施工组织设计下载简介

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麻武九标20m空心板施工技术交底

麻武高速公路第九合同段

桥梁上部构造预制和安装

辽2004SJ119 YYJ保温材料墙体构造.pdf宜昌市宏发路桥建设有限责任公司

桥梁上部构造预制和安装技术交底

我合同段共有预制预应力上部构造桥梁8座（详见下表），为顺利、保质保量完成预制工程任务特作如下交底：

K65+219X207分离式立交

K74+860县道分离式立交

预制场填筑时应保证一定的密实度，场内根据用途不同划分为混凝土搅拌站、钢筋加工区、空心板梁预制张拉区、存梁区及砂、石、水泥等原材料存放区。其中对混凝土搅拌站、空心板梁预制张拉区及水泥存放区进行硬化处理，硬化方法为：铺10cm厚碎石垫层，其上浇筑10cm厚C15细石混凝土。

制梁台座要求下层有足够的刚度，须置于经过碾压密实，下沉量不超过2mm的良好地基上。其结构尺寸、台座材料见预制台座相关交底。

底模：台座混凝土表面上铺5mm厚钢板作为空心板梁预制的底模。制作台座及底模时注意按交底要求预留梁底预埋钢板位置。台座预留用于穿设拉杆固定侧模的孔道，并在台座面（底模）跨中心位置预留8－10mm上拱。

侧模、内模、端模均采用厂家定做钢模板。

钢绞线在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。钢绞线必须保持清洁,在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。

钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证、试验和化验单。使用前逐盘抽样检测，从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，特别是抗拉强度的性能试验，试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该项不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。经复试合格的方可允许使用。

锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能，足够的承载力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业；进行预应力施工所采用的锚具应满足分级张拉、补张拉及放松预应力的要求；用于后张结构的锚具及其附件，其上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证压浆时浆液的畅通；锚具、夹具和连接器进场前，除按出厂合格证和质量保证书检核其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应进行外观检查及硬度检验。外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用；硬度检验：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件作硬度试验每个零件测试3点，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

附“后张法预应力空心板梁施工工艺框图”。

（1）钢筋的制作与安装

首先进行钢筋的调直、除锈及下料、弯制工作。下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

然后在台座上按钢筋设计图将事先弯制好的半成品钢筋绑扎成钢筋骨架。绑扎时在台座上每隔1m放一段25cm×25cm×150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节数2/3。

钢筋骨架在安装时应采取加固措施，以保证在浇筑混凝土时其各部位尺寸及相对位置正确。钢筋与模板间应设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。

在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。钢筋型号及数量、间距、各部位尺寸等应符合设计及规范要求，预埋件位置应正确无误。

钢筋的制作、绑扎、焊接、安装等施工严格按照“钢筋制作与安装”交底内容执行。

顺序为：清理底模表面→吊装钢筋骨架→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→安装端模。立模时应注意：

模板要洁净，要均匀喷涂含腊量较高的无色脱模剂；

安装底模前，要在台座上准确标出梁的轴线；

侧模及端模安装完毕后应进行加固。芯模安装时应采取防止漏浆和便于脱模的措施。

模板的安装、加固等施工严格按照“模板支立与安装安全”、“模板的安装与拆除”交底内容执行。

空心板梁混凝土标号为C45级。混凝土的拌和采用带自动计量装置的强制式搅拌机在拌和站以分次投料方式拌和混凝土。拌合好的混凝土用斗车运输至浇筑地点，用龙门吊配合浇筑。浇筑分三层进行：先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板，分别采用不同的坍落度控制。在浇筑底板及腹板混凝土时，在顶板上放置钢板，避免混凝土落到顶板钢筋上影响混凝土的质量。

腹板混凝土的捣固以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅。附着式振动器必须两边对称振动，并严格控制振动时间；只能在灌注部位振动，不得空振模板。底板和顶板采用插入式振动棒捣固，要步点均匀，振动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆或移位，造成孔道堵塞、孔道坐标与设计不符而影响张拉作业。对板梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，要特别注意振捣。浇筑过程中应经常检查模板、钢筋、波纹管、锚固端垫板、支座预埋钢板等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。梁体顶板在浇注后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。

混凝土浇筑完成并初凝后，应立即开始养护。往顶面和侧面浇水，使混凝土表面保持绝对湿润，避免时干时湿。采用麻袋覆盖、洒水养护措施。其养护时间为7天。

粗骨料采用5～10mm及10～25mm的连续级配，细骨料采用水洗砂。混凝土的原材料、拌制、运输、浇筑、养护等施工严格按照“混凝土施工安全”“混凝土施工”交底内容执行。

当混凝土强度达到设计强度的40%时，即可拆除外模，先拆两头端模，再拆侧模。拆侧模时要先用倒链将侧模向外拉出20cm，再用人工配合龙门吊，移到另一台座进行组拼。在模板起吊时要注意慢起慢落，避免模板碰撞或变形。芯模的拆除应在现场根据施工条件确定，控制好拆模时间，避免过早易造成混凝土塌落、过晚拆模困难的现象发生。

预应力孔道成孔：采用预埋金属波纹管成孔工艺。在完成底板钢筋及腹板钢筋的绑扎后，即可进行波纹管的制做安装。在绑扎钢筋骨架时，用长12cm的φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不发生移位现象，保证波纹管位置准确。

波纹管的选用应具有足够的强度，以使其在混凝土的重力作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。金属波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并应防水防潮。如果波纹管需要接长，接头用内径大1mm波纹管套接，套管长20~30cm。将待接的两根波纹管从两端对称的拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入管内。

