施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1、浦南高速公路两阶段B1合同段施工图。

2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。

3、B1合同段店下3#桥现场实际地形，我公司机械设备状况、技术力量、施工能力，并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理等经验编制。

店下3#桥位于YK85+609.5、ZK85+610，需架设25m预应力（后张）T梁板合计85片。全桥平面位于圆曲线，梁体正交于盖梁。

主要施工管理人员：10人;工程师6人，助理工程师1人，技术员3人工艺管道热处理施工方案，其中质检员1人，安全员1人，试验员1人。施工现场人员计划总人数为50人。

特殊工种持证上岗，其它工种施工人员见职工花名册。

从店下3#桥右幅桥尾第9孔开始,依次反向顺序吊装,单孔架梁顺序为：右幅9#~8#~7#~6#~5#~4#~3#~2#~1#；等到架设完店下1#～4#桥右幅后再架设店下3#桥左幅，单孔架梁顺序为：左幅8#~7#~6#~5#~4#~3#~2#~1#。

当梁体经过检验证明符合质量要求、梁体的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求可进行梁体运输与架设。T梁采用LYJ30/100型双导梁架桥机架设（该架桥机架设最大跨度30m，最大起重重量100t），龙门吊在梁场运输，卷扬机配合运梁小车纵向运输。

在架梁前，先根据图纸准确施工好支承垫石，垫石顶用高标号水泥砂浆抹平使其顶面高程符合规范要求，再精确测定支座中心位置。待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。在吊运第一片T梁前，要对龙门吊、架桥机进行试吊、试运行。所有的吊运设备，不允许超负荷运行。

在梁场将T梁从存梁场处用龙门吊起吊，龙门吊机吊梁行走，起重小车横移梁，将其吊至纵向轨道上的运梁平车上，通过运梁小车沿纵向轨道运至架桥机天车下，用天车吊起T梁，运梁平车退出，利用架桥机天车和架桥机整体纵移、横移将梁片对准支座中心下落T梁，以支座的纵、横中线控制就位。落梁时，两天车落梁速度尽量保持一致，梁体两端高差不大于15cm，避免产生水平分力，影响就位精度。以此类推，完成每跨单幅五片梁的架设，然后将天车退至后支点处，收起前支点，焊接T梁横隔板连接钢板后将架桥机向前运行至下一孔架梁状态，重复上述步骤架完全桥T梁。

架桥机施工步骤详见表《架桥机施工步骤图》。

首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁。

通过预制场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平车上，拉至桥位向架桥机喂梁。

首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。

启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。

⑤重复上述②、③、④工序至一孔桥架设完毕。

⑥架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述②、③、④、⑤、⑥工序直至全桥架设完毕。

⑦梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。

(1)T型梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。

(2)核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。

(3)认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。

(4)　梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。

（5）安装梁体时支承结构(墩台、盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、标高及平面位置须符合设计要求。

（6）梁体移运时的吊点位置要符合设计规定。

（7）梁体的运输要顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时，必须等支撑稳妥后，方可卸除吊钩。

（8）梁体吊装时，将支座临时固定，并由人工配合调整。保证支座与上下结构间接触紧密，不出现空隙。

（9）架梁顺序为：从左侧开始，依次架设。

五、现浇湿接缝和体系转换

T型梁横隔板和湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇注湿接缝混凝土。

施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。

（2）先简支后连续体系转换

梁端连续施工程序为：凿毛梁端混凝土→安装永久支座及底模→绑扎、焊接梁部钢筋→安装波纹管→安装模板、锚具盒→灌注混凝土→养生→预应力张拉→孔道压浆→拆除临时支座。

架梁后，先安装永久支座、铺设梁底模，然后焊接、绑扎腹板、横隔板及桥面板钢筋，固定预应力筋波纹管，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度90％后，张拉负弯距区预应力钢绞线，并进行孔道压浆及封锚。

孔道压浆达到规定强度后，拆除底模，同时接通电源，熔化硫磺砂浆，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。

将梁体顶面凿毛、清理、冲洗干净，以便铺装层砼与梁体砼结合牢靠，绑扎桥面钢筋，并注意固定钢筋的位置，以便在浇筑砼，钢筋不至于下沉。桥面铺装砼设计采用C50混凝土，按设计图将桥面钢筋网绑扎成型，固定位置，并用高标号水泥砂浆做桥面顶标高控制点。摊铺混凝土，用平板振捣器振捣密实，再用长大铁滚人工拉平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方以新拌混凝土填补，镘刀成形，接着手工抹平，以消除不规整，最后修整混凝土桥面，并对整个桥面进行拉毛。浇筑混凝土时，每一联桥面铺装尽量一次浇灌完毕，并注意左右幅度外侧预留泄水孔、伸缩缝的工作槽。浇筑完毕后的及时养护。

防撞护栏采用定型钢模。施工前，放出防撞护栏边线，对砼结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整加固模板。浇筑砼，用插入式振动棒振捣、覆盖和浇水养护，最后安装底座和栏杆。

清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝宽不符合设计，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计要求。安装伸缩缝，顶面与桥面保持一平面，焊接固定。伸缩缝装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的方法计算确定。浇筑接头砼、砼振实整平。

泄水管按设计位置在桥面砼施工时安装，管口位置按设计要求安装。

为保证本标段工程质量，工区项目部成立质量管理小组，人员编制为：

副组长：蒋富帮、万运海、彭泽权

成员：孟庆夭、杨光华、周杰、徐州、崔孝维、包伟成、沈永春

1.严格按照设计文件，招标文件规范及质量评定标准和检验制度进行施工，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，树立开工必优的思想，确保质量方针、质量目标的实现，杜绝质量等级事故发生。

2．牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量创优。

3．认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。

4．认真做好技术交底工作,主要技术问题及主要分项工程实行分级技术交底制度。由项目部工程师、队技术室、主管工程师、助理工程师负责实施,层层落实土方开挖施工方案样本，确保交底准确就位。

5．成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。

6．加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工,切实搞好“三检一评活动”。严格隐蔽工程和其它工程项目的检查签证工作。推行

工序逐级签证制,上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程师检查、签认的工程不予计价。

7．发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，严格执行质量否决权，严格计量支付DB53／T 507-2013 厂拌热再生沥青混合料生产技术规范.pdf，优质优酬，奖优罚劣。

8．严格标准计量和工地试验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检查评定及试验鉴定，不合格品严禁入场，对进场后检验为不合格的材料要立即标注并及时清理出场。严格控制填土厚度、压实度，加强试验检测。