施工组织设计下载简介

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龙口最大流速（m/s）

②B=50m～35m进占

本进占段左堤头共进占5m，右堤头共进占10m。

此区段开始B=50m时，左堤头采用中石进占4.3m后，上挑角用大石配合中石进占，轴线以下仍用小石滞后2m进占。

左堤头大石进占2m（此时B=44m）时黔高速工程〔2018〕88号 关于加强建设项目工完场清工作的通知.pdf，换用特大块石于上挑角突前进占。

左堤头进占3m（此时B=41m）时，流失料堆积体与左堤头下坡脚相接，此时戗堤轴线以下部位适当使用中石配合小石进占。

右堤头上挑角中石突前进占4m（此时B=44m）时，换用大块石于上挑角突前进占，轴线以下仍用小石滞后2m进占。

右堤头进占6m（此时B=41m）后，戗堤轴线以下部位进占适当使用中石配合小石进占。

形成B=35m龙口时，戗堤最大落差4.03m。龙口最大流速6.98m/s。

③B=35m～20m进占

本进占段左堤头共进占5m，右堤头共进占10m。

左右堤头均采用少量特大块石配合大石突前进占，抛投料一部分于堤头坡面累积，一部分随水流滚动，于戗堤下坡脚处的堆积料表面及上游停留。上挑角进占比较缓慢，但龙口堆积体在不断向上游延伸，龙口底部也在不断抬升。此时应加大进占抛投强度，以减小抛投料的流失量。戗堤轴线以下进占抛投材料应以中石和大石为主，少量小石、特大块石配合进占。

B=28m时，戗堤轴线处龙口已形成三角形断面。在戗堤轴线处加大特大块石的抛投量，以便保证更多的抛投材料稳定在龙口戗堤范围内，减少流失量。

形成B=20m龙口时，戗堤落差5.69m。龙口最大流速8.61m/s。

④B=20m～15m进占

左、右堤头进占端面抛投材料均以大石为主，部分中、小石配合进占。

龙口合拢段主要指截流戗堤15m～0m段的填筑。

进占至B=10m时，龙口抛投材料露出水面，采用小石进占直至合拢。

龙口段进占合拢过程中，戗堤上游面约5m宽采用小石、石渣料始终滞后进占戗堤3～5m跟进，以增强戗堤防渗能力，避免因渗流量过大造成戗堤下游侧坍塌。

戗堤合拢后，戗堤上游为大片顺时针方向的回流区，上游坡脚处最大回流流速0.82m/s，坡脚外8m处最大回流流速0.71m/s。

7.4混凝土四面体的抛投

在截流进占过程中，由于龙口落差大、流速大，抛投材料产生一定的流失，为减少流失量，确保截流一举成功，根据业主要求，预制50个20吨砼四面体，在龙口段进占过程中进行抛投，起到拦石坎的作用；根据实际情况选择抛投时机。

1、在B=45m左右时，在左、右堤头戗堤轴线处开始抛投砼四面体，以起到拦石的作用，减少后续抛投材料的流失量。

2、随着龙口缩小，根据现场水利条件的变化情况，继续抛投砼四面体，直至抛投的大中块石基本稳定为止。

7.5截流施工主要技术要点

1、戗堤非龙口段进占抛投一般为小粒径料全断面抛投施工，进占过程中，如发现堤头抛投材料有流失现象，则在堤头进占前沿的上游挑角先抛投一部分大中块石，在其保护下，使堤头水流在下游侧形成回流缓流区，再将中小石抛填在戗堤轴线的下游侧和上游侧。截流抛投材料规格及备料数量须满足设计要求。

2、在进占过程中，抛投料出水面后，及时采用石碴加高，戗堤顶用碎石进行铺筑施工，并安排专人养护路面，确保截流施工道路满足大型车辆阴雨天畅通无阻的要求。

3、龙口合龙采用单戗双向立堵进占，控制戗堤顶面高出水面1m左右。抛投进占过程中，视堤头边坡稳定情况，自卸汽车将大石尽量直接抛入水中，同时，对卸在堤头前沿上的四面体、特大石、大石，用大马力推土机推入水中，每个堤头配备2台大马力推土机。

4、截流前，所有投入的各种大型机械设备（自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、吊车等）必须检修、保养，以保证设备的性能完好，操作人员必须经过培训后持证上岗。

5、加强对戗堤上的施工机械及工作人员统一指挥，为防止堤头坍塌危及汽车及施工人员的安全，在堤头前沿设置一排石碴埂，并配备专职安全员巡视堤头边坡变化，观察堤头前沿有无裂缝出现，发现异常情况及时处理以防患于未然。

