施工组织设计下载简介

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为方便计算，取如下计算图式验算P43钢轨强度

=0.289×26×0.75

拉应力：f=M/WW——为截在抵抗矩W=217.3cm3

GBT25638.1-2010 建筑施工机械与设备 混凝土泵 第1部分：术语与商业规格=(5.6355×104N×103mm)/217.3×103mm3

=259.3N/mm2<[f]

下游侧栈桥，只考虑龙门吊的行走轨道和人行走道，宽度按照3.0m考虑，在两轨道之间铺装走道网板，沿宽度方向按50cm间距通长布置[10槽钢作为纵向分配梁，横梁采用I25工字钢，沿纵向按75cm布置，龙门吊轨道采用单层三排贝雷桁架，每跨跨度12.0m，每个栈桥墩采用4根Ф800钢管桩，壁厚δ=8mm，桩长工27.95m，考虑到下游侧栈桥宽度较小，为保证让其有足够的侧向钢度，设计时应将4根桩连成整体，其结构形成与上游侧的栈桥的龙门吊部分相同。

考虑其整体稳定性及会车需要，栈桥在桥墩处加宽并与钻孔平台连成整体。

一个小拱支架系统所需材料如下表：

支架系统在拱肋安装荷载作用下的内力及变形，在这里不作详细计算，但在实际过程中，应根据其荷载的分配情况对支架的水平偏位和压缩变形作详细计算，便于控制拱肋的安装精度。

搭设上游栈桥→搭设钻孔平台←搭设拌和站←场面平整

①～④墩承台施工⑤⑥⑨承台施工搭设下游栈桥⑥⑦承台施工

⑤⑧⑨墩身施工搭龙门吊⑥⑦墩身施工

①～④墩身施工1#、5#小拱施工

搭设支架→1#、5#下层结构施工→2#、4#小拱施工←搭设支架

龙门吊拼至68.2米2#、4#下层结构施工

3#下层结构小拱上层结构施工

杭州侧施工后场只能设在沿江公路以内,为方便施工，应在施工后场与施工栈桥之间搭设一座10.0米宽的施工天桥横跨马路，天桥净空应在4.2米以上，保证车辆的正常通行，天桥沿纵向应伸入施工栈桥内20米以上，便于施工材料的转运，萧山侧可直接将施工栈桥与后场接通。

龙门吊拼装时应尽量靠近岸边，栈桥搭好后，将龙门吊的行走系统安装上轨道，并与栈桥固结，分别拼装两侧立柱至50.2米高度，考虑到在拼装过程中的侧向稳定性，在立柱拼至30米时，应在其四角各设一根缆风。同时在龙门吊横梁垂直投影位置，拼装横梁至38米，并将左右两片横梁按2米的净间距锁定，安好天车轨道和天车，天车也应与横梁锁定，等立柱和横梁均拼装好后，在立柱顶上各设4组滑车，将横梁提升至立柱的48.2米处，与立柱对接。横梁安装就位后，将天车、行走系统的固结、两横梁间的锁定及立柱缆风解除，对龙门吊进行调试。

在安装大拱前需将两台龙门吊的高度升至68.2米，考虑到不影响其它作业点的正常运作，应选择中间的两台在栈桥上适当的位置接高，由于拱肋安装时是用两台龙门吊来共同提升，为保证龙门吊接高有足够的稳定性，可将两台龙门吊的立柱沿桥轴线方向连成整体，并将其行走系统与栈桥固结，首先在两龙门吊立柱的44.2米处各设一道横梁，横梁可在栈桥上拼装，用龙门吊自身起吊至44.2米处与立柱对接，然后将立柱逐节拼装至68.2米，在拼装时必需采取措施保证立柱的侧向稳定，待立柱拼至68.2米时，将天车与横梁锁定，并将两横梁锁定，在立柱顶上各设四组滑车将横梁悬吊后，解除横梁与立柱之间的联结，将横梁提升至需要的高度后，与立柱对接，再解除横梁与天车及横梁之间的锁定，又利用天车吊住44.2米处的横向联系桁架，将其与立柱之间的联接解除，下放至栈桥面后解体，经检查确认上述步骤均完成后，解除龙门吊行走系统与栈桥之间的固结，对龙门吊进行调试，直到龙门吊的各项性能均达到了设计要求后，方可进行主拱的吊装施工。

拱肋安装时均采用2台龙门吊共同起吊，吊装时应采取有效措施防止拱肋倾覆，具体施工步骤如下：

1）基础施工阶段根据进度安排在工厂将拱肋制作成标准节段编号运输至现场。

2）搭设拱肋安装支架系统GB／T 6150.17-2022标准下载，并按计算要求设置预拱度。

3）在施工现场将拱肋拼装至吊装需要的分节长度。

4）在支架上测量放线，确定拱肋的初始安装位置，并设置拱肋的标高和平面位置调整装置。

5）将拱肋竖直运输至龙门吊便于起吊的位置，两台龙门吊同时起吊，并行走至安装处。

6）下放拱肋进行安装，待各结点处的标高及平面位置调整至设计要求后沿线安全设施及监控通信设施土建工程施工工艺框图，将拱肋的一端与上一节段对接。

7）安装下一节拱肋，安装时，上下游两片拱肋应异步对称安装，并及时安装好水平风撑，拱肋安装好后的下步安装工作均可由龙门吊来完成。

此方法安装不仅方便快捷，而且可以保证有足够的安装精度，便于对施工质量进行控制。