施工组织设计下载简介

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B、路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距离中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（(）高度。

C、需在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰混合料边缘的设计标高，进行宽度控制和标高控制。

D、机械施工中DB37／T 3177.2-2018标准下载，应在边坡处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。将运用先进的全站仪，采取坐标法进行总平面测量。确保其准确性和精度要求。

认真遵照工程施工验收规范要求，确保工程达到业主的相关要求。确保工程质量符合设计要求，质量一次验收合格率100%，整个工程必须达到工程备案制验收要求，同时通过有关政府职能部门验收，分部工程一次验收合格率100%。

1.4文明施工标化管理

从进场之日起抓标化和文明施工。做到自始至终，在实现落手清基础上做好

保洁工作。做好文明施工考评，严格执行业主有关标化和文明施工的一切规定。

主要机械设备配置计划一览表

液压挖掘机日立EX200

二、填砂路基施工技术方案

本标段的路基施工主要为长江口细砂路基（二灰砂，混合料的体积比为石灰：粉煤灰：长江口细砂＝1：3：6）填筑施工。

本方案仅为指导性质方案，主要目的为通过试验段得到二灰砂路基填筑的各项数据指标，从而指导其他二灰砂路基施工。在施工期间所有的施工参数仅供参考，可根据现场实际地质情况及机械情况对各项工序进行优化，以确保。路基填筑质量为主要控制指标。

石灰采用磨细生石灰，通过浓盐酸反应，其有效的氧化钙和氧化镁含量在70%以上，即符合三级生石灰的指标，每批石灰进场必须进行抽检复试，抽检频率为500T/批。

粉煤灰材料要求SiO2+Al2O3的总含量大于70%，在温度700℃的烧失量应≤10%，其含水量应低于35%～40%，以避免拌制二灰砂混合料含水量过多偏离混合料最佳含水量，每批粉煤灰进场必须进行抽检复试，抽检频率为500T/批。

含水量：拌和时的含水量需进行控制，以期达到压实时最佳含水量。填筑时需保证在一定的最佳含水量区间范围之内，即保持在最佳含水量的±3%范围之内。

含泥量：砂中粒径小于0.074（或0.08mm）的颗粒的含量（含泥量）应控制在15%～23%以内。

每批长江吹填砂进场必须进行抽检复试，抽检频率为500T/批。

包边土采用素土包边，最佳含水量控制在15%～18%，包边土采用粘土填筑，主要功能为保护填筑边坡，绿化边坡。一般要求粘土的塑性指数为10～20，液限≤50%，塑限≥26%，有机质含量≤4%，最佳含水量为12%～16%，最大干密度为1.75～1.80g/cm3。包边土压实度要求同路基填筑的压实度要求。

每处土源使用前均需做原材料检测，检测项目主要包括塑性指数、液限、塑限、有机质含量、颗粒分析、最佳含水量、最大干密度等各项土工检测。

2.1.5混合料的组成

本工程路基填筑所采用的二灰砂混合料由石灰、粉煤灰、长江吹填砂按照体积比1：3：6混合而成。本试验段拟采用路拌法施工。

混合料的7天无侧限抗压强度暂定满足大于等于0.6MPa，每个施工台班制作一组试块。

混合料压实时需保持在最佳含水量附近，根据重型击实试验，铺筑时的最佳含水量为20.2%，保持在最佳含水量的±1%范围之内。

施工前应根据设计施工规范要求，先对路基基底进行表土清除，清表厚度基本控制在40cm，以清到原状土为准。对于含有腐殖土段应清除换土，无腐殖土段，含水量较高时或富含植物根系，均应清除杂质，翻松晾晒。对于地表有积水的要疏干积水，换填碾压。对于浜塘路段需先按填浜设计方式处理。

因路基原状土地下水位过高而比较湿润，采用磨细生石灰来加强原状路基强度，将磨细石灰均匀撒在路基上，用路拌机将磨细石灰与原状土（约30cm）均匀拌和，拌和完毕后，用12T压路机碾压2遍，若路拌机拌合深度达不到30cm，可分两层进行施工；遇到窨井周围用蛙式打夯机进行夯实，石灰掺量为石灰：土=5:95，原槽掺灰后其压实度大于等于92%。

