施工组织设计下载简介

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[浙江]地铁车站深基坑开挖支护监测施工方案

基坑开挖分段长度及分层厚度

基坑降水、回灌设施运转情况

地下管道破损、泄漏情况

周边道路（地面）裂缝、沉陷

贵州电网10kV及以下配电网工程综合工程量清单(2016定额版)（贵州电力建设经济定额站2017年11月）巡视人：项目负责人：巡视时间：年月日时

Xx轨道交通工程建设项目

附表3：xx站附属基坑地基土的描述及物理力学性质指标表

黄褐色、灰黄色，夹氧化铁浸染，土面光滑有光泽，无摇振反应，高韧性，高干强度，可塑，往下逐渐变为软塑，岩性以粘土为主，局部相变为粉质粘土。

灰色，偶含腐植物碎屑，厚层状构造，土面光滑有光泽，无摇振反应，高韧性，高干强度，流塑。

灰黑色，含大量腐植物，切面无光泽，无摇振反应，流塑。

灰色，厚层状，偶含腐植物碎屑，土面光滑有光泽，无摇振反应，中等韧性，中等干强度，软塑，局部流塑。

灰色，具层理构造，单层厚度为2～8mm，层面上夹粉砂，含少量贝壳碎屑及腐植物碎屑，局部粉砂含量较高，土面稍有光泽GB／T39806-2021 悬空地板、踏步、步道及栈道玻璃安全性能评价.pdf，无摇振反应，中等韧性，中等干强度，岩性以淤泥质粉质粘土为主，局部相变为淤泥质粘土，流塑。

灰色，具层理构造，单层厚度为3～7mm，含腐植物及贝壳碎屑，土面光滑有光泽，无摇振反应，高韧性，高干强度，底部局部含较多粉砂团块，流塑。

灰色，一般含粉砂量很高，具层理构造，呈粉砂、粉土与粘性土互层状，单层厚度5～10mm，局部间夹粘性土薄层，含腐植物及贝壳碎屑，局部呈粉砂或粉土厚层，土面无光泽反应，低韧性，低干强度，摇振反应明显。稍密～中密，饱和。实测标贯平均击数为10.2击。

灰色，局部具层理构造，含少量的粉土团块，粉粒含量稍高，含少量腐植物及贝壳，土面稍有光泽，无摇振反应，中等韧性，中等干强度，软塑，局部流塑。

灰色，多具鳞片状构造，絮状结构，夹粉砂团块或薄层，含少量腐植物及贝壳碎屑，土面光滑有光泽，无摇振反应，高韧性，高干强度，部分呈粉质粘土，软塑为主，局部流塑。

黄褐色为主，顶部灰绿色，含铁锰质结核及氧化铁条纹，土面光滑有光泽，无摇振反应，高韧性，高干强度，可塑为主，局部硬塑。该层局部相变为粉质粘土。

黄褐色，含铁锰质结核及氧化铁条纹，具层理构造，单层厚度3～9mm，层间多夹粉土薄层，层厚2～5mm，局部为粉质粘土与粉土互层，土面稍有光泽，摇振反应缓慢，中等韧性，中等干强度铁路客运车站标识系统暂行技术条件（铁总运[2017]7号 中国铁路总公司2017年1月）.pdf，可塑偏软，局部软塑，粉粒含量高及呈粉土状位置呈流塑状态。

黄褐色，夹氧化铁条纹，具层理构造，单层厚度2～6mm，部分呈粉土与粉质粘土互层状，土面无光泽反应，低韧性，低干强度，摇振反应迅速，中密～密实，湿。实测标贯平均击数为23.3击左右。