止槽壁坍塌措施

(1)挖槽前，地表施做排水沟，防止雨天地表水流进槽腔稀释泥浆，造成泥浆质量下降，影响

(2)挖槽过程中，专人监测并控制泥浆液面高度，保证泥浆在安全液位以上，防止泥浆液面下

降，护壁压力减小造成槽壁坍塌。

(3)减轻地表荷载:槽壁附近堆载不超过20KN/m2，起吊设备及载重汽车的轮缘距离槽壁不小

(4)控制机械操作：成槽机械操作要平稳，不能猛起猛落，防止槽内形成负压区，产生槽坍。

(5)强化泥浆工艺：采用优质膨润土制备泥浆，并配以CMC增粘剂形成致密而有韧性的泥浆

止水护壁，并以重晶石适当提高泥浆比重。

(6)缩短裸槽时间：抓好工序间的衔接，使成槽至浇灌完砼时间控制在24小时以内。

(7)对于“Z”、“T”、“L”型槽段易塌的阳角部位，采用预先注浆处理。

(8)挖槽时各种机械设备尽量远离作业面，减少地面载荷及震动。

4.4.2.2.2槽壁坍塌处理措施

4.4.2.2.2.1坍塌迹象：

(1)泥浆大量漏失液位明显下降

(2)泥浆内有大量泡沫上冒或出现异常扰动

(3)导墙及地面出现沉降

(4)排土量超过设计断面土方量

4.4.2.2.2.2处理措施

(1)在施工中，一旦出现塌槽后，及时将挖槽机械提升至地面。

(2)要及时填入砂土，用抓斗在回填过程中压实，并在槽内和槽外（离槽壁1m处）进行注浆

处理，待密实后再进行挖槽。

4.4.2.3地下连续墙质量控制

4.4.2.3.1地下连续墙验收标准

基坑开挖后应进行地下连续墙验收，并符合下列规定：

(1)砼抗压强度和抗渗压力应符合设计要求，墙面无露筋、露石和夹泥现象；

4.4.2.3.2预防地下墙渗漏水的措施

①槽段接头不允许有夹泥。用刷壁器上下多次刷净施工槽段连接面上的泥浆，确保后浇段砼

②缩短槽壁暴露时间，以防土方坍落，形成混凝土空洞。

③严格控制导管埋深，以防拔空导管引起局部混凝土不密实而渗漏；

4.4.2.3.3保证地下墙体质量措施

①钢筋笼必须在平台制作，钢筋笼在吊装时，根据实际情况采用型钢加肋，保证钢筋笼有足

够刚度防止吊装过程中的变形。

②预埋件，钢筋保护层垫块安装正确，牢固，严禁遗漏。

③吊放过程中，发现有塌壁现象时应立即停止吊放重新成槽，清渣后，再吊放钢筋笼，以免

④对商砼的质量进行严格控制，禁止不合格砼进行施工。

⑤砼运输过程防止砼大量泌水，到达现场后，检查塌落度并制作砼试块。

⑥砼浇筑过程中，随时掌握砼的浇筑量，砼的上升高度和导管的埋深。防止导管下口暴露在

泥浆内造成泥浆吸入导管。

5.1建立现场安全组织机构及体系。

5.2建立安全生产责任制

建立实施安全生产责任制，内容健全，目标明确，内容上墙。并将安全生产责任制层层落实到个人，并定期进行责任目标考核，公司对项目经理每季考核一次，项目经理对其他人员每月考核一次.。项目班子由政治过硬、遵纪守法、业务熟练、经验丰富的同志组成。项目班子对参建职

工进行逐一审查筛选；同时，将参建施工管理人员的名单和个人简历造册备案。

5.3严格安全生产技术管理

5.3.1建立完善安全技术制度措施

5.3.1.1制定施工组织设计

工程开工前针对地下连续墙工程各施工阶段的特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械设备和车辆、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全技术

