标准规范下载简介
TBT 30003-2020 铁路车机联控作业.pdfICS 03.220.30 S90
Operation of train/ground call and response
范围 规范性引用文件 术语和定义 设备 作业人员 要求·
本标准按照GB/T1.12009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所、中国国家铁路集团有限 公司运输部、中国国家铁路集团有限公司机辆部、国家能源集团。 本标准主要起草人：张小强、李友孟、冯振兴、赵波、贾斌、姚振、周俊泽、孟昭明、张亮、晃阳、 周维东。 本标准为首次发布。
NB／T 10464.5-2020标准下载本标准规定了铁路车机联控的设 员、作业程序及用语。 本标准适用于国家铁路、地方铁 用铁路及铁路专用线的车机联控作业
本文件没有规范性引用文件。
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车机联控train/groundcallandresponse 车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行 车要求的互控方式。 3.2 呼叫人callingparty 在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。 3.3 被呼叫人calledparty 在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。 3.4 复诵人repeater 在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方
5.1参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标 准，严格按照标准作业
5.2执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰，
6.1.1执行车机联控时遇数字“o"“1”“2”“7”可读“dong（洞）”"yao（么）"“liang（两）”“guai（拐）”，但车 次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。旅客列车车次中的“G”“C”“D”“Z”“T”“K” “L”"Y”“F”分别读“高”“城”“动”“直”“特”“快”“临”“游”“返”，动车组列车以外的旅客列车在车次前冠 以“客车”。“D”“X”分别读“动检”“行（读xing）”。其他车次用语由企业规定。 6.1.2因劳动组织和作业方法不同，由车站值班员执行的联控用语可按岗位职责规定由有关岗位人 员执行。 6.1.3本标准联控用语中（ )内的学可省略，内的学与加粗学根据实际情况选择
作业要求应符合以下规定。 a）接车。 1）正常接车：正常接车的呼叫时机和联控用语应符合表1的规定
1）正常接车：正常接车的呼叫时机和联控用语应符合表1的规定
表1正常接车的呼叫时机和联控用语表
2）通过列车变为停车：通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语应符合表2的规定。
2通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语
水库除险加固工程雨季施工方案.doc3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：原规定为通过的旅客列车由正线变 更为到发线接车的呼叫时机和联控用语应符合表3的规定
表3原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的呼叫时机和联控用语
4）列车直进侧出（固定径路除外）：列车直进侧出的呼叫时机和联控用语应符合表4的 规定。
表5列车通过，出站反方向行车的呼叫时机和联控用语表
6）列车临时机外停车：列车临时机外停车的呼叫时机和联控用语应符合表6的规定
6列车临时机外停车的呼叫时机和联控用语
7）呼叫机外停车后接车：呼叫机外停车后接车的呼叫时机和联控用语应符合表7的规
广州市健康建筑设计导则(试行)（基于《健康建筑评价标准》TASC02-2016)（广州市住房和城乡建设局2020年10月）.pdf表7呼叫机外停车后接车的呼叫时机和联控用语表
b）发车。 1）发车进路一次排通时发车：发车进路一次排通时发车的呼叫时机和联控用语应符合表9 的规定。