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高速公路改扩建项目路面铣刨施工技术方案.doc

临潼～西安高速公路改扩建工程

旧路一、二车道施工技术管理

GB/T 41711-2022标准下载西临高速公路改扩建项目管理处

通过实地勘察，现有路基病害主要是路堤的不均匀沉陷以及桥头台背路堤的沉陷，检测发现，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，压实不充分，路基填料粒径偏大等。对原路基沉陷处理充分吸收养护、大修路面经验，根据不同路基填料采取了不同处理方法：

填土路基根据现场检测的含水量采用直径15厘米干拌水泥碎石桩进行加固。

由于砂砾路基强度较高，水稳性好，路基沉降主要是路基压实后的沉降，根据现场开挖情况沉降已趋于稳定的段落，处理措施以回填找平为主；对于结构物的台背采用高压注浆措施加固。

1.1旧路处治前按照设计断面全面复测旧路路面标高，复测结果与图纸旧路标高进行比较，细化各段落铣刨深度，确定调整方案后方可进行施工。

1.2对桥面进行取芯（取芯频率：1点/跨/每车道），以确定沥青砼铺装层厚度，便于铣刨机设定铣刨深度。

1.3提前对铣刨材料堆放场地进行规划，并对堆放场地必须进行硬化处理。

2.1 段落划分原则与标准

在同一施工段内，以单点弯沉及路面病害程度作为主要判别指标，根据相似性归属原则，进行段落划分，即指标相近的细分路段划归在同一段落内，路段划分的长度不要小于100m， 段落划分主要按以下指标控制：

①路面病害情况：100m范围病害面积超过15％，或病害超过5处(不含横缝)路段，横向裂缝连续不断，间距小于15m；

②路面单点弯沉值控制指标；

③结合路面调坡后纵断面的标高差h（h为路面设计标高与现有路面标高之差），对细分路段进行调整。

2.2 旧路面路表单点弯沉＜25（0.01mm,检测密度20m）

第一步：以设计标高向下铣刨0~10cm。铣刨机应采用挂线方法进行铣刨，以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。

第二步：复测铣刨面标高，检测标高是否满足设计文件要求。对不合格部位应进行二次补铣。

第三步：夹层检查、处治。主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度，按照3.2条处置。

第四步：铣刨面清扫、病害调查及处治。当铣刨面出现相应路面病害情况时，以设计标高向下铣刨22cm；

第五步：铣刨面喷洒粘层油，加铺沥青面层4cmSMA13+6cmAC20（+12cmATB30）。加铺“4+6”结构时，以中面层作调平层，压实厚度控制范围5~10cm，超过此范围时，应补铣或分层铺筑。加铺“4+6+12”结构时，以下面层为调平层。

2.3 旧路面路表单点弯沉＞25（0.01mm，检测密度20m）

第一步：以设计标高向下铣刨22cm（如以设计标高向下铣刨22cm后还留有沥青面层，则继续铣刨，直至旧路基层顶面。如铣刨直至基层部分，则铣刨部分基层）。

第二步：铣刨工作完成后进行标高复测，满足要求后进行表面清扫和弯沉检测（检测密度20m）。

第三步：检测弯沉小于40（0.01mm），路面基层结构完整，无松散破碎等病害，对其表面进行夹层、病害处治后直接铺筑沥青层。旧路基层病害处治按照相应病害处置规定进行。如检测弯沉小于40（0.01mm）并出现下列情形时，则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm处。

⑴ 100米范围内基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），或有多处唧浆。

⑵ 基层松散未结成板块。

⑶ 基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m）。

基层夹层处治主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度，按照3.2条处置

第六步：检测弯沉大于40（0.01mm）时，则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm至设计下基层顶部标高。

第七步：在旧路底基层顶面进行弯沉检测（检测频率20m），当检测弯沉小于100（0.01mm）时，路面底基层结构完整，可直接进行基层补强处理。基层补强前，复测旧路底基层顶标高，并根据路表设计标高及各结构层厚度推算基层厚度，保证基层厚度21cm。

出现以下两种情况时，采用加铺21厘米水稳基层+12厘米ATB+6厘米AC+4厘米SMA结构层。

① 路表复测弯沉＞25，铣刨22cm后，检测弯沉＜40且基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），或有多处唧浆。基层松散未结成板块。基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m）；

② 路表复测弯沉＞25，铣刨22cm后，检测弯沉＞40，铣刨旧路基层后检测弯沉＜100；

第八步：当旧路底基层检测弯沉大于100（0.01mm）时，或该层底基层松散破碎、有横纵向裂缝时，应对路面底基层和路床钻芯取样，并对路床土层进行含水量试验，当路床处于干燥或中湿状态，底基层出现病害，应铣刨底基层重新铺筑，当路床处于潮湿状态，应对路床进行处理，土质路段采用干拌水泥碎石桩或C25混凝土桩，砂砾土路段根据底基层破损状况采用换填、C25混凝土桩处理，底基层松散时，应铣刨，采用水稳料铺筑旧路底基层。

