施工组织设计下载简介

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客专跨既有铁路架梁施工施工方案

0～3m/min（重载），0～6m/min（空载）

架桥机自身简支移位过，移位速度0～3m/min；桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运行于下导梁上；后支腿运行于桥面铺设临时轨道上。

90°，R≥2500m

6级（工作状态）11级（非工作状态）

BIM在范蠡大桥项目中的应用下导梁移位方式及调运机构

2孔/8小时（运距8公里）

76m×18m×13.03m

450t（主机），70t（下导梁）

表4.3TLJ900型架桥机主要性能参数表

TLJ900型架桥机技术特点

简支架设：柔性前支腿、刚性后支腿两支点支撑主梁，形成架梁状态为一跨简支状态，受力明确，操作工艺简单。

简支过孔：天车、下导梁天车及辅助支腿相互配合，使架桥机过孔状态为一跨简支状态，整机纵向稳定性较大，安全性高。

梁体吊装稳定性好：两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。

整机高度低：卷扬机后置和天车分离，有效降低整机高度，通过高空限界能力强。

方便架设首、末跨梁体：采用高置下导梁，解决了桥线首跨、最后两跨梁体架设。

作业效率高：架梁、运梁工序分离，提高施工作业效率。安全可靠：起吊装置配置监控报警、紧急制动装置。

变跨调整方便：辅助支腿、前支腿等相互配合，满足架桥机变跨调整需要。

操作方便：设置专用驾驶室和无线遥控两套操作装置，尤其遥控装置，能够紧靠作业现场，视线良好，操作简捷，安全可靠。配备梁体横向微调功能，对位方便，落梁准确。

3.箱梁运输、架设的施工准备

在预制梁场组装提梁机，测量复核桥墩支座处的坐标和支承垫石标高，检查锚栓孔孔径、深度、垂直度和相对位置，同时根据每孔梁的设计位置确定两台提梁机各自应在的位置，并标识、记录清楚，严格检查待架梁的结构尺寸和外观质量情况，确保结构尺寸的真实性，确保梁体表面无污染和无硬伤掉角等缺陷，检查箱梁的出厂合格证及验梁记录。

4.箱梁运输、架设的施工方法及重要工序

喂梁包括提梁机给运梁车喂梁和运梁车给架桥机喂梁。

4.1.1提梁机给运梁车喂梁施工步骤

第一步：MGTL450型提梁机驶离待架箱梁喂梁台座的位置，制梁场的轮胎式提梁机从存梁台座吊起成品待架箱梁横移到发梁台座正上方，然后落梁，将梁放在发梁台座上，随后用墨线在梁端画出箱梁中心线、按设计位置安装箱梁底部的盆式橡胶支座；

第二步：两台MGTL450型提梁机驶到待架箱梁喂梁台座的位置，点动提升站纵移装置，根据箱梁吊点的具体位置，进行准确定位，提升站天车吊具下移，人工挂好吊具，从喂梁台座提升待架箱梁，天车同步提升梁高于运梁车约20cm；

第三步：待架箱梁垂直提升高度到位后，横移箱梁到线路正上方；

第四步：将运梁车开到梁下，准确定位后停稳，作好背梁准备；

图4.2提梁机给运梁车喂梁示意图

第五步：提梁机天车下移，将梁放置在运梁车，开动天车的提升装置让梁下移，卸天车吊具与梁的临时连接，完成给运梁车喂梁，喂梁过程如图4.2所示；

第六步：开动运梁车，运梁车背梁前移准备给架桥机喂梁。

4.1.2运梁车给架桥机喂梁施工步骤

第一步：运梁车运梁到架桥机尾部；

第二步：活动枕梁前移约1.2m，箱梁第一吊点距离车前端1.3m，供架桥机前起升小车吊运；

第三步：后活动枕梁与架桥机前起升小车共同推动箱梁前进；

第四步：后活动枕梁行进到终点，箱梁第二吊点距离车前端3.9m，供架桥机后起升小车吊运。具体见图4.3所示。

图4.3运梁车向架桥机喂梁示意图

4.2.1箱梁运输工艺

箱梁桥上运输由TLC900型运梁车完成，TLC900型运梁车运梁

工艺流程图见图4.5。

图4.4TLC900型运梁车运梁工艺流程图

跨薊港线架梁既有线施工分为两个阶段，即第一阶段为架设跨薊港箱梁前一孔时，架桥机下导梁跨至薊港线上方；第二阶段为架桥跨薊港线上方箱梁前架桥机过孔，主机跨至薊港线上方，然后开始架设薊港线上方箱梁，架设完毕。跨薊港线施工结束。下面具体介绍施工过程

图4.5跨薊港线现场图

4.3.1跨薊港线施工第一阶段

架桥机就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就位，路局各站段人员就位，等待车站发布施工开始指令。

