标准规范下载简介

TBT3330-2015 无线闭塞中心技术规范

ICS 45.020 S 62

华人民共和国铁道行业标准

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由北京全路通信信号研究设计院有限公司提出并归口。 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京和利时系统工程有限公司。 本标准主要起草人：吴永、耿宏亮、江明、文志富、侯锡立、温抿雄、周兴韬、杨韬、任军、耿鹏 罗红磊、杨杰、何春明、刘安、李剑、聂磊、史增树、周小辉。

本标准规定了无线闭塞中心（以下简称RBC）设备的总体要求、技术要求、接口要求、处理能力指 标、RAMS要求、供电要求、电磁兼容和防雷要求以及T.作环境要求等。 本标准适用于无线闭塞中心设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运用及维 护等。

5.1.1RBC启动后应进行设备完整性自检，当自检失败时禁止设备投人运行

1.1RBC启动后应进行设备完整性自检，当自检失败时禁止设备投人运行。 1.2RBC启动后，RBC应清除所有动态数据.包括：

a）进路数据和紧急区域数据； b) 临时限速数据（可选），若保留临时限速数据，仅应在与临时限速服务器校验成功后使用； 车载设备注册和车载设备监控状态数据； d）相邻RBC的车载设备移交数据； e CTC命令数据。 1.3 RBC启动后，RBC应等待TSRS的初始化命令。 1.4RBC启动后,RBC应与CTC时钟进行同步

5.2.3RBC应为每个建立安全连接的车载设备维护一个安全连接。 5.2.4若车载设备主动拆链或RBC在配置时间内未收到车载设备安全链路消息，则RBC应删除与 该车载设备的安全连接

5.3车载设备注册与注销

5.3.1.8RBC发送的配置参数宜支持列控系统设备和相关设备编号规则规定的多个大区分区编号。

5.3.2车载设备注销

GB／T 50551-2018 球团机械设备工程安装及质量验收标准5.3.2.1若RBC与车载设备通信会话关闭

5.4.6RBC发送行车许可缩短、临时限速、配置参数及等级转换等消息时，应要求车载设备确认。 5.4.7RBC发送的行车许可分为完全监控模式行车许可和引导模式行车许可。 5.4.8若列车进路为引导进路，则RBC应向车载设备发送引导模式行车许可。 5.4.9若列车以FS模式进人车站，则RBC应向该车载设备发送完全监控模式行车许可。 5.4.10若列车以非FS模式进入车站，且车头距出站信号机小于250m或通过TAF确认程序（RBO 发送TAF请求后，列车进人可完成TAF确认的区域，在线路条件许可的情况下确认TAF请求），则RBC 应发送完全监控模式行车许可。 5.4.11若列车以非FS模式进人车站，且车头距出站信号机大于250m，则RBC应向车载设备发送从 列车前端至出站信号机的区段为引导模式，其余区段为完全监控模式的行车许可；或通过TAF确认程 序后，发送完全监控模式行车许可。 5.4.12若RBC从CBI收到行车许可范围内的列车所在进路故障降级（轨道区段异常占用、道岔失表 示、取消进路、人工解锁等），则RBC应向车载设备发送无条件紧急停车消息。 5.4.13行车许可缩短应符合下列要求：

5.4.13行车许可缩短应符合下列要求：

a 若RBC从CBI收到行车许可范围内的列车前方进路故障降级（轨道区段异常占用、道岔失表 示、取消进路、人工解锁等），则RBC应采取安全措施缩短行车许可； b） 若移交边界后方接收RBC范围内第一个闭塞分区被占用，则接收RBC应判断该占用是否是 正常的列车占用，如判断为异常占用RBC应将行车许可缩短至移交边界。