施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某二级公路土建工程施工组织设计

墩柱、横系梁、盖梁钢筋采取集中下料，现场绑扎。

本工程墩柱采用25 号混凝土，盖梁为30 号混凝土。系梁采用20#混凝土。根据设计图钢筋布置情况，混凝土所用碎石最大粒径D=40mm，水泥采用425#普通水泥或硅酸盐水泥。配合比由试验优选，报监理工程师同意后使用。混凝土采用搅拌站集中拌制，砼运输车运输，卷扬机垂直提升，串筒灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注，分层捣固，每层混凝土灌注厚度不得超过30cm。

墩柱砼一次灌注成型，墩柱顶面砼浇注至离模板上口10～ 15cm 处为止，预留接茬钢筋以利于盖梁砼相接。

盖梁砼灌注前，清除墩柱顶砼浮碴，并用水冲洗干净，在与墩柱砼相接处用与盖梁砼同标号的砂浆顺接DLT1420-2015 磷酸酯抗燃油水解安定性测定法，顺接层厚2～ 3cm，然后灌注盖梁砼。

灌注混凝土前，应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物应清除干净，经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。

混凝土应连续灌注，不得中断，如必须中断，超过混凝土初凝时间，则应按施工缝处理。在浇筑盖梁混凝土时，加强振捣，不得出现蜂窝、麻面、离析等现象。在灌注过程中，必须有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。

盖梁顶设计为与路面相同的台阶式排水横坡，为使支座水平，每台阶面设计为水平。

砼浇筑完毕后，加强混凝土养生，保持混凝土表面湿润。为保证墩柱表面光洁，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆盖。

本标段各种规格梁由预制标统一预制，本标段负责架设。本标段中、小桥4 座，分有6m、13m 和16m 三种跨度空心板梁。根据现场施工的实际情况，可先架设交通较为便利的通道桥。然后按路基施工的进展，逐步架设其它的小桥梁。根据梁体自重和墩台柱的高度，经经济比选，决定采用60t 汽车起重机进行全线中、小桥梁架设作业。两座跨河桥，梁由一端向另一端依次架设。

①支座安装前，要检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计时，不得使用。

② 支座安装前,要将墩、台支座垫石处理干净，用硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。支承垫石顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

③根据设计图支座中心位置在支承垫石上弹好墨线，确保支座安放准确。

④当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装要严格按设计要求操作。

⑤梁体安放时，就位准确且与支座密贴，否则，重新吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

①预制梁应检验合格后，方可架设。

②装配式混凝土空心板梁在架装时，混凝土的强度不得低于设计对吊装所要求的强度，并不得低于设计标号的70%。

③架梁时，支承结构的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁体准确就位。

④梁体架设前，还须检查梁的外形尺寸和墩台支座与支座预埋件是否符合，不符合设计和规范要求时，应立即进行校正。

⑤吊机就位、正式作业前，应进行试吊，以确保吊机的运作安全。

①预制空心板梁采用60t 汽车吊架设。为保证行车安全必须在无火车通过时段进行，合理组织好各工序衔接，确保不影响火车正常运行。

②铁路立交桥施工属高空作业，各种坠物对铁路行车安全都会造成严重威胁。

针对以上特点，除了在架梁时采取无火车通过时段施工及其它防护措施外，我们还将充分利用曾经在国家既有铁路干线上施工过多项类似工程的经验，积极与地方铁路方面协商，严格按铁路技术规范进行施工，确保火车正点、顺利通过。

③认真制定跨线桥梁施工工艺和梁体架设方案，全面考虑施工对铁路的影响，确保方案安全、可靠。

④做好与铁路部门的协调工作，所有毗邻线路施工、有侵限可能的施工均在施工前与铁路部门认真协商，取得他们同意后方可进行。

⑤认真做好施工防护工作，防护人员均由正式职工担任，配备齐全的防护用品和通讯设备，车辆通过时暂停作业，通过后及时检查线路情况。

⑥在跨铁路支架下挂安全网，施工中经常检查维护，防止坠物。

梁体架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面系的施工。本标段桥面系施工主要为：铰缝施工、整体化面层和桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。

铰缝施工之前， 先将相邻板锁定并塞紧端缝，用40号水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C30 铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。

⑵整体化砼层及桥面铺装

整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。浇筑C30 整体化砼层时，若路缘石未安装，桥面整体化层采用槽钢作边模，边模分5m一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用防水砼铺装，厚度为15cm。

