公路公铁地道桥工程防护桩施工组织设计

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公路公铁地道桥工程防护桩施工组织设计

第三节::防护桩设计工作量

由于原框构桥预制位置左侧占既有公路非机动车道上,而此段非机动车道根本无法封闭,导致按原设计桥梁无法预制,需要将原桥预制位置前移5米才能保证框构桥的预制工作。

TCECS-CREA513-2018 百年住宅建筑设计与评价标准.pdf(1)、桥体预制位置前移5米

(2)、铁路一侧路基坡度不变(1:1.5)

(3)、前移5米处增加钻孔防护桩一排,间距1米,桩径为0.8米,桩长11米,

桩上设冠梁连接,冠梁为宽0.8米,长32米。设计施工图附后

第三节:防护桩设计工程量:

㈠、钻孔桩32根,每根长11米,直径0.8米

㈡、冠梁一条,长32米,宽0.8米,高0.8米

第四节:施工布置情况:

施工机具主要布置反循环钻孔机2台,铲车1台,子卸吊车1台,导管1套,电焊机2台所使用的机器设备如下表:

根据本工程的工程数量、工程特点,结合施工工期要求,拟投入电工2人,铲车司机2人,钻机工人12人,技术1人,管理1人,防护员2人。

1、根据工程的特点及工期要求,使用2台钻孔机施工。计划从2012年4月20日开始,2012年4月28日施工完,工期为8天。

1、待桩位测设准确后,则进行人工开挖埋设护筒

3、护筒连接处要求护筒内侧平顺,应耐拉、压、不漏水。

1、本工程采用反循环钻机钻孔,钻孔深度平均为16.5米。

2、钻孔机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。

3、待钻机的各种性能及安全措施都具备施工条件后,进行钻机的就位,由于地势离线路15米,故使用本钻机施工,(钻机架为7米),钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于100mm。

4、在钻机就位前,需用枕木垫平钻机的底座,以保证钻机在工作过程中平稳,使钻机在施工作业时不倾斜及下沉,否则及时处理。

5、为了保证钻机位置的准确,则在钻机就位过程中,由护筒中心吊垂球与钻机扒杆中心线相对应,以确保钻机在工作时钻头在钻孔过程中不发生孔位位移,钻机顶端应用缆风绳拴牢拉紧,钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm,钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm以内。

6、钻孔过程中,孔内严格保持泥浆稠度适当,水位稳定,根据地层变化情况,采用相应的钻进方式,泥浆稠度。

7、钻孔作业应分班连续作业,一次成孔,不得中途停顿,因故停钻时,孔口应加护盖,并有停钻记录。钻孔达到孔深后,应对孔位、孔径、孔深和孔型等进行检查。为了保证桩径的尺寸,在钻头的刃角处焊接钻头的倒向刃角,以保证工作时,钻头的位置准确且质量有保证。

1、钻孔至设计高程,孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后,进行陶渣清孔。

2、根据钻机设备、设计要求,地址情况选择清孔方法。

3、抽渣时应及时向井内注入清水或新鲜的泥浆,保持孔内水位,避免坍塌。

4、换浆法的清孔时间,以排除的泥浆含沙率和换入泥浆的含沙率接近为度。

1、当钻孔深度达到设计深度,并由监理现场复核完毕后,用8吨自卸吊车,配合人工安放钢筋笼,并设立专职安全防护员2名。

2、在钢筋进场时必须进行钢筋的常规试验,并且每批钢筋的材质单和出场合格证必须齐全,经试验合格后方可施工。

3、钢筋笼的绑扎一次成型,在绑扎前必须熟悉图纸,按图施工。

4、在混凝土浇筑过程中为防止浮笼现象的发生,则把引笼钢筋用槽钢穿上,用枕木卡住钢筋。

1、施工前对现场的全体施工人员进行安全教育,各工种的施工人员必须持证上岗。

2、工作台搭设平稳,并应设栏杆,不准有探头板。

3、夜间施工应配足够的照明。

4、作业前必须对各种机具、钢绳索、电路、电源进行检查和维修,达到最佳工作状态方可施工。

5、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆具备的相应的密度和稠度。护理孔内事故或因故停机,必须将钻头提出孔外。

6、所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等配置适当,冲击中,钢丝绳的松弛度适宜,制动良好。

7、冲孔时,非作业人员不准进入冲孔区范围内DB36/T 1389-2021标准下载,当检、测钻孔或调泥浆出孔时,钻头放置在安全位置。

8、提升钻头到接近护筒底缘时,应减速平稳提升。

9、临近既有线施工注意所有机具、物品不得侵入铁路行车限界,并保证使用的机械一机一人防护,来车时停止作业。

㈠、行车安全注意事项:

1、既有线上施工必须贯彻铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

2、施工中搭设脚手架及机械、料具存放不准侵入限界,料具要堆满整齐。

3、施工前,与设备管理单位签订安全协议施工组织设计的文字说明.doc,明确双方职责与义务,设备管理单位施工监控人员不到场,禁止作业。

4、施工前,应办理B、C类及施工许可证等一系列手续,手续不全严禁动土施工。

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