施工组织设计下载简介

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集料的破碎面积水小于%

b沥青混合料配合比设计

在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改豆腐文旅产业示范园建设项目勘察、设计、施工总承包招标文件.pdf，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。

本工程采用QBL—3000型大型拌和厂拌和沥青混凝土，生产能力完全满足施工需要。在进行沥青混凝土拌和时，保证冷仓的进料比例和进料速度，保证热仓的取料比例均衡，防止个别热仓取料比例过小，避免溢仓现象。同时按照现行试验规程规定标准对集料与沥青混合料进行取样，然后进行试验，作好拌和过程质量控制。

由于为专业沥青混凝土搅拌厂，我部定期由专人对沥青拌和厂的各种传感器做检测，使之始终在正常的范围工作。

沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录厂时间，签发运料单。

沥青混合料拌和过程中，关键性控制点为：

沥青混合料需要在一定的温度下进行拌和，以使沥青达到要求的流动性，较好地裹覆矿料颗粒。但拌和温度过高会导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌和厂温度控制包括沥青加热温度，矿料加热温度和沥青混合料出厂温度等，本工程拌和温度控制见表：

表:沥青混合料拌合温度控制标准

贮料温度降低不超过10℃

沥青混合料拌和后，如果不立即摊铺，可放入成品储料仓。

热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

热拌沥青混合料摊铺采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用人工摊铺。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。

在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，其温度控制见表

沥青混合料摊铺及碾压温度

开始碾压的混合料内部温度不低于

碾压终了的表面温度不低于

开放交通的表面温度低于

在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80℃。当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。

刮板输送器的运转速度及闸门开启高度共同影响着向摊铺室的供料量。通常，刮板输送器的运转速度经确定后一般不常常动，供料量主要由闸门开启高度控制。在摊铺速度不变时，若闸门开启高度过大，使得螺旋摊铺室中混合料积料过多，会造成螺旋摊铺器过载并加速其叶片的磨损。如果闸门开启度过小，又会使摊铺室中的混合料较少，中部呈下陷状，对熨平板的阻力减小，破坏了熨平板的受力平衡，导致熨平板下沉，摊铺厚度减小。闸门的开启高度保证摊铺室内混合料料堆高度与螺旋摊铺器的轴心线平齐或略高些，以正好看见螺旋叶片或刚盖住螺旋叶片为度。在施工中由专人专门看管。

第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。

摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。

我部采用2台摊铺机进行摊铺全幅，沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定.在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。此外应考虑沥青混合料类型，摊铺速度过快时，可能会引导起沥青混合料离析。

e沥青路面的压实与成型

沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。

压实机械：采用成套的路面压实机械。

压实温度：满足规范要求

终压：复压完成后稍等片刻开始终压，已消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。

F路面接头、收边、处理离析

对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。

桥面沥青砼施工前必须对桥面面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满面，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。

桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。

九施工道路保持畅通措施

本项目工程周边原有道路交叉，因此在施工中不能中断原老路的交通，在保持老线的畅通的前提下，又要把施工干扰降低到最小，因此在施工中采取如下措施，以保证优质、快速、高效地完成施工任务。

9.1在路线左右两侧交叉施工时，在交叉路口设置明显的交叉换道标志、减速慢行标志、限速标志。

9.2在预制场、拌和场或施工道口的地方设置“施工道口，注意车辆出入”标志。

9.3在路线起点、终点设立明显的“道路施工，车辆慢行”标志。

9.4在必要路段设置强行减速障碍。

9.5对于坏在行车道中的车辆，及时将其拖至比较宽广的地方进行维修。

9.6经常洒水灭尘，不因灰尘影响行车视线。

9.7加强对自身驾人员的教育，遵守交通规则。车辆不准乱停乱放。

9.8采取合理有效的施工顺序，既不影响交通畅通，又不影响施工进度。

9.9施工中不可避免造成交通阻断时，及时组织机械、人员进行清理，以最短的时间恢复交通：对施工车辆的洒落物定期进行清扫。

9.10在车辆较多出入的地方安排专人指挥、值勤。

9.11必要时与当地交警联系，取得交警的协助与支持。

10·1质量管理组织机构：

10·2质量保证体系及措施：

针对本合同段的质量目标认真开展质量管理工作。

施工准备：全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门的有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施作“三通一平”。

