施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

舞钢中加钢炼铁工程渣池改造工程施工方案

舞钢中加钢铁有限公司炼铁工程渣池改造工程，共包括高炉渣池修建工程出渣口新增小过桥和渣池轨道吊东侧延长跨两个分部工程。

　出渣口新增小过桥位于渣池轨道吊西端第二跨，横跨南侧电缆沟、循环水管道和冲渣沟。内侧桥面宽9米，外侧桥面宽5.7米，两侧设置钢筋砼护栏。渣池出口道路宽7.5米。

渣池轨道吊东侧延长跨位于渣池东侧，是为满足渣池生产需要而扩建。增加跨距现东边跨中心为6m，原边距为5.4米，增加跨柱、桁车梁走道板等均采用钢结构制作，其中钢柱与原边跨钢筋砼柱用钢支撑连接。南侧钢柱基础采用人工挖孔桩。安装时，将首先原边跨6米长钢筋砼桁车梁和走道板拆除安装至新增边跨处，再将钢结构桁车梁及走道板等安装在原边跨。施工困难。

质量目标：符合现行建筑施工验收规范SL／Z 346-2006标准下载，达到优良标准。

安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤1‰。

工期目标：30天，争取提前完成施工任务。

文明施工：争创文明现场。

为确保工程质量和施工进度，工程实行项目负责制，由高华峰同志任项目经理；由陈世乾同志任项目第一副经理，负责施工现场的全面工作；由高云富同志任项目第二副经理，主管工程质量和施工方案的实施；李清华同志任技术负责人；杨增余同志任测量工程师；姬合友同志任材料员；刘义辉同志任施工工长。整个施工过程精心组织，科学管理,确保施工目标的顺利实现，组织机构详见下图：

本工程的施工顺序按照建设单位要求，首先开工渣沟新增小过桥，再开工渣池扩建工程。具体的施工顺序为：新增小过桥：场地平整→测量放线→基槽开挖→桥墩施工→土方回填→桥面板施工→出渣口道路基槽开挖→路基铺垫→路面砼。渣池扩建工程：测量放线→钢管护壁人工挖孔→清孔验槽→下钢筋笼灌注砼→钢柱吊装焊接→支撑吊装焊接→原边跨钢轨、桁车梁、走道板等拆除安装在现边跨→原边跨钢制桁车梁、钢轨、走道板安装、护栏焊接。

根据工程的实际需要，为满足工期要求，拟定施工的人员为：管理人员10人，详见组织机构图。施工人员分为三个班组：一组罗春阳队主要负责人工挖基槽、路槽、铺路基、人工挖桩孔以及土方回填等施工；二组王晓华队，主要负责模板支设、钢筋绑扎、砼浇注和路面伸缩缝切割以及灌沥青。三组刘义辉队，主要负责钢结构制作、安装。

为满足工程需要，拟投入本工程上的机械设备有：

土石方工程:1.5m3反铲挖掘机一台，500ZL装载机二台，自卸翻斗汽车8辆，50t震动压路机1台，推土机一台。

混凝土工程:大型搅拌站两座，每座搅拌站各包含两台JC—500型强制式混凝土搅拌机二台，以及与此配套的砂石配料机。插入式振动棒12套，平板振动梁三台以及路面压纹器等。

钢筋工程:钢筋调直机一台，钢筋切断机、弯曲机各二台。

模板工程:套丝机一台，木工圆盘锯一台，木工多用机一台，台钻一台，手提电钻2套，砂轮切割机一台，25a槽钢100m。

测量放线:J2型经纬仪一台，DS3型水准仪一台，50m钢卷尺一把，5m钢卷尺若干。

根据现场的实际情况，计划工期为30天，保证足够的施工人员和施工机械的投入。

五、主要的分项施工方法

根据建设单位提供的坐标控制点，用平面直角坐标法进行定位，先定出纵横控制轴线，组成十字线，然后进行其它轴线的测设，埋设轴线控制桩。控制桩应按要求埋设在不受施工影响的地方，并加以保护。

根据建设单位提供的水准控制点，其余部位均以此为基准，用水准仪进行引测。水准控制点要定期复测，以免发生错误。

桥墩基槽开挖前首先进行测量放线，根据图纸基槽位置及尺寸按1：0.75放坡垫层外每边预留500mm工作面，用白灰洒出开挖基槽边线。因该工程2＃、3＃桥墩位于冲渣沟两侧，1＃桥墩位于电缆沟南侧，受场地限制，无法用机械开挖，因此采用人工挖基槽。挖出土方再用翻斗车倒运至西侧弃土场。当开挖3＃桥墩基槽时，在桥墩东侧与渣池壁中间首先挖一1米见方，深度总比桥墩基槽深1米的集水井，用潜水泵随时抽取水渣中浸下的水。基槽开挖完毕后，及时通知建设单位验槽，合格后立即进行基础施工。基础施工完毕并经验收合格后，从外部取土回填。人工回填土必须分层夯实，取样试验。

