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工业是现代城市发展的主要因素，工业的布置方式在相当程度上影响城市的空间布局。工业给城市以生命力， 城市发展、壮大、并富有生气，但同时也给城市带来各种间题，城市规划的任务在于全面分析工业对城市的影 使城市中的工业布局，既满足工业发展的要求，又有利于城市本身健康的发展。 1.布置原则 （1）工业用地的自身要求； （2）交通运输的要求； （3）防止工业对城市环境的污染； （4）工业区与居住区的空间关系。 2.布置形式 （1）布置在远离城市和与城市保持一定距离的地方； （2）布置在城市边缘的工业区内： （3）布置在城市内和居住区内， 3.用地指标 工业用地一般占城市建设用地的15%～20%为宜，中小工矿城市，工业用地可大于25%，不宜超过30%

城市公共设施是以公共利益和设施的可公共使用为基本特征，城市公共设施的内容设置及其规模大小与城市 内职能和规模相关联，城市公共设施的内容与规模在一定程度上反映出城市的性质、城市的物质生活与文化生活

Q／CR 482 高速铁路CRTSII型板式无砟轨道滑动层一级注册建筑师交流00群：155961070

平和城市的文明程度，城市公共设施一般包含有建筑、场地、绿地及附属设备等

在城市规划中，仓储用地是指城市申专门用作储存物资的用地，主要包括仓储企业的库房、堆场、包装加工 车间及其附属设施，并不包括工业企业内部、对外交通设施内部或商业服务业内中的专用仓库。 1.分类 （1）从城市的卫生安全角度，仓库可按储存货物的性质及设备特征分为： 1）一般性综合仓库； 2特种仓库， （2）从城市使用的角度，可按仓库的职能分为： 1）储备仓库： 2）转运仓库： 3供应仓库： 4）收购仓库

（1）满足仓储用地的一般技术要求； （2）有利于交通运输； （3）有利于建设、有利于经营使用； （4）节约用地，但有一定发展余地； （5）沿河布置仓库时，必须留出岸线，照顾城市居民生活、游憩利用河（海）岸线的需要； （6）注意城市环境保护，防止污染，保证城市安全，应满足有关卫生、安全方面的要求。 3.仓库在城市中的布局

城市绿地是用以栽植树木花草和布置配套设施，基本上由绿色植物所覆盖，并赔 绿地是构成城市自然环境基本的物质要素，同时城市绿地的质和量乃是反映城 的标志之一。 1.功能作用 （1）提高城市自然生态质量； （2）有利于环境保护； （3）提高城市生活质量，调适环境心理； （4）增加城市地景的美学效果； （5）增加城市经济效益； （6）有利于城市防灾。 2.分类及用地指标

城市绿地是用以栽植树木花草和布置配套设施，基本上由绿色植物所覆盖，并赋以一定的功能与用途的场地 市绿地是构成城市自然环境基本的物质要素，同时城市绿地的质和量乃是反映城市生态质量、生活质量和城市 明的标志之一。 1.功能作用 （1）提高城市自然生态质量； （2）有利于环境保护； （3）提高城市生活质量，调适环境心理； （4）增加城市地景的美学效果； （5）增加城市经济效益； （6）有利于城市防灾。 2.分类及用地指标

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（1）分类（见下表）

（2）用地指标 按照1993年部颁标准，城市绿地分有①人均公共绿地面积；②绿地率；绿化覆盖率等三项指标。 3.布置原则 （1）城市的园林绿地是城市自然环境的构成要素，城市绿地系统也是城市生态系统的本底系统； （2）城市绿地的规划布置要构筑城乡一体，并联结构域的关联环境，进行各种功能绿地的合理分布，为城市 样的生活活动提供场所； （3）城市绿地规划与布置要贯彻以人为本的原则，考虑绿地的功能要适应不同人群的需要； （4）城市绿地的规划形态，要结合城市用地自然条件的分析，因地制宜地使各项功能绿地的分布各得其所； （5）城市绿地规划与布置要作为城市景观环境构筑的基本素材、构件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基础，通过 化、建筑和自然地理特征的有机组合，塑造具有美学价值的城市景观，强化城市空间环境的个性 4.规划布置 （1）构筑城乡一体的生态大绿化环境； （2）建构城市开散空间系统；

