施工组织设计下载简介

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标准稠度及凝结时间测定仪

上海东星建材试验设备有限公司

JTS／T 305-2021 水运工程自动化监测技术规范.pdf广州市高科达仪器有仪公司

江苏沐阳市政工程仪器厂

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浙江省上虞市道墟建筑机械厂

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150×150×150

7.07×7.07×7.07

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2．7、施工进度计划安排

2007年11月16日开工，2008年1月15日完工。

详见下图：《桩板墙施工顺序图》。

先开挖K49+057～K49+258段高边坡土石方并施工相应的排水防护，其中K49+165～K49+258段留下第一级土方待桩锚式挡土墙安装挡土板时再开挖。

锚固桩采用人工护壁隔桩挖孔施工。挡土板外侧土体采用挖掘机开挖。

挡土板集中预*、汽车吊吊装，挡土板安装与锚索安装张拉从边坡两端向中间推进。

土方采用挖掘机开挖；对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；硬岩开挖采用浅眼爆破，对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。

3．3、施工工艺及注意事项

先挖出该高边坡上*第三级和第二级边坡，其边坡预应力锚杆及锚索加固按设计要求，挖一级加固一级；

1）挖到第一级平台停止开挖，在第一级平台面上确定锚固桩位置。在桩井开挖前，应做好地面排水、防渗设施和临时防护；雨季施工时，孔口应搭设雨棚，必要时应在孔口地面以上加筑适当高度的围埂。隔桩开挖施工，在开挖时应做好井下排水、并随时注意检测有无有害气体存在，同时应加强通风措施确保安全。待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。

2）桩井开挖和护壁应连续施工。桩井开挖组织三班连续作业，采用木绞车提升。桩井开挖时应分节开挖，每节开挖长度为1m，具体根据围岩破碎、松散情况而定，并不得在土石变化处分节；当达到一节护壁的开挖深度后，按照设计尺寸进行护壁钢筋设置，架设模板，模板采用2~3 cm厚的木板，浇注护壁混凝土。护壁混凝土浇注前，必须严格校正模板位置，保证护壁不侵入桩截面的净空。待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖；护壁模板待护壁灌注24小时后，方可拆除。注意在开挖到锚索位置时，按设计倾角及方位角预埋φ160PVC管，用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。

3）桩井开挖爆破采用浅眼爆破法，严格控*用药量，同时应采用减震措施，以防造成不良后果，桩井内如遇地下水应取样化验查清是否有腐蚀性，并采取相应措施处理。挖孔中如有渗水，应及时支护孔壁，同时设法排除渗水（如井点降水或集水泵）。桩孔挖掘及支撑护壁必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

4）挖掘时，不必将孔壁修成光面，以增加桩周摩阴力。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置及倾斜度。桩位偏差不得大于10cm，倾斜度不得大于0.5%，桩井断面尺寸、孔深不得小于设计。

5）当挖孔桩基达到设计深度后，应进行孔底处理，做到平整、无松渣、无污泥、无沉淀。

3．3．3、桩基钢筋加工与安装

1）钢筋原材的质量要求

（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面泥浆、油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（2）钢筋应平直，无局*弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（3）钢筋、焊条等原材料必须具备出厂合格证，并在检测合格后方可使用。

（1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

（2）钢筋在现场下料、加工。根据桩长确定单根主筋长度，主筋需接长时采用双面搭接焊，每一接头范围内的接头数量不超过50%。

钢筋加工好后，直接采用人工配合小型吊具吊至孔内绑扎成笼。钢筋骨架的*作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架底面高程±50mm。

注意在锚索位置，按设计倾角及方位角预埋φ160PVC管，用钢筋进行限位固定并对两端进行封堵。

3．3．4、桩基混凝土浇筑

混凝土采用C25混凝土，配合比、坍落度严格按照试验的数据控*，自动计量集中拌和站拌和，混凝土采用搅拌车运输。

由于该地点无地下水，直接采用汽车吊吊斗及串筒分层浇筑混凝土，分层厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。

混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得大于下一层经试验确定混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

3．3．5、挡土板预*与装配

挡土板预*采用木模，为确保外露面的光洁度，外露面的模板面贴一层PVC板。在现场平地上集中预*，其模板加工与安装、混凝土的浇筑工艺参照桩基，此处不再赘述，相关技术要求参照前述相关内容。预*时在挡土板的四周各预埋1个吊环。

挡土板的混凝土强度达到设计强度的100%以上后方可吊装，采用16t汽车吊吊装。

挖开相邻桩之间的土体，掏开桩背后适当宽度（45cm）的土体，便于挡土板的装配。挡土板装配时应使挡土板凹面紧靠边坡土体，其平整面紧靠锚固桩，同时注意安全。

挡土板装配安装前应按设计钻孔安装边坡深层PVC排水管，挡土板装配应与桩间土开挖、板后填充、预应力锚索张拉交错配合进行。

挡土板装配后，即浇筑板间即桩体与土体间的C20混凝土，挡土板与土体间（设计厚15cm）采用砂砾填筑。

3．3．7、预应力锚索安装、张拉

3．3．7．1、施工工艺流程

3．3．7．2、施工方法及工序

当锚固桩桩身达到设计强度的80％后，开挖桩前岩土体至第一排锚索锚孔下1m处。按照锚索施工工艺要求至到张拉、锁定、封闭锚头。再开挖至第二排锚索锚孔下1m处按照锚索施工工艺及要求至到完成张拉、锁定，封闭锚头。