材料、设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格、型号、卖方信誉及质检试验资料，并在驻地监理工程师监督下实施，坚决杜绝不合格产品进入本项目。

试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、准确、可靠。

竣工交验：首先由施工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自检，邀请监理工程师监验，经理部派员参加。进行内部自检，邀请监理工程师监验；经缺陷修补后，确认全段符合设计要求和国家与行业标准后报业主。最后由业主主持，驻地监理工程师监督，设计单位、有关质监主管部门核验。

回访与保修：通过回访取得信息，进一步制定管理的对策。对于遗留质量问题，配备足够的人力、物力自费抢修，做到迅速、及时。

树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制系统，确定最佳成本水平。杜绝返工损失，最大限度降低修补成本，要以本体系高效运行确保各工序、分项、分部和单位工程、一次成优。

在项目经理部中心试验室的指导下，按路基各专业组建质量检测站。

本项目的施工和验收规范采用《招标技术规范》及设计资料以及现行国家强制性施工标准。

认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计。

质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并作到及时反馈。

牢固树立“百年大计、质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点，严要求，力争各单项工程和综合工程优良率100%，创优良工程项目。

建立质量责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩制度，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则，层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。

加强质量管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、工程检查签证关。

开展重点、难点工程的技术攻关和群性的QC小组活动,通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病。

加强检测仪器设备的标定工作，各种检测仪器，仪表均按《计量法》的有关规定进行定期或不定期的标定，工地设专人负责计量管理工作，设立帐、卡档案，监督和检查。设备检测仪由工地实验室指定专人管理。

质量保证体系见《质量保证体系框图》。主要施工技术措施：

新工艺、新材料、新技术、新施工方法的使用在保证工程质量上，具有重大的影响，运用时在征得业主和管理工程师认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行评论，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新技术、新施工方法在施工中应用。

（附质量保证体系框图）

十一安全保证体系及措施

11·1安全保证体系：

实现安全生产是现代工程建设文明施工的重要标志之一，所以本合同段的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，建立强有力的安全保证体系：

项目经理部成立以项目经理为组长，分管安全工作的项目总工程师为副组长，由行政部负责安全工作，同时总公司安全保卫部为整个施工过程作安全检查、指导工作。

11·2安全保证措施：

建立安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实在施工过程中去。

强化安全检查制度，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。

针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。

开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网并禁止双层作业。

施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常不施工、不采取有效防护措施不施工。禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，应在既有设施安全距离以外实施。本合同段线路施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则。

施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”，“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

（附安全保证体系框图）

十二施工工期控制及保证工期的措施

12·1施工工期控制：

结合本合段实际情况并根据招标文件规定：总工期为25天。我公司保证在工期内完成本合同段施工任务。

12·2保证工期的主要施工措施：

（1）组织精干有力的、有丰富实践经验的路面工程施工技术人员、施工现场管理人员和熟悉技能操作人员组成的项目经理部全权负责本合同段的施工。

（2）单位工程和分项工程一律实行工期目标管理，严格控制各分项工程工期，在业主和监理工程师的指导下，强化计划管理、网络管理、分别由相应施工的施工队长、施工队技术负责人负责，并进行严格的惩制度。

认真执行施工组织设计计划所确定的施工方案，施工方法和工期要求，做好施工的妥善安排。

作好物资供应工作，避免因停工待料误工期，配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。

充分发挥我公司长期修筑路面所积累的丰富的实践经验人和拥有的大批先进的筑路机械设备的优势和以及受岗敬业守信誉的职工队伍，一定能够按质按量的完成全部工程任务。

十三环境保护、文明施工

13·1环保管理体系：

保护环境、文明施工，是现代化施工的一个重要标志。是施工企业一项基础性的管理工作，它涉及人、财、物的方面，贯穿于施工全过程。所以，必须抓紧抓好，具体做法是：

建立健全一套行之有效的文明施工管理制度，做到施工所有施工人员持证，佩证上岗，在施工现场要高置文明施工标牌、条幅，使施工现场做到布局合理，材料定位堆放机具，车辆进出场有序。