3.布置原则 （1）城市的园林绿地是城市自然环境的构成要素，城市绿地系统也是城市生态系统的本底系统； （2）城市绿地的规划布置要构筑城乡一体，并联结构域的关联环境，进行各种功能绿地的合理分布，为城市 多样的生活活动提供场所； （3）城市绿地规划与布置要贯彻以人为本的原则，考虑绿地的功能要适应不同人群的需要； （4）城市绿地的规划形态，要结合城市用地自然条件的分析，因地制宜地使各项功能绿地的分布各得其所； （5）城市绿地规划与布置要作为城市景观环境构筑的基本素材、构件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基础，通过 录化、建筑和自然地理特征的有机组合，塑造具有美学价值的城市景观，强化城市空间环境的个性 4.规划布置 （1）构筑城乡一体的生态大绿化环境； （2）建构城市开散空间系统； （3）城市绿地系统构成； （4）防护绿地与生态绿地。 口对外交通运输用地规划 对外交通是指以城市为基点，与城市外部联系的各类交通运输的总称，包括铁路、公路、水道、航空等，其 客运站和民航机场也是城市大门。因此，对外交通设施的布置，对城市的形成和发展，对城市布局和道路交通联 系有重大影响。 1.铁路布置 铁路建筑设施有两类：一类是直接与城市生产和生活有密切关系的客运站、综合性货运站及货运站。另一类 是与城市生产、生活没有直接关系的技术设施编组站、客车整容场、迁回线等。客运站位置要方便旅客，距市中 心一般2～3km，与城市主于道连接，货运站的位置要满足货运经济合理的要求，尽量减少对城市交通的干扰。 2.公路布置 公路在城市范围内有的是城市道路的组成部分，有的是城市道路的延续。在城市总体布局中必须合理地选定 公路线路的走向及其场站的位置。公路线路的布置方式要根据公路等级、城市的性质、规模、过境交通、入境交 通的流量等因素来决定。过境交通应在城市外围通过，不得进入市区，采用入城道路引入。公路与城市道路可自 成系统互不干扰，在一定入口处与城市道路联接。 3.港口布置 港址选择既要满足港口技术上的要求，也要符合城市发展的整体利益。不同地区如海岸、河口、河流、河湖 水库的港址选择有不同的特点和要求。港口建设与工业建设要紧密结合。 合理分配岸线与作业区布置是关系到城市全局的大问题。港口建设可分客运和货运几个作业区，同时要留出 定长度的岸线给城市生活居住区使用。其布置既方便服务市民，又彼此互不于扰，石油或危险品作业区应远离

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市区。港口是水陆联运枢纽，作业区应与市内外交通于道密切联接。 4.机场位置与城市关系 机场位置的选择必须考虑到地形、地貌、工程地质、水文地质、气象条件、噪音干扰、净空限制及城市布局 因素，综合分析。 机场级别要求有足够的用地面积，净空限制区内没有障碍物。机场位置宜在城市的主导风向的两侧，机场跑 道轴线方向不宜通过市区，与周围产生电波、磁场的设施保持一定距离，并留有发展余地。要解决好机场与城市 内距离和交通联系间题，一般距城市超过10公里，30分钟内到达市区，使交通直捷，高速，通畅。 长途汽车站的位置要方便城市生活，与铁路车站、轮船码头有较好的联系。 货运站依其性质可布置在市中心边缘，或仓库区、工业区货物集中地段，靠近铁路、码头和城市干道。 城市区国圳

郊区是城市机体构成中不可缺少的部分。 （1）提供良好的生态环境； （2）为城市设施提供分布空间；（3）为市区供应农副产品； （4）作为市民的游憩基地； （5）接纳市区疏散的人口； （6）协同市区发展经济， 2.规划内容 （1）确定郊区的范围与界线； （2）安排适宜郊区建设的城市设施和工程项目； （3）副食品生产用地规划； （4）乡镇工业区规划； （5）郊区居民点规划； （6）道路网规划。

口城市总体布局基本原则

城市总体布局是城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合的综合反映。城市总体布局的核心是 城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是研究城市各项用地之间的内在联系，结合考虑城市化的进程、 城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系。 2.城市总体布局的基本原则 （1）整体协调，贯彻可持续发展的原则。 （2）城乡融合，力求系统综合，时空发展有序的原则。 （）尴强反城城市观金重大反城数体发居的原刚 （4）休现站等家出重点动全昌站质励