施工前需检测原地面的压实度（环刀法检测），若压实度达到相关要求（≥92%）则不需原槽掺灰，若达不到该要求，需进行原槽掺灰处理。

2.4二灰砂路基分层施工

因雨水对于二灰砂路基的冲刷较大，在施工前应做好路基的排水工作，采取在路基坡脚设置排水边沟，排水边沟底宽约0.6m左右，并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准，还要注意附近的水沟和水塘的深度，以免引起倒灌。

为了保证包边土的稳定性，防止路基内渗水及填筑的吹砂排水通畅，应设置50*50cm规格的碎石纵横向排水盲沟，碎石粒径5～40mm，纵向碎石盲沟沿道路人行道全线设置，共2条，横向盲沟间隔20m设置一道，与总纵向盲沟连通。盲沟顶铺设土工布（400g/m2），宽度超出盲沟范围0.25m。

每层压实后的层厚度要求为20cm，松铺系数在1.3～1.5之间（需在正式填筑前通过试验确定），铺筑前应计算好每压实层需要松铺的长江砂和粉煤灰的厚度，然后按照计算得出的厚度首先铺筑长江砂，然后铺筑粉煤灰，最后在粉煤灰上部打网格撒布石灰，确保石灰掺加的均匀性，铺筑施工时严禁重载车辆驶入路基，应使用载重5T以下的小型运输车辆进行铺筑材料的运输，防止重载车辆的碾压对路基造成破坏。

采用旋耕机先干拌两遍，拌和深度应直到二灰砂底层，在进行拌和时要有人跟机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度，严格控制防止在拌和层底部留有砂夹层，应略深入（1cm左右，不宜过多）下承层的表面，加强上下层粘接。

用洒水车将水均匀的喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防止局部水量过大。

路拌机应紧跟在洒水车后面再次进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。

在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜在最佳含水量±1%左右。

拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰砂内的所有混合料全深都拌和均匀，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适均匀。

混合料拌和均匀后，先用机械初步整平和整形做路拱，然后人工细平，在直线段及不设超高的平曲线段，由两端向路中心进行刮平；在设超高的平面曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍，用压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用机械及人工辅助进行整形，并用机械再碾压一遍，整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应注意接缝顺适平整，在整形过程中，必须禁止任何车辆通行，初步整形后，检查混合料的铺筑厚度，必要时应进行补料或减料。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同。应先用轻型，后重型压路机碾压。

若表面水分不足，应适时洒水，洒水时要以喷雾洒水，用12T以上三轮压路机在全路基宽内进行碾压；碾压顺序为由两侧向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，应使表明无明显轮迹，一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度头两遍宜采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧应多压2～3遍，严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰砂填筑层表面不受破坏。碾压过程中，二灰砂的表面应始终保持湿润，若表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有弹簧松散、起皮等现象，应立即翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到要求。

碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，严禁贴皮，留待下道工序处理。

每层填筑并完成碾压后可视天气情况决定是否进行养护，采用土工布覆盖，一般养护1~2天左右，最后一层碾压完成后，需覆盖土工布养护至少7天，养护期间应保证土工布的湿润，但是严禁大量洒水造成路基含水量过大。路基养护期间严禁无关人员及一切施工机械进入路基。

2.4.7相邻工作段衔接处理

同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应重新拌和，并与后一段一起碾压。

包边土施工可与填砂路基同步进行，也可在路基填筑完成后再进行包边土的施工，填筑包边土时，先铲除两侧二灰砂，以利包边土和填砂相接处路基的压实度。

本工程拟采用梯形包边土，包边土顶宽1.5m，采用基本同步施工法，分层施工，由于包边土最外侧一段压路机难以进行碾压施工，因此本工程根据使用的机械情况及现场实际情况，包边土外扩1米实施，路基施工完毕后再进行削坡处理。首先填筑好一层包边土，利用挖机轻压一遍，再铺筑二灰砂，压实后为20cm，然后再用16t压路机进行碾压，直至表面无明显轮迹。包边土与二灰砂同时施工同时碾压，结合部重叠碾压，碾压结束后二灰砂路基进行灌砂法试验，包边土进行环刀法检测，然后进行第二层、第三层…，直至路基顶面标高。

