MH／T 5060-2022 标准规范下载简介

MH／T 5060-2022 民用机场填海工程技术规范.pdf

要求： 1有利于岸滩、海床稳定； 2减少波能集中； 3与相邻建（构）筑物和周边环境相协调； 4易于修复和加固； 5美观、生态、环保。 【条文说明】除防护要求外，海堤使用要求还包括越浪、洪涝排放以及导航设施保护等。 5.1.2海堤设计的主要内容应包括断面形式、尺寸、计算与验算、构造等。 5.1.3海堤结构形式宜根据填海深度、工程地质、海域环境等条件采用斜坡式海堤、直立式海 堤或混合式海堤，并可分段采用不同的结构形式。 【条文说明】不同的海堤结构形式，具有不同的特点和适用条件，合理选择填海机场海堤结构断 面形式对机场的安全运行具有非常重要的意义。 斜坡式海堤堤身断面较大，对地基条件要求较低，消浪效果好；筑堤材料可用石料和砂料 等，可就地取材；施工工艺简单，不需要大型起重设备；建成后如有损坏易于维修。当水深较 线、原地基条件较差时，斜坡式结构在节省工程造价、加快施工进度等方面具有优势。 直立式海堤堤身断面较小，当水深较深、原地基条件较好时，直立式结构在节约砂石料用 量、节省工程造价等方面具有优势；直立式海堤对地基条件要求高，不利于消浪，需专业预制 场和大型起重设备，施工工艺复杂。 直立式与斜坡式相结合的混合式海堤，兼有直立式和斜坡式海堤的特点，适用条件在两者之间。 5.1.4海堤结构选型应根据使用要求、自然条件、材料来源、施工工艺与设备，并结合人文景 观、生态环保等要求，经技术经济比较后确定。 5.1.5海堤设计时，应对海堤结构与波浪的相互作用进行模型试验验证，并在此基础上优化海 堤结构

5.1.6海堤应依据后方区域重要程度及防护要求进行越浪设计，并符合下列规定： 1当海堤后方有重要设施或特殊要求时，宜按不充许越浪设计： 2对于允许越浪的海堤，应考虑越浪水流对机场设施的影响，并设集水、排水设施， 【条文说明】填海机场的海堤后方有进近灯光系统、仪表着陆系统或其他导航设备等重要设施， 或远机位、下滑台场地保护区等特殊场地，这些重要设施或特殊场地若距海堤较近，海浪越过 每堤冲刷、淹没上述设施或场地，可能发生设备折断、倾斜和浸泡，机位无法正常使用、场地 反射信号不能满足要求等影响机场运行的不良后果。因此，需要根据海堤与上述设施、场地的 相互关系和影响程度，综合考虑是否允许越浪。 5.1.7海堤挡浪墙高度的设计，应综合考虑防浪及机场净空要求等因素，同时不得遮蔽机场进 近灯光，井满足机场导航设施保护要求。 （条文说明）为满足防浪要求和降低工程造价，填海机场海堤一般需要设置挡浪墙，且高于机场 跑道设计高程。在飞机起飞、降落过程中，跑道两端和两侧规定空域内的地貌、地物的高度需 要满足限制要求，同时需要导航设施（航向台、下滑台等）的信号引导和目视助航灯光系统 进近灯光系统、跑道灯光系统）的引导。因此，为确保飞机的起降安全，海堤挡浪墙高度需要 满足机场净空要求，同时不能遮蔽机场进近灯光和影响导航设施的正常运行。 5.1.8当海堤前为砂质地基时，应进行堤前冲刷计算，包括立波作用下的冲刷形态及最大冲刷 深度等。 5.1.9海堤龙口设计方案应根据地形、地质、水文条件，以及施工总体布置、工艺等确定，内 容包括龙口布置、封堵顺序及龙口保护措施与范围等。 【条文说明】在填海工程中，海堤龙口施工是一项重要内容，是海堤合龙的关键，需要对龙口施 工方案进行设计。 5.1.10海堤设计应根据机场排水要求，合理布置海堤排水通道。 5.1.11海堤设计应考虑机场围界设施要求，并做到合理衔接。海堤应设置巡检路。 5.1.12 2海堤宜采取工程措施、种植植物或二者相结合的消浪措施。