（3）增强区域城市观念、重在区域整体发展的原则。 （4）体现政策、突出重点、带动全局的原则。 口城市用地功能组织 城市用地功能组织可从下面几个方面着手： 1、点、面结合，城乡统一安排，城市的存在，必须以周围地区的生产发展和需要为前题，城市作为一个点 调围地区作为面，点面结合，城市与农村，工业与农村，市区与郊区统一考虑，全面安排，合理制定总体布局； 2.功能明确，重点安排城市主要用地。如工业生产是城市发展的主要组成，工业布局直接关系到城市发展规 模与发展方向。综合考虑工业布置与居住生活、交通运输、公共绿地的关系是城市用地功能组织的重要内容； 3．规划结构清晰，内外交通便捷。结构清晰反映城市各主要组成用地的功能明确。相互协调，有安全、便捷 的交通联系； 4．阶段配合协调，留有发展余地。一个城市形成，需要不断发展，不断改造，更新、完善、提高。因此制定 城市总体布局时要合理确定第一期建设方案，建设项目用地力求紧凑，合理，经济，方便；城市建设各阶段要互 相衔接，配合协调。加强预见性、布局中留有发展余地，规划要有“弹性”； 5．城市总体布局的基本形态。一般为集中布局；因自然地形，地下资源，交通干道分隔而采用分散布局；特 大城市采用集中与分散相结合布局形式（如北京是分散集团式）；还有带形布局形式； 6．作多方案比较。总体布局关系到城市各组成之间的合理性及城建投资的经济性，力求经济合理、技术先进 的综合方案； 7.多中心组群式结构。目前中外一些大、特大城市在总体布局上正由单中心同心圆向多中心组群式的结构转 化，把城市划为几个综合规划片，每片均有生产区和市级中心，为居民就业和生活创造良好条件，各片之间以森 林绿地分隔，各片相对独立。

城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快 环境景观的要求，要道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网。 1.城市道路系统布置的基本要求

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（1）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统； （2）按交通性质区分不同功能的道路； （3）充分利用地形、减少工程量； （4）要考虑城市环境和城市面貌的要求； （5）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。 2.城市道路交通系统规划 （1）城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为7001100m，干道网 密度为2.8~1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右； （2）道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右（北京为60m以上）；次 道也是区干道，是联系主于道之闻间的辅助交通路线，红线宽为30m左右（北京为40～55m）；城市支路是联系次干道 的道路，红线宽为15m左右（北京为25～35m）。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路； （3）城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰； （4）城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件 等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局； （5）城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性的道路，是解决城市各部分之间 和与对外交通枢纽之间的联系；辅助道路是生活性道路，是解决城市各分区的生产和生活组织； （6）为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施； （7）确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量（机动车、非机动车、人 行交通）、日照通风，管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和。其 中机动车道占主要部分，一般车道宽度为3.5m，快车道宽为3.75～4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面 的基本形式有一块板、两块板、三块板三种。确定形式应因地制宜； （8）城市交通运输的合理组织，应使客运、货运交通量在城市中均衡分布，互不干扰。通过引开过境交通 分散吸引人的公共建筑、防止于道两侧行人过多，合理布置大型停车场，形成地上地下结合的交通枢纽。 3.停车场布置 停车场也称静态交通，是城市道路交通不可分割的组成部分。城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停 车场。停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。停车场的位置应选择在对外交通设施附近和大量人流 汇焦的文化活设施附近

城市规划不仅要创造良好的生产、生活环境，也应考虑城市的艺术美学要求。 城市总体艺术布局应结合山水地形、花草树木等自然环境条件，利用历史遗存，组织具有特色的建筑和工程 设施，把自然美和人工美融为一体，综合形成城市的整体景观。 城市由于自然环境、历史条件、城市性质、规模的不同，总体艺术布局应反映不同的艺术特色和景观风貌。

口旧城市布局调整与完善

在城市发展的进程中，原有的用地结构、产业经济结构、功能结构和社会结构等往往是城市矛盾的集中表现 城市总体布局中要重视历史文化和文物古迹的保护，要对原有布局调整充实，完善基础设施，综合地解决城市 同题，使城市协调平衡发展。 城市是不断发展变化的，总体规划要有一定的灵活性，以适应条件的不断变化，在情况或政策发生较大变化 时，规划也要相应调整。 口城市规划中的工程规划 1.城市规划中的工程规划 工程规划是城市总体规划中的专业规划，又称城市市政工程规划，其规划的各个阶段要求的深度不同，专业 见划包括供水、排水、防洪、供电、通讯、燃气、供热、消防、环保、环卫等，还有用地竖向规划及管网工程综 合等。 2.城市给水系统规划 （1）总体规划设计任务 ①确定近、远期供水规模； ②选择近、远期供水水源； ?确定给水系统的形式； ①确定净水工艺、净水厂规模及位置； A热学检品 途发西丘有让告洲瑞活记器

在城市发展的进程中，原有的用地结构、产业经济结构、功能结构和社会结构等往往是城市才 城市总体布局中要重视历史文化和文物古迹的保护，要对原有布局调整充实，完善基础设施， 题，使城市协调平衡发展。 城市是不断发展变化的，总体规划要有一定的灵活性，以适应条件的不断变化，在情况或政 规划也要相应调整

