市政道路路床施工方案

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市政道路路床施工方案

本标段位于朝阳区东北部地区,其西侧约1.0km为城市主干道北苑东路,东侧约1.4km为京承高速公路。现况路面5~8m,破损严重,车流量较大。两侧均有建筑,其中大量建筑物均在红线范围内,尚未拆迁。道路两侧的树木、电杆均在拆迁范围内,尚未完工。沿线的交通量较大,且939,975等4条公交干线经过此处。

新成立的项目经理部已经达到“通电”、“通水”、“通路”、“通信”等“四通”要求,施工场地基本达到平整程度的“一平”要求。

2.3.1地况说明:本标段在地貌上分属于黄冈附近以北,位于清河故道内。拟建道路沿线地形起伏较大,地势总体上由南向北逐渐降低。拟建道路沿线建设雨水工穿越现况道路、沟渠、房屋及林地等。地上部分地段分布有树木、房屋、线杆等;地下物部分分布有通讯、电缆、地下管线等设施,其具体位置及埋深待施工前做进一步调查。

2.3.2土质状况:土层主要为人工填筑层河南某建筑公司建筑施工之施工组织设计,包括房渣土、碎石填土、低液限粘土填土、低液限粉土填土、粉土质砂填土等。

建设单位:北京宝嘉恒基础设施投资公司,位于北京市朝阳区小亮马桥东方东路6号。

监理单位:北京华捷建设监理有限公司,位于北京市海淀区北洼路。

设计单位:北京市龙泰设计咨询开发公司,位于海淀区西土城路枫蓝国际大厦。

施工单位:北京城建建设工程有限公司,位于北京市海淀区学清路金码大厦。

勘察单位:北京冠亚伟业民用建筑设计有限公司。

技术交底及现场指导工作

第四章机械设备的选用:

1台18吨振动压路机,1台12吨静碾,1台8吨静碾,1台东风8吨洒水车,1台大宇280型挖土机,1台小松200型挖土机,ZL50装载机2台,1台Y160平地机,2台T200推土机,运土车20辆,稳定土拌和机1台。

5.1土:土的有机物含量应小于10%。

5.2石灰:石灰采用二级新灰,对于储存较久或经过雨季的消解石灰,使用前应先经过试验确定石灰等级,再进行使用。

5.3水:饮用水及不含油等杂质的中性水(pH6~8)。

测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑→石灰土处理层→成活与养护

测量放线采用Ⅲ级管理,Ⅰ级管理由业主提供测量控制网,Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点,每100M在路线两侧设置导线点、水准点,Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点,沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩,各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点,由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线,Ⅱ级管理复核,路基边线由Ⅱ级管理放出,同时根据路基填筑的高度不同,放坡坡度不同,放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量,结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面,起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm,当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。

一般采用机械开挖,挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土,改用人工捡底。挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量,其值应有试验确定。

6.3填方段清理与掘除

路基回填采用分层填筑,分层压实。根据设计要求,每层填土压实厚度不大于20cm,暂按每层虚铺25cm摊铺。运土车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从取土场把土运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,按10m一个断面布土,每个断面均匀卸两车土。铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3米,以保证路基边坡部分回填土能有效压实,避免出现路堤边缘滑坡。

粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整程度,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的工作面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指超出设计高程±30mm时),再用平地机整型。

稳压:先用平地机进行粗平一次,试验员及时检测其含水量,必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平做准备。

精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现土块中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压,然后再强振压实,压路机最大行驶速度不应大于4km/h。压路机振动频率应控制在30~45Hz的范围,过大振动频率将会降低压实效果。压路机振幅应控制在0.7~1.8mm。碾压从路基两侧向路中间推进,压路机碾压轮迹重叠轮宽的1/3。首段施工过程中,重型振动压路机每碾压2遍后,检测一次土壤压实度。检测方法采用灌砂法。压实度达不到设计要求则继续碾压直到合格为止。并记录数据指导以后大面积施工。

碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段有内侧向外侧,纵向进退式进行。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。压路机振动碾压后表层比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压后应慢速静压一遍。

先作业段应按1:1的坡度分层留台阶。若同时施工,应分层相互教叠衔接,搭接长度应大于2m。碾压成活后修整到设计宽度。路基边缘处不宜碾压时,应人工用蛙夯进行夯实。在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据,待施工完毕整理数据资料上报监理工程师。

本工程在路床顶面设计15cm的9%石灰土处理层。施工中采用稳定土拌和机路拌的方法进行施工。

6.5.1.1石灰土配合比按干质量计。石灰剂量以石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率表示,即石灰剂量=石灰质量/干土质量=9/100。石灰土配合比按干质量计。施工时应先测定石灰和土的含量及湿密度,然后将干质量的配合比换算成湿松体积比。石灰土的拌和量应满足设计要求压实15cm的虚铺用量。