5.3.1.2安全技术交底

施工前，工地负责人必须向全体施工人员进行安全生产技术交底，其内容要做到面广，重点

5.3.1.3安全教育

施工前,即对进场职工进行“三级教育”。对特殊工种人员，除进行一般的安全教育外，还要经过本工程的安全技术教育及试卷考核，经考核合格并取得岗位操作证后方准独立操作。施工过程中，结合不同施工期或施工部位，及时做好班前安全活动，并积极开展多种形式的安全生产活动，如“安全质量月”、“安全生产周”、“安全知识竞赛”等，及时将活动检查结果总结公开通报，通过各种开展安全活动，使安全生产意识在每个职工心中扎根，以确保整个工程的安全正常进行。

5.3.1.4完善各项安全管理制度

施工前，即完善各项安全管理制度：特种作业管理制度、机械安全管理制度、现场临时用电

安全管理制度、脚手架安全管理制度等。

5.3.1.5地下连续墙施工安全保证措施

（1）严格执行国家颁发的《建筑安装工程安全技术规程》和上级制定的安全规章。

（2）临时用电安全技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，

（3）所有机械操作人员必须经过岗前安全知识培训持证上岗。

（4）施工中加强监测，以保证墙体及地面、地下结构物的管线安全。

（5）吊装过程中，必须有专人指挥，吊车回转半径内严禁站人。

（6）专人负责检查钢丝绳，吊钩等吊装机具的安全情况，发现损坏及时更换。

6.文明施工及环境保护措施

6.1文明施工组织管理措施

6.2文明施工现场管理措施

6.2.1施工前，严格按照消防、施工、环保的有关法规要求，做好施工平面布置图，并按图规

划场地，摆放设施及物品，做到图物相符。

6.2.2根据业主及文明施工等要求设计围挡及生活区、施工区和办公区的房屋，按图施工。并对生活区及办公区进行绿化，使其成为卫国道上的一道风景。解决临时给排水、临时用电、材料

堆放、标识牌等问题。制定文明施工管理制度，工地完全实行标准化管理。

6.2.3根据业主及文明施工等要求搞好区域环境保护、食堂、宿舍卫生、消防管理、治安保卫

等管理措施及现场成品保护管理措施。

沙柳路站位于城市主要交通地带，工程施工难免对周边环境产生不利影响。我方将依照国家、地方环境及相关法规，针对施工过程中要做的环境保护工作，制定详细的具体工作安排计划，确保施工期的环境保护工作有序、有效地进行，最大的减少施工过程对周围环境造成的不利影响。

6.3.1建立由项目总工程师为组长的环境保护管理组织机构，并明确各级、各部门在环境保护

6.3.2核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。

6.3.3制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对各层次工作人员进行必要的环境保护知识

培训及相关专业培训教育。

6.4环境保护控制措施

本工程重大环境因素主要为：施工噪声、振动的环境影响，对城市生态的影响，施工产生的废水、扬尘和固定废弃物的环境影响。针对各种影响环境的因素制定相应的措施，满足城市环境

7.地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施

7.1地下管线的保护措施

7.1.1车站明挖段对管线的临时支吊保护措施

沙柳路站主体采用明挖施工，而其上部管线密集。施工前需对管线进行临时切改，部分管线

还需采取临时支吊保护措施。对管线的临时支吊应严格遵循以下施工技术措施：

1）、施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明悬吊管线种类，规格、埋深、材质、

接头型式、节长和管线基础等资料。

2）、根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的支托参数。

3）、支吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成

4）、支托结构必须座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。

5）、管线应在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土

6）、管道漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊。跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，

应采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。

7）、在施工过程中，应对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，应征求管线主管单

位的意见，一般应在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。

8）、工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。

9）、支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。

10）、基坑回填土前，悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道

7.1.2车站明挖段对需切改管线的保护措施

对于需切改的管线，首先应配合业主和管线切改单位探明其位置，在开挖施工时注意不要碰坏管线。同时与管线施工的专业单位协调配合好，协助其将管线及早顺利迁移，以利于车站的快