口城市规划中的工程规戈

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城市防灾规划包括：城市防洪规划、城市防火（消防)规划、城市减轻震灾规划及城市人民防空规划。 1.城市防洪规划 城市防洪规划在城市总体规划中属重要项目，其主要内容：确定城市防洪的标准；确定城市防洪的工程设施 的布局；确定排涝工程的设施。 2.城市消防规划 城市消防规划是城市规划工作的一部分，包括各等级消防设施。如消防调度指挥中心、消防站、消防栓等布 置。还有在规划中制定各种消防要求，消防规范，防火间距等的规定。 3.城市减轻震灾规划 在城市建筑上应采取减轻震灾规划，则偏重于发生震灾后救灾及疏散工作，包括以下内容： （1）避震疏散规划，包括疏散通道及疏散场地的安排； （2）城市生命系统的防护，包括城市交通、通讯、给水、燃气、消防、医疗系统等； （3）震前准备及震后抢险救灾指挥系统的布局； （4）次生灾害的防止。 4.城市人民防空规划 城市人民防空规划是城市规划工作的重要内容。城市人防工程在总体规划阶段包括：确定人防系统的组成、主要人防设施的布 置、确定人防设施的标准。在详细规划阶段应包括：地下设施的规模数量、位置布局、平时的用途等

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（6）加强管理，坚持“谁污染谁治理，谁开发谁保护”的原则，运用法律的、经济的和行政的手段保证城市 环境保护规划的实施。 3.工作内容 （1）城市大气环境保护规划； （2）城市水环境保护规划： （3）城市固体废物综合整治规划； （4）城市噪声污染控制规划。 口城市建设工程的技术政策 1.统一管理、保护和全面利用资源。2.改变城市燃料结构，大力发展干净能源，发燕尾服城市集中供热 3.改善城市道路、交通及邮电设施。4.加强城市环境卫生设施，综合防治城市环污染、提高城市环境质量。 口城市公共空间规划 城市公共空间狭义的概念是指那些供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间。它包括街道、广场 居住区户外场地、公园、体育场地等。城市公共空间的广义概念可以扩大到公共设施用地的空间，例如城市中心 区、商业区、城市绿地等。 城市公共空间由建筑物、道路、广场、绿地与地面环境设施等要素构成。 城市公共空间规划设计的内容很多，包括总体布局和具体设计。它与城市规划编制的各阶段有密切关系，在 城市总体规划、详细规划和修建设计阶段都应当作相应的规划研究。城市公共空间的规划设计在本质上属于城市 设计范畴，需要作城市设计，其目的是创造功能良好、城市空间有特色的环境。城市公共空间的重点是城市中心 干道、广场和公共绿地

设计范畴，需要作城市设计，其目的是创造功能良好、城市空间有特色的环境。城市公共空间的重点是城市中心 干道、广场和公共绿地。 口城市中心规划 城市中心是城市居民社会生活集中的地方。 1.城市中心的类型及构成 城市中心因服务范围和性质的不同而有不同的类型。 根据公共活动的功能和性质，城市有行政管理、经济、商业、文化、娱乐、游览等活动的要求。 从所服务的地区范围来分，有为全市服务的市中心，有分别为城市各区服务的区中心，有为居住区服务的居 主区中心。 城市中心应有各类建筑物、各类活动场地、道路、绿地等设施。这些内容可组织成一个广场，或组织在一条 道路上，也可以在街道、广场上联合布置，形成一片建筑群体，大城市的中心构成甚至可以扩展到若干街坊和一 系列的街道、广场，形成中心区。 2.城市中心布局 城市中心的布局包括各级中心的分布、性质、内容、规模、用地组织与布置。各级中心的分布、性质和规模 项根据城市发展总体规划的用地布局，考虑城市发展的现状、交通、自然条件以及不同层次与使用频率的要求。 （1）满足居民活动不同层次的需要； （2）中心位置选择： 1)利用原有基础；2）选择合适的中心位置； 3）适应可持续发展的需要； 4）考虑城市设计的要求 （3）合理解决中心的交通组织 口城市广场的规划 广场是由于城市功能上的要求而设置的，是供人们活动的空间。。城市广场通常是城市居民社会生活的中心 场上可进行集会、交通集散、居民游憩、商业服务及文化宣传等。 1.广场的分类及型式 广场根据性质可分为： （1）市民广场； （2）建筑广场和纪念广场； （3）商业广场和市场广场； （4）生活广场； （5）交通广场 广场型式具体可分为： （1）正方形广场； （2）长方形广场； （3）梯形广场； （4）圆形和椭圆形广场； （5）不规则广场。 2.广场的规划设计