5.1.9海堤龙口设计方案应根据地形、地质、水文条件，以及施工总体布置、工艺等确定，内 容包括龙口布置、封堵顺序及龙口保护措施与范围等， 条文说明】在填海工程中，海堤龙口施工是一项重要内容，是海堤合龙的关键，需要对龙口施 工方案进行设计。 5.1.10海堤设计应根据机场排水要求，合理布置海堤排水通道。 5.1.11海堤设计应考虑机场围界设施要求，并做到合理衔接。海堤应设置巡检路。 5.1.12 海堤宜采取工程措施、种植植物或二者相结合的消浪措施。

某工程地铁通风竖井施工组织设计级应根据海堤破坏后果的严重程度或飞行区指标

表5.2.1海堤等级划分表

条文说明）海堤等级与其掩护对象的重要性、一旦破坏后的损失程度或影响程度密切相关，海 是掩护对象越重要，一旦破坏后的损失程度或影响程度越高，相应的设防标准越高；反之，设 防标准越低。机场是重要基础设施，据此本规范将机场海堤安全等级分为I级和Ⅱ级。 5.2.2海堤防潮防洪标准应根据海堤等级，按表5.2.2确定，

表5.2.2防潮防洪标准划分表

【条文说明】民用机场是重要的公共基础设施。根据相关调研成果，同时结合《防洪标准》（GB 50201）中有关民用机场I级、Ⅱ级的防洪标准（重现期）要求，确定Ⅱ级海堤设计水位重现期 标准不低于100年，I级海堤设计水位重现期标准不低于200年。 5.2.3海堤防浪标准应根据海堤等级，按表5.2.3确定设计波浪重现期

表5.2.3防浪标准划分表

5.2.5海堤越浪量应根据机场使用要求并结合机场排水能力综合确定，其控制标准宜按表 5.2.5确定

表 5.2.5允许越浪量控制标准表

2常见水位可采用2~5年一遇的高水位

5.2.6海堤设计使用年限应不小于50年。 【条文说明】设计使用年限为正常设计、施工、使用和维护条件下所达到的使用年限，正常维护 包括必要的检测、防护和维修。海堤的使用年限不仅取决于机场的使用年限，同时需要考虑因 气候变化引起的海平面上升因素的影响

5.2.7海堤应按设计使用年限对应的超越概率10%的标准进行抗震设防。 （条文说明】现行国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223）规定，抗震设防烈度一 般情况取50年内超越概率10%的地震烈度。由于机场为重要的公共基础设施，使用年限不小于 50年，其抗震设防烈度根据使用年限做了相应调整。

5.2.8海堤安全等级应按一级设计

5.3.1斜坡式海堤的断面形式和尺寸，应根据海域环境条件、使用要求及施工方法等，按《防 波堤与护岸设计规范》（JTS154）确定

1对于允许越浪的斜坡式海堤，堤顶高程应根据越浪量控制标准计算确定； 2对于不允许越浪的斜坡式海堤，堤顶高程可按下式计算确定：

Z =EHWL + R +△

式中：Z。一防浪墙顶高程（m）； EHWL相应重现期的年极值高水位（m）； R相应重现期的H1%波浪爬高（m）； △富裕值（m），根据使用要求可取0m~1.0m。 【条文说明】越浪量和波浪爬高的计算方法、公式可参照《港口与航道水文规范》（JTS145）。 5.3.3斜坡式海堤堤心可采用块石、袋装砂等材料，护面结构可采用抛理块石、混凝土块 体等。 5.3.4斜坡式海堤减少波浪爬高或越浪量的措施，可采用宽肩台、消浪块体、弧形挡浪墙，或 在海堤前设置防波堤、潜堤，当水深较浅且波浪较小时可种植植物等。 5.3.5斜坡式海堤护底范围应结合波浪、水流和地基等条件确定，必要时通过模型试验进行 验证。

