施工组织设计下载简介
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深圳某市政工程施工组织设计2.8.3管道安装工程
第3章设备人员动员周期进场计划和设备、 入员 、材料运到施工现场的方法 82
第8章交通组织方案及主要措施
项目管理班子配备情况 16
站外水源施工方案1、主要施工方法和技术组织措施
深圳市**区**工业区市政工程由深圳**区**工业区管理委员会办公室投资 建设，深圳市**规划设计院，位于**区******公路两侧。主要包括工业区内的道 路工程、给排水工程、电气工程、排洪工程及横跨**公路的两座人行天桥。 1.2投标范围及工作内容 本工程的招标范围为深圳市**规划设计院设计的施工图所包括的道路、市政 配套土方、绿化、给排水、电气、排洪、人行天桥等工程的全部内容。 1.3工期及质量要求 本工程施工总工期为420天，计划2004年6月2日开工，2005年7月25 日峻工。
本工程施工总工期为420天，计划2004年6月2日开工，2005年7月25 日竣工
填方大于80cm 不小于90% 路基填方边坡采用1：1.5，采用草皮护坡，挖方边坡采用1：1，采用浆砌片 石内植草皮护坡，路基两侧设边坡，防止路基设雨水冲刷，边沟雨水通过d600 钢筋混凝土排水管就近接入雨水检查井。 道路范围内有素填土、杂填土需要处理，其处理方法如下： 对素填土采取翻晒后分层回填、碾压的办法进行处理 对杂填土、根植土进行换填处理。 处理深度均不超过3m。
污小工柱 1、本工业区设计污水排出点共有四处，分别排至石岩及工业区外市政污水 系统。 2、污水管沿道路敷设，污水预留支管按90～120米间距控制。 3、须按图为街坊预留污水检查井和管，在预留的街坊污水检查井上必须预 留d300接户管，接户管施工完毕后，用砖砌体封堵。 4、污水管道采用承插式钢筋混凝土排水管，柔性橡胶圈接口，当管顶覆土 ≤3.5m时，采用120°基础，当管顶覆土>3.5m且≤6.0m时，采用180°基础 当管顶覆土>6m时，采用360°基础。 5、污水检查井采用国标02S515图集砖砌圆形污水检查井。 二、雨水工程 1、水管沿道路敷设，雨水预留支管按90～120米间距控制。 2、须按图为街坊预留雨水检查井和管，在预留的街坊雨水检查井上必须预 留d600接户管，接户管施工完毕后，用砖砌体封堵。 3、雨水管道采用承插式钢筋混凝土排水管，水泥砂浆接口，当管顶覆土 3.5m时，采用120°基础，当管顶覆土>3.5m且≤6.0m时，采用180°基础。 4、沿道路按25～50间距布置雨水口，雨水口采用偏沟式单雨水口，在路 口处设置偏沟式双雨水口，机动车道上采用铸铁防盗雨水子，雨水口深度不 宜大于1.0m，雨水口连接管d300，以1%的坡度坡向检查井。 5、箱涵为现浇钢筋混凝土箱涵。
1、本工业区给水水源有两处，分别来自工业区外的DN400和DN800市政给 水管。
2、给水管道敷设于道路两侧，沿道路按200～240m间距预留给水支管，预 留管施工长度按延伸出道路红线外1.0米计，有边沟时延伸出道路红线外2.0m。 给水预留支管与电缆沟及重力管竖向交叉时，给水管应局部上翻或下沉。 3、沿道路按不超出120m间距布置室外地上式消火栓。 4、给水主干管：管径
1.4.4电力、电信、道路照明工程
（一）电力工程概况 1、本工程电力电缆沟内尺寸有1.2mx1.2m、1.0mx1.0m、0.8m×1.0m三种 规格，其中，西经六路桩号0+163～0+288段电缆沟规格为1.2m×1.2m。 2、电力电缆沟采用隐蔽式，设在道路东，南侧人行道或绿化带上，电缆沟 管位布置： （1）西纬一路及西经六路0+000～0+110段电缆沟布置在绿化带上，电缆 沟中心至机动车道1.2m。 （2）东经五路电缆沟布置在人行道上，电缆沟中心至道路红线0.25m。 （3）其他道路电缆沟布置在人行道上，电缆沟中心至道路红线0.75m。 3、电缆沟盖板每隔15米左右设置一组常开型盖板，以利于检修。 4、过交叉路口时电缆沟改为电力排管，电力排管埋深应大于0.7m，管材均 采用RMDP塑胶管。 （1）1.2×1.2电缆沟采用P3×8p150排管 （2）1.0×1.0电缆沟采用P2×8p150排管 （3）0.8×1.0电缆沟采用P2×6p150排管 5、电缆沟每隔200m左右设一组4p150电力过路管，在过路管的端头距道 路红线1.0m处设电缆接力井。 6、为防止电缆沟积水，电缆沟坡度要求和路坡一致，电缆沟排水要求每隔