钢绞线的下料、编束和穿束：下料前应先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后抓住钢绞线一端，将它缓缓拉出，注意不使钢绞线产生有害变形（有害变形的部分必须除掉）。钢绞线下料用砂轮切割机。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费，张拉端预留工作长度84cm。将切好的钢绞线放在工作台上按设计要求进行编束，将几根钢绞线每隔0.5m用22号铁丝将钢绞线捆扎在一起，形成预应力钢绞线束。编束一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭。当梁体混凝土强度达到设计强度值的75%以上时，进行钢绞线束的穿束作业。穿束前，应先用压力水对孔道进行冲洗，将可能附着于孔壁的杂物冲洗掉，同时检查有无穿孔现象，然后用不含油的压缩空气吹干孔道内水分，随后用检孔器检查孔道是否畅通，检孔器不能通过的地方应做好标记，做特殊处理。以上程序完成后，将钢绞线束穿入孔道准确位置。

预应力钢绞线束的张拉与锚固:当混凝土强度达到设计强度值的90%时，方可进行张拉。

完成以上准备工作后，严格按照下述步骤进行张拉作业，千斤顶就位→安装工作锚→用铁管将夹片轻轻地打入锚环→然后安装限位板、千斤顶及工具锚→用铁管将夹片均匀打入工具锚内→调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合→张拉作业。

张拉：采用两端张拉。按0→初应力→σcon（持荷2min锚固）的步骤进行张拉施工。当拉至初应力（达到20%σcon）时，将钢绞线受力调整均匀，用钢尺测量初应力时活塞的伸出量，再张拉至控制应力，持荷2min，测量伸长量，计算实测伸长量与理论伸长量之间的误差是否符合要求，若不符合要求，应查明原因予以处理。实测伸长量与理论伸长量之间的偏差控制在6%以内。预应力筋张拉的实际伸长值按式⊿L=⊿L1+⊿L2计算。，其中，⊿L1为从初应力至最大张拉力间的实测伸长值，⊿L2为初应力以下的推算伸长值。张拉开始后，应松开倒链，回油时应拉紧倒链。

预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

锚固：张拉完毕，千斤顶先回油即自动锚固牢固；

张拉时注意事项：对钢绞线认真编束，并尽可能在张拉前预拉钢绞线；使工作锚与锚垫板贴紧，安装夹片应均匀，并且要打紧；加载卸载时要平衡、缓慢，不可过快，防止产生冲击力；钢绞线张拉时应在两端、两侧采取对称同步张拉的措施，以防止梁偏压。采用两端张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长量、插垫等工作应基本一致。

孔道压浆:预应力张拉后，应在24h内完成孔道压浆，其目的一是保护钢绞线免遭锈蚀，二是使预应钢绞线与混凝土有效地粘着，三是减轻梁端锚具的负荷。压浆前用水（对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释）冲洗孔道，借以清除孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。冲洗完后，用不含油的压缩空气浆孔道内积水吹出。

水泥浆标号不低于C45，浆液水灰比为0.35～0.45之间，采用525#普通硅酸盐水泥配制，水泥龄期不超过一个月。并在水泥中掺入适当膨胀剂（经监理工程师同意）。浆液应有较好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16s。水泥浆从配制到入管，需控制在40min以内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗，以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。压浆时采用活塞式压浆泵，从孔道一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力应保持不小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期（保压）不宜小于2min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。

封端:为控制梁长不超限，端部封堵混凝土端面应较设计端面位置内移50mm，模板两侧加T型胶条，防止漏浆。封端混凝土为C45级，使用机动翻斗车运输，人工灌注，插入式震捣器振捣。

移梁：完成压浆后的空心板梁，需及时从预制区移至存梁区存放，让出台座再次制梁，存梁场应具有足够的密实度，以防沉陷，梁端搁置在枕木或事先做好的混凝土支梁台上，支梁台中心距梁端50～60cm为宜。移梁时用龙门吊对梁进行起落和横移。

后张法预应力空心板梁施工工艺框图

空心板均采用平板车运输至安装孔位，然后用汽车吊机进行安装，鉴于空心板的安装均在陆地上，因此考虑到吊车的起重能力及板自重，吊装采用50T和30T两台吊机直接进行安装。

1、运输空心板注意事项：

（1）空心板在存梁区采用龙门吊起吊放置于平板车上，起吊时应注意板与板之间不发生碰撞，以免损坏梁体等问题；

（2）运输前必须确保运梁道路的平整；

（3）空心板在平板车上采用4个1吨手动葫芦进行固定主变施工方案，确保运输过程中的安全；

（4）平板车应注意运输过程中的行车速度，以免造成梁体损坏。

2、吊装及安装注意事项：

（1）空心板吊装前应进行全面的检查，符合设计和规范要求后方可安装；

（2）安装前应检查支座垫石四角高差不大于2mm，并确定板的位置，将设计图上的支座中心位置通过三点标于垫石上，确保橡胶支座位置准确；

（3）空心板装车前，必须先把预埋的铰缝钢筋扳起在板宽范围，在龙门吊起吊空心板后应使板稍微倾斜，让板内养生水充分排出；

（4）空心板在起吊及放下过程中速度应缓慢，不得发生板与板或板与其他物品的碰撞现象，以免损坏空心板，导致质量事故；

（5）空心板移到其安装位置的上方后，应稍停顿会，让空心板稳定后缓慢降低就位TCECS 726-2020标准下载，在空心板放下到支座上的瞬间应垂直下放，不允许拖拉摆动，以免损坏支座；