5.3.6斜坡式海堤的地基处理方案应根据原地基软弱土层厚度确定，并符合下列要求：

5.3.7斜坡式海堤承载能力极限状态的计算或验算，应包括下列内容： 1护面块体的稳定重量和护面层厚度； 2栅栏板、预制面板和现浇混凝土板的强度； 3挡浪墙的强度和抗滑、抗倾稳定性； 4抛石棱体和垫层块石重量； 5护底块石的稳定重量； 6整体稳定性； 7渗流分析。 【条文说明】护面块体的稳定重量、护面层厚度、抛石棱体块石重量、垫层块石重量、护底块石 的稳定重量、挡浪墙抗滑和抗倾稳定性以及栅栏板等相关计算，按《防波堤与护岸设计规范》 （JTS154）的有关规定执行；挡浪墙的强度按《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151）的有 关规定执行；整体稳定性设计按《水运工程地基设计规范》（JTS147）的有关规定执行；当堤 身及后方回填料渗透性较差时，需要进行渗流分析，渗流分析可参考《堤防工程设计规范》 (GB 50286)中附录 E

面层厚度； 2栅栏板、预制面板和现浇混凝土板的强度； 3挡浪墙的强度和抗滑、抗倾稳定性； 4抛石棱体和垫层块石重量； 5护底块石的稳定重量； 6整体稳定性； 7渗流分析。 【条文说明】护面块体的稳定重量、护面层厚度、抛石棱体块石重量、垫层块石重量、护底块石 的稳定重量、挡浪墙抗滑和抗倾稳定性以及栅栏板等相关计算，按《防波堤与护岸设计规范》 （JTS154）的有关规定执行；挡浪墙的强度按《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151）的有 关规定执行；整体稳定性设计按《水运工程地基设计规范》（JTS147）的有关规定执行；当堤 身及后方回填料渗透性较差时，需要进行渗流分析，渗流分析可参考《堤防工程设计规范》 (GB50286）中附录E。 5.3.8斜坡式海堤正常使用极限状态的计算或验算，应包括下列内容： 1地基沉降； 2裂缝宽度； 3堤前冲刷。 【条文说明】地基况降计算按《水运工程地基设计规范》（JTS147）的有关规定执行，裂缝宽度 验算按《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151）的有关规定执行，堤前冲剧计算按《防波 堤与护岸设计规范》（JTS154）的有关规定执行。 5.3.9斜坡式海堤承载能力极限状态作用组合中，计算水位的选取应满足下列要求： 1持久组合，计算水位应分别采用设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位； 2短暂组合，计算水位应分别采用设计高水位和设计低水位或施工期短暂状态下某一不利 水位； 3地震组合，计算水位应按照《水运工程抗震设计规范》（JTS146）的有关规定执行； 4偶然组合，有特殊要求时，计算水位应采用相应设计条件确定的水位： 5短暂状况，对未成型的斜坡式海堤应进行施工期复核，波浪重现期可采用2~5年。

1地基沉降； 2裂缝宽度； 3堤前冲刷。 【条文说明】地基况降计算按《水运工程地基设计规范》（JTS147）的有关规定执行，裂 验算按《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151）的有关规定执行，堤前冲刷计算按 堤与护岸设计规范》（.ITS154）的有关规定执行。

5.3.11斜坡式海堤挡浪墙变形缝设置、倒滤层结构、护面垫层块石重量、护底

5.4.1直立式海堤结构形式可采用沉箱、钢圆筒等。沉箱可采用矩形、圆形、椭圆形、花篮形 等。海堤上部结构可采用现浇混凝土，临水面根据受力情况和挡浪要求可采用直立面或弧形 面等