6.5.1.2路拌法拌和灰土时,应在已成活的路基上拌和石灰土。石灰稳定土应该在春季和夏季组织施工,施工期最低温度应在5ºC以上,石灰土养护期间应保证温暖和热的天气。避免在雨季进行石灰土施工。

6.5.1.3石灰土中的土应采用细粒土,施工时尽可能的粉碎,土块的最大粒径不应大于15mm。施工中配料准确,路拌法施工时,石灰应摊铺均匀。在洒水和拌和时也应均匀,碾压时保证混合料在最佳含水量或略小于最佳含水量(1%~2%)的状态下进行碾压,并应根据土和石灰的含水量变化,及时调整拌和的用水量。直至达到不小于规定的压实度标准(重型击实)。严格控制层厚和高程,保证路拱横坡的准确。

6.5.1.4石灰土施工应在当天碾压成型,完成后必须保湿养生,不使土层表面干燥,也不应该过分潮湿。

6.5.1.5石灰土上未进行基层施工之前,禁止开放交通。

6.5.1.6石灰土在施工过程中,严禁采用薄层贴补的办法进行找平。

6.5.1.7取50米长的整辅路基做为试验段进行碾压,碾压应在石灰土接近最佳含水量的1~2%时进行,碾压后立即进行高程复核。

6.5.1.8拌和好的石灰土应当天碾压成活。

6.5.2.1材料准备:灰土层中的土应选择塑性指数为15~20的粘性土;石灰采用磨细生石灰,其技术指标符合规范的要求,并在施工时尽量缩短石灰的存放时间。堆放时间较长时,应采取覆盖防潮措施。

施工工艺:准备下承层→备料、摊铺土→施工放样→摊铺土→洒水闷料→平整和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→局部处理→成活与养护

6.5.3.1准备下承层

必须在经过监理工程师验收合格并认可的下承层上施工灰土层。

通过试验确定合格的取土源,采用自卸车运输到施工现场。石灰选择在靠近公路地势较高的地点集中存放。

6.5.3.3施工放样

测量放线采用Ⅲ级管理,Ⅰ级管理由业主提供测量控制网,Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点,每100M在路线两侧设置导线点、水准点,Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点,沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩,各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点,由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线,Ⅱ级管理复核,路基边线由Ⅱ级管理放出,同时根据路基填筑的高度不同,放坡坡度不同,放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。平坦地段每10m作一断面,起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm,当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。

通过事先试验确定的土的松铺系数,用自卸车将土运输到施工现场,采用推土机和平地机将土摊平。施工过程中,应将土均匀的摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。在摊料过程中,应将土块、超尺寸的颗粒人工拣除。

6.5.3.5洒水闷料

如果土中的含水量过小,应在土层上洒水闷料,洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。

6.5.3.6平整和轻压

6.5.3.7卸置和摊铺石灰

检查土层含水量大于最佳含水量3~5%,然后在土层表面根据石灰的含量,将土层表面划分成10×10的方格,并计算每个方格中应卸置的石灰数量。用刮板将石灰均匀的摊开,石灰摊铺完后,表面应没有空白的地方,并且厚度均匀。

计算公式:计算用量为每平方米用量

灰土击实数据=A吨/立方米

石灰密度数据=B吨/立方米

石灰用量=0.09*C*A/1.09吨

石灰方量=0.09*C*A/1.09/B立方米

6.5.3.8拌和与洒水

混合料拌和均匀后,应立即粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整程度,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的工作面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指超出设计高程±30mm时),再用平地机整型。

稳压:先用平地机进行粗平一次,试验员及时检测其含水量,必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平做准备。

精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。对于高出部分的混合料应直接刮出路外。同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。

整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压应“先慢后快”、“先轻后重”。压路机应逐次倒轴碾压,重叠宽度,三轮压路机为二分之一后轮宽,双轮压路机不应小于30cm。直线段由两侧向路中心进行碾压,曲线段由内侧向外侧进行碾压。一般需要碾压6~8遍。压路机的速度头两遍采用1.5~1.7km/h。以后采用2.0~2.5km/h。碾压施工时,严禁压路机在路段上掉头或急刹车,以保证表面不受破坏。碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和。压路机不得停在未压实的灰土上,并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时,应先停振再换档;若需停机时,应先停振再停机。终压前应检测一次标高,若发现高程超过规定时,应用平地机刮至规定值,再整平碾压。

压实度合格后,再用钢轮压路机静压1~2遍,最终消除轮迹印,使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象。