1.城市中心的类型及构成 城市中心因服务范围和性质的不同而有不同的类型。 根据公共活动的功能和性质，城市有行政管理、经济、商业、文化、娱乐、游览等活动的要求。 从所服务的地区范围来分，有为全市服务的市中心，有分别为城市各区服务的区中心，有为居住区服务的居 住区中心。 城市中心应有各类建筑物、各类活动场地、道路、绿地等设施。这些内容可组织成一个广场，或组织在一条 道路上，也可以在街道、广场上联合布置，形成一片建筑群体，大城市的中心构成甚至可以扩展到若干街坊和一 系列的街道、广场，形成中心区。 2.城市中心布局 城市中心的布局包括各级中心的分布、性质、内容、规模、用地组织与布置。各级中心的分布、性质和规模 须根据城市发展总体规划的用地布局，考虑城市发展的现状、交通、自然条件以及不同层次与使用频率的要求。 （1）满足居民活动不同层次的需要； （2）中心位置选择： 1)利用原有基础；2)选择合适的中心位置； 3）适应可持续发展的需要； 4）考虑城市设计的要求。 （3）合理解决中心的交通组织

广场是由于城市功能上的要求而设置的，是供人们活动的空间。。城市场通常是城市居民社会生活的中心 场上可进行集会、交通集散、居民游憩、商业服务及文化宣传等， 1广场的分类及型式 广场根据性质可分为： （1）市民广场； （2）建筑广场和纪念广场； （3）商业广场和市场广场； （4）生活广场； （5）交通广场。 广场型式具体可分为： （1）正方形广场； （2）长方形广场； （3）梯形广场； （4）圆形和椭圆形广场； （5）不规则广场。 2.广场的规划设计

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1.商业区的分布及形式 商业区一般分布在城市中心和分区中心的地段，靠近城市干道的地方，须有良好的交通连接，使居民可以方 便地到达。商业建筑分布形式有两种，一种是沿街发展，另一种是占用整个街坊开发。 2.中心商务区 中心商务区（cBD，centralbusinessdistric)在概念上与商业区有所区别，中心商务区是指城市中商务活动 集中的地区。一般只是在工业与商业经济基础强大，商务和金融活动量大，并且在国际商贸和金融流通中有重要 也位的大城市才有以金融、贸易及管理为主的中心商务区。 3.商业步行街 第二次世界大战以后，在欧、美的一些经济发达国家中，城市商业街和商业区的步行化有很大发展，从人车 昆行的传统商业大街发展到将汽车交通分开的步行商业街和林荫步行商业区。 步行商业街和步行商业区应具备购物方便，功能多样，环境宜人，新颖有魅力的特点

城市规划作为一项政府职能，就是编制规划并且付诸实施的过程，目的是确保城市建成环境能够满足经济和社会发展的需求。 城市规划实施就是对于各项开发活动进行控制和引导，促使城市建成环境达到规划所预期的目标。 城市总体规划获准之后，即成法定依据，《城市规划法》指出，在城市规划区内土地利用和各项建设必须符合 城市规划，建设工程的选址和布局以及设计任务书报请批准时，必须附有城市规划行政主管部门的选址意见书。 进行建设需申请用地的，必须持国家批准建设项目的有关文件，由城市规划行政主管部门核发建设用地规划 许可证，经市人民政府批准后，由土地管理部门办理划拨土地的有关手续。 工程设计建设必须由城市规划行政主管部门根据规划设计条件，核发建设工程规划许可证后，方可申请办理 开工手续。 城市规划行政主管部门有权对城市规划区内的建设工程是否符合规划要求进行检查，参加重要工程的工验收， 第#

居住区规划任务与编制内

居住区规划的任务简单地讲，就是为居民经济合理地创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、卫生、 安全、宁静和优美的环境，

居住区规划的任务简单地讲，就是为居民经济合理地创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、卫生、 安全、宁静和优美的环境。 2.编制内容 （1）选择、确定用地位置、范围（包括改建范围）；（2）确定规模，即确定人口数量（或/及户数）和用地的大小

全、宁静和优美的环境。 2.编制内容 （1）选择、确定用地位置、范围（包括改建范围）；（2）确定规模，即确定人口数量（或/及户数）和用地的大小； （3）拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式： （4）拟定公共服务设施（包括允许设置的生产性建筑）的内容、规模、数量、标准、分布和布置方式； （5）拟定各级道路的宽度、断面形式、布置方式、对外出人口位置、泊车量和停泊方式； （6）拟定绿地、活动、休憩等室外场地的数量、分布和布置方式； （7）拟定有关市政工程设施的规划方案： （8）拟定各项技术经济指标和造价估算

