施工组织设计下载简介
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液压爬模架拼装及使用三级技术交底书嘉绍跨江大桥第IV合同段
液压爬模架及钢木组合大模板拼装使用技术交底
塔柱可分成四个部分，下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔冠。下塔柱从塔柱底至托架顶面的高度为40.964～44.174mGB∕T 31070.3-2021标准下载，中塔柱从托架顶面至钢锚箱底座的高度为93.90m，上塔柱从钢锚箱底座至塔冠底的高度为26.10m。为增加萦塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，塔冠高10m，为一锥形。钢锚箱横桥向宽4.00m，顺桥向宽7.60m，高22.60m，分10节安装。
主塔采用液压爬模施工。综合考虑液压爬模的特点和塔柱结构，将塔柱分成32节施工，标准节段每次浇注高度为6米。塔柱根部、中下塔柱连接段、中上塔柱连接段均为实心段，为大体积混凝土，其中塔柱根部施工中将其分成两次浇筑，每次浇注3米。主塔施工时起重设备主要为沈阳三洋建机生产的1200吨.米塔吊和100吨履带吊。利用栈桥旁辅助平台作为临时堆放场地。液压爬模在后场保养、预拼后再分块利用平板车通过栈桥转运到平台，在下塔柱分块、分层安装。
主航道桥索塔总体布置图如下：
图1主航道桥索塔总体布置图
名称型号：ZPY100型液压自爬模
架体支承跨度： ≤6米（相邻埋件点之间距离）；架体高度：13.5米；
架体宽度：主平台2.70m，上平台0.9米，中、下平台1.60米；
筒外各作业层作业工况下施工荷载：主平台≤3KN/m2，上平台≤3KN/m2，
下平台≤1KN/m2；
升降工况下施工荷载：主平台≤1.5KN/m2，上平台≤1.5KN/m2，下平台≤1KN/m；
筒内主平台作业工况下施工荷载:≤3KN/m2(不含内平台自重)；
升降工况下施工荷载:≤1KN/m2(不含内平台自重)。
电控液压升降系统（使用液压动力单元）额定压力：25Mpa；
油缸行程：400mm（每次爬升300mm）；
伸出速度：380mm/min；(依配用的液压控制台型号及液压油缸数量不同其值
额定推力：50KN；最大推力：80KN
爬升机构：爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现
架体与导轨互爬的功能。上下换向盒在工作过程中及换向时均不存在死点位置，工作性能可靠。
图2爬架架体拼装示意图
三、钢木大模板拼装步骤及要求
1、平整场地，接通电源。
2、搭建拼装平台，注意平台总面积必须大于最大模板的尺寸，平台上口需处于同一水平面，平台高度净空60cm左右。
3、按图纸尺寸排好双槽钢横背楞，误差小于5mm。
4、按图纸尺寸排好H20木工字梁竖肋，误差小小于5mm；用木梁连接爪将木梁与钢背楞牢固连接。
1）装有模板吊钩板的木梁要先行打孔。
2）装有模板吊钩板的木梁正反面都必需装木梁连接爪。
1）面板必需严格按照图纸尺寸进行裁切，误差小于1mm。
2）面板与面板之间拼缝间隙小于0.5mm，用塞尺检查,面板拼缝间需打满玻璃胶。
3）模板表面相邻面板间高低错台误差小于0.5mm，（如有误差必需对木梁进行与面板间垫好木塞）
6、自攻螺栓孔需用原子灰抹平。
7、按照相关规对模板各项尺寸按照图纸进行复核检查。模板高度、宽度误差控制在正负3mm内。表面平整度用两米靠尺及塞尺检查小于1mm。
8、模板拼装完成后再按图纸所标钻孔尺寸进行钻孔。对拼装好模板表面残留的木屑、原子灰、玻璃胶清理干净，不得在面板表面留下划痕。
四、爬架系统安装与调试
爬架系统包括爬升装置、模板移动支架、后移装置、外爬架、内爬架、液压系统等通用部件及部分“非标准件”组成。
·在塔肢节段施工时支撑整个系统，并承受系统自重及相应施工荷载。
·在一个节段浇筑施工完成后自动爬升，带动整个系统爬升至下一个待浇节段位置。如此一个循环到下一个循环，完成塔肢的施工。
爬升装置由锚锥、锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重架及下支撑等部件组成，如图所示。整个系统共有14套爬升装置。
图3爬架爬升装置示意图
⑴检查锚锥、精轧螺纹钢精、红头螺栓、锚锥定位板之间的连接配套；
⑶按照设计要求，根据锚筋类型，将锚筋、锚锥和锚锥保护层（黄油和封箱带）装配好（见照片）；
⑷将装配好的锚锥总成与锚锥定位板连接，模板就位，浇砼。
⑴将爬头与承重架用销轴可靠连接；
⑵将下支撑与承重架用4套螺栓可靠连接；
⑶将锚板固定在预埋锚锥位置；
⑷将锚靴挂在锚板上，并用限位销限位。
C、将预拼装好的部件挂到锚靴上
价值工程在隧道施工组织设计中的应用探讨将承重销轴插入锚靴固定孔中；
将预拼装好的部件挂在承重销轴上；
插入安全销轴，锁定爬头位置。
⑷将步进装置上爬箱与爬头用销轴可靠连接；
⑸将步进装置上爬箱与液压缸可靠连接。
图5导轨安装示意图（一）
⑴在下一节段安装锚板锚靴；
⑵调节下支撑新建京都国际商住小区工程卸料平台施工方案，调整步进装置上换向盒舌体位置；
⑶将轨道撑脚用销子可靠连接在爬升轨道上；