施工组织设计下载简介

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0083 越南胡志明市顺桥广场内置FM2555塔机群拆卸施工方案

第1节拆卸总程序及工作日 5

第2节施工前期准备 5

芙蓉大道40M梁板吊装专项安全施工方案第2节前吊臂及后臂处理 8

第3节平衡臂及卷扬机构 10

第6节施工程序及形象进度 14

第1节人字拔杆及工艺布置 17

第2节降塔及吊臂支撑 18

第3节上部结构分离 19

第5节吊臂拖曳、分解及吊装 20

第6节平衡臂及塔帽 22

第7节工艺装备处理 22

第8节施工程序及形象进度 23

由中建二局南方建筑公司总承包的胡志明市顺桥广场是越南在建最大规模民用建筑工程，建筑总面积97000m2，地上36层，塔楼群顶标高为110.536m，广场地处胡志明市市区中心，裙房南北两侧紧靠市区公路干线雄王道和新兴街。由于受现场环境的限制施工无法使用常规外爬塔机，受电梯井道尺寸及结构的限制也无法使用常规内爬方案，结合各方面的因素，选用了拓植公司生产FM2555大型塔机，采用电梯井道内连续加高的内置安装方案。主体结构封顶后，塔机主钩标高120m，单机结构总重120t，机群中心距离分别为65.58m及56.20m。根据顺桥广场施工总进度要求，一期工程拆除塔楼1号及2号塔机，每台工期13d。二期工程拆除塔楼3号塔机，工程15d。由于塔机拆除工程风险大，项目经理部采用国际招标法，参与工程投标的还有新加坡的Handingway公司及越南BINHTRIEU公司。现场的塔机布置如图1所示。

图1FM2555塔吊布置总图

准备工作（2d）→平衡重（1d）→吊臂及平衡重（2d）→搭桥（2d）→塔心结构（5d）→清场（1d）。

准备工作（2d）→平衡重（1d）→塔心结构（6d）→吊臂及平衡臂（3d）→其他结构（2d）→清场（1d）。

2.2.1拆卸专业队人员配备

队长、安全总监、责任工程师各一人（国内派遣）。

作业技师、安装技师等六人（国内派遣）。

作业技工、安装钳工等十人（越南当地选择）。

汉越翻译二人（越南当地选择）。

施工人员保险：国内派遣人员在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保险公司投保。

2.2.3工机具、工装设备、材料

为降低工程成本，原则上涉及特殊件、专业件国内解决由施工队自带，通用及常规件由当地解决。工艺装备由施工队现场设计、加工。

2.2.4塔楼屋面预埋件、加工件尺寸由施工队提出，越南项目经理部安排加工。

2.2.5相邻2号塔机吊臂接长至55m，作为主要施工设备。

2.2.6施工安全措施（另行文）

塔机群由于采用电梯井道内连续加高的安装方案，不能利用塔机顶升机构落塔，拆卸工作标高超过100m，不可能使用地面吊装设备，又限于工期和费用因素，不能使用定型的屋面吊，因此采用自卸方案，即由1号塔机本机及2号塔机拆卸1号塔机，由2号本机及3号机拆卸2号机最为经济有效。在1号机高位、2号机低位时，接长2号机吊臂至55m，再调整为1号塔机标高110m、2号机标高120m。根据FM2555塔机负荷曲线，无法直接吊装1号塔机平衡重块及其他超重结构，同时1号、2号塔机中心距达65.87m，超出2号塔机覆盖面10m以上，必须找到一种过渡措施，将塔心结构由电梯井道内拔出，使其可以用相邻塔机辅助拆除。

FM2555塔机平衡重块重量3150kg，7块总重22t，如图2。

设计制作专用变幅式人字拔杆，利用塔机自身主卷扬机系统按图4平面位置垂直运至裙房屋面的小车上，再由小车水平运输至相邻塔机起重范围之内，由其吊装至地面装车。拔杆起升绳负荷小于2t，在主卷扬机额定负荷之内，可以60m/min垂直下落，变幅绳走2，最大负荷也小于2t。特别注意的是：塔机平衡臂由原主要承受轴向力改变为纵、横双向受力，计及平衡重块吊装过程中的动负荷因素，经过对平衡臂适当加强，能够满足要求。（计算从略）

