施工组织设计下载简介

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张家港粮油码头扩建4.5万吨钢板装配仓工程施工组织设计

根据要求需安装抗风环，位于筒仓的中上端，筒仓内侧与加强筋相连。如图所示

根据要求，在侧板相应的位置安装仓门。

5、施工过程中质量控制

5.1.1、仓顶安装前,需对仓顶各制作构件全面地检查、统计、分类。构件油漆破损处需重新除锈刷漆；对连接面及焊缝边缘30~50mm范围内的锈、毛刺、污垢等要清除干净；对由于运输等因素造成安装部件变形，须矫正后方可使用安装。

5.1.2、各构件、仓顶附件安装应严格按照图纸所规定的要求进行：顶平台就位应最大限度正放（即平台内的骨架支撑要与筒仓中轴线平行或垂直）；有椽子、檩条结构的仓顶，椽子分度要均匀，应避免安装扭曲，椽子的直度不得大于5‰L（L—椽子的总长度）；椽子上端与顶环结构的连接应符合螺栓连接规范；盖板飞檐应齐整新建铁路某隧道实施性施工组织设计，弯曲角度应一致；安全环和桥型环弯曲角度应一致；立杆、护栏应保证足够的连接强度、垂直度、同心度。各构件、附件的安装尺寸，位置不仅要符合图纸设计要求，而且要保证仓顶整体外观的平整、美观，仓群整体的对称性及一致性。

5.1.3、仓顶构件间的焊接其表观质量应焊波均匀、无明显焊渣及飞溅物，无裂纹、烧穿、夹渣、弧坑、未焊透等缺陷，气孔、咬边等必须符合〈〈钢结构施工及验收规范〉〉。焊缝外形尺寸应符合图纸要求。

5.1.4、仓顶构件间的螺栓连接要符合设计要求，连接牢固，螺栓孔采用钻削成孔，不得气割、电焊成孔；螺栓连接接触面应平整，无毛刺、浮锈和焊接飞溅物；螺栓连接的松紧度适宜，不得有过松或过紧现象；螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，且穿入方向宜一致；螺栓必须配套齐全。

5.1.5、油漆涂刷质量控制。在仓顶安装完后，应对仓顶构件焊接部位、构件油漆破损部分进行涂刷处理。（必要时，应对仓顶整体作油漆处理），应严格按设计涂刷工艺进行，坚决杜绝涂刷随意性。涂刷前应将锈、油污、焊渣等杂物清除干净，油漆要附着良好，涂刷均匀。

5.2、仓体安装的质量控制

5.2.1、装配仓侧板和加强筋的品种较多，在安装之前须分门别类，防止产生错装现象。

5.2.2、安装过程中，要对每环的周长、螺栓的初拧值等进行检查并做详细的施工记录，同时按钢板仓高度0—1/3H、1/3H—2/3H、2/3H—H和落仓后四个阶段，对仓体检验项目分别进行随机检查，并认真填写《钢板仓仓体安装检验记录》。

5.2.3、仓体直径偏差的控制

直径偏差不得大于±3‰D（D—设计直径）。检验方法：直尺、卷尺等。

5.2.4、螺栓的扭矩值

必须从粮仓内旋紧螺栓，直到拧紧密封圈，禁止从仓外旋紧。

仓顶和仓体螺栓的扭矩值必须符合下列要求：

螺栓直径最小值（N.M）

检测方法：扭矩扳手，抽检数量：总数的10％。

5.2.5、仓体表观质量控制

仓体安装过程中，随时查看仓壁，仓壁不得有严重的凹凸和折棱，外观色泽应基本一致；不得将色差较大和有明显锈斑或有明显损伤的侧板安装在仓体上。检验方法：目测。

5.2.6、仓壁垂直度、圆度和高度控制

仓体的圆度取决于落仓线基准圆的圆度以及钢架上各电动葫芦吊点的同心度。圆度偏差要求在±3‰D（D—仓体直径）范围内。检验方法：以落仓线的基准圆为标准，用线坠吊线后，用钢尺来测量与基准圆偏移的最大距离，即为圆度偏差。抽查部位一般距仓底1M处。

落仓定位后，仓体高度偏差不超出设计总高度的±5‰H。检验方法：用吊线和钢尺直接测出。

JTG 5150-2020标准下载5.2.7、加强筋安装质量控制

(a)、仓内壁加强筋的垂直度安装偏差不得大于2.0H1‰（H1为单根加强筋长），并不得有累计误差。检验方法：吊线和钢尺直接测出。

(b)、加强筋与基础预埋件的焊接要符合图纸要求及相关规范。不平预埋件应垫平再焊接；加强筋与预埋件接触四周必须满焊并符合焊接规范。

　　以上有关图例说明，以现场装配安装为准。

基础四侧道路应平整畅通，路基能承受50T汽吊、叉车作业。

有足够平整的场地便于我方制作、安装和材料堆放。

为我方提供施工用电50KVA，引至立筒仓基础附近。

江苏华伟建设工程有限公司

SJ／Z 21584-2020 片式膜固定电阻器统计过程控制技术实施指南.pdf张家港钢板仓工程项目部