施工组织设计下载简介

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高速公路隧道洞身开挖及支护施工方案

①、按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm。钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30～50mm的间隙。

②、制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢支撑的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设。

劳动力安排(每班)：网片制作：电焊工1人，钢筋工3人，合计4人。

现场安装（每班）：现场安装3人渭河西安城市段南岸堤防加固工程施工组织设计，电焊工1人，合计4人。共计8人。

主要机械设备配置(每班)：交流电焊机2台，钢筋切断机1台。

6.2.4超前支护施工

（1）、超前注浆小导管施工

①、小导管制作：超前小导管采用φ42无缝钢管，壁厚4mm,管节长度3.5米。钢管四周梅花形钻φ10mm出浆孔眼，孔间距10cm，孔口部1m不钻孔。管体头部10cm长做成锥形，钢管尾部焊上φ6钢筋箍。Φ42超前小导管加工示意图见下图。

A、主要工序和工艺流程图

超前小导管施工工艺流程见下图。

小导管钻孔：首先严格按图纸要求定出孔位。小导管钻孔采用专门的小导管钻机。钻孔深度为3.5m、钻孔夹角a=7度，采用凿岩台车配Φ50钻头成孔，钻孔完成后，要用高压风、水清洗，然后用凿岩台车顶进小导管。

导管的制作和安设：小导管采用Φ42×4mm无缝钢管，管棚夹角a=7度。先将导管一端做成尖形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端1米开始按设计钻进浆孔。导管沿周边按设计布设，导管在钢拱架之间穿过，导管安设后，用速凝胶封堵孔口间隙，并在导管附近及工作面喷射砼，做为止浆墙。待喷射砼强度达到要求时再进行注浆。

隧道设计采用注单液水泥浆进行围岩加固，并掺入外加剂。在施工中对渗水严重或涌水地段，采用水泥—水玻璃双浆液注浆防水。注浆压力0.5～1.0Mpa。

注浆前，要认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门等，都要认真检查如有破损，应予以更换，不好用的接头、阀门，不得使用，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。

在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。

在注浆过程中，所有拆卸下来的接头、阀门，都必须有专业人员清洗干净，以备轮换使用。在注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝胶时间，是否与要求相一致，否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现。施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题，中途停电，造成意外事故。

注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于不漏气、不堵塞的良好状态，以备下段注浆使用。

为充分发挥机械效能，加快注浆进度，可在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。分浆器见下图:

劳动力组织（每班）：小导管加工4人，电工1人，电焊工1人，钻眼打管3人，注浆泵司机1人，注浆3人，空压机司机1人。共计14人。

主要机械设备：风钻3台，空压机1台，注浆机1台，浆液拌和机1台，小导管加工设备1套。

深埋Ⅳ级围岩段根据地质条件增设超前锚杆，锚杆加固要根据地质情况的变化，贯彻长短结合的原则。根据我单位砂浆锚杆施工的经验，对仰角锚杆采用双管注浆工艺能保证砂浆的密实度。

锚孔施工是确保锚杆施工质量的基础。钻锚杆孔前首先根据设计图纸测量放样，准确定出孔位，采用凿岩台车或锚杆钻机严格按照设计长度、角度钻孔。成孔要一次达到设计要求，抽出钻杆前，利用高压水将锚孔内的落渣和岩粉冲洗干净，以免降低锚固力。

组织熟练技术工人，进行锚杆的安装及注浆。锚杆采用人工安装，锚杆、注浆管、排气管均通过止浆塞固定。安装完成后采用注浆泵进行注浆施工，排气管排出浆液后表示浆液已饱满，注浆完成。双管注浆示意图如下。

砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。止浆塞塞入牢固以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时注意不得振动锚杆。

劳动力组织（每班）：电工1人，电焊工1人，钻眼打管6人，注浆泵司机1人，注浆3人，空压机司机1人。共计13人。

主要机械设备：风钻3台，空压机1台，注浆机1台，浆液拌和机1台。

6.2.5施工系统锚杆

测设布孔→凿岩机就位→钻孔→清孔→注入水泥砂浆→打入锚杆。

锚杆采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆直径大15mm，间距符合设计要求，锚杆材料为Φ22钢筋，采用水泥砂浆填装。为增加锚固效果，设置钢垫板及螺栓，钢垫板座浆以确保与围岩密贴。根据衬砌类型的不同，长度不一样，采用先注入水泥砂浆后插锚杆的方法。顶入长度不小于锚杆长度的95%，实际粘结长度不小于设计长度的96%。

①、锚杆孔开孔前做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，于岩面保持垂直，最大角度不得大于20°；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把凿岩机钻杆的位置摆好并用定位块将其稳固在岩面上。

②、锚杆孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm。

③、用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。

④、水泥砂浆采用M20标号，先注浆后进行安装锚杆，锚杆插到设计深度时，空口应有砂浆流出，若空口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。

6.2.6复喷混凝土至设计厚度

①、喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。

②、严格施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。

③、喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1～0.15MPa。

④、当岩层松软易坍方时，喷射作业紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.0米的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3～4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。