粘土使用前应先进行检验，测定其最佳含水量和最大干密度，施工时以此进行控制，然后通过压路机进行碾压以达到规定的压实度。

为了保证包边土的稳定性，防止路基内渗水及填筑的二灰砂排水通畅，应设置排水边沟，保证路基内部排水通畅。

2.6二灰砂路基施工注意事项

2.6.1当交接处不在同一时间填筑时，先施工的作业段要分层留台阶，同时施工时也要分层交叠衔接，搭接长度超过1米，回填完成后，即可进行压路机碾压，碾压时行驶速度控制在4km/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20－30cm。

压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等，当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。

回填压实后不得有松散、弹簧及表面不平整现象。

2.6.2关于最小的路基处理厚度

本工程最小的二灰砂填筑路基厚度为40cm，若原地面较高，需进行反开挖，保证原槽掺灰30cm，铺筑二灰砂40cm。

2.6.3试验段各项参数处理

试验段施工期间，各项原材料检测参数、现场工程检测、施工记录等原始记录及时进行整理分析，发现问题应及时组织技术人员进行讨论处理，所有的试验段数据参数及施工记录等应及时上报监理。

二灰砂路基施工检测标准

水准仪：每200m测4断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测4处

水准仪：每200m测4断面

环刀法或灌砂法或核子仪法：每200m每层测4点

弯沉仪：单向每车道50m测1点

承载板法：每500m路中心测1点

本工程依据国家强制性标准、合同文件、设计图纸的要求，遵照国家强制性标准、合同文件、设计图纸等要求的质量标准执行。

确保工程质量符合设计要求，质量一次验收合格率100%，整个工程必须达到工程备案制验收要求，同时通过有关政府职能部门验收，分部工程一次验收合格率100%。

本工程是XX市重点工程，严格实行工程质量一票否决权，因此本工程要树立质量保证的指导思想，严格贯彻执行国家、地方、合同指定的企业标准、规范、规定以及有关建设工程质量管理办法和质量保证措施，开展工程质量管理活动，严格按ISO9001质量体系的要求建立工地的质量体系，认真执行质量程序文件，组织调协各项工作，实行质量监控，进行信息化施工。确保工程质量符合设计及业主的要求。本工程质量保证体系见下图表。

3.3.1本工程实施项目经理负责制。建立和健全质量保证体系，建立和配备相应的工程质量管理人员，强化质量监控和检测，配足质量管理人员，加强落实质量责任制。

3.3.2作业班组质量员对施工队质量员负责→施工队质量员对项经部质量员负责→项经部质量员对项目经理负责→项目经理对整个工程质量负责。

3.3.3质量检测及控制程序

工程开工前，认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工方案施工；工程实施时，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。严格执行质量检查程序。在工程施工中质量检查的程序采用自检、互检和专检相接合的原则进行。各道工序完工后都应邀请监理人员进行验收，待验收合格后再行下道工序施工，并及时将工程报验资料报送监理审批；并实行质量监督制度，接受质监站和甲方监督管理人员的质量监督。

3.3.4必须严格按照程序进行工程报验，每个分项工程完成后必须及时向监理报验相关施工资料，监理审核批复后才能进行下一步的施工。

3.4原材料质量保证措施

3.4.1加强材料的质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按质量标准采购，各类施工材料到现场后必须由项目经理和项目工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题及时书面通知相关人员，并与供货商联系，然后采取退货措施。

3.4.2合理组织材料供应和材料使用并做好储运、保管工作，在材料进场后应安排当的堆放场地及仓贮用房，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。

3.4.3对于施工主材应加强取样工作，对每批进场的原材料必须按照相关规范和设计的要求进行取样检测，所有原材料均须取得合格的试验证明方可投入使用，坚决不在工程中使用不合格材料。

3.4.4所有材料供应部门必须提供所有所供产品的合格证按规程要求必须的抽样复试工作，质量管理人员对提供产品进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证明的的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时退场。

3.5.1进场后项目上将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。

3.5.2凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证，并按年检要求，强制检定。要在使用过程中，经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，应及时校正，保证测量精度。

