施工组织设计下载简介

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路基试验路施工组织设计

广西公路桥梁工程总公司

铜汤高速公路九合同段项目经理部

耒水大桥合拢段施工方案2004年6月28日

铜汤九标实验路施工组织设计

一 铺筑试验路段的目的

通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织协调，从中选出较佳的施工方案以指导全线的施工，确保工程质量和路基施工的顺利进行，同时也起到检验现场施工组织能力、质量保证休系的保证作用及运作情况。根据本合同段的路基土石方施工特点，路基土石方施工主要采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊平、压路机碾压的施工方案；其次地面坡度较陡时，直接采用推土机推土作业，推土机精平，压路机碾压的施工方案，本试验路拟采用这两种方式做试验，验证其可行性，用以指导全线施工。

二 试验路段的桩号、特点

试验路段的施工桩号为K144+750~K144+890，长140米，该段填方量为13755.00立方米，挖方量51071.00立方米,其中K144+750~K144+851为半填半挖地段、K144+868.5~K144+890为全挖方路段，路线的地质条件、断面型式均具有代表性，本段最高填方约16米，线路位于缓和曲线段上，填料来源均为本桩挖方利用，作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运或装载机铲运。

三 试验路段的施工组织机构

成立由项目经理为组长的试验路小组，小组各成员的职责如下：

四 试验路段拟投入的机械设备一览表

五 试验路段的施工顺序、工艺及施工、检测方法

填方路段清除表土腐植物→填前整平压实；挖方路段清除表土腐植物→清除暴露在山坡上的孤石。

2、挖方段土石方开挖，运输至填方段或弃土场

土石方由上而下分层开挖，开挖的土石方用自卸汽车运输，将土石方运至填方段或弃土场；路段坡度较陡时也可用推土机往下送土,装载机在坡脚用装料斗运送至填方段。开挖至坚石时如挖掘机无法挖得动则用爆破方法松动，然后再用挖掘机开挖。

路基填筑前先按要求清理好场地,开挖好台阶,台阶微向内倾斜,台阶表面平整,无突出石块,宽度不小于一米,分层填筑，分层整平，分层压实，分层检验，直至填到设计要求的标高为止。

4、填方段及挖方段路基整修

路基工程基本完成后，检查测量路面中心线和标高，以及路基宽度和边坡，经工程师批准，进行路槽表面整修，路堑和路堤边坡整修等。

路基土石方施工工艺流程

路基挖方施工流程图（详见附表一）

石质路基边坡光面爆破工艺流程图（详见表图二）

路基填挖交界处治施工工艺框图（详见附表三）

土方路堤填筑施工工艺流程图（详见附表四）

路基石方路堤填筑施工工艺流程图（含土石混填）（详见附表五）

⑴土方路堤分层填筑分层压实。摊铺于填方地段的填料，其含水量控制在压实最佳含水量±2％之内。

⑵本段土方路堤填筑，采用挖掘机挖土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊平，分层填筑，分层压实的施工方法。

⑶路堤填土每层超填该层设计宽度30~50cm，碾压密实，最后削坡。

⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，由最底处分层填筑，每填一层，经过碾压检测符合规定要求之后，再填上一层。

⑸山坡路堤，当地面横坡不陡于1∶5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最底一层台阶填起，分层碾压密实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。

⑹对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。

⑺填方分几个作业段施工时，在作业段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段要按1∶1坡度分层留台阶；若两个地段同时施工，则分层相互交叠衔接。

⑻用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。

⑼路基基底及路堤每填筑五层或填高1.0米及94、96 区每一层施工完成后，将该层松铺厚度、压实厚度、压实遍数、路基宽度、平整度、逐桩标高、中边桩和压实度、土含水量等检测资料报监理工程师检验合格后，方能进行下一层填筑施工。

⑽土石混填路堤当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。

⑾土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除，当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2 挖土方路基的施工方法

试验路段土方开挖全部采用机械化施工。

已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。土方开挖自上而下进行，先挖截水沟，然后开挖路基，施工中杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：

（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3－4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

（3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

（4）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用推土机配合其它土方机械作业。

（5）弃土处理按下列要求进行：

在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固及环保植被处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

3 挖石方路基的施工方法

（1）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均用机械开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破法施工。

（2）进行爆破作业时由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员计算、确定施爆参数后再施工，并且为了保护边坡稳定，施工中只用小型排炮微差爆破。

（3）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3米后应对新开挖边坡刷坡，对于软岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。

4 路基压实的施工方法

（1）路基压实准备工作

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。

（2）填方地段基底的压实

路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度不小于93％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准98%，所有压实度控制标准，需经监理工程师书面确定。

①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

②压实根据现场压实试验设计方案提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

③路基填土压实采用35－50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

①土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少来定，若巨粒土含量少则按土方压实标准来办理；若含量大，则按填石标准来检测。

②土石路堤压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重可根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。如几种填料混合填筑，则从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。

①填石路堤在压实前用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。填石路堤均应压实并宜选用工作质量12T以上的重型振动压路机、工作质量2.5T以上的夯锤或25T以上的轮胎压路机压（夯）实，采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，压实厚度应不超过1.0米。

②填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

③填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数由试验确定，判断标准为以12T以上振动压路机进行碾压，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

④填石路堤顶面至路床顶面下50 cm范围内应填符合路床要求的土，即CBR（%）≥8.0，填料最大粒径不大于10cm，并按土方路堤规定要求压实。

（四） 路基压实检测方法

1 土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。

六 试验路段要获取的技术数据

碾压遍数与压实度的关系。

确定碾压时的含水量与最佳含水量的关系。

确定最佳的机械组合方式。

七 获取技术数据的方法

1、松铺厚度与压实厚度：事前用全站仪固定好设定好的点（即算好该点坐标并放好样），填前和填后用水准仪测量，外加钢钎和挖洞检测。

2、压路机碾压遍数：按制定好的方案指挥、交待驾驶员，设专人负责记录。

3、含水量和压实度检测按交通部颁布的《公路工程土工试验检测规程》进行操作。

PPR管道施工方案 1、土方开挖前,必须了解土质、地下水等情况,查清地下埋设的管道、电缆和危险物、有毒气体以及古迹的位置、深度走向,并加设标记、设置防护栏杆。施工负责人在开工前必须向操作人员详细交底,内容包括:地下设施情况及危险性,施工操作方法,安全措施和注意事项。

2、行车道和现场通道附近开挖土方时,要设置警告标志,并设置便桥和高度不低于1.2m 的两道防护栏,夜间还应设红色标灯。

4、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施。电杆附近挖土时,对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台,土台半径。

5、在沟槽(坑)边,应当根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5cm 而且不加支撑时,应按规定确定放坡。如果因施工地区狭窄等原因不能放坡,则应按规定采取围壁措施。用于固壁支撑的木料,不能有槽、朽、断、裂现象,板料厚度不小5cm ,撑木直径不小10cm 。

6、人工挖掘土方必须遵守下列规定：

（1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于cm ,纵向间距不小于3cm。

（2）土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

DB21T 3403-2021标准下载7、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：