平衡重块拆卸顺序改变为：4→3→5→2→6→1→7。

1号塔机吊臂总长55m，包括拉杆总重为11t。前段支撑于设置在2号塔楼的钢门架上，利用相邻塔机拆除。后段支撑于设置在1号塔楼楼面的钢门架上，立面如图3所示。

拆卸过程中1号塔机的倾覆力矩及2号塔机工作负荷控制在允许的范围之内。

5.2.1拆配重块4、3、5、2、6。

5.2.2拆吊臂第10节。

5.2.3松吊臂拉杆置于吊臂上弦杆上。

5.2.4拆中臂第5、6、7、8、9节。

5.2.5拆中臂第4节及相应拉杆。

5.2.6后臂第1、2、3节支撑于钢门架上。

5.2.7后吊臂第1、2、3节使用拉绳于塔帽和3节吊臂吊点之间张紧并回转至图4

所示位置卸下第1、7块平衡重。

所示位置处的平台上，拆除平衡臂第1、2节及相应拔杆，并将主卷扬机构置于塔楼楼面上。

顺桥广场1号、2号塔机中心距65.58m，2号、3号塔机中心距56.20m，塔心结构包括塔帽、塔帽座、回转塔身、驾驶室、转台总成、内套架、顶升机构、标准节及底座等总重量达70余吨，由相邻塔机无法吊装。根据现场条件，利用所拆塔机吊臂结构搭设固定式桥架，利用其主卷扬机构实现垂直运输功能，利用原机变幅机构实现水平运输功能。桥架一方面满足塔心结构最大达120m的垂直升降，同时满足结构朝相邻塔机最大达16m的水平位移，使结构处于相邻塔机起重范围之内，完成塔心结构的拆卸。

桥架设置结合吊臂特点，除满足原吊臂强度和性能，还需满足塔楼楼面混凝土结构的强度并保证各工作机构能够正常运行，使得塔心各构件顺利过桥。由于起升机构、变幅机构在工作过程受水平力影响，于1号臂端及楼面剪力墙处设刚性支腿。

3.4.2塔楼楼面结构反力

桥架通过支腿与塔楼面预埋件连接，主要承重结构为塔楼核心墙及结构混凝土柱，其余梁作为辅助承重梁加以利用，根据塔心结构的可分解性，最大单体重量为3.3t，因此桥架最大起重量限定为3.3t。根据计算，支腿作用点最大垂直荷载不超过5.2t。（计算从略）

（1）如图6，从塔心结构上分离后吊臂，落于临时支撑上（事先于吊臂下弦杆底部设置滚动滑轮，于支撑上设置滚道）。

（2）拆除驾驶室后，启动液压顶升机构将塔帽部分缩入塔身结构内部。

（3）使用倒链使后臂与相邻塔机相向水平位移约3m。

（4）加焊吊臂支点，加装桥架支腿。

（5）连接第10节臂。

（6）穿绕主起升绳及变幅钢绳。

塔心结构全部过桥后，按搭桥相反程序将桥架拆除送至相邻塔机起重范围之内。

3.5.1前已述及塔心结构总重70余吨，其中标准节50余吨，其他结构20余吨且单体体积重量较大。由于塔身安装于电梯井道内，塔身两侧间隙很小且连续安装于地面基础之上，拆卸线路采取垂直提升、水平运输、垂直下落。由于利用了FM2555塔机主卷扬机构，使得在深达102m的电梯井道内可以最高以130m/min、最低以5m/min的稳定速度提升塔心结构，使用塔机变幅机构可实现多档水平位移，既安全又能保证高效施工。此外，塔身标准节多达2000颗高强螺栓大半紧贴在电梯井壁上，必须配备专用拆卸工具来进行特殊处理。

3.5.2转台总成重量为5.8t成品油管道防腐施工组织设计，须分解为上转台、回转齿圈及下转台。

3.5.3内套架分解为内套架上节及下节。

二号机顶升（三号机顶升）

109.8→120.6

一号机落塔（二号机落塔）

120.6→109.6

5A级景区施工组织设计配重（2）→（6）号拆除