3.5.3测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。所有测量点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行，以免影响测量结果精度。

3.5.4建立规范统一的测量记录手薄，认真填写测量记录。

3.6路基施工质量保证措施

3.6.1采用路拌法施工的二灰砂，必须保证有足够的翻拌深度和打碎能力，采用稳定土拌和机先干拌两遍，拌和深度应直到二灰砂底层，在路拌机进行拌和时要有人跟机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度，严格控制防止在拌和层底部留有砂夹层，应略深入（1cm左右，不宜过多）下承层的表面，加强上下层粘接。拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰内的所有混合料全深都拌和均匀，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适均匀。

3.6.2路基要均匀密实及稳定，回填时分层夯实，无翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象。

3.6.3本工程路基采用二灰砂填筑，回填砂采用履带式推土机按路中心高、路侧低，横坡符合设计要求摊铺粗平；整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同。应先用轻型，后重型压路机碾压。用12T以上三轮压路机在全路基宽内进行碾压；碾压顺序为由两侧向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，应使表明无明显轮迹，一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度头两遍宜采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h.路面的两侧应多压2～3遍，严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，二灰砂的表面应始终保持湿润，若表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有弹簧松散、起皮等现象，应立即翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到要求。

碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待下道工序处理。

3.6.4填筑时按照先填低洼地段，后填一般地段，先填路中后填路边的顺序进行填筑，保持有一定的路拱和纵坡，以利于排水。

3.7特殊季节施工质量保证措施

3.7.1工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。工作场地、运输道路等应采取适当的防滑措施确保安全。

3.7.2夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好落手清工作，不乱堆物，保持工作面上整洁。

3.8.1施工技术管理

（1）加强施工中的技术管理是保证施工质量的一个重要措施。

（3）施工中严格按照项目经理部和监理审定的施工方案进行施工，每道工序按图纸进行施工，严格执行有关施工与验收规范和设计单位要求的技术规定。

（4）在施工中，检查督促施工人员严格遵守国家，业主及项目经理部下发的有关施工操作规程，研究和处理施工中的重大技术问题，负责处理质量事故。

（5）同时为保证施工质量，应定期，定人对施工计量设备，仪器（如测量仪器等）进行计量检查，保证定量准确。

（6）对于使用在本工程建设的原材料和设备等，均应为经过相应认证机构认证合格的产品，对尚未经过认证和技术鉴定的新材料、新设备、新技术，一律不得使用在本工程建设中。

3.8.2施工过程控制

通过施工过程质量控制，我们可以掌握施工中每个环节的施工情况，不断进行质量改进，达到本工程的质量目标。

四、安全及文明施工保证措施

4.1安全生产管理网络

4.1.1根据我施工企业单位的有关文件规定，建立安全生产管理责任制。

4.1.2明确项目经理是安全生产第一责任人，安全员对于安全生产有否决权，同时明确谁负责生产谁负责安全，在布置任务时必须做好安全交底。

4.1.3所有参加施工的作业人员，必须经安全操作技术培训合格。特殊工种（电工、电焊工、机械操作工等）必须持证上岗。

4.1.4建立定期安全检查制度，查有记录，对查出的隐患及时整改，有严重情况立刻停止施工，且向项目经理汇报。

4.1.5施工现场在主要部位、作业点、危险区根据情况挂安全标语、警示牌。

4.1.6安全就是效益，施工中严格执行各项安全管理制度和安全操作规程。

4.1.7严格执行安全生产六大纪律。

4.1.8进入施工现场必须戴好安全帽。

4.1.9施工人员必须持证上岗，严格按照操作规程施工，不得有违规现象。

4.1.10严格执行“一机一闸”，机械设备必须有保护接零。手持电动工具必须有漏电保护装置。

4.1.11机械设备应经常检查，并做好记录。

4.1.12贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

4.1.13进入现场的施工人员必须戴好安全帽。

4.1.14上班前不准喝酒，上班时不准擅自离岗。

4.1.15注意安全用电。各种电动机械由专人负责操作及保养。

4.2重点部位具体实施措施

（1）工地应设防火安全管理人员，建立三级防火责任制。

（2）重点部位建立安全制度，且制度上墙。

（3）严格执行三级动火审批制度，操作时带好两证一器，落实好监护人，严格执行“十不烧”制度。

（4）焊割作业点与氧气瓶，乙炔瓶距离不得少于10米，与易燃易爆物品的距离不得少于30米；氧气瓶、乙炔瓶设专用仓库，空瓶必须进库不准乱放。

（5）加强电源管理，防止发生电器火灾。

4.2.2机械设备安全

（1）严格执行机械设备验收制度。

（2）严格执行机械设备的保养规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度，作好操作前、后的设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。

