深圳巴士集团布吉水径总站挡土墙加固工程施工方案

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深圳巴士集团布吉水径总站挡土墙加固工程施工方案

(2)成孔:①采用常规地质合金钻头或应用金刚石钻头及冲锤成孔,适用于有浅层杂填石的部位;成孔直径100毫米,钻孔垂直度小于1.0%,孔位偏差小于50毫米;②对于钻孔位置上有较厚杂填石层存在的现象时,应采用全液压冲击钻机成孔,必要时应进行全程套管跟进成孔。该型号钻机自带履带行走装置,移动方便,成孔直径100毫米。

(3)清孔:在已完成的钻孔中用浓泥浆进行清孔,排除粗颗粒渣土。

(4)下套壳料:按设计的配合比配置好套壳料DB34/T 3696-2020标准下载,并从孔底往上灌注套壳料至孔口。

(6)下袖阀管:在下完套壳料在钻孔中下入已制作好的袖阀管。

(8)制浆:按设计规定的水灰比制备水泥浆液。

(9)开环注浆:将注浆器下至需要注浆的孔段,启动注浆泵,压送清水,在此过程中压力逐步提高,直到冲开橡胶袖阀及所对应位置的套壳,压力回落后,泵送水泥浆液,一直注浆到设计所规定的压力并稳定为止;在此过程中可视需要或设计规定进行间歇注浆,直到符合设计要求为止。

(10)连续开环注浆:根据设计要求,上下移动注浆管,在需要注浆的各部位依照上诉做法逐步开环注浆,直到完成所有孔段的注浆。

(11)做好注浆过程中各项记录:开环位置、注浆时间、注浆压力、水泥用量、水灰比、注浆过程出现的特殊情况等。

(12)注浆达到设计要求后,清洗管路及袖阀管,拆除注浆管,进行下一孔的注浆。

(1)材料要求:采用强度等级为32.5的普通硅酸盐水泥或矿渣水泥,受潮结块水泥不得使用。水泥等材料的各项技术指标应符合现行国家标准,并应附有出厂检验单。

(2)浆体应按照试验确定的配合比,经计量后用搅拌机充分搅拌均匀,并在注浆过程中不停缓慢搅拌。

(1)施工时,应采取分序孔的注浆方式,并宜采用间隔跳孔、逐步约束、先下后上的注浆施工方法。

(3)当注浆量超过该孔加固土体体积20%还未达到上述终注标准时,应及时分析原因,察看存在跑浆等问题,采取相应解决措施,并及时报设计单位认可。

(7)全部工序施工完毕后,修复厂内墙体裂缝及地面裂缝。

1、建立项目技术负责人为首的技术管理负责制,切实健全各项技术管理制度。如编制实施技术岗位技术责任制、材料与半成品检验制、隐蔽工程检查制、技术档案制等,确保施工过程在合同规定的技术规范要求与技术标准控制下进行。

2、项目技术负责人要认真抓好技术管理及施工前的各项技术准备,施工中的贯彻、执行、监督和检查,施工后的验收总结和提高,这三个环节要紧密衔接,环环相扣,真正使施工技术在工程管理中发挥主导作用。

3、施工中,各工程项目均要严格按照施工工艺和操作规程进行操作,做到标准化规范作业,同时,对于专业性强的工种加强技术培训,努力提高全员技术素质。

4、施工全过程把“三关”。一是严把图纸关,首先对图纸进行认真复核,彻底了解设计意图,其次严格按照图纸和检验要求组织实施,并层层组织技术交底;二是把监测关,对施工全过程进行监测;三是把好材料关,对每批材料应认真进行质量鉴定,精心选择配合比,无合格证及试验不符合要求者,坚决不予使用。

5、加强与监理、业主等单位的横向联系,在施工技术方面得到广泛的支持与合作,及时解决施工中遇到的技术问题。

(1)高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作,压力表应定期检修检定,以保证正常工作;

(2)钻机操作人员应具有熟练操作技术;

(3)注浆过程中,作业人员应使用防护用具;

(4)施工前检查高压设备和管路系统,其压力和流量需满足设计要求,检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠,泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物,各类密封圈必须良好,无渗漏现象,否则接头断开、软管破裂,将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验(试压检验到当地压力容器检验所检验),必须确保在达到规定压力时能断销卸压,绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销;

(5)水泥浆进到眼睛里时,必须立即进行充分清洗,并及时到医院治疗;

(6)吊、放喷射管路时,严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中,防止漏电伤人。

(1)引孔时QX/T 595-2021 气候指数 高温.pdf,排出的泥浆应沉淀处理后排放,并符合环保要求;

(2)水泥、石灰细颗粒散体材料,应遮盖存放;运输时必须必须封闭覆盖,不得沿途撒落;

(3)制定洒水防尘措施,指定专人负责现场洒水降尘;

(4)不得随意排放废弃的加固料;

某综合楼装饰装修施工组织设计.doc(5)有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内;

(7)优化施工方案,尽量避免和减少夜间施工对环境及居民的影响;

(8)爱护环境,保证绿化及现有植被。

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