钢管护壁人工挖孔桩施工：该工程井桩桩径为1300mm，深约4.8米（挖至渣池底板大放脚）。首先根据设计要求定出桩位，在四周不受影响位置设四个定位桩，以便在开挖时复核。开挖前先将桩位四周2米范围内的杂物、虚土等，并设置排水沟，砌筑300mm高井圈护壁，并在井孔上方架设提长工具。开挖时采用钢管护壁，挖深以1m为一层，逐层开挖逐层下放钢管护壁，在下放一层钢管时，上一层钢管与下层钢管必须满焊焊牢，直至挖至设计要求深度。在开挖过程中，注意排水、降水，桩孔内的水，通过潜水砂抽至地面排除。挖土时先挖中间部分后挖周边，按设计桩径加两倍护壁厚度控制截面。挖出的土及时运出，并及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内。护壁钢管内侧设置应急爬梯。桩孔开挖完成后及时检查桩位及桩底标高，桩位偏移不得超过60mm，桩底必须座于渣池底板大放脚基础砼上。

出渣口道路基槽开挖：路槽开挖前首先进行测量放线，根据图纸路槽尺寸不放坡（7.5m路面路槽为9.1m），将路槽两侧边线用白灰线进行标识，开挖过程中用水准仪进行标高控制，以利机械开挖准确。路槽开挖采用人工与机械相互配合的方法，机械采用1.5m3反铲挖掘机，人工跟随机械清土，随挖随用自卸车运至建设单位指定地点。

5.3.2铺设路基前应会同建设单位验槽，将基底表面虚土、淤泥、杂物清除干净。

5.3.3路基级配砂石应分层铺设，分层夯实或压实，基底内预先安好5m×5m网格标桩，控制每层砂石路基的铺设厚度。由于施工时用50T振动压路机进行碾压，故每层铺设厚度应控制在30cm左右，碾压要作到交叉重叠1/3，防止漏压。

5.3.4路铺设完毕，立即进行下道工序施工，严禁小车及人在砂石路基上行走，必要时应在路基上铺板行走。并做好防雨措施。

5.4钢筋、模板、混凝土工程

5.4.1.1水泥，采用鲁山安泰32.5级普通硅酸盐水泥，水泥进场必须有出厂合格证，并经过复试合格后方可使用。

5.4.1.2砂，采用舞钢产中砂，含泥量不大于3％，泥块含量不大于1％。

5.4.1.5钢筋采用建设单位供应的HPB(φ)235热轧盘圆和HRB(Φ)335热轧带肋钢筋。

5.4.1.6模板主要采用定型钢模配备木方及竹胶板。

钢筋进场后，首先检查钢筋合格证是否齐全，并抽取试样进行复试，合格后方可进行下料加工。熟悉设计图纸了解设计意图，并开出下料单，下料加工完毕分类分规格码放整齐，运至现场进行钢筋绑扎。钢架桩基础钢筋必须在钢筋加工场，绑扎并加固完毕运至现场。钢筋绑扎时受拉钢筋搭接接头在同一个截面区不允许超过25％，受压钢筋不允许超过50％，绑扎搭接接头绑扎三点。桥墩基础立筋绑扎时，在上面架设钢管定出位置和标高，并加以固定，以保证准确。桥面板和承台钢筋注意短向钢筋在下和长向钢筋在上，绑扎接点必须点点绑扎，相邻两绑扣方向相承八字形。钢架桩基础钢筋主筋与箍筋必须绑扎牢固，主筋不允许搭接，箍筋必须环绕主筋绑扎，间距不大于200mm，头尾搭接长度不小400mm。桩基础钢筋安装时，在四周每隔1米高焊四根短钢筋顶住钢管护壁，以防止钢筋倾斜。

模板工程：根据该工程的特点，条形基础模板支设采用组合式钢模板搭配6×12cm木方，钢模板与钢模板中间夹海绵条以保证不漏浆或少漏浆。下部大放脚各用两排对拉片，上部1.4米高条形梁中间用三排对拉片对拉，对拉片间距600mm，保证牢固及截面尺寸。对拉片中间用Ф14两端焊δ＝2铁片，详见下图：

钢架承台模板支设采用定型钢模板，用钢管支承于边坡同上述基础支撑方法。

5.4.5混凝土的施工准备：

5.4.5.1编制经济合理的施工方案，健全技术管理系统，制定技术措施，落实技术岗位责任制，做好技术交底，以及质量检验和评定的准备工作。

5.4.5.2进行原材料检验，各种原材料必须符合规定标准；备足材料，并妥善保管，按品种、规格分别堆放，注意防止骨料中掺混泥土等污物。

5.4.5.3将需用的工具、机械、设备配备齐全，并经检修试验后备用。

5.4.5.4做好基槽排水和降低地下水位工作，要防止地面水流入基槽，要保持地下水位在施工底面最低标高以下不小于30cm，以避免在带水或带泥浆的情况下施工。

5.4.5.5混凝土搅拌

5.4.5.5.1严格按选定的施工配合比，准确计算并称量每种用料，投入混凝土搅拌机。外加剂的掺加方法应遵从所选外加剂的使用要求及试验室配合比。因是冬季施工必须严格遵守《冬季施工措施》，准确投放防冻剂和减水剂。