6.5.3.11局部处理

接缝处采用搭接的方法,前一段拌和整形后,留5~8米不进行碾压,后一段施工时,前段留下未进行碾压部分,重新拌和石灰,与后一段一起碾压。

在检查井、雨水口、构筑物等难以使用压路机碾压的部位,采用小型压实机或人力夯加强压实。

检查井周围100cm范围内,在路面结构层以内采用二灰砂砾掺5%水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9%石灰土回填。路床顶以下150cm部分回填时,首先用素土回填,待路床成型后重新挖出拌灰分层回填。

6.6.1工作间断或分段施工时,应在石灰土接茬处预留30~50cm不予碾压,与新铺石灰土衔接碾压时应洒水湿润。

6.6.2尽量避免纵向接缝,不可避免的时候需要纵向接缝时,茬缝应设在车道分界线附近,接茬应作成梯级形,梯级宽度约为50cm。

6.6.3石灰土成活后立即洒水养护,保持湿润,直至上部结构层施工为止。期间封闭交通。

路床质量标准(重型击实)

207(1/100mm)

用3米直尺和塞尺取较大值。

±15mm,且横坡差≯±0.3%

1)石灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%,且最大的土块粒径不得大于50mm,不得还有未消解颗粒和粒径大于10mm的石块。灰土应拌和均匀,色泽一致。

2)用12T以上的压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。

8.2做好路面硬化和现场排水。

8.3充分利用原有的排水系统,沟槽切断原有的排水沟或排水管道,如无其它适当排水出路,应架设安全可靠的渡槽或渡管,确保区域排水顺利。

8.4路基分段施工,缩小摊铺长度,路基回填每层回填应随拉、随运、随填、随压,工作面已能当日完成为准,不能过大。填找平后要及时碾压密实,并按道路设计横坡放坡,道基外侧堆设土坎,土坎高30cm、宽30cm,每隔25米用塑料布做排水槽,将水排出路基,防止路基雨水冲刷边坡,路基坡脚处不得长时间积水,雨水要抓紧排除,防止滑坡,如摊铺过程中大雨来临,要迅速将所摊铺的结构碾压实,土路基在雨停后要抓紧排除积水,并进行翻松晾晒,含水量达到最佳含水量后碾压密实。未经压实即遭雨淋的路基部位要全部清除,换填好土压实。

8.5分段路基施工完成后立即进行防护工程,防止降雨对路基的冲刷。

8.6雨季要加强临时道路的维护工作,确保交通畅通,对危险的路基边坡要及时加固处理,防止塌方。土方运输要严防遗撒,污染路面。

8.7雨后重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况,如有阻塞、溢满,应即挑通放水,以防连日阴雨积水倒流。

8.8雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。取土坑或集中取土地段,应按原地面排水系统,做好临时排水设施,避免取土范围内积水。

第九章质量保证措施及施工注意事项:

9.1强化质量意识,严格岗位培训。

9.1.1在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。

9.1.2把各主要技术工种工人,施工管理层的工长、班组长、质量员和材料员作为质量教育重点,实行严格岗位培训,主要岗位持证上岗。

9.2加强科学管理,建立健全规章制度。

9.2.1推行全面质量管理体系,运用科学的手段,实现创优质、争第一的目标。

9.2.2建立内部工程监理制度,按规范要求配置专职质检工程师,并在具体施工项目中设置旁站员,形成上下相连的质量体系。

9.3实行质量岗位责任制,奖优罚劣。各分项工程的各道工序,定人、定岗、定责。验工计价,必须有质检人员签字,建立定期质量评比制度,奖优罚劣。

9.5加强质量控制工作,组织测量人员运用先进的测量仪器,科学的测量手段,做好全线测量工作,保证各项工程位置准确。

9.6在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决。

9.7土方、石灰及石灰土运输车辆必须采用有覆盖装置的车辆,应按照已定的路线进出现场,设专人进行指挥,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶。

10.1严格按照施工规范和安全操作规程施工,在技术交底中要对安全交底进行重点交底,在作业地点挂警示牌,严禁违章操作,野蛮施工。

10.2建立严密的安全监督体系,对参施人员进行安全教育,提高安全意识。

10.3专职安全员要认真做好安全监督工作,建立安全台帐,在施工前,召开专题安全会议,对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

10.4凡进入施工场地,须戴好安全帽,不得酗酒。

10.5机械作业随时检查用电等的安全隐患,不得违章操作。

10.6挖掘机作业时,其工作半径内严禁站人,信号工不得违规操作、指挥。

10.7各种车辆驾驶人员必须持证上岗,车辆应有专人指挥,所有施工人员要注意来往车辆,防止发生交通事故的发生。

10.8机械开挖前,必须挖坑探明各种地下管线,严禁不按规程野蛮施工。

10.9派专人负责交通导改。

10.10临电安全措施

10.10.1非电工不得乱拉线、过路电缆应采取安全防护,用土埋好。

10.10.2必须建立对现场的线路设施的定期检查制度,并记录备案。

10.10.3施工机具,车辆及人员应与内外线路及氧气与乙炔瓶等需保持安全距离,达不到规范规定的最小距离时,应采取可靠的防护措施。

10.10.4使用手动、电动工具,必须戴好绝缘手套,穿绝缘鞋,工具的电源线、插头插座应完好。配电采用三相五线,采取按零接地保护方式。

10.11.1清除的丛草、树木严禁放火焚烧,以防引起火灾;

