GB／T 24549-2020标准规范下载简介
GB／T 24549-2020 燃料电池电动汽车 安全要求.pdfGB/T24549—2020 代替GB/T24549—2009
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GTCC-018-2018 43kgm-75kgm钢轨-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则GB/T24549—2020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T24549一2009《燃料电池电动汽车安全要求》，与GB/T24549一2009相比，主 要技术变化如下： 增加了整车氢气排放测试、整车氢气泄漏测试、氢气低剩余量提醒要求（见4.1.1、4.1.2、4.1.3）； 增加了储氢气瓶和管路要求、泄压系统要求（见4.2.1、4.2.2）； 一增加了燃料管路氢气泄漏及检测、氢气泄漏报警装置功能要求（见4.2.4、4.2.5）； 一增加了整车密闭空间测试（见4.1.2.2）； 删除了碰撞后安全要求（见2009年版的4.6.5）。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学、上海捷氢科技有限公司、上汽大通汽 车有限公司、上海重塑能源科技有限公司、上海汽车集团股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公 司、浙江大学、中国科学院天连化学物理研究所、未势能源科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司。 本标准主要起草人：兰昊、侯永平、陈沛、张妍懿、刘冬安、何云堂、刘桂彬、赵静炜、常联、高雷、郝冬 李普明、郑津洋、季明干、侯明、魏青龙、郭婷、马秋玉、王丹、崔天宇、王仁广。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 24549—2009
GB/T24549—2020
燃料电池电动汽车安全要求
本标准规定了燃料电池电动汽车 关键系统等方面的安全及手册要求。 本标准适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB183842020电动汽车安全要求 GB/T24548燃料电池电动汽车术语 GB/T37154一2018燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 GB/T38117一2019电动汽车产品使用说明应急救援
GB/T24549—2020
GB/T24549—2020
常操作（包括启动和停机）时，任意连续3s内的平均氢气体积浓度应不超过4%，且瞬时氢气体积浓度 不超过8%。
4.1.2整车氢气泄漏
4.1.2.1车内要求
4.1.2.1.1氢系统泄漏或渗透的氢燃料，不应直接排到乘客舱、行李舱/货舱，或者车辆中任何有潜在火 源风险的封闭空间或半封闭空间。 4.1.2.1.2在安装氢系统的封闭或半封闭的空间上方的适当位置，应至少安装一个氢气泄漏探测传感 器，能实时检测氢气的浓度，并将信号传递给氢气泄漏报警装置。 4.1.2.1.3在驾驶员容易识别的区域应安装氢气泄漏报警提醒装置，泄漏浓度与警告信号的级别由制 造商根据车辆的使用环境和要求决定。 4.1.2.1.4当封闭空间或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过2.0%土1.0%时，应发出警告。 4.1.2.1.5当封闭空间或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过3.0%士1.0%时，应立即自动关断氢 气供应，如果车辆装有多个储氢气瓶，允许仅关断有氢泄漏部分的氢气供应。 4.1.2.1.6当氢气泄漏探测传感器发生故障时，如信号中断、断路、短路等，应能向驾驶员发出故障警告 信号。
4.1.2.2车外要求
对于M1类车辆，接照附录A在密闭空间内进行氢泄漏试验，应满足任意时刻测得的氢气体积浓 过1%。
4.1.3氢气低剩余量提醒
指示储氢气瓶氢气压力或 气的压力 量影响到车辆的行驶，应通过一个明显的信号
4.2.1储氢气瓶和管路要求
4.2.1.1安装位置要求
管路接头不应位于完全密封的空间内。储氢气瓶和管路一般不应装在乘客舱、行李舱或其他通风 不良的地方；但如果不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的地方时，应采取相应措施，将可能泄漏 的氢气及时排出。储氢气瓶应避免直接暴露在阳光下
4.2.1.2热绝缘要求
气管、消声器等热源影响的储氢气瓶、管路等应有
4.2.1.3防静电要求
高压管路及部件（含加氢口)应可靠接地
4.2.2泄压系统要求
GB/T24549—2020
泄压系统要求如下： a）在温度驱动安全泄压装置（TPRD)和安全泄压装置（PRD)释放管路的出口处应采取必要的保 护措施（例如：防尘盖），防止在使用过程中被异物堵塞，影响气体释放。 b） 通过温度驱动安全泄压装置（TPRD）释放的氢气，不应： 1）流人封闭空间或半封闭空间； 2） 流人或流向任一汽车轮罩； 3） 流向储氢气瓶； 4 朝车辆前进方向释放； 流向应急出口（如有）。 C 通过安全泄压装置（PRD)（如安全阀）释放的氢气，不应： 流向裸露的电气端子、电气开关或其他引火源； 2） 流人封闭空间或半封闭空间； 流向或流人任一汽车轮罩； 4 流向储氢气瓶； 5 流向应急出口（如有）。
4.2.3加氢及加氢口要求
4.2.3.1燃料加注时，车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。 4.2.3.2加氢口应具有能够防止尘土、液体和污染物等进人的防尘盖。防尘盖旁边应注明加氢口的燃 料类型、公称工作压力和储氢气瓶终止使用期限
4.2.4燃料管路氢气泄漏及检测
1.2.4.1应采用4.2.4.2或者4.2.4.3规定的方法对燃料管路的可接近部分进行氢气泄漏检测，并对接 头部位进行重点泄漏检测。对于储氢气瓶与燃料电池堆之间的管路，泄漏检测压力为实际工作压力。 对于加氢口至储氢气瓶之间的管路进行检测，泄漏检测压力为1.25倍的公称工作压力， 4.2.4.2使用泄漏检测液进行目测检查，3min内不应出现气泡。
RISN-TG041-2022 城市工程系统抗震韧性评价导则及条文说明.pdf4.2.5氢气泄漏报警装置功能要求
装置应通过声响报警、警告灯或文字显示对驾驶员发出警告： 坐在驾驶座位的驾驶员应能够看到警告，不应受天气和时间的影响。 b 报警装置故障时报警应为黄色；达到4.1.2整车氢气泄漏条件时，警告应为红色。 C 按照附录B进行测试，在车辆运行过程中或启动过程中，当氢气浓度达到4.1.2.1.4规定时，应 发出警告。 d 接照附录B进行测试，当氢气浓度达到4.1.2.1.5规定时，只有在下次燃料电池系统启动时才 能复位报警状态到正常状态，
4.2.6燃料排出要求
充维修保养或其他目的，车辆应具有安全排出剩余
GB/T24549—2020
燃料电池电动汽车制造厂商应提供用户手册，指明汽车特定的操作、燃料和安全特征。手册中至少 包括以下内容： 汽车安全操作程序JGJ／T 448-2018 建筑工程设计信息模型制图标准，包括操作环境； b 汽车上储存、使用的燃料、冷却剂等物料的注意事项； c 应对燃料电池电动汽车的停车场地要求做出说明； d 燃料加注程序和安全设备注意事项； e） 对关系到动力电池、燃料电池堆、储氢气瓶等重要部件的维护进行说明； f） 路边紧急救援信息； 说明紧急情况处理的办法； h 对是否有不适合行车的场所进行说明