1、根据《**区**工业区内部市政工程（初步设计）》，截洪沟的水尽可能通 过排洪管汇集到雨水箱涵或排洪明渠，最终年排至西丽水库。 2、排洪流量计算采用经验公式： Q=24.2F0.（Q—雨水流量，F一汇水面积） 3、防山洪按50年一遇标准设计。 4、设计范围内排洪总面积1180735m²，总排洪量39.7m/S 5、凡图中如有与现状实际地形有出入处，截洪沟位置可进行适当调整，避 免挖填方过大。 6、凡截洪沟经过的地块现状标高低于截洪沟顶面时，截洪沟汇水相应一侧 的地块均需进行填埋，填埋高度应根据截洪沟顶面高度及现场实际情况确定。 7、设计排洪管基本上沿地块控制线边敷设，施工时应结合该地块的现状建 筑及详细规划一并进行。 8、排洪管采用钢筋混凝土排水管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，当管顶覆土 ≤3.5m时，采用120°砼基础；当管顶覆土>3.5m且≤6.0m时，采用180°砼基 础。 9、截洪沟转弯处的弯曲半径详见各图。 10、截洪沟每隔15m设伸缩缝一道，缝内用沥青麻筋填塞，表面用水泥砂浆 抹平。 11、在修筑截洪沟时，对原自然山体植被造成破坏裸露地方，应进行植草防 护，尽可能保持生态平衡，防止水土流失。
1.4.6人行天桥工程
一）工程概述： 本工程共设两座人行天桥，均横跨松白路，其中一号天桥位于深圳市**区*
体颜色征得业主意见后再定。
第2章主要工程项目的施工方案、施工方法
本工程地形较为复杂，施工难度较大，且因征地等原因，可能不能全面开展 施工；按现有规划，按地段必须分四个施工区进行施工，四个施工区不能同时开 展工作，按一至四施工区顺序进行施工；其中防洪箱涵因为需要施工工期长，而 且大部分箱涵旁设有雨水管和排污管，该部分箱涵要将雨水管和排污管施工完毕 后才能进行施工；为了尽量不影响工期，必须详细计算好各分段的分项工程的工 程量及用工量，材料用量；根据各施工段的施工顺序，合理安排各工种的施工人 员数量，各种施工机械的需用量，有计划的安排施工进度计划，根据计划安排各 工种的施工人员及各种施工机械进场，施工人员和机械进场的同时，根据计划组 织各种工程材料进场。为了将本工程搞好、搞快，顺利将本工程按期或提前完工 必须进行科学的施工管理。为了不影响工期，必须得到建设单位的严密配合，将 各施工段的用地尽快落实使用时间，以免因无法按我们的各施工段施工计划进行 而影响完工时间和造成经济损失。 四个施工区的地段划分：由松白路分开，松白路东面为一、二施工区，松白 路西面为第三、四施工区；具体施工区分界线看后附平面布置图。其中道路和管 道工程在第三、四施工区作为一个施工段同时施工
本工程分项工程多，地貌较为复杂，果树林及原有建筑物等尚未挖除、拆除 测量放样工作较困难，工作量大，为保证本道路平面位置的放样及高程准确，根 据工程特点，作如下测量方案：
制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配 得各控制坐标点.这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护。桩点用钢筋桩面刻十 字丝保存。此外，每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围 为平差分配得各水准点。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核 测量，防止各点的沉降或碰动。 2.1.2测量工作总体安排及仪器设备 根据工程的总体部置，项目部设置测量部，负责整个项目测量工作的协调。 配备水准仪3台（备用1台），经纬仪1台，红外线全站仪1台。 2.1.3测量放线 在路基垫层施工前，根据路面宽度、土方回填厚度计算出路基坡脚宽度。沿 道路纵向每隔10米测设路基中、边线桩。
2.1.4测量技术标准
2.1.5测量保证措施
1、坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设场地整体的 平面控制网和标高控制网，再以控制网为依据进行各局部建筑物的定位，放线和 标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序，步步校核，结果正确。 2、在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到简便、快捷、测设合理、 科学。 3、测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步 有校核。
本工程土石方工程量较大，施工面大，地势高差大，土石方分布不均匀，各 施工区（段）开工时间不同的特点，工程施工难度较大；根据本工程的具体情况 特制定以下施工方案： 1、本工程的主要工程量：道路及各类管沟、基坑土方32.1万立方，石方 20.4万立方；配套土方6.4万立方、配套石方32万立方。 2、本工程路基位于素填土时需翻挖后分层夯实，路基位于杂填土时需进行 换填，路基位于山坡时需挖较大量的土石方，因此土石方量较大，弃土量较大 余方运至申方指定弃土场或自找弃土场堆放。 3、土方挖运采用挖掘机、装载机配合自卸车完成；一般石方挖运采用机械 打眼爆破、挖掘机、装载机配合自卸车完成；槽沟石方挖运采用液压岩石破碎机、 挖掘机、装载机配合自卸车完成：