口居住区规划任组成、规模与规划结构

（1）组成要素：居住区的组成要素包括物质和精神两个方面。 （2）组成内容：根据工业类型基本上可分为建筑工程和室外工程。 （3）用地组成：居住区的用地根据不同的功能要求，一般可分为以下四类：①住宅用地；②公共服务设施用 ； 道路用地；①公共绿地 除此以外，还可有与居住区居民密切相关的居住区（街道)工业用地。居住区内各项用地所占比例的平衡控制

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成：居住区的环境可分为内部居住环境和外部

居住区用地平衔控制指标（%）

口居住区规划任基本原则及设计观念

居住区的规划设计是为居民营造“居住环境”。因此，必须坚持“以人为本”的原则，注重和树立人与自然利 皆及可持续发展的观念。由于社会需求是多元化的和人们经济收入的差异，以及文化程度、职业等的不同，对住 房与环境的选择也有所不同，特别是当随着住房制度的改革，人们可以更自由地选择自己的居住环境时，对住房 有环境的要求将更高。因此，居住区的规划设计如何适应与满足各种不同层次居民的需求是一个十分现实而文迫 切的间题。 2.设计要点 居住区的规划设计，应充分体现居住环境的整体性、功能性、经济性、科学性、地方性与时代性、超前性与 灵活性， 3.居住区规划设计的基本要求 规划设计要满足使用要求、卫生要求、安全要求、经济要求、美观要求

主区规划任布局与空问环

1.居住区的规划布局，应综合考虑路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空闻环境等的内在联 系，构成一个完善的、相对独立的有机整体，并遵循下列原则： （1）方便居民生活，有利组织管理； （2）组织与居住人口规模相对应的公共活动中心，方便经营、使用和社会化服务； （3）合理组织人流、车流，有利安全防卫； （4）构思新颖，体现地方特色。 2.居住区的空间与环境设计，应遵循下列原则： （1）建筑应体现地方风格、突出个性，群体建筑与空间层次应在协调中求变化； （2）合理设置公共服务设施，避免烟、气（味）、尘及噪声对居住区的污染和干扰； （3）精心设置建筑小品，丰富与美化环境； （4）注重景观和空间的完整性，市政公用站点、停车库等小建筑宜与住宅或公建结合安排；供电、电讯、路 灯等管线宜地下理设； （5）公共活动空间的环境设计，应处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品之间及其与人的活动之 间的相互关系。

住宅规划设计及布局规定

，住宅建筑的规划设计，应综合考虑用地条件、选型。朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组

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合和空闻环境等因素。 2.住宅布置，应符合下列规定： （1）选用环境条件优越的地段布置住宅，其布置应合理紧凑； （2）面街布置的住宅，其出人口应避免直接开向城市道路和居住区级道路； （3）在I、Ⅱ、VI、VI建筑气候区，主要应利于住宅冬季的日照、防寒、保温与防风沙的侵袭；在I、IV建 筑气侯区，主要应考虑住宅夏季防热和组织自然通风、导风入室的要求； （4）在丘陵和山区，除考虑住宅布置与主导风向的关系外，尚应重视因地形变化而产生的地方风对住宅建筑 防寒、保温或自然通风的影响； （5）利于组织居民生活、治安保卫和管理。 3.住宅净密度，应符合下列规定： （1）住宅建筑净密度的最大值，不得超过下表的规定：

住宅建筑净密度最大值控制指标（%）

注：混合层取两者的指标值作为控制指标的上、下限值， （2）住宅面积净密度的最大值，应符合下表的规定： 住宅面积净密度最大值控制指标（万m?/ha）

公共服务设施类别及规划布置

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3.公共服务设施的规划布置

公共服务设施控制指标（m/千人）

1)便于居民使用。各级公共服务设施应有合理的服务半径，一般为： 居住区级800~1000m； 居住小区级400~500m；居住组团级150~200m 2）应设在交通比较方便，人流比较集中的地段，并要考虑职工上、下班的走向； 3)如为独立的工矿居住区或地处市郊的居住区，则应在考虑附近地区和农村使用方便的同时，还要保持居住 区内部的安宁； 4)各级公共服务中心宜与相应的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段 （2）布置方式 居住区公共服务设施规划布置的方式基本上可分为两种，即按二级或三级布置。 第一级（居住区级)公共服务设施项目主要包括一些专业性的商业服务设施和影剧院、俱乐部、图书馆、医院 街道办事处、派出所、房管所、邮电、银行等为全区居民服务的机构 第二级（居住小区级）内容主要包括菜站、综合商店、小吃店、物业管理、会所、幼托、中小学等。 第三级（居住组团级）内容主要包括居委会、青少年活动室、老年活动室、服务站、小商店等。 第二级和第三级的公共服务设施都是居民日常必须的，通称为基层公共服务设施，这些公共服务设施可以分 成两级，也可不分。 （3）居住区级公共服务设施的规划布置 居住区级公共服务设施，一般宜相对集中布置，以形成居住区中心。 1)居住区文化商业服务中心的布置方式根据国内外居住区规划和建设的实践，居住区文化商业服务中心的布 置方式大致有：沿街线状布置、独立地段成片集中布置、沿街和成片集中相结合的布置方式。 2)居住区商业服务设施的布置方式有两种：一是设在住宅或其他建筑的底层，二是独立设置