施工开始指令发布后，架桥机开始过孔施工。架桥机主机过孔，然后下导梁过孔，下导梁跨至薊港线上方。跨既有线施工第一阶段结束。

图4.6架桥机下导梁跨至薊港线

3、开始架设薊港线一孔箱梁。

图4.7跨薊港线前一孔箱梁架设

4.3.2跨薊港线施工第二阶段

1、架桥机准备就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就位，路局各站段人员就位，等待车站发布施工开始指令。

2、架桥机跨薊港线过孔施工。

图4.8架桥机主机跨薊港线过孔

图4.9架桥机下导梁过孔

3）架桥机过孔完毕，开始跨薊港线架梁，架桥机穿梁迁移

图4.10架桥机跨薊港线架梁

图4.11架桥机跨薊港下架梁落梁

5）箱梁落梁到位，灌浆。设备停止运转，跨薊港线架梁施工结束。

安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标”。

“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。

“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。

“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。

“一达标”：安全生产达国标。

安全方针：“安全第一、预防为主”。

安全生产小组组织结构图见图5.1。

①认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全工作方针。遵守国家有关安全生产的相关法律法规。服从联合体、公司的管理。

②按照架设流程、操作规程以及相应的规章制度的要求，加强对提、运、架作业现场的安全检查、安全巡查和协调配合力度。

③制定切实可行、安全可靠的施工计划、施工方案、安全组织方案

④落实专人对施工现场进行全面的安全巡查工作，做到隐患得到及时消除；做好安全设施、机械设备的维护和保养，确保标志牌等完好无损。

⑤教育所有施工人员特别是施工现场作业人员、值勤人员、监护人员，

严格遵守工艺流程、操作规程进行作业，服从各种管理部门的现场指挥，确保机械设备安全及施工人员的安全。

①起重吊装作业中的吊装事故；

③雷击、大风、大雨等各类恶劣天气诱发的突发事故；

④特种设备的重大安全事故；

提梁机提梁作业以及走行过程中垮塌事故；

运梁车运梁走行过程中侧翻事故；

架桥机架梁施工过程中的架体垮塌事故。

⑥施工现场物体打击及机械伤害事故；

5.具体安全管理保证措施

5.1架梁作业安全技术措施

做好班前检查，主要内容有：检查各类限位器是否牢固可靠；检查吊具、滑车耳板有无变形、裂缝；检查绳卡有无松动；检查卷扬机滚筒排绳是否整齐、密实；检查中车支撑是否可靠，前支腿是否垂直、支垫是否可靠。

5.1.2架桥机悬臂前移

5.1.3中车走行台车复位

由现场指挥下令相关人员就位，启动中车液压系统，将中车顶起，撤出支撑垫块，然后落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。注意台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。检查无误后方可下达走行命令。

行走命令由现场指挥下达，派专人看护轨道和电缆，发现异常立即停车检查。以下工作由领班指定：拆除台车前端卡轨器并按照已架桥跨的位置安放轨道前端的卡轨器，误差不大于2cm；发令前行后拖动电缆；安排在运动途中携带卡轨器保护；到位前及时降速，并观察能否顺利到位；到位后由领班指挥班组迅速安置卡轨器并使其与车架密贴。

5.1.5中车梁恢复架梁支撑状态

领班具体指挥，起动中车液压系统，将中车梁顶起，放上支撑垫墩，落下液压顶，并调平所有支点，使各支点均匀受力。此时中车走行台车离开轨道，不承受荷载。认真检查支撑是否牢靠。

前支腿操作人员沿架桥机安全通道下至吨顶，各岗就位，系上安全带，安放好支墩，领班下达口令，起动液压缸，顶出可伸缩支腿，落在支墩上，安装固定销，回顶使钢销受力，完成支顶作业。注意检查支撑要牢固可靠，前支腿必须垂直。

运梁车开至架桥机腹内喂梁，前端行至离中车30mm时停止，做好喂梁准备。同时2号桁车就位，落下吊具。

吊具下落到位，领班指挥安装吊具起吊销轴，同时调整桁车位置，使预留吊中心与桁车中心重合，偏差在1cm以内。穿起吊销轴要注意安全，销轴端部的螺丝帽要带满。吊具要水平（目测）。

现场指挥下达命令，2号桁车吊起箱梁前端达到一定高度，撤掉运梁车前端支架上的垫块、然后落梁调整，使梁底保持水平或前行最佳状态。

运梁车上喂梁小车和2号桁车前行

由现场指挥负责发令，各领班分管喂梁小车和1号桁车，随时通报运行一致情况；同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击中梁车；如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近喂梁小车前行极限位置时要提前变频降速；以上过程各岗位人员思想要高度集中，口令响亮规范。

安装吊具起吊销轴，同时调整桁车位置，使预留吊孔中心与桁车中心重合，偏差在1以内，销轴端部的螺丝帽要带满，吊具要求水平（目测）。

1、2号桁车同时起吊箱梁达到一定高度，注意在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度（定滑车与动滑车切线距为3米），并调整使梁底面保持水平状态。运梁车退出。