2.2.2.1施工前的准备工作组织
1、施工测量 路基施工前首先组织测绘、技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。内 容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。全部 复测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评全部复 测资料整理校核无误后，送工程部存档，并将复测结果报呈送监理组评定。 （1）恢复中线：使用全站仪，利用坐标法将线路中桩恢复到地面上。 （2）路线高程复测与水准点增设：恢复中线之后对设计部门预设的施工水 准点进行高程复测，经核对无误，再以施工水准点为已知高程点，根据施工要求 和地形条件，在沿线加密增设临时水准点，以便施工中的标高控制，增设水准点 要求设在便于寻找、观测并不受施工影响、不易风化的岩石或永久建筑物等牢固 的地方，也可设在埋入地下至少0.5m的木桩或砼桩上，并用砼浇筑固定，随即 进行中线地面高程复测和横断面检查补测。 （3）施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、 护坡道等的位置，定出路线轮廓。放样时根据横断面图和路基设计表数据，采用 立标杆拉边坡线的方法钉设路基边桩，需进行填方的路段两侧每边加宽30cm， 以保证路堤边坡有足够的压实度。为便于机械施工必须在每个中桩两侧的坡脚点
本工程路基位于杂填土层厚≤3.5m段时路槽下2m范围内的应挖除换填土质 较好的粘性土，路基位于杂填土层厚>3.5m段时路槽下2m范围内的应挖除换填 土质较好的粘性土，2m以下采用碎石桩进行处理。 施工时在路基范围内开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并在 降低了杂填土含水量后进行装运。施工运输用的车辆必须有后挡板，防止掉渣土 污染道路；若含水量过大，应在经过充分晾晒后方可装车运输。
该部分弃方应按指定弃土区堆放，弃土区应做好排水措施，弃土堆放整齐、 美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰 或损坏。
2.2.2.3路基施工方案要点 采用挖掘机挖、装、自卸汽车运输、卸料、推土机推平，人工整平。 2.2.2.4土方开挖施工 1、采用机械化施工，人工辅助配合。主要施工机械设备选用反铲挖土机、 装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。 2、土方开挖：土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横 断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖 土方时沥青路面的一般施工方案，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作 为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。 3、开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。 路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。 4、路基挖土作业的技术安全要求 1）路基挖土必须按照设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁 掏洞取土。保证施工安全。弃土应及时搬运，不得乱堆乱放，堆土距槽口上缘不 应少于1.0m，高度不应超过2.0m； 2）路基、旧厂坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预 留15~30cm，待下一工序开始再挖至设计标高； 3）采用机械开挖时应遵守列规定：按施工方案，确定堆土位置，运土路线 土质良好，无地下水，深度5m以内的情况下，边坡可按下表选取
2.2.2.3路基施工方案要点
深度在5m以内的基坑（槽）边坡的最陡坡度（不加支撑）
（2）表中砂土不包括细砂和粉砂，干黄土不包括类黄土。
4）开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设 置排水沟或集水坑，以便设泵排水。 5）地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用翻晒、 换土、石灰处理、设置石垫层、石桩、插板等措施。
2.2.2.5石方爆破及开挖
高速铁路工程建设新技术与特种维护技术2.2.2.6路基填士