铣刨作业必须满足以下要求：

（1）铣刨机选用带自动找平装置的进口铣刨机，配备挂线传感器，铣刨宽度1.9m～2.1m，铣刨最大深度≥30cm；

（2）铣刨机应采用挂线方法控制铣刨面标高；

（3）切边线型顺直，不出现明显的啃边现象；

（4）铣刨面平整，高低差＜8mm；

（5）铣刨深度误差±1.0cm；

（6）旧路利用的结构层面拉毛，不允许有遗留的夹心层（如有夹心层要二次补铣）。

（7）沥青面层、水稳基层按台阶拼接的要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放。

旧路结构层部分铣刨后，须检查铣刨面是否存有夹层，通过目测与取芯（取芯频率：1点/每车道/30m）相结合的方式进行调查、判断，夹层处治原则：

⑴ 夹层松散时，必须清除干净；

⑵ 旧路面层夹层厚度超过最大公称粒径1.6倍，且与下层粘结良好，可保留，反之予以清除干净；

⑶ 旧路基层夹层厚度不小于10cm且表面无病害、整体性良好，可保留，反之予以清除干净；

⑷ 对于按照以上几条规定保留的夹层，其上部搭接的结构层施工前，需检查夹层及其对应台阶完整性。如果夹层破损，需将夹层铲去，然后施工上部搭接的结构层。上部结构层施工中需尤其注意搭接部位的压实。

旧路铣刨按照相关要求进行后，对铣刨面应进行检测、调查及病害处治。具体步骤如下：

标高复测。通过铣刨面标高复测，检测标高是否满足要求，根据情况进行局部二次补铣；

铣刨面清扫。采用专用清扫机进行清扫，保证表面干净、无浮尘；

弯沉检测。以判断下承层是否继续处理；

取芯。通过取芯，检测旧路剩余各结构层层厚，并结合铣刨面松散、与下层粘结情况，确认铣刨面表面结构层是否是夹层，以及是否需处理；

病害调查、处治。根据具体病害采取相应措施进行处治；

铣刨面为沥青面层时，病害处治详见4.5、4.6章节。铣刨面为无机结合料类时，针对常见的横向裂缝采用玻纤格栅条铺处治，具体操作流程如下：

条铺路段应对裂缝两侧各2m范围进行清扫、吹尘和清洗，路面应保持干燥没有杂物、尘土和碎石。

（1）在铣刨面裂缝处开凿深度不小于2cm的“V”槽。

（2）用森林灭火器吹除裂缝内灰尘。

（3）裂缝的灌缝材料采用透层油。灌缝应采用多次灌注法，至少应分2次进行，在第一次灌注后，待其完全下渗后方可进行第二次灌注。灌缝效果应以原液填充饱满、纯沥青能够填平裂缝表面为标准。

（4）在确保裂缝内填充饱满沥青原液后，再将3~5mm的碎石与沥青乳液混合填入“V”槽内，保证在铺筑上层时，裂缝处不出现过多自由沥青上移现象。

（5）裂缝处理完后，必须待煤油完全蒸发后进行下道工序的施工，一般时间宜在36小时以上。

3.4.1路面横向裂缝处治方案

（1）对于一般较为轻微的横向裂缝，即缝宽在5mm以内的裂缝，采用热沥青灌缝。灌缝材料必须选用新型耐用的灌缝材料。对于缝宽大于5mm的裂缝可以进行开槽灌缝加以处治。灌缝材料必须为改性高分子聚合物沥青及高品质的乳化沥青类产品。

3.4.2路面坑槽、松散处治方案

（1）严格按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，其范围根据坑槽面积适当扩大处理；

（2）沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除；

（3）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；

（4）填补沥青混合料并整平；

（5）用小型压实机具将填补好的部分压实DG／TJ08-2256-2018标准下载，应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实，压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散；

（6）采用封缝胶进行封边处理。

3.4.3龟裂、松散处治方案

龟裂病害较轻时（初期的网裂，缝细，无散落，裂区无变形），采用热沥青喷洒，均可促使裂缝闭合，因此可不进行专门处理；如果病害程度较高（裂块明显，缝较宽，产生散落和变形），已经使路面发生松动时，可以采用坑槽修补的方式处理后再铺筑路面。即宜先将松动部分清除，然后用热的沥青混合料进行修补。如果修补的面积较大，则应分层修补，注意沥青混合料罩面层的压实度应超过93%（最大理论密度），坑槽要求预留搭接台阶，台阶宽度0.3米。

3.4.4沉陷处治方案

对于沉陷与路面纵向裂缝同时发生的路段，应进行基层处理。对于其他部位沉陷可根据病害程度采取相应的处理方式：

（1）路面略有下沉，沉陷深度不大，无破损或仅有少量轻微裂缝，可不作处理，依据弯沉值确定的处理方式铺筑路面，最下层路面结构形式作为调平层对旧路进行跳平。

（2）沉陷深度中等（2cm左右）上海市景泰装饰工程施工组织设计，破损较轻或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处涂刷粘层沥青，再用热沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整，然后进行罩面。

（3）沉陷严重（4cm左右），破损明显，沉陷区域裂缝较宽时，对旧路全断面进行处理，当旧路采用砂砾填筑时采用C25混凝土桩加固处理，当旧路采用素土填筑时，采用干拌碎石桩或C25混凝土桩加固处理，然后罩面。