6、抛投过程中，自卸汽车后轮至堤头前沿距离通过水上斜坡抛投试验确定。

7、鉴于龙口合拢抛投强度较大，抛投材料多，对抛投同一种材料的汽车须作上相同标记，并分队编号，以便于指挥。一个车队的车辆尽量装运固定料场的抛投料。

8.1截流施工控制性工期

根据业主的总进度安排，以今年11月16日截流为目标，满足明年安全渡汛的要求，提出截流施工控制里程碑。其控制性工期如下：

1、2004年3月～7月15日完成截流模型试验、提交报告

2、2004年7月16日～7月25日完成截流设计

3、2004年7月25日～7月29日完成截流施工组织设计

4、2004年5月1～日7月31日完成截流道路和截流备料

5、2004年10月10日～10月30日完成导流洞进出口围堰拆除

6、2004年11月10日截流演习

7、2004年11月10日～11月13日形成龙口15m宽的合拢段

8、2004年11月16日主河床截流成功

8.3合拢段前施工进度与强度分析

左、右岸堤头进占长度和强度按1：2控制；其中，龙口段50m～35m进占抛投强度15000m3/d（重点叙述）。

1、非龙口段总填筑方量为4050m3，施工时段为2004年11月10日8时～10日20时，历时12h，平均抛投强度为338m3/h，施工强度不高，左右岸都从左坝肩备料场取料，主要采用15t～20t自卸汽车运输。

2、龙口段宽度70m～50m总填筑方量为5200m3，施工时段为2004年11月11日8时～11日20时，历时12h，平均抛投强度为433m3/h，施工强度不高，左右岸都从左坝肩备料场取料，主要采用15t～20t自卸汽车运输。

3、龙口段宽度50m～35m总填筑方量为7250m3，施工时段为2004年11月12日8时～12日17时，历时9h，该段填筑力求连续不间断抛填，以减少河床冲刷对截流带来的不利影响。平均抛投强度为750m3/h，主要采用20t～32t自卸汽车运输。

左堤头强度250m3/h，从左坝肩备料场取料2420m3；右堤头强度500m3/h，从觉托备料场取料4830m3。

4、龙口段宽度35m～15m总填筑方量为12600m3，施工时段为2004年11月12日17时～11月13日17时，历时24h，平均抛投强度为438m3/h，施工强度不高，右岸从觉托备料场取料，左岸从左坝肩备料场取料，主要采用15t～20t自卸汽车运输，32t自卸车运输四面体。

8.4合拢段施工进度与强度分析

合拢段15m～0m宽龙口总填筑方量为1400m3，进占抛投强度按2100m3/h控制，左堤头抛投强度700m3/h，右堤头抛投强度1400m3/h，11月16日上午9:30开始填筑，10:10挑角正式合拢，历时40min，主要采用20t～32t自卸汽车运输,细料采用20t自卸汽车运输。为确保准时完成戗堤合拢，应提前组织足够的车辆装车备料，集中抛投。

模型试验中，河床水力学参数是按照设计提供的参数确定的，是河床没有束窄或抬高的天然河床。瀑布沟工程前期施工已经使河床水力学条件发生变化，因此，在截流设计中，我们编制了防洪预案。预案比照模型试验Q=2000m3/s、导流洞进口水位685.97m、波浪爬高按照1.5m设计。

主要措施：上游侧增加5m大石和特大石护坡、戗堤顶加高到高程687.5m，具体见下图。

预案增加大石9200m3、石碴11420m3，合计20620m3。预案主要根据中长期天气预报及时实施。

10.主要机械设备配置

施工设备的配置和布置主要满足截流施工强度的需要，同时考虑现有设备状况、道路情况、转移的机动性等。截流施工的最大抛投强度2100m3/h，为最后截流合拢阶段。

1、为满足截流高强度施工的要求，在设备选型上优先选用大容量、高效率、机动性好的设备。截流施工设备与开挖和填筑设备统一配置，开挖、填筑设备可以满足截流要求。

2、挖装：主要选用1.6(6.0m3的挖掘设备及3.0m3以上的装载机，四面体采用汽车吊吊装。

3、运输：主要选用20t(32t的自卸汽车。

4、推运：主要选用大马力（＞200kW）的推土机。

小石和中石主要采用20t～25t自卸汽车运输，大石和特大块石采用20t～32t自卸汽车运输。设备配置分为正常情况的设备配置和截流合拢表演的设备配置。设备可以相互调配。