由现场指挥负责发令，各领班分管1、2号桁车运行情况，正常运行频率不得超过25；同时密切观察箱梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前变频降速。

落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶30公分时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5公分时停止，利用激光对位装置进行精确测位，然后由变频器及PLC延时器一次调整梁体前后位置到位，由起重小车横移液压系统一次调整梁体左右位置到位，再由激光对位装置核准无误后落梁到位。落梁过程操作人员要注意站位，防止碰伤，在前支腿人员要系好安全带。

架桥机前移就位后，拆除的中车走行轨道拔至后车走行线路上并连接好；将拆除的后车走行轨道用专用移轨小车运至架桥机腹内靠近中车梁位置，再用桁车电动葫芦吊过中车梁，然后铺设中车走行轨道及最后一节后车走行轨道。注意各轨道节连接要牢靠，轨下不平地方要用钢板垫平。按照检修规定定期作好设备检修，架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。当超过5级风或中雨等天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。架桥机严禁超载使用。架桥机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语言系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。

5.1.9其他安全注意事项

①进入施工现场必须戴安全帽，前支腿等工作面要系好安全带。

②每天上班首先检查架桥机中，后车夹轨器是否牢固可靠。前支腿是否垂直，要求误差为±1mm。

③每天下班前务必将天车纵走大车起重小车用夹轨器掩死。所有走行轨道务必用垫板垫实，不得有缝隙。

④架桥机前移作业时，必须在架桥机中车、后车到达位置安夹轨器。中车起顶、落顶要平稳，并派专人看护四个液压缸，保证起、落量一致。架桥机就位，中车梁靠近导梁处左右水平误差1cm。

⑤每次吊梁前，必须重新盘卷扬机卷筒钢丝绳。所有起吊重物下严禁站人。

⑥施工机械操作安全措施：

机械操作人员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；

操作人员必须熟知本机特征和说明书规定，严格按照操作规程，杜绝违章操作行为。

5.2高处坠落、物体打击事故预防措施

①做好临边作业人员的安全教育及相关的安全预防工作。

A、所有临边作业人员应接受高处作业安全知识的教育,上岗前进行专门的安全技术签字交底。

B、临边作业人员应经过体检，合格后方可上岗。各工区必须为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。

②应按类别，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位。

③临边作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具应有防止坠落伤人的措施；工具用完应随手放入工具袋(套〉中。上下传递物件禁止抛掷。

④工作周边必须设置防护栏杆。防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6。坡度大于1:22的屋面，防护栏杆应高1.5m，并加挂安全立网。横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。

⑤防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼不应大于25mm。板与笆下边距离的空隙不应大于10mm。接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆。

⑦防护栏杆与爬梯相交处应设向外开的活动门。

负责组织指挥抢修工程事故；

项目部经理在接到事故报告后，应立即分类别启动应急预案。

项目部经理组织各抢修小组到达指定位置，各负其责，施工完毕后恢复现场。

3跨薊港线架梁施工可能出现的事故分析

结合900t架桥机架梁施工特点及现场实际情况，存事故的危险隐患主要体现为：

（1）高空落物破坏薊港线路事故；

（2）架桥机倾覆造成影响薊港线营运的事故

（1）人员进入施工现场必须按规定配带安全帽、安全带，穿防滑鞋。施工前要在施工作业平台上布设安全防护措施。施工时作业人员要挂牢安全带，防止人员坠落，严禁违章施工。

（2）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。工具使用后马上归置至工具袋内防止意外掉落。

（3）架桥机起吊时，要注意检查零部件是否松动，防止零部件掉落。指挥人员要反复指挥试吊，确保设备运转正常。

（4）检查架桥机上是否有存放物件，如暂时不用均在施工前移除。如需使用在施工前加固并派专人时时巡查。

5架桥机架梁倾覆防止措施

施工前,架桥机请专业探伤单位进行设备探伤，并出具探伤报告。

组织以局指牵头，津滨公司、监理单位对设备进行全面检查，消除安全隐患。

下达各级交底，组织专项培训，确保参与施工人员职责明确，熟悉跨薊港架梁流程，主要事项。

查询三天内的天气情况，如有大风或大雨天气，联系路局相关单位调整施工日期。

严格按照架梁操作规程进行架梁施工，严禁违章作业

②现场人员能人工消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。

③线下负责人接到报告后，启动应急救援预案DB34／T 1709-2012 大型电站锅炉外部检验技术导则，调集吊车、装载机、等备用设备和架子队人员投入施工现场进行故障排除，听从现场指挥人员命令，排除故障，故障处理后，由工务人员确定行车条件。

①自备担架一副和急救药品，

②50吨起重机汽车吊一台，另配备Ф≥20mm钢丝绳200m

③备足应急照明，抢修工具、物资。

④应急爬梯2副，交通车辆2台

⑤应急人员20名汉北某框架工程施工组织设计.doc，驻站员2名、防护员4名