速开挖，在后面的施工过程中要注意保护好迁移后的管线。

7.2地上设施、周围建筑物的保护措施

7.2.1地上设施和周围建筑物的情况

本合同段沿线地上设施和周围建筑物主要有：西北方向为顺驰太阳城，西南方向为松风东里，

东北方向为顺驰太阳城康体中心。其中对车站施工有影响的有顺驰太阳城和高压线。

高压线需迁移，车站施工主要是通过对地面的变形控制来减小对周围建筑物的影响，随时作

7.2.2车站施工对地上设施、周围建筑物的保护措施

(1)进场前，积极配合业主和监理工程师做好施工用地范围及场区范围内必须保存的树木、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，采用量、测、拍照、录象等手段做好原始记录。

(2)建立责任制，将地面设施、建筑物的保护落实到人。

(3)虽然施工方案中已考虑了对建筑物的保护，施工中还应加强建筑物的监控量测，以掌握建筑物动态的沉降信息，及时调整施工方案，减小施工和降水对周围环境的影响，控制基坑周边

(4)对树木、路牌、电线杆等设立围挡并挂牌，安设夜间亮光标志，确保其不被碰破、撞等。

(5)保持人行道的平整，对施工损坏的地板砖等要及时更换恢复。

(6)加强地表沉降监测，根据地表沉降信息及时调整施工方案，将地表沉降值控制在容许值内。

(7)控制好地连墙施工质量，减小基坑内降水对基坑外地层的影响，控制坑外水位降。

8.管线切改及交通疏导组织协调保证措施

8.1管道切改组织协调保证措施

沙柳路站和博山道站明挖段需迁移部分管道，管道切改期间我方会派专人配合管道施工队伍

完成管道切改任务，管道切改处的车站明挖段不安排施工。组织协调的具体措施如下：

1)项目部由环保协调部负责交通疏导工作。环保协调部组织成立协调小组，小组成员轮流在

现场值班，负责组织协调工作。

2)管道刨验前，进行物探，明确管线位置，坍塌进行刨验，以避免破坏管线。

3）管道刨验时，项目部将派人员和机械配合管道切改施工队伍进行管道的探明。

4）管道迁移期间，我方将派人帮助进行交通疏导、沟槽的开挖，使管道尽快迁移到指定地点。

5）管道切改的同时，我方还将派人对施工区域进行全面的探察，以免有未知管线漏掉，给今

6）业主如有其它要求，我方将无条件服从。

8.2交通疏导组织协调保证措施

1)交通疏导方案为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，我方将主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细

2)项目部成立交通疏导小组，由环保协调部牵头，施工期间每天安排三个人24小时轮流值

班，协助交警疏导交通，并负责埋设临时交通指示牌。

3)环保协调部根据施工进度安排提前同业主和交管部门联系，上报疏解方案，然后根据批复

4)本工程施工现场均进行C20砼硬化处理，交通疏导道路硬化厚度为25cm，临时储碴场和

运输道路硬化厚度为20cm，其它部位硬化厚度为10cm。

5)车站施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。对沙柳路站将封闭沙柳路，我方将与交底部门协调，将改在康体中心后的一条行车通道，同时，为过往行人方便，在沙柳路上留一条

6)施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指挥和管

7)接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

8)施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽

快按要求恢复路面上的交通及设施。

9.1合理制定进度监控方法

根据施工组织安排的总体布置，每月编制月计划，对作业班组编制旬日计划。内容包括：施工进度计划；各主要工种劳动力平衡计划；机械设备配置计划；钢筋、商品混凝土材料及配件购置计划等。从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实

9.2制定切实可行的工期保证措施

2）、配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地下连续墙工程的专业队伍。

3）、缩短施工准备期，及时进入工程施工。

4）、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法

来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。

5）、实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度安排，编制季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月，以月保年，最终保证总工期的实施。

6）、搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。

根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

1）、保证料源充足。对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、

储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。

2）、根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格

本合同段包括车站施工GB_T50326-2017：建设工程项目管理规范.pdf，涉及施工机械种类多，做好设备的使用、保养、维修工作，保证各

种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机构配件有足够的库存量。

1）、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质

2）、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误

3）、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握2号线地铁施工

4）、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验安全文明施工专项施工方案审批表，及时申报开工。

5）、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。

组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表场和奖励，