（3）严格执行机械设备安全操作规程，机械设备应按原有的技术性能的规定正确使用，严禁机械设备超负荷使用，带病运转。

（4）中小型机具如：电焊机等机械须设操作棚，并应有良好的接地保护。

4.3.1建立现场安全用电技术档案。

4.3.2建立安全用电检查制度。

4.3.3电缆沿围墙布置时，围墙上设支架，穿越施工道路时，需搭设桥架或穿钢管埋设。

4.3.4施工现场内有电器，机具用电都应做好接地保护。

4.3.5机械在输电线路附近作业应符合安全距离。

4.3.6做好车辆交通指挥，做好场内夜间照明。

本工程现场的各类公用管线将由业主在开工前进行搬迁，但是无法绝对保证施工期间不会再有不明管线被发现的情况，因此特制订相关的保护措施。

为了做好公用管线保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行公用管线保护责任制，项目经理部经理为本工程的公用管线保护责任人。

4.4.1详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开由各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监理单位监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录，并填写相关表单，双方签字认可，由建设单位见证；

4.4.2施工前在施工平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线；

4.4.3工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续；

4.4.4工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工负责人、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立"保护公用事业管线责任制"，明确各级人员的责任；

4.4.6工程实施前,对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的《通知》、《实施细则》、《补充规定》和《十个不准》等文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定；

4.4.7工程实施时，严格按照经总公司审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工；

4.4.8施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工；

4.4.9施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然；

4.4.10一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作；

4.4.11对人为原因造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训，并按"三不放过"的原则进行处理。

4.4.12一旦公用管线发生损坏事故，施工单位必须立即通知项目监理，并上报业主，应立即通知有关管线单位，组织力量抢修，公用管线的修复工作应使有关管线单位满意。

4.5文明施工及现场标准化管理

4.5.1文明施工目标

（1）本工程文明施工目标为达到区级文明工地，我施工单位将全力以赴，精心组织管理，达到区级文明工地的要求。

（2）工地设立专职文明施工管理人员。

4.5.2文明施工保证措施

（1）现场项目负责人，具体负责日常工作，文明施工员持证上岗具体把文明工作渗透到工地上的每一项工作中去。机构和制度并存，激励和约束并存，使监督、管理、落实、实施等各项工作一体化，认真、细致的落实各项文明措施。

（2）加强职工政治思想教育GTCC-060-2019 铁路车站计算机联锁设备（硬件），严格劳动纪律，遵守操作规程。

（3）对职工进行思想道德、职业道德、家庭美德、社会公德的“四德”教育，布置教育内容，落实人员、时间，做好记录。

（4）特种作业如电工、焊工、要持上岗证和操作证上岗。持证上岗率达100％，着装和安全帽的颜色也应有区别，便于识别。

（5）施工现场布置合理、整洁，按规定设置分隔设施，通道平整无积水，出入口畅通安全，现场有切实可行的临时排水措施。

（6）材料划区域按规格堆放整齐，并采取安全保卫措施，场容场貌整洁、有序、文明。

4.5.3路基施工环境保护措施

呼和浩特加州华府土方施工组织设计运输车辆应按渣土管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线进行运输。

弃土按照规定线路运输至规定的弃土场地。所有的运输车辆必须加盖，所有的工地进出口均设置土方车辆清洗装置，所有土方运输车辆全部进行车况检查，全部持证运营。

施工期间组织一直专职的清扫对对老XX公路及附近的横向道路进行及时的清扫，防止运输过程中洒落的渣土影响到当地的环境及群众生活。