5.4.3直立式海堤堤顶高程应符合下列要求

1允许越浪的直立式海堤，堤顶高程应根据越浪量控制标准通过模型试验确定， 越浪量控 制标准可按本规范第5.2.5条执行；

Z. = EHWL +n + 4

式中：Z。一防浪墙顶高程（m）； EHWL一相应重现期的年极值高水位（m）； m相应重现期的H1%静水面以上的波峰面高度（m）； △富裕值（m），根据使用要求可取0m~1.0m。 5.4.4直立式海堤可设置反“L”形挡浪墙或弧形挡浪墙，或在直立式海堤前设置防波堤、潜 堤等。 5.4.5直立式海堤护底范围应结合波浪、水流和地基等条件确定，必要时通过模型试验进行 验证。 5.4.6直立式海堤承载能力极限状态的计算或验算，应包括下列内容： 1墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性； 2沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性； 3沿基床底面的抗滑稳定性； 4基床和地基承载力；

6.1.1陆域形成设计方案应根据场区海域环境条件、工程地质条件、机场填海工程场地分区、 填料来源和性质、场地地基处理要求、施工可操作性、工期和投资等因素确定DB45／T 2231-2020 农贸市场食用农产品快速检测室建设管理规范.pdf，陆域形成宜与 场地地基处理相结合。

4分隔围堰设计； 5陆域形成填筑设计； 6环境保护措施。 6.1.3陆域形成设计应根据机场总平面布置、各场地分区填筑要求、海域环境、海陆域联系和 建设时序等，合理划分陆域形成分区。 【条文说明】机场填海工程场地分区多且衔接复杂，各场地分区填筑要求不同。如果陆域形成分 区与机场填海工程场地分区边界不一致，在填料种类较多时将可能使各场地分区的填料性质及 分布不均匀，由此导致地基处理的复杂性和成本增加。 由于机场填海工程规模大、填料种类多，陆域形成工程设计中需要充分考虑不同场地分区 对填筑质量的要求，做好不同性质填料、不同填筑工法区域的合理过渡和衔接，提高场地的均 匀性。 6.1.4陆域形成设计应根据机场总平面布置、填海区域地形、工程地质条件、填料类型、填筑 方法等规划清淤土处置区。 【条文说明】陆域形成过程中，挤淤或清淤等处理方式一般会产生大量的淤泥，需要结合机场填 海工程场地分区的建设时序及设计要求，做好淤泥处置工作，充分利用，同时减少对环境的 影响。

6.1.4陆域形成设计应根据机场总平面布置、填海区域地形、工程地质条件、填料类型、填筑 方法等规划清淤土处置区。 【条文说明】陆域形成过程中，挤淤或清淤等处理方式一般会产生大量的淤泥，需要结合机场填 海工程场地分区的建设时序及设计要求，做好淤泥处置工作，充分利用，同时减少对环境的 影响

模拟或模型试验进行分析预测，制定相应措施。

6.2.1陆域形成场地高程应与机场地势设计高程相衔接。机场地势设计高程应符

1符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）对各部位坡度和障碍物限制的规定； 2机场填海工程场地分区的地势应满足使用要求JB∕T 13360-2018 荧光检测分析用干涉滤光片，并能合理衔接； 3满足场区排水和内涝防治的需要； 4未设高于场地地势的海堤时，应满足防潮防洪标准和允许越浪量的排水要求； 5应考虑未来可能出现的场地沉降和不均匀沉降影响； 6通过多方案比较，选择工程全寿命期费用较小的设计方案。 【条文说明】地势设计高程，是指机场永久设施相关的地面设计高程，包括道面、土面、道路等 高程

6.2.2陆域形成场地高程设计方案、排水设计方案宜结合机场永久排水模式确定。机场永久折

6.2.2陆域形成场地高程设计方 儿场水久 水模式应符合下列要求：