某公路锚索锚杆框架梁施工方案

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某公路锚索锚杆框架梁施工方案

HRB335钢筋(φ32)

预应力锚索(孔径φ130mm)

拟由一个施工作业队完成本项工作,作业队配备人员25人。首先进行梅岭互通CK0+290~CK0+290右侧边坡锚杆(索)框架,另二处高边坡锚杆(索)框架施工结合现场施工进展情况及时组织施工队进行作业。

二、锚杆(索)及框架梁施工

JGJT438-2018 桩基地热能利用技术标准.pdf锚杆施工顺序:钻孔→清孔→安装锚杆(与注浆管一起)→注浆→补浆(视实际情况而定)→施工锚梁。

1)、锚杆采用热轧螺纹钢筋,锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺,焊接采用双面焊接,焊接长度不小于5d;当采用单面焊接时,焊接长度不小于10d。

2)、锚杆定位筋间距1.5m。定位筋和帮焊钢筋的焊接,应注意留出注浆管位置。

3)、预应力锚索为压力分散式锚索,锚筋材料采用无粘接高强度低松驰钢铰线。下料时要注意各单元锚索长度是不同的,不同单元要用醒目颜色标记,以免搞错。挤压头的组装、挤压套、挤压簧、承载体、架线环要定位准确。

1)、测量定位:坡面检查合格后,按设计桩号采用拉线尺量,结合水准测量进行放线,并用铁钎和油漆标记确定锚孔位置,钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位,孔位误差不得超过±2cm,锚孔偏斜度不应超过5%。

2)、钻机就位:用地质罗盘仪或量角器定向。钻杆与水平夹角为20 0,并确保钻机安放支架牢固稳定。

3)、钻孔机具:采用空压机供风,潜孔钻无水干钻成孔,禁用水冲成孔;使用钻头直径不得小于设计孔径。

4)、钻孔深度:为确保锚孔深度,钻孔深度大于设计深度0.5m以上,钻井达到设计深度后不能立即停钻,要求稳钻3~5分钟,并及时进行锚孔清理。

5)、特殊情况处治:钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故;如遇地层松散、破碎时,则采用套管跟进钻孔技术;

6)、锚孔清理:使用高压空气(风压0.2~0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的黏结强度。

7)、锚孔检查:锚孔成孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。

8)、钻孔记录:钻进过程中应对锚索孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。

3、锚孔注浆。注浆采用水灰比为0.4~0.5的纯水泥浆,其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。

1)、注浆材料采用普通酸盐水泥。注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。

2)、钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2~0.4Mpa)将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

3)、锚杆的锚孔内灌注M40水泥砂浆,必要时可适当添加早强剂。

4)、锚杆采用一次性注浆,即孔底返浆法进行注浆,注浆压力一般为2.0Mpa,注浆过程中,注浆管从孔底缓慢抽出,当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。

施工程序为:测量放线→锚梁开挖→绑扎钢筋→支立摸板→现浇砼(安放截水肋条)→砼养护。

1)、基础底面处理:基底用2~5cm厚水泥砂浆找平,遇边坡有局部超挖较大悬空处与格梁一并浇注。

2)、钢筋制作安装、砼灌注和养护:

(1)钢筋的制作、绑扎,下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求制作。

(2)砼浇注时必须用振动棒振捣密实,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,应仔细振捣,保证质量。砼浇筑完成后,及时用土工布覆盖洒水养生至张拉龄期。

3)、框架按设计分片施工,相邻两片横梁接触留2cm宽伸缩缝,用浸沥青水板填塞,横梁长一般为每片9m。

在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时,方可进行张拉锁定作业。如未选定验收试验的锚孔,应在达到设计强度的条件下,待验收试验结束并经验收合格后再进行。

锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的轴线方向垂直,锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线,确保承载力均匀,锚筋的张拉必须采用专用设备,设备在张拉作业前应进行标定,锚具、夹片等检验合格后方可使用。

1)、排水斜孔按设计深度成孔后,及时充填软式水管,以避免久置坍孔。

2)、软式透水管内末端需按要求用透水土工布包裹:孔口外端插入PVC管。

3)、钻孔的仰斜角为100 ,斜孔位置当边坡有明确的含水层时,宜布在含水层的底部,否则,斜孔的孔口应高出路面或边坡平台1~1.5m。

框架梁混凝土养生采用覆盖土工布洒水养生的方法养护。要求整个混凝土表面形成完全覆盖,应固定土工布不被风吹移动。养生期内任何纸破碎或损坏时,应立即修补该部分。

1、锚索(杆)施工前应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。按设计要求每工点锚索(杆)采用3个试验孔,试验锚索(杆)长度原则为20m左右,锚固段长度分别为8m,6m,4m,其自由段不注浆,锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设引排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法与充满标准和工程孔相同,试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并在工程锚索(杆)施工前及时向设计单位提交试验报告,以验证与调整设计。

2、K118+810~K118+890段右侧边坡第一阶坡体下存在6~9m高的溶洞,顶板厚度仅为5m,远小于顶板所要求的安全厚度,溶洞稳定性极差,须进行加固处理:注浆孔径130mm,间距2m×2m,呈梅花型布置,孔深暂定为18.5m,以穿过溶洞洞底1.0m控制,注浆体采用水泥碎石浆。按照“开挖一级,防护加固一级”的原则,自上而下逐级防护加固至第一阶平台(施工平台宽度≥15m),注浆加固第一阶坡体下溶洞,然后开挖加固第一阶坡体。