⑤、喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷射厚度控制在：拱部3～5cm、墙部6～8cm内。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝进行，若终凝1h后再行喷射，先用风水清洗喷层面。

①、砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原因，凿除重喷。

②、喷砼厚度检测：喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，最小值不小于设计厚度的一半。厚度不满足必须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，要整治后补喷。

③、喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。

④、喷砼均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或流滑现象。

②、发生堵管现象时，必须先关机，再做修理。

③、喷射过程中严禁将喷嘴超近距离直对受喷面，避免石子反弹伤人。

④、喷射主机安排专人操作，始终注意压力控制。

⑤、操作员必须配戴个人防护用具，尽量防止职业病的产生。

⑥、突然断水或断料时，喷头应迅速移离喷射面，严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的砼。

劳动力安排(每班)：搅拌机司机1人，搅拌机上料2人，汽车司机1人，喷射手2人，喷射司机1人，修理工1人，其它人员2人，共计10人。

由于Ⅴ级围岩段岩性软弱，破碎程度严重，稳定性差，所以在施工过程中，把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位，一般采用风镐人工配合机械开挖，若需要爆破时要严格控制装药量，并不断修正爆破参数，及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。其施工原则是：“弱爆破、强支护、短进尺、多循环”。同时注意如下几点：

（1）、开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。

（2）、对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设5孔，防止突然涌水造成危害。

（3）、新奥法复合式衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期喷锚支护和二次支护共同作用，形成永久支护。

（4）、及时进行围岩量测，根据量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势作出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数，使施工更加经济合理。

（5）、及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的办法，施工时切不可有丝毫疏忽，开挖后及时完成初喷并在12小时内完成初期支护。

（6）、为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留变形量。施工时，结合量测结果及时予以修正。

监控量测是施工工艺流程中的一个重要工序，应贯穿施工的全过程。由于围岩的多变性、复杂性，在施工中我们要根据围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工生产，并通过对围岩的和支护变形、应力量测，为修改设计提供依据。在监控量测数据的基础上，做到“岩变我变”制定切实可行、安全、高效的施工方案。

暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。

弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。

（7）、隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：

①、空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；

②、粉尘允许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；

③、有害气体最高允许浓度：

A、一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；

B、二氧化碳按体积计不得大于0.5%；

C、氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；

D、隧道内气温不得高于28℃；

E、隧道内噪声不得大于90Db。

④、施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3m3/min的新鲜空气。

⑤、便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。

⑥、隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度。在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。

第八章质量控制关键点及保证措施

8.1、分项验收标准主控项目

⑴、隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。

检验方法：采用仪器测量。

⑵、隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。

检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。

⑶、洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

检验数量：施工、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查。

⑷、光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。

⑸、隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。

检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。

⑹、隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。

检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。

8.2、分项验收标准一般项目

⑴、光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。

⑵、水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求。力求一次成型。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。

检验方法：观察、仪器测量。

第九章安全文明施工措施

1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。

2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6、加强施工现场安全教育

针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。

7、认真执行安全检查制度

项目经理部要保证检查制度的落实。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。

9.2安全生产技术保证措施

9.2.1、钻爆安全技术措施

(1)钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。

(2)台车和凿岩机进行钻眼时，采用湿式凿岩，先送水后送风。

(3)严禁在残眼中继续钻眼。

(4)不在工作面拆卸修理凿岩设备。

(5)洞内爆破作业必须统一指挥。

(6)进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。

(7)放炮后必须进行喷雾、洒水。

(8)出渣前用水淋湿全部石渣和附近岩壁。

9.2.2、锚杆施工的安全技术措施

根据地质预测预报和施工监测信息，对可能发生坍方地段，采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，及时、迅速、稳妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、有效的处理方案予以实施。

侧导坑开挖后根据围岩情况，选用有效的支护。

施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，立即整修加固。

安排专人按规定定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。

在压浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管道和接头、检查后，经试运转方可正式作业，以防止发生剧烈振动、管道堵塞等现象。当发生注浆管路或接头堵塞时，在消除压力之后方可进行拆卸及维修。各种机械电力设备、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验、试验与日常检查，不符合安全技术要求者严禁使用。

注浆人员及所有进入隧道施工工地的人员，必须按规定佩带防护用品、穿带防护用具(如胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等)。

9.2.3、喷射混凝土施工的安全技术措施

(1)在喷射混凝土作业开始前，详细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮石。根据喷射方式、混凝土配合等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配带防护用具(防尘含量、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。

(2)在开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头段开等引起的生产乃至工程质量事故。当采用人工喷射时，配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，首先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。

(3)在处理管路堵塞时，喷头有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。

(4)在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，采用对讲机作为联络信号的联络方法。

(5)把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。

9.2.4、钢拱架施工的安全技术措施

(1)当喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，采用钢架支撑进行支护。

(2)在钢拱架制作和搬运过程中，将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人，车辆倾覆、构件坠落等事故。

(3)钢拱架的架设由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。

(4)在架设钢架前，采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时，采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连续牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。

(5)对钢拱架经常检查、如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，及时采取加固措施。必要时使其他人员迅速撤至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。

