施工组织设计下载简介

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[杭州]钢拱组合体系桥钢结构顶推施工组织设计

2.1.3.3、主要材料配备计划

单跨主拱节段统计（2片主拱）

单跨副拱节段统计（2片副拱）

某35kv新建送电线路施工组织设计G3、G4、G5、G7、G8

引桥钢梁标准节段工程量统计表

引桥钢梁特殊节段工程量统计表

施工辅助材料工程量统计表

2.2、施工主要工艺介绍

XX大桥主桥上部结构为3×210m三孔结合梁—钢拱组合体系拱桥，引桥为钢混组合结构连续梁。其主要的施工工艺为：下部结构桩基、承台、墩身施工完成后，在后场搭设拼装支架平台，钢拱梁先梁后拱分节段在拼装平台上拼装成形，单孔钢拱梁拼装主要包括拱梁节点、主纵梁、小纵梁、端横梁、中横梁、主钢拱肋、副钢拱肋、连杆、临时撑杆。主副拱拼装完成后，安装临时支撑，拆除拱肋支架，采用顶推工艺将该孔钢拱梁顶推出拼装平台，然后拼装下一孔钢拱梁，再将其顶推出拼装平台，最后拼装第三孔钢拱梁。三孔钢拱梁全部拼装完成后，逐跨整体顶推到位。

引桥施工与主桥类似，采用逐跨拼装顶推的工艺进行。

2.2.1、施工工艺流程

2.2.2、主桥施工工艺流程

2.2.3、引桥施工工艺流程

三、顶推施工辅助结构设施

根据本桥结构形式，结合顶推施工需要，本合同段顶推施工辅助设施主要包括引桥墩旁支架、水中临时支撑墩、前后导梁、临时撑压连接杆、拼装区顶推墩等五种。

XX大桥一合同段顶推施工拼装平台位于北引桥PN6墩北侧，顶推施工过程中主桥钢拱梁从引桥PN6墩向主桥PS2墩顶推，中间经过引桥PN5、PN4、PN3三个结构墩，且PN5、PN4、PN3三个结构墩均作为顶推施工的顶推墩。由于引桥结构墩Pn5～Pn3三个墩身横桥向支座中心距11m，而主桥两钢主梁中心距约26m，引桥结构墩Pn5～Pn3墩作为顶推墩横向宽度不够，因此需在引桥Pn5～Pn3墩身上下游两侧各搭设一个墩旁支架，满足主桥顶推施工需要。

3.1.1、引桥墩旁支架设计

引桥墩旁支架主要是用于主桥钢拱梁顶推施工时的顶推墩，根居顶推施工需要，墩旁支架设计主要考虑如下：

竖向承载力：15000t

高度：各墩根据顶推线形标高

引桥墩旁支架主要由承重钢管桩，水平及斜向钢管联系，上部承重梁组成。根据设计要求，顶推墩单侧竖向承载力不小于1500t，平面尺寸及标高主要根据顶推施工要求设计。

3.1.2、墩旁支架验算

根据墩旁支架布置，用MIDAS建立简化模形如下图所示，支架主要承受上部荷载的竖向力及顶推时的水平力。

下图为上部竖向荷载的分布图，其中最大值为464t。

下图为顶推时的水平推力，单桩最大值为17t。

下图为荷载组合下的内应力图，钢管桩最大应力为172MPa，满足要求。

3.1.3、墩旁支架施工

3.1.3.1、预埋件施工

承台施工时，在承台砼浇筑前测量放样出柱脚预埋件位置，将柱脚预埋件与承台钢筋焊接，顶面与承台砼表面齐平。柱脚预埋件埋设时要求焊接牢固，砼浇筑完成后表面平整，严禁预埋件高于承台砼表面。待承台、墩身浇筑完成并达到设计强度后，安装墩旁支架。

3.1.3.2、墩旁支架搭设

墩旁支架承重钢管桩及平联、斜撑预先在后场按尺寸分别加工，并将承重钢管桩每侧两根拼装成形，装载重汽车运至现场。采用65t履带吊吊承重钢管桩于承台预埋件，测量观测校正后将钢管桩与预埋件焊接固定，并在四周用肋板焊接。每组钢管桩焊接完成后及时完成平联及斜撑焊接。

墩旁支架钢管桩及平联、斜撑焊接完成后，测量测出钢管桩桩帽标高，将多余的部分割除，安装桩帽钢板。将钢板与钢管桩焊接，周围焊接肋板加强。桩帽要求水平，相邻桩帽高差不大于2mm。

墩顶承重梁为双支800×300H型钢，每组H型钢中间焊劲板加强。顺桥向安置于桩帽中心上，与桩顶钢板焊接，横向之间用型钢连接，两组中间采用Ф600钢管桩联系，中间与Ф800辅助桩连接，增强整体稳定性。

3.2.1、水中临时墩设计

水中临时墩作为顶推施工时的顶推墩，主要承受顶推施工的竖向荷载及水平荷载，平面尺寸主要满足顶推施工设备安装及操作需要，考虑主梁横桥向间距较大，约26m，临时墩横桥向做成分离式的两个墩。水中临时墩设计参数主要考虑如下：