2）成孔：按设计要求成孔。

3）*束、设置预应力锚索：按设计要求的长度切割钢绞线，用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装完成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中*。

①*索在工作平台上进行，钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+张拉操作预留量。

②截取钢绞线前，对线材进行检查，对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。

③截取钢绞线用切割机，不允许用电焊或气割。截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为3组，每组2根，端*分别用红、黑、白三种颜色油漆标记。

④在锚固段每隔1.0m，自由段每隔2m设置一个架线环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中*。

⑤每孔锚索的锚固段共有三个长度相等的单元，每个单元由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，注浆管与锚索一起*入索体，从承载体中间穿过。

⑥*索完成入孔安装前，应用高压风清孔一次。索体宜用人工缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲。

①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

②钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全*清除孔外。

③水泥砂浆强度不得低于40Mpa，水泥砂浆配合比为1:1(重量比)，水灰比为0.4～0.5。

④为增强浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂.水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完.注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

⑤锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力0.5～0.8Mpa，砂浆必须饱满密实，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

⑥为提高地层锚固力，第一次注浆4～5小时后，采用M40纯水泥浆对锚固段进行二次劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2.0MPa。

①锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线垂直。

②浆体达到设计强度的80%后方可进行张拉。

③张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。

④锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片满足。

⑤为了使钢绞线受力均匀，在锚索正式张拉前，取10～20%的设计张拉荷载，对锚索张拉1～2次，使其各*位接触紧密，钢绞线完全平直。

⑥压力分散型预应力锚索由于单元自由段的钢绞线长度不同，因此对锚索进行整体张拉前需先补偿张拉单元的差异荷载。

压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式：

△Li=（σ/E）·Li，（式中σ=P/A；i=1，2，3）

L1，L2，L3—分别为第一、第二、三单元锚索的长度，且L1＞L2＞L3；

△L1，△L2，△L3—各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；

σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力；

P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载;

A—单根钢终线束的截面面积；

E—钢绞线的弹性模量；

△P1，△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。

⑦锚索的预应力张拉分五次施加，依次取设计值的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内，若发生明显的应力松弛现象，应进行补偿张拉。为确保质量，张拉时采用“双控法”，即以控*油表读数为准，用伸长量校核。

⑧锚索锁定后，做好标记，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各*分空隙，并按设计要求支模，用C25砼封锚处理。

锚固桩及挡板施工完后，应对桩体外露面进行凿毛后再采用M10水泥砂浆对桩体进行抹面修饰。

4、安全、质量、环境保护保证措施

4．1．1、安全生产管理机构及安全保证体系

1）建立健全安全健康生产管理机构。

2）安全生产保证体系框图

4．1．2、安全管理及宣传

1）贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。

2）完善各项安全生产管理*度，针对各工序及各工种的特点*定相应的安全管理*度，并由各级安全组织检查落实。

3）建立安全生产责任*，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

5）严格执行逐级安全技术交底*度，施工前由项目经理*组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工*对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6）加强施工现场安全教育

（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、张拉工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

（2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。

（3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。

7）认真执行安全检查*度

项目经理*要保证检查*度的落实。经理*每10日检查一次，安全主任每天检查进行例行检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检*。

4．1．3、现场安全措施

1）临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求。

2）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。

3）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，立即停止使用，并清除出施工现场。

4．2．1、质量保证体系

2）质量监察体系：由质检工程师、质检员及相关的管理人员组成，主要负责项目的工程质量检查和处理。

3）成立现场施工质量监控组，主要负责对施工全过程的内*监控。

4）完备检验手段：根据技术规范的要求配齐检测和试验仪器，并及时校正确保其精度，加强工地试验室管理。

5）建立质量奖罚*度，对质量事故坚持三不放过的原则严肃处理。

钢网架结构拼装操作施工组织设计4．2．2、质量保证措施

1）提高全员质量意识。

2）**项目质量计划，建立经理*、*、作业工班三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。

3）加强技术学习和质量培训工作。经理*要有计划、有系统的组织参建全体员工学习高速公路有关的技术标准、规范、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照要求组织施工，确保工程质量。

5）对各施工工序详细技术交底和严格的质量控*，对工序标准的执行情况做出记录，确保各工序的质量。

6）定期进行质量大检查DB 36∕T 1473-2021 公路桥梁混凝土T梁和箱梁预*标准化施工技术规程.pdf，积极开展创优竞赛活动。