10.11.2砍伐树木必须遵守下列规定:首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前,应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除,并选好安全躲避的退路;伐树范围内应布置警戒,非工作人员不得逗留、接近;为使树木按预定方向倾倒,要在树木下部倒树方向砍一剁口,其深度为树干直径的1/4,然后再从剁口上边缘的对面开锯,最后应留2~3cm安全距离;在陡坡悬岩处砍伐树木,应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施;在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业;截锯木料时,树杈和树干垫撑必须稳固;大风、大雾和雨天不得进行伐树作业;

10.11.3拆除建(构)筑物前,应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断,并在四周危险区域内围设安全护栏,非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下,先外后里,严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物,严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时,必须有经批准的控制爆破设计文件;

10.11.4清除淤泥时,应先排除积水,并制定出相应的安全措施后方可清淤。

10.12.1人工挖掘土方必须遵守下列规定:开挖土方的操作人员之间,必须保持足够的安全距离:横向间距不小于5m,纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法;

10.12.2在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施;

10.12.3高陡边坡处施工必须遵守下列规定:作业人员必须绑系安全带;边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业;弃土下方和有滚石危险及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行;坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具;

10.12.4开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行,并加强支撑,及时砌筑和回填墙背,施工中应设专人观察,并随时进行位移监测,严防坍方;

10.12.5会车时应轻车让重车,通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,应注意来往行人及车辆。重车运行,前后两车间距必须大于10m;下坡时,间距不小予l5mm,并严禁车上乘人。车道应有专人维修,悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯;

10.12.6大型、重型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够,否则应先予拓宽和加固;

10.12.7对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时,必须保持通风。棚内严禁烟火,机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法;

10.12.8在电杆附近挖土时,对于不能取消的拉线地垄及杆身,应留出土台。土台半径:电杆为1~1.5m,拉线1.5~2.5m,并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏;

10.12.9机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警示标志,并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥,驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号,但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。;

10.12.10机械在坡边、沟槽边作业时,应与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带)压在坚实的地面上,并随时观察边坡的情况,发现问题要立即采取措施,保证安全;

10.12.11配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合,协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后,辅助人员方可进入;

10.12.12挖掘机作业:发动机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人;工作位置必须平坦稳固,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛;严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内,严禁站人;

10.12.13推土机作业:推土机上下坡时,其坡度不得大于300,在横坡上作业,其横坡度不得大于100,下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行,必要时可放下刀片作辅助制动;在陡坡、高坎上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车;多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时,两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶;后退时,应分先后,防止互相碰撞;

10.12.14平地机作业:刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时,应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时,应使车头向下坡方向,并将刀片或松土器压入土中;

10.12.15装载机作业:起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时,不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位,行驶道路应平坦,不得在倾斜度超过规定的场地上作业。向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢;

10.12.16压路机作业:必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。压路机靠近路道牙边沿作业时,应根据路道牙高度留有必要的安全距离;两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3米,在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20米;振动压路机碾压松软路基,先在不振情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。

第十一章文明施工现场措施

11.1场地内要按规定搭设临时设施,堆料码放整齐,不妨碍交通,料具和配件应按施工平面图指定位置分类码放整齐,并做好标识工作,昼夜保持现场清洁卫生。

11.2采用必要的环保措施,保证现场运输道路平整畅通,现场严禁大小便。

11.3按照交通导流方案进行统一围挡,合理布局。

11.4现场要有明显的指示牌,夜间要有照明装置。

12.1施工现场应经常保持整洁卫生,运输车辆不带泥砂,并做到沿途不遗撒。

12.3伙房内要整洁,炊具用具必须干净,无腐烂变质食品。

12.4施工现场应供应开水JT/T 1305.1-2020 救捞系统信息数据元 第1部分:救捞船舶基础数据元,饮水器具要卫生。

12.5土方运输车辆不得超高,设专人遮盖,防止遗洒,道路洒水,防止扬尘污染。

12.6针对北京地区气候干燥,容易产生沙尘污染的特点,施工现场制定洒水降尘制度,设立专职洒水降尘车辆,指定专人负责现场洒水降尘和清理浮土。

NB/T 42032.1-2014标准下载12.7施工现场环保工作指定专人负责。

12.8对施工噪声严格控制,最大限度的减少噪声扰民,严格控制夜间施工。

12.10施工作业面暴露1天以上的,应在土方表面进行防尘网的覆盖,在施工时再掀开。

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