竖向承载力：15000t

顶标高：各墩根据顶推线形标高

3.2.2、水中临时墩验算

3.2.2.1、水中临时墩结构验算

根据水中临时墩结构及布置，采用MIDAS建模计算：

计算结果可得：最大应力为195MPa；

最大竖向反力：286吨；

均满足钢结构的强度刚度稳定性要求。

3.2.2.1、钢管桩承载力验算

式中：u—周长u=3.768m

k—安全系数，取k=1.7

—影响系数，
=1.0

—开口桩桩尖承载力影响系数

查看地质资料可得，中跨PLD2墩为最不利情况，则入土深度L为：

P=π*1.0*(38*1.14+32*1.9+26*7.2+20*3.3+22*5.3)≥

3.2.3、水中临时墩施工

水中临时墩共三个，分别布置于两个边主跨及中主跨之间，施工时除中主跨处的临时墩采用船舶搭设外，两个边主跨处临时墩采用在原栈桥上搭设支栈桥，然后在支栈上履带吊搭设临时墩。

3.2.3.1、支栈桥搭设

在两边主跨临时墩中心距江心9m处搭设支栈桥，支栈桥横向与原主栈桥相接，支桥栈结构形式与主栈桥一致，宽6m，长度51m。支栈桥采用80t履带吊配合振动锤逐跨推进搭设，方法与原主栈桥一致，具体措施详见“栈桥专项施工方案”。

3.2.3.2、边主跨临时墩搭设

边主跨临时墩采用在支栈桥上80t履带吊配合150型振动锤搭设。基础为9根Φ1000×12mm钢管桩，入土25m，根据河床标高及钢管桩顶标设，单根钢管桩长约34m，分两节施沉，首节长20m，次节14m。履带吊于支栈桥上吊振动锤及首节钢管桩，测量精确定位后，振动下沉，首节钢管桩下沉至水位线以上1m位置后，接长次节钢管桩，继续振动下沉，直至下沉到位。

桩位平面位置：±10cm

每排钢管桩下沉到位后即进行桩身之间连接,以增大桩的横向稳定性，平联采用Φ600×8mm钢管桩连接。施沉钢管桩时须在流速不大情况下施沉，避免高潮或流速过大情况下进行施沉。

待所有钢管桩及平联施工完成后，进行桩帽施工。施工前测量在各桩顶放出标高，将高出部分钢管桩割除，安装桩帽钢板，桩帽钢板采用δ20mm厚A3钢，桩帽与钢管桩环向焊接，四周焊δ14mm肋板，焊缝高度为10mm。

桩帽施工完成后，安装纵横梁。下横梁为双组合700×300H型钢，与桩帽焊接，上接三组合800×300H型钢纵梁，纵横两侧均焊δ14mm加强劲板，保证其整体钢度，使上部钢立柱受力能均匀传达递至桩基础上。

钢立柱为Φ1200×1400mm钢管桩，为减少水上作业，横向每两根钢管、平联及桩帽在后场预制加工好，整体吊装与纵梁焊接，四周焊接肋板加强，两组钢管立柱安装完成后，安装平联及斜撑。最后安装顶部承重梁及稳桩钢丝绳。

XXX混合结构多层住宅搂工程施工组织设计方案3.2.3.3、中主跨临时墩搭设

中主跨临时墩处通航孔处，采用浮吊搭设。施工前与海事等相关部门办理相关手续，浮吊驶入施工现场抛锚定位，吊振动锤振沉钢管桩，其主要施工方法与边主跨临时墩搭设方法类似。

在桥梁的顶推施工中，导梁对顶推的跨度起到了重要的作用。导梁的各个参数对于主梁在顶推施工过程中的受力都有很大的影响。适当地选择导梁的各个参数值能够减少主梁在施工过程中的内力，从而节约材料和降低施工成本。根据国内桥梁顶推施工经验，结合本桥梁—拱结合复杂结构体系的顶推，避免顶推过程前（后）端钢导梁在滑道上脱空现象，使钢导梁均匀受力；尽量减小钢拱梁的内力与变形，钢导梁刚度宜大，长度宜长。本桥顶推施工时主桥需要前、后导梁各一套，引桥需要一套前导梁。

3.3.1.1、主桥导梁设计

根据本桥的顶推跨度，结合本桥拱—梁结合复杂结构体系的顶推小区门面房工程施工组织设计，导梁设计时的各参数主要考虑如下：

导梁刚度：≥1.53m4(导梁根部)

为减小自重，同时又要满足顶推要求，设计考虑采用变刚度导梁，由根部向端部逐渐减小，经对结构比选，钢导梁与主纵梁对应设有两组纵梁，结构尺寸与主纵梁一致。每组纵梁以两片钢拱梁为主梁，在导梁根部前端5m处将钢拱梁的斜腹板改为直腹板，根部5m内为即有斜腹板又有直腹板的过渡段。导梁将斜腹板改为直腹板既便于横向连接成整体，加工制造简单，整体性提高，受力改善，总重量也有所减轻。为方便导梁过前方顶推墩，导梁端部设计成台阶状，方便起顶。在两片方钢拱梁采取桁架焊接，导梁横向采取桁架螺栓连接。单片钢板梁采用厚δ16mm的Q345C钢板加工，导梁纵向分为四个节段，长度分别为5m、12m、14m、14m，为方便导梁安装及拆除，导梁纵向采用栓接。主