(6)安装钢架支撑，遵守起重和高处作业等有关安全规则，用小型机具进行吊装。所采用的升降设备(作业人员站立的台车等)设有扶手或安全栏杆。

(7)对开挖后自稳程度很差的围岩，采用超前锚杆和挂网喷射混凝土的办法进行临时支护。

9.2.5、装渣与运输

(1)各种运输设备不得人料混装。

(2)洞内成洞地段，最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，最大行车速度为5km/h。

(3)非值班司机不得驾驶机动车。

(4)司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不将头、手伸出车外。司机离开座位后，切段电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。

(5)同一地段上，不得行驶非机动车辆。

9.2.6、通风与防尘

(1)施工中的通风应符合隧道设计和施工规范的要求。风速在全段面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不大于6m/s，通风管距开挖面的距离，送风口距开挖面不大于15m。

并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。坑道内氧气含量按体积计不小于20%，坑道内气温不高过30℃，有害气体浓度控制：CO不大于30mg/m3，CO2不大于0.5%，NO2在5mg/m3以下，CH4不大于0.5%，含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每m3空气中不大于2mg，噪场不大于90dB。

(2)通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

(3)机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

(4)施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

(5)施工人员必须佩带防尘面罩。

9.2.7、供电与电气设备

(1)机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准(《电业安全工作规程》)进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。

(2)施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

(3)作洞内电气设备时，要符合规范要求。

(4)设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

(5)设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

(6)照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

9.2.8、意外事故逃生方案

为防止隧道塌方关门后出现人员伤亡事故，要求洞内每一个开挖作业面设置救生箱和逃生管。

（1）在开挖作业面附近设置救生箱，箱内放置救急用食品、饮用水、药品等，设置专人管理，定期检查、定期更换。

（2）逃生管采用7mm厚直径0.8m钢板卷管，或采用符合国家标准的其他逃生管，逃生管一端伸入已完成二次衬砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距离3～5m。

（3）施工单位应加强对职工的培训教育，定期进行逃生管逃生演练，保证每个工人熟悉逃生程序和逃生方向。

文明施工是展现企业形象和生产管理综合现代化水平的一个窗口，也创优规划中的重要方面。我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，本工程文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。即一无：无灰尘；两通：便道、便桥要畅通；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。

9.3.1建立健全组织机构

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

9.3.2场容场貌管理

生产场地及生活驻地分片规划，房屋布局满足生产、生活的需要，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。

项目部及各施工队设会议室，洞口设工地值班室。施工形象进度图、工程平面布置图、网络图、各种机构、人员及其职责，“创岗建区”图表等要统一形式，全部上墙。

按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

作业现场设置必要的工程标识牌、责任划分牌、工艺流程牌、质量标准牌、安全警示牌和各种操作规程等。

施工完成后做好场地清理，做到工完料清。施工中有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

9.3.3物资及设备管理

物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到分区合理，料架整齐划一，产品标识正确，检验状态无遗漏。

定点加工机具设防雨棚，做到机个维护到位，性能可靠，表面清洁。

施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。各类机械设备操作规程保养条例挂标示牌，专人管理。

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

水泥库做到袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐，钢材分类集中堆放整齐并架空存放，防水卷材、预埋件等分门别类妥善保管。

各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗，服从业主和监理工程师的管理。

施工污水和生活废水通过管道排入专设的渗水坑、沉淀池和污水净化处理池，经过净化处理达标后才允许排放；杜绝无组织排水，保持既有排水系统和地下水资源不污染。

食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律；

搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工资料。

尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。

对在高噪音区、有粉尘环境中作业人员配带必要的耳塞、口罩等劳动保护和防护用品，并合理安排施工人员的作业时间。

施工机动车辆在地方道路上行驶，遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通安全。

施工机动车辆在军事禁区、居民区等附近道路上慢速行驶，运输易产生扬尘的物料采用蓬布覆盖，车辆上路前冲洗干净，行驶道路经常维修和洒水养护，保证道路清洁，方便当地居民生活。

建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，生产安全部是项目安全管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从人员、制度、资金、思想等四个方面建立全面的环保管理体系。

项目经理部与当地环保部门协调配合，按照地方环保部门及公司的各项要求，设立专职环保人员某城市绿化施工组织设计，建设环保设施。加强施工现场环保管理，各级作业队设立环保负责人，对危险源、污染源按照公司管理体系文件（GB/T24001－1996－ISO14001：1996环境管理体系认证）要求进行处理。

按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废泥浆、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。

污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。

⑴、实行环境目标责任制。经理部生产安全部门负责施工现场环境的管理工作，督促指导施工队伍在施工过程中的环境保护工作。

⑵、加强检查和监控工作。经理部定期每月组织一次安全环境大检查，对施工中的各项环境保护措施的落实情况和施工现场的环境状况进行全面检查，发现问题进行通报，责令改正。

⑶、制定具体的环保措施，编制年、季、月度工作计划。

⑷、开展形式多样的环境保护知识宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。分批对全体管理人员进行环境管理体系的培训，提高他们的环境意识、环境技能和能力。

⑸、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理。与当地环卫局等部门联系，确定环保配套设施DB32／T 4025-2021标准下载，对施工现场环境进行综合治理。