第三章质量控制指标、检验频率和方法

混凝土、砂浆强度(MPa)

第四章施工进度计划及工期保证措施

锚杆(索)及框架梁施工施工计划于2008年8月15日开工,2008年12月30日完工。其中

1、K113+950~K114+170左侧锚杆框架梁计划工期为2008年9月10至2008年11月30日;

2、K118+810~K118+890右侧锚杆(索)及框架梁计划工期为2008年10月20至2008年12月30日;

3、梅岭互通CK0+290~CK0+447.439右侧边坡锚杆(索)及框架梁计划工期为2008年8月15至2008年11月30日。

二、工期目标与保证措施

2008年8月15日~2008年12月30日完工。

(1)、提前进行安排,保证施工进度。

(2)、合理平衡各工序施工进度,具备施工条件时尽早按排施工。

(3)、采取流水化作业,优化施工组织设计,确保各工序有条不紊地进行。

(4)、抓好施工便道的建设,确保晴天、雨天道路的畅通。

(5)、若施工进度达不到计划要求需增加相应的设备和人员投入。

第五章施工管理人员和质量保证措施

一、建立、健全质量保证体系

建立项目经理为第一责任人,项目副经理和总工程师牵头的质量保证体系,对工程施工进行技术监督和质量检查,实行三级质量检验制度和质量创优活动。

坚持三级质量检验制度,进行生产工班质量自检、施工处组织工序自检、质检部复检是质保体系活动的基本和关键内容,它将质量控制落实到人,落实到每道工序,贯彻工班检查和专职检查的方针,做到定人、定岗,是控制和预防工程质量优劣的有效措施。

质量保证另一个主要内容是质量创优活动,制定创优计划并以工程技术部为龙头组织质量创优活动小组,各路基队和桥梁队的施工技术员、质检员,定期每周活动一次,由工程技术部部长召集,对全标段工程质量进行检查、评比,奖优罚劣,促使大家搞好质量。

为扎实、有效地开展本工程质量创优活动,项目经理部成立工程质量创优小组,制定实施细则,使得各项计划、宣传、措施、监督、检查均能落实。具体内容有:

(1)强化质量创优的宣传教育力度,进一步深化全员质量意识。

(2)、结合文明创优、劳动竞赛等活动,深入发动全体员工参与质量创优;建立质量与经济挂钩制度,开展评比活动,奖优罚劣。

(4)、严格施工现场管理,保证工程实体质量,施工现场是工程质量管理的中心,也是项目经理部工程创优的主体。本项目中将优化施工技术方案,建立质量控制点,严格按施工工艺施工,确保工程优良。

(5)、加强材料管理,所有进场材料均要试验室抽检合格后方可使用,否则坚决退场。

1、牢记“百年大计,质量第一”的方针,时时把质量工作放在第一位,任何时候都不能以牺牲工程质量来保证工程进度,坚持班组检查、施工员复查、质检工程师检测的内部三级质量控制,在工序施工中要严格把好关,避免返工。

2、每道工序均须在自检合格的基础上再报监理工程师抽查,经监理工程师检查合格同意后方能进行下一工序的施工。

3、把好原材料进场关,不合格的原材料坚决不能进场。进场的原材料必须按规定频率进行自检,报监理工程师抽检,合格后方能使用于工程中。

4、混凝土浇筑前做好相关准备工作,测定砂、碎石的含水量,合理调整施工配合比,保持砼有良好的和易性、设计的坍落度。

5、调配好施工作业时间,错开低温时段施工。

6、混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行养生,洒水养生应最少保持7d,在养生期内保持表面湿润,气温低于+5℃时,应覆盖保温,不得洒水养生。

第六章机械配置及材料计划

一、现场配备的主要施工机械

二、主要材料进场计划表

对于工程所需的材料,我们将成立专门的部门,负责本标段所有材料的采购、保管和使用。

甲供材料须在每月15日前将下月所需的数量上报。无论是甲方供应的材料还是自行采购的材料,都应具有产品合格证和质量保证书,并按规定进行抽检、试验,经检验不合格的材料严禁进入施工现场。进场后的材料应分类贮存,保证其质量的完好并适应工程进度的要求,同时应不污染环境,又便于检查。

项目经理部组建工程测量队,负责路基、桥梁控制网点的复核、加密、保护及标高放样的测量,将按照路基施工技术规范、桥梁施工技术规范及施工设计图纸的有关规定和要求,从严实施JB/T 6380-2015标准下载,达到应有的质量和精度。

(1)、测量人员、设备:

测量人员:将调派测量工程师2名,测量技师2名,测工2名。

测量设备:计划拟投入DSZ2水准仪1台,DSZ3水准仪2台,索佳J2全站仪1台。

拟在本工程中建立严格的测量校核→复核→报监理工程师审核的三级检验管理制度,为此项目部将采取如下措施:

由项目总工程师负责,在项目部内布置完整的测设方案:方案拟定→数据计算和复核→现场测设数据的计算机模拟放样→现场测量→测设数据计算复核→报监理工程师复核。

施工放样根据桩位坐标结合施工现场条件、施工进度,以施工控制网为依据,加密放样测站点赣州市某公路工程施工组织设计,在选择测点位置时,除了保证满足放样精度之外,还应考虑通视条件、放样方便和现场计算数据简便等因素。

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