施工组织设计下载简介

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重庆交通建设(集团)有限责任公司

四川遂资眉高速公路TJ1标段第七工区项目经理部

GB／T 36122-2018标准下载2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；

4、《遂资眉高速公路项目招标文件》；

6、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路《补充技术规范》；

1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。

2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。

遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于遂宁市遂回高速公路罗家湾互通式立交，止于资阳市迎接镇老棚湾。

本项目位于资阳市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。

本段内共设桥梁3座，其中地系梁66根。

为保证施工进度，在规定的时间内完成涵洞施工工作，为下步路基施工做好准备、赢得时间，特制定本施工进度计划。详细进度见总体施工组织计划。0#左幅桥台作为首件工程。

施工人员按照确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

施工机械配置以满足施工生产需要为原则，具体配置见下表：

主要施工机械设备配置表

测量人员根据导线测量成果及图纸设计的尺寸要求，对每道系梁进行测量放样，标明开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置。每一施工段完成后要按照质量检验评定标准进行全面检查。

本工区混凝土拌和站已投入生产，开工所需的砂砾、碎石、水泥料源、供应渠道和供应方式全部确定，经工地试验室取样检验合格。

施工准备工作均已完成，各相关专业技术人员及机械设备均已到位，具备开工条件，本项目计划详见施组计划表，如有其它因素影响变化，根据实际情况进行适当调整。

钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。连接质量满足规范要求，同一截面钢筋接头数量不超过50%。

钢筋加工允许偏差应符合下表规定：

全封闭悬挑双排外脚手架施工方案（悬挑15.5米）钢筋安装允许偏差应符合下表规定：

受力钢筋排距（两排以上）

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

弯起点位置（加工偏差包括在内）

模板采用钢模，钢模脱模效果好，重复利用率高。根据涵身沉降缝位置分节安装，以使板缝顺直美观。在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其他附着物。模板的几何尺寸、平整度、接缝、牢固度等均应符合设计和规范要求。

按设计用全站仪放出墙身线，做好标记后，架立模板，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，并请监理工程师现场检验2019年一级注册造价工程师《案例分析》电子版教材.pdf，合格后方可进行砼浇筑。

模板安装允许偏差应符合下表规定：