施工组织设计下载简介

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G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标

中铁二十四局集团有限公司

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标项目经理部

第二章、设备及劳动力组织 3

图书馆通风空调工程施工组织设计.doc第三章、施工工艺及方法 4

2.1桥面铺装施工流程 4

2.3边梁倾覆防护 4

2.5钢筋工程施工 7

2.6桥面铺装混凝土施工 8

第四章、质量保护措施 9

4.1工程质量总目标 9

4.2质量保证体系 9

4.3为保证本工程质量，我项目部将采取以下质量保证措施 9

第五章、安全生产保证措施 11

5.1安全生产总目标 11

5.2安全生产管理体系 11

5.3安全生产保护措施 11

5.4建立完善的安全管理资料档案 12

5.5用电安全技术措施 12

5.7现场安全生产 12

第六章、文明施工保证措施 13

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标，桩号范围为K121+810~K124+256.45和K125+918.65~K137+500，长度为14.03km。范围内共涉及立交三座，即叶新立交、泖港立交和G60立交。立交匝道、收费广场均为本标段大修范围。

原桥面结构为4cm沥青+10cm桥面铺装，因桥梁部分铰缝、连续缝、伸缩缝损坏和原施工缝布置的不合理以及支座脱空，造成桥梁桥面铺装破损、沥青面裂缝，使桥梁梁板以及下部结构因漏水而造成水蚀现象，影响桥梁的正常使用；本次大修工程设计拟采用铣刨4cm沥青后，进行详细的病害调查，通过调查评估，制定详细的维修方案，进行有效的维修施工，以达到更好的使用效果。

因此在施工中存在机械配置、原材料、试验、新工艺流程等一系列的施工组织难度，为了科学、合理、经济的施工组织和质量安全的保证，首先采用了专项首件制方案及工后总结，统一汇编实施性施工方案，为后续全面施工做好实施性和指导性方案。

本维修工程以封交段为单位，进行阶段性施工，因此组织施工方案也同时以阶段性编制，也适应于阶段性施工。

1、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）

5、《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）

10、《G1501桥面铺装首件方案》

11、《G1501桥面铺装总结》

劳动力和设备的组织以首件1000㎡桥面铺装工程量为单位基数进行组织施工。

（1）混凝土由上海松腾混凝土制品有限公司提供，采用8m³混凝土罐车运输至施工现场。项目部施工员与监理全过程旁站，并做三组试块，同条件养护一组，标准养护两组。

（2）钢筋采用连云港兴鑫钢铁有限公司产品，加工前必须按要求送检并且要有相应的检测报告。

（3）植筋胶采用上海巧力牌，保证桥面铺装植入钢筋设计拉力不小于17.5KN。

（4）焊接焊条采用J506，已有合格证及检测报告。

第三章、施工工艺及方法

2.1桥面铺装施工流程

DB65／T 4060-2017标准下载2）、桥面铺装用小功率镐头机凿除、挖掘机清理。

空心板梁段桥面铺装拆除前应采取相应的措施，防止边板倾覆。具体措施如下：

1)对边梁防撞墙下采用硬质木块挡块进行临时支撑加固，加固位置在边梁两端的盖梁处，加固方式如下：

板梁临时加固支撑示意图

车道内外侧边梁均需在盖梁挡块与边梁悬挑板间设置硬质木块衬垫，木块必须楔紧。在相邻梁高相同的情况下统一设置一根硬木垫块，木块长宽同盖梁挡块，高度视梁高进行调整。若相邻梁高不同可分两根设置硬木垫块，但两块相加长度也应与盖梁挡块相同。

2）在外侧桥面铺装凿出前，先对边梁进行支护，直径20mm的钢筋穿过防撞栏杆固定后拉至桥面防撞栏杆向内第三、四片梁间铰缝处固定。在护栏上钻孔，穿入钢筋并加钢板衬垫，外侧用双螺丝帽固定。第三、四梁间铰缝处植入12mm，深度大于180mm的钢筋，间距100mm，两侧共计植入8根，植入筋折于150×5×400的钢板上，并于钢板焊接，焊缝双面5d。20mm的钢筋与此钢板焊接，焊缝长度为5d。在每块梁板的距端部2m及中间部位分别设置1道拉力杆。

对于中央分隔带部分，采用圆木对称支撑，间距为4m利比亚某基础设施改造项目施工组织设计，圆木采用直径不小于12cm的优良槐木。为防止圆木坠落，采用铁丝固定在防撞墙上的防眩板基底上，同时方木不能悬空，两头必须与两侧防撞墙紧密对撑。如下图所示：

破除完成时及时进行清理，并对原有的铰缝钢筋进行调直。对缺失的钢筋进行补缺。

为提高铰缝处的受力性能及桥面铺装与板梁的结合，在保留原有铰缝钢筋的同时，在板梁腹板位置及板中植入钢筋，新老铰缝钢筋都必须弯折在上层桥面铺装钢筋上面，并于桥面铺装钢筋焊接或绑扎牢固。若植入筋遇到原有板梁钢筋无法植入，可适当调整植入钢筋位置。