管理场所推行“自产自清，日产日清，完工场清”的标准化管理，实行“一日自检，一周互检”的检查监督制度，为施工现场制造一个“整齐、清洁、方便、安全和标准化”的施工环境与施工秩序。

抓好施工现场管理，深入开展“5S”活动，使施工现场各生产要素所处状态不断进行“整理、整顿、清扫、清洁和素养”。坚持用PDCA循环，不断提高施工现场的管理水平。

加强职工队伍的素质教育，加强员工的法制观念和遵纪守法的教育。

在施工中注意保护相关建筑物，协调周边的关系，尊重当地的网络习惯，与当地政府密切联系，优化施工外部环境。

13·2环境保护措施：

保护和改善环境是消除外部干扰，保证工程施工顺利进行的需要，也是现代化生产的客观要求，因此，我们要抓好环境保护工作。具体作法是：

明确项目经理是环保工作的第一责任人，把环保工作以责任书的形式层层分解到有关部门和个人，建立一支懂行善管的的环保自我监督体系。

严格执行<<环保法>>、<<矿产资源法>>、<<文物保护法>>以及当地政府有关行政法规，格执行<<开工前对参加施工的职工和其它人员进行环境保护方面的教育培训。

施工现场做到布局合理、材料堆放定位，车辆出入场有序，生活设施清洁、卫生、文明大方、施工安全有序。

施工中采取有效措施，防止施工废水、生活排放水对农田、沟渠、河流等周围的污染。弃土、弃渣必须运到指定弃土场，严禁随意抛撒。

拌合、破碎、筛分管设备均应装置除尘设施和消音装置。水泥、矿粉等粉状材料，应尽量采取室内（或封闭）存放以及严密遮盖，以减少粉尘、噪声对居民的影响。

施工现场存放的沥青、油料必须进行防渗处理，储存和使用要采取措施，防止跑、漏、滴污染水源和环境。

十四缺陷责任期对本工程的管理

本工程完成后，在缺陷责任期内，我们对工程的维护方案如下：

成立专门的维护施工队，保留满足各单项工程施工需要的成套设备及施工力量。

保留满足对工程全线进行常规测量的观测的仪器；重点部位进行重点定期观测，发现问题及时上报，及时寻求解决方案。

保证缺陷责任期内的工程技术力量，以便对技术问题及时处理。建立巡视制度，安排专人对全线进行定期巡视，重点项目重点巡视，并做好记录，以便及时发现问题，及时处理；雨季重点巡视，及时修复工程缺陷。

十五资金需求及保证措施

我单位财务状况良好，只要工程需要，我单位有足够资金保证本工程的施工生产要求。主要采取以下措施：

1、合理利用动员预付款，合理安排，做到专款专用。

2、做好工程计量与工程结算，保证工程周转资金。

3、节约开支，保证一切款项为工程服务。

4、公司的支持，只要工程需要，我司在资金方面给予大力支持。

工程项目实施，自始自终重视资料的收集、整理、分类、归案工作，尤其是竣工资料编制工作，做到每完成一项，就同时完成该项的竣工资料，确保工程完工，竣工资料能及时提交以供竣工交验。对所收集归档的资料要严格检验，确保资料的真实性、可靠性、完整性。我们计划在项目部设专人负责资料的整理、归档工作南京某区域供水管道施工组织设计方案，资料员作好原始数据、资料的收集、分类、整理并及时上交。

十七民工工资及当地材料款的支付保障措施

我们高度重视民工工资的按时支付问题，针对民工工资的管理我们采取以下措施：

1.劳务工资支付按劳务合同执行，确保每个季度足额支付农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳务报酬，劳务人员离开工地时将为其结清所有工资及福利。

2.我们理解并遵守合同文件中规定的有关对民工工资及当地材料款支付的规定。

3.我公司内部已建立起一套完善的民工工资应急支付机制，如项目部有困难时苏J001-2000 钢木门 (2)，总部将动用预备金以确保按照合同足额及时支付。

4．我公司承诺：绝不拖欠民工工资及当地的材料款，按签订的劳务合同及时结算。