1、正常情况下设备配置（即50m～35m段抛投进占的设备配置）：

（1）左坝肩722.5m高程备料场：3.8m3反铲1台，1.6m3反铲2台，TY230推土机1台，32t自卸车6台，20t自卸车6台。

（2）觉托备料场：6.0m3正铲1台，3.8m3反铲2台，TY320推土机1台，32t自卸车10台，25t自卸车20台。

（3）四面体预制场：32t自卸车12台，40t吊车2台。

（4）截流戗堤左堤头：TY320推土机1台。

（5）截流戗堤右堤头：D9L推土机1台。

（6）落哈渣场（备用设备）：备用TY230推土机2台，1.6m3反铲2台，装载机2台，25t自卸车20台。

2、截流合拢表演段的设备配置（即15m～0m段抛投进占的设备配置）截流龙口合拢施工期间的设备配置（最高峰期），其它填筑时段强度较低，根据需要调整。

（1）左坝肩备料场：TY230推土机1台，6m3正铲1台，4m3电铲1台，3.8m3反铲1台，1.6m3反铲1台，32t自卸汽车5台，25t自卸汽车10台，20t自卸汽车32台。

（2）觉托桥头备料场：TY320推土机1台，3.8m3反铲1台，1.6m3反铲1台，32t自卸汽车13台，25t自卸汽车15台。

（3）右岸684平台备料场：2.7m3反铲1台，32t自卸汽车6台。

（4）四面体预制场：40t吊车1台，32t自卸汽车9台。

（5）截流戗堤左堤头：TY320推土机1台，TY230推土机1台。

（6）截流戗堤右堤头：D9L推土机1台，TY230推土机1台。

（7）落哈渣场（备用设备）：推土机6台、1.6m3反铲4台、装载机4台、25t自卸车40台、40t吊车1台。

10.3主要机械设备一览表

1、对大容量、大吨位、大功率主力设备实行内部调配及采购，非主力设备主要由外协队伍供应，确保满足截流要求。

2、截流前，科学、合理储备备品、备件，特别是主力设备的配件供应。机电部门组织主要设备单位制定详细修理计划，负责机械设备的检查、维修、保养，确保截流设备完好，确保截流设备满足截流强度并有一定的富余，并保证每个施工部位的机械设备到位。

3、成立专门的截流设备抢修组，若遇设备中途出故障，必须及时进行抢修或及时拖走，在截流戗堤现场配备钢丝绳、卡扣，以备车辆出现故障后移开使用。

4、每种料源、每个部位相对固定车辆。所有机械设备统一编号，挂牌上岗。

5、建立截流设备运行、管理网络，加强截流设备管理。

11.围堰防渗平台的跟进施工

1、2004年11月10日，在截流戗堤龙口段进占前，上游围堰砼防渗墙施工平台头部填筑顺应河势使水流平顺，右岸砼防渗墙施工平台最大跟进长度为平台迎水侧80m，平台背水侧44m。截流完成后，2004年11月20日完成上游围堰防渗墙施工平台填筑，上游粘土铺盖完成。跟进施工以不影响截流设备调配为原则。

2、2004年11月25日，在上游围堰戗堤初期闭气后，利用左右岸坝肩684.0m以下开挖料填筑防渗墙施工平台。2004年12月5日完成下游防渗墙施工平台填筑。

12.2劳动力保障措施

相关管理人员、作业队长

现场施工人员、作业队长

质量管理人员、作业队长

安全管理人员、作业队长

截流安全保证措施及应急预案

机电管理人员、作业队长

截流设备配置区域及应急预案

相关管理人员、作业队长

截流用料挖、装、运、推

现场施工人员、作业队长

分类车辆取料地点、运输线路、抛投部位、回车路线

彭国勇、梁日新胥继全、郭峰

后勤服务人员及医护人员

后勤保证服务及急救措施

分类车辆抛投部位及相关安全知识

彭国勇、梁日新谢晓龙、吴辱

安全、质量、进度及文明施工要求

13.质量与安全保证措施

1、在备料场将特大石、大石、中石、小石分开存放，并作好明显标识，以便截流戗堤分区填筑。

2、运输车应在车头外侧挂明晰的属于哪种料源的标识牌。卸料时，应有专人指挥，以保证抛投料分布在合理位置。

3、填筑采取直接进占法抛投，推土机整平。

截流安全主要体现在防堤头塌滑与安全进占措施。

根据以往施工经验，从塌滑的现象看，堤头塌滑具有以下三个特性：

①突发性。有的塌滑出现征兆，有的则在塌滑前无任何征兆，无论是否出现征兆，其塌滑时间都很短促HJ 1195-2021标准下载，仅仅只有10余秒至几分钟。

②无方向性。塌滑面既在堤头两侧出现，也在堤头进占方向出现，而且各侧出现的机率大致相等，没有固定在某一侧。

③频率高。塌滑发生时间一般间隔3～4天，但有时一天发生2次，无规律。

这些特性给安全防范带来了一定的困难，必须慎重对待。

三线酒店施工组织计划2、堤头塌滑的原因分析

根据以往截流的实际情况来分析，引起坍塌的主要原因有下：