5.4.5.5.2本工程混凝土采用机械搅拌，采用两台JS500强制式搅拌机进行搅拌，后台用一台电子配料机进行配料，由装载机进行上料，混凝土搅拌时间应控制在120～180s。

5.4.5.6混凝土运输

本工程混凝土运输采用机动三轮车进行，运至指定地点。

5.4.5.7混凝土浇筑和振捣

5.4.5.7.1混凝土浇筑前，应清除模板内的积水、木屑、铁丝、铁钉等杂物，并应保持模板表面清洁无浮浆，均匀涂刷脱膜剂。

5.4.5.7.2混凝土采用插入式振动棒进行振捣，一边振捣一边观察周围模板内向外浸浆情况，既不能漏振，也不能过振。振捣完成后用木抹子进行抹平，等混凝土表面的水分减少后再用铁抹子进行压光三～五遍，必要时采用1：1水泥砂子干料拌合物在混凝土表面上洒匀而吸收混凝土表面的水分。井桩孔开挖完毕并经有关单位验收合格后，即可开始下放钢筋笼，浇灌砼。浇灌砼前必须将孔底积水清理干净。井桩砼分层浇注，每300mm作为一层，每层用插入式振动棒振捣一次，每次必须振捣密实，振捣上层时，振动棒必须插入下一层不少于100mm。在井桩砼浇灌时设专人看护。

5.4.5.8混凝土的养护

混凝土养护采用草袋浇水覆盖养护，养护时间不得少于7d。

5.5.1.1材料及主要机具

按照设计要求，桁车梁材料采用16Mn钢、钢柱及柱间支撑材料使用Q345钢，所有的型钢均应有出厂合格证，并应复试机械性能合格。

连接材料：焊条采用天津产“金桥”牌E43、E50系列焊条，螺栓等均应有出厂合格证并符合设计要求。药皮脱落或焊芯生锈的焊条，锈蚀、碰伤或混批的高强螺栓不得使用。

油漆：按设计要求所有钢构件在清除焊渣、油污后涂红丹二道，灰色防锈漆二遍。油漆的质量符合设计要求和有关标准的规定，前且有产品质量证明书及使用说明。

主要施工机具：25T吊车、型钢矫正机、钻床、电钻、扩孔钻、埋弧焊机两台、交流直焊机五台、气焊（割）二套、钢板平台100m2、刨光、喷漆设备等。工具：钢尺、角尺、卡尺、划针、划线规、大锤、撬杆、扳手、调直器、夹紧器、钻子等。

施工场地：具备100m2以上的钢操作平台。

由于场地及条件限制桁车梁外委加工。

5.5.1.2作业条件

制作前，应先仔细阅读、理解建设单位的设计文件。

制作、安装、检查、验收所用的钢尺，其精度应一致，并经法定的计量检测部门检定取得证明。

工艺流程：加工准备、下料→零件加工→小装配→钢架焊接→支撑连接板、支座角钢装配焊接→成品检验→除锈、油漆→吊装→固定焊接。

5.5.3加工准备、下料

5.5.3.1放样：按照施工图及设计变更放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，经检验人员复验办理预检手续。

5.5.3.2根据放样作样板

5.5.3.3钢材矫正：钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。

5.5.4.1切割：氧气切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。机械剪切面不得有裂纹及大于1mm的缺楞SL352-2020 水工混凝土试验规程（彩色）.pdf，并应清除毛刺。

5.5.4.2焊接：型钢需接长时，先焊接头并矫直。采用型钢接头时，为使接头型钢与杆件型钢紧贴，应按设计要求铲去楞角，对接焊缝应在焊缝的两端焊上引弧板，其材质和坡口型式与焊件相同，焊后气割切除并磨平。

经过加工成形并经检验合格的零部件，结合图纸拼装并分别点焊，部件焊接时为防止变形，宜采用成对背靠背，用夹具夹紧再进行焊接。

5.5.6.1将实样放在装配台上，按照施工图纸工艺要求予留焊接收缩量。装配平台应具有一定的刚度，不得发生变形，影响装配精度。本工程装配平台采用20钢板，下铺[20槽钢，总面积100m2。

5.5.6.2按照实样将两侧槽钢用定位角钢搭接焊在装配台上。

5.5.6.3把连接角及连接板放在实样上，对号入座，连接杆件全部摆好后，按照施工图核对无误，即可定位点焊。

5.5.6.4点焊好的半片钢柱翻转180o，再重复上述操作进行另一面钢柱连接件固定焊接。

004_泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工工艺5.5.7支撑连接板、连接角钢的装配、焊接：