居住区工业应是无污染的、无噪声、占地较小、运输量不大的无害工业，一般应以为人民生 参加居住区工业生产的人员，以在本居住区的居民为宜。可采用下列三种方式布置： 1．单独设置；2．与其他生产服务设施结合，组成综合楼；3．利用新建住宇底层作

居住区规划道路与交通规划布置

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（3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； （4）小区内应避免过境车辆的穿行。当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； （5）在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； （6）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； （7）城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； （8）考虑居民小汽车的通行： (9）便于寻访、识别和街道命名。

（1）居住区道路。红线宽度不宜小于20m； （2）小区路。路面宽5~8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m，非采暖区不宜小于10m; （3）组团路。路面宽3～5m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m，非采暖区不宜小于8m； （4）宅间小路。路面宽不宜小于2.5m； （5）在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划管理部门 有关规定 3.居住区道路系统的基本形式 居住区内动态交通组织可分为“人车分行”的道路系统、“人车混行”的道路系统和“人车共存”的道路系统 三种基本形式， 4.居住区内道路纵坡的规定 居住区内道路纵坡控制指标应符合下表的规定

4.居住区内道路纵坡的

5.居住区内道路设置，应符合下列规定 （1）小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道 对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m的消防车通 道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道 （2）居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°； （3）进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； （4）在居住区内公共活动中心，应设无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5% （5）居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地； （6）当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； （7）居住区内直考虑居民小汽车和单位通勤车的停放

口居住区规划绿地规划布局

（1）改善小气侯； （2）净化空气； （3）遮阳； （4）隔声； （5）防风、防尘； （6）杀菌、防病； （7）提供户外活动场地、美化居住环境。 2.居住区绿地的组成与标准 （1）组成 居住区绿地系统由公共绿地、公共建筑和公用设施附属绿地、宅旁和庭院绿地、街道绿地四部分组成。 （2）标准 居住区内公共绿地的总指标应根据人口规模分别达到：住宅组团不少于0.5m²/人，居住小区（含组团）不少于 m/人，居住区（含小区与组团）不少于1.5m²/人。对绿地率的要求新区不低于30%，旧区改建不低于25%。 3.居住区绿地规划的基本要求

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（1）根据居住区的功能组织和居民对绿地的使用要求采取集中与分散，重点与一般及点、线、面相结合的原 ， 以形成完整统一的居住区绿地系统，并与城市总的绿地系统相协调： （2）尽可能利用劣地、坡地、洼地进行绿化，以节约用地。对建设用地中原有的绿化，湖河水面等自然条件 要充分利用； （3）应注意美化居住环境的要求； （4）居住区绿化是面广量大的绿化工程，不应追求名贵的花木树种，应以价廉、易管、易长为原则，绿化可 以草地为主，树径不宜过小，宜在10cm以上，在居住区的重要地段可少量种植一些形态优美，具有地方特色的花 大或大树，使整个居住区的绿化环境能保持四季常青的景色 4.居住区中心公共绿地的规划布置 中心公共绿地的设置应符合下列规定： ）质全下主的珂宝主内“没墨内宏”可视目任多件洗用

各级中心公共绿地设置规定

（2）至少应有一个边与相应级别的道路相邻； （3）绿化面积（含水面）不宜小于70%； （4）便于居民休憩，散步和交往之用，宜采用开散式，以绿禽或其他通透式院墙栏杆作分隔； （5）组团绿地的设置应满足有不少于1/3的绿地面积在标准的建筑日照阴影线范围之外的要求，并便于设置 童游戏设施和适于成人游憩活动，

1，国内的认识 城市设计是以人为中心的，从总体环境出发的规划设计工作，其目的在于改善城市的整体形象和环境美观， 提高人们的生活质量，它是城市规划的延伸和具体化，是深化的环境设计。 2.西方的认识 城市设计是对城市形体环境所进行的设计，一般是指在城市总体规划指导下，为近期开发地段的建设项目而 进行的详细规划和具体设计，

城市规划是以城市社会发展需要，来确定城市功能和土地利用为主要内容的二维空闻的规划工作，是城市设 计的基础；城市设计是以城市空间形体环境为主要内容的三维空间的规划设计工作。它是城市规划的重要组成部 分，应贯穿于城市规划的全过程，是城市规划的继续；建筑设计是建筑单体工程的设计工作，是城市规划、城市 设计的继续和具体化。在建筑设计中应从城市整体角度，考虑建筑单体设计，用于塑造良好的整体建筑环境。