防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅，以及边角的圆顺整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段。

防撞墙采用30 号砼。

桥梁铰缝及桥面现浇层施工完毕后，防撞墙施工前，应先将桥面杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞

拦连接的预留钢筋，并使其保持正确位置。

防撞墙放线要坚持多布点、高精度的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。

防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上长度等因素。模板1.5m 一节，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干

硬性砂浆调整。外侧模板放置在预制边梁时预埋在梁体外翼边缘的钢筋上,内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设上下两道拉杆。模板采用槽钢作带模进行整体固定。伸缩缝外端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。

防撞墙砼采用集中拌制，砼输送车运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，不得将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。

每个浇注段第二天拆模后必须对顶部棱角以及模板接缝处进行及时修整。

防撞墙拆模后，派专人洒水养护。施工中需防止施工车辆及设备可能产生的对防撞墙的撞击损坏。

桥附属工程主要包括桥台锥体、搭板及枕梁的施工。

桥台锥坡按1:1 及1:1.5 的坡度而下与原地面相交而设计，施工时具体地形布置锥坡裙墙及护坡。桥台锥体等附属浆砌工程施工之前，应先施工桥台后填料，并保证密实。锥体和八字墙的砌筑采用7.5 号浆砌片石。在浆砌施工中，石块相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～ 70mm。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～ 14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。

在桥台台后填土密实后， 方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基础，再现场浇筑枕梁砼。搭板钢筋集中加工后，用汽车运至施工现场安装，经监理工程师检查合格后，即可进行搭板砼浇筑。

本标段共计涵洞54 座，其中钢筋砼圆涵6 座，钢筋砼盖板涵48 座。涵洞工程数量统计见表6.5.1、表6.5.2。

涵洞设计长度按路基宽8.5m，根据填挖高度和路基边坡1:1.5 比例计算。涵洞基础深度均为0.6m，暗涵洞身墙背为直墙，明涵洞身墙背采用4:1 斜坡砌筑。基础开挖时，当地基充许承载力不足时，根据实际情况加深或铺砂砾垫层，砂砾垫层厚度必须大于0.1m，且密实度要求按路面底基层施工要求控制。涵洞顶及涵身两侧需回填厚0.3m 砂砾层。

涵洞开工前对设计布置、涵位、孔径、涵长以及拟定的出入口沟底高程，结合现场实际地形，地质情况，与设计文件进行核对。

涵洞出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统(侧沟、排水沟)的连接圆顺稳固，保证流水顺畅，避免损害村庄、农田、道路等。

涵洞处路堤缺口填方，必须在涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑压实，不得在一侧偏推、偏填，在洞顶回填土超过0.5m 时，方可通行机械和车辆。

涵洞施工顺序安排交通便利，比较有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施工根据工程的进展逐渐进行。涵洞施工进度要与路基施工协调一致，尽量减少工序间的干扰。

除K35+800～ K36+000、K40+850～ K41+700、K42+100～K42+450 和K46+300～ K47+200 四段共2.7 公里为改线外，其余地段利用原有公路进行拓宽改造。施工时，受到原有道路交通影响，施工干扰较大。在对原有公路进行改造中的涵洞施工时，采取半幅行车、半幅施工的方法进行施工，确保原有道路交通的畅通和道路改造施工的顺利进行。

工程一开工，应首先与地方政府和有关单位进行协调，做好施工前的准备工作。

涵洞采取半幅行车、半幅施工的方法进行。半座涵洞施工完毕后，按设计及规范要求进行涵背后和涵顶填土，并分层碾压密实。当涵顶填土高度达到0.5m 以上时，方可开放行车，施工另半座涵洞。为确保道路交通的顺畅，可在封闭施工的涵洞两端的原有道路上设置错车平台。涵洞施工现场要做好临时围蔽、临时排水，并设专人进行防护。施工前，准备足够的疏导标识牌、安全警示牌、警示灯。

涵洞施工时，在相应地段布置标识牌，并设专人有信号旗进行疏导，确保交通顺畅。涵洞施工及防护平面示意图如

6.5.1 圆管涵施工

圆管涵一般在路基填筑至涵顶标高时分段开挖。基础开挖采用挖掘机开挖，人工清底。开挖至设计标高后报请监理工程师检查，合格后方可进行垫层施工，若地基承载力达不到设计要求则按监理工程师认可方法进行换填或其他方案进行加固。管基采用7.5 号浆砌片石，分两次砌筑。