设计的性质就是对城市中区域性、局部地段或某个子系统的空间形体环境的创作构思，为了达 和技术方面的目的，分析并解决城市区域性或大范围局部地段的统一设计和管理问题。 设计的任务就是为人们的各种活动创造出具有一定空间形式的物质环境，内容包括各种建筑， 林绿化等方面，必须综合体现社会、经济、城市功能DB31T 1224-2020 燃气分布式供能系统运行维护规程.pdf，审美等各方面的要素，因此也称为综合环 设计原则方法

（1）人为主体的原则。市民是城市空间环境使用、观赏、评论的主体，市民之间的相互交往是城市空间环境 存在的基础。 （2）历史延续的原则（保护传统特色和自然景观的原则） （3）个性表现原则。突出个性，增强识别性

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（4）视觉和谐原则。 （5）使用功能与思想艺术统一的原则

1.城市设计是一项空间形体环境设计，它强调城市空间环境的整体性，它具有高度的思想艺术与功能技术相 统一的特征。 2．好的城市设计，应把城市公共空间设计成一个有机的、多彩宜人的、有吸引力的空间环境，具有丰富的生 活特征，其设计要点是： （1）重场所，重城市空间形体的整体性和艺术性； （2）重“混合土地利用”的多样性； （3）重连贯性，即新老并存，渐进发展；（4）重人的尺度，要创造舒适、亲切宜人的步行环境，重空间比例： （5）易识别性，重视城市标志、信号，这是联系人与空间的媒介； （6）适用性，即建筑和城市空间的功能，要适应市民生活不断变化的需要。 3．城市设计是以创造一个优美的城市形态，提高城市空间环境质量为目的，其研究重点在于构成城市空间的基本要素的组合 即对城市的自然地理、人文历史、社会环境、建筑环境、人们行为、空间视觉的研究。城市设计渗透在城市规划的每个阶段，是 多学科、多专业的三维空间的整体规划。因此，城市设计具有空间环境的整体特征，

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（2）中层次景观：是城市局部地段的空间形态在不同时空下的视觉感受； （3）近层次景观：是城市特定局部的空闻形态在近入尺度下的视觉感受。 口设计原则 1.适用经济原则 2.美学原则 3.时代原则 4.大众原则 5.地方特色原则 6.生态原则 7.整体原则 口构成 1.街道景观 2.广场景观 3.建筑景观 4.雕塑景观 5.绿色景观 6.水体景观 7.特色景观

1，定又内容包括两个方面： （1）当代人与后人发展机会均等。 （2）当前的发展不损害后人的生存环境， 作为一种发展观，它主要强调有效、有节制地利用不可再生资源，维护可再生资源的良性循环，保护人类惟 的生存环境一生物圈。 2.综合可持续发展战略的思想发展过程，我们可以通过以下几个基本要点加以认识理解： （1）重要性：人类在21世纪惟一正确的选择，在21世纪必须协调人口、资源、环境、经济发展之间的关系 每个国家和地区都不能例外，只有可持续发展战略才是惟一正确的选择。 （2）均等发展机会：给当代和后代平等的发展机会和权利，不应只考虑局部地区，个别国家的利益，也不应 只考虑自己一代人的要求和愿望而不顾全球发展的贫富差别，不惜耗竭资源、破坏环境，不能对后代人满足其需 要的能力构成危害。 （3）发展：发展是主题，是硬道理，是人类共同的普遍权利，只有发展，才能全面提高人民生活质量，缩小 贫富差距，也只有发展才能克服环境危机。 （4）环境保护：环境保护是发展的组成部分，建设舒适安全、清洁、优美的环境应作为发展主要目标之一 环境质量是发展水平和发展质量的根本标志。 （5）建立合理生活方式和生产模式：地球所面临最严重的问题之一就是不适当地消费和生产模式导致环境恶 化七，贫困加剧和各国的发展失衡，“如果要达到合理的发展目标，就必须提高生产的效率和改变消费，以最高限度 地利用资源和最低限度生产废弃物”（《21世纪议程》联合环境与发展大会），这种合理模式，就是以人与自然相 和谐的思想，指导人类行为，摒弃掠夺自然的传统观念，承认自然界的生存与存在是人类自身存在的基本条件。 （6）环境权利和环境义务的平等统一：一方面每个人都享有环境权利，每个国家拥有开发本国资源的主动权 利，另一方面，也承担环境义务，有义务保护自然环境和自然资源，负有不得损害其他国家和地区的责任，

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