先砌筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼2～3cm，安装好管节后，再砌筑管底以上部分浆片，并保证新旧浆砌的结合及管基与管壁的结合。

圆管节由专门的预制标制作，本标段负责安装。管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如果管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及杂物。

涵管接缝宽度不应大于10mm，每隔3～6m 设沉降缝一条，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。应用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满。最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道及铺设接头18cm 宽钢丝网。同时圆管内壁应涂上沥青防水层两层，以形成一柔性密封层。

进、出水口采用八字墙、跌井或挡墙结构，端墙基础、端墙墙身、八字翼墙、跌井、挡墙及洞口铺砌均采用7.5#浆砌片石，10#砂浆抹面，帽石采用现浇C15 砼。当接缝符合要求，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时可进行回填作业。管节两侧采用碎石回填至涵顶，管涵顶部和涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，压实度不小于95%。

6.5.2 盖板涵施工

由于本标段涵洞基础深度较浅，均为0.6m，可采用人工开挖。涵洞基础的开挖根据施工现场的地形和地质情况，按设计要求采取放坡开挖。基础开挖至设计标高后，报请监理工程师检查确认基底状况。涵洞基底采用7.5 号浆砌片石基础。基础施工时，应按施工图设计要求设置沉降缝。

涵台身采用7.5 号浆砌片石砌筑。涵台身与基础要连续砌筑，在涵洞基础施工时，应预留连接石，使涵身与基础形成整体。涵底采用7.5 号浆砌片石砌筑，并用10 号水泥砂浆抹面。在浆砌施工中，石块相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～ 70mm。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。涵盖板支承处要用10 号砂浆抹平，盖板顶及台顶防水层采用两层沥青涂料，每层厚1.0～ 1.5mm。

⑷沉降缝、防水层及回填

涵洞进出水口与涵身接头处，及涵身每隔3～6m 设一道垂直于涵洞轴线的沉降缝，沉降缝贯穿于整个断面，缝宽1～2cm，墙身用沥青麻絮填塞。基础部分的沉降缝可用沥青木板填塞，也可用粘土填塞代替，并用10#水泥砂浆包裹。沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，填塞物紧密填实。砼盖板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度按设计图纸所示和监理工程师的指示进行。当支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装完毕且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行涵台背两侧回填。填土须在涵台两侧同时分层对称填筑，并分层碾压密实。当涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm 并防止剧烈的冲击。

第七章施工进度计划 第1节施工安排的原则及说明

⑴ 集中力量， 尽快安排临时设施及施工机械设备停放场地的平整。

⑵清除路基表土和不良地质地段路基的施工。

⑶涵洞采取半幅行车、半幅施工的方法进行，保证地面交通顺畅。

⑷路基土石方施工尽量避开雨季，在避不开情况下，抓住晴天，突击施工路基土石方。

⑸遵循交通保障方案的原则安排和组织施工，合理解决与本工程冲突的地面交通系统，确保行人、行车畅通和安全。

⑹对桥涵、排水系统及路基施工采取分段流水作业，铺开工作面，缩短施工周期。

⑺以上安排若受征地拆迁工作影响，应积极配合业主做好该项工作，并寻找机会，见缝插针组织施工。

业主给定本标段合同工期为11 个月，暂定开工日期为2002 年8 月1 日，竣工日期为20 03 年6 月30 日。根据我集团公司的实力和类似工程的经验，计划工期314天，比业主合同工期提前20 天。即2003 年6 月10 日达到竣工验收条件。

前期施工准备包括① 线路复测，② 临时设施建设，③临时便道修筑， ④ 机械设备进专场等。计划20 天完成，即2002 年8 月1 日至2002 年8 月20 日。

全线计划40 天完成，即2002 年8 月21 日至2002 年9 月30 日。

桥涵分三个综合作业队分段施工，K 42+600～ K47+000段涵洞工程计划2002 年8 月21 日开工， 2002 年12 月25 日完工； K46 +495 跨铁路小桥计划2002 年8 月21 开工，2 00 2 年11 月19 日完工；K 39+600～ K42+600 段涵洞工程计划200 2 年8 月21 日开工， 2002 年12 月10 日完工；K42+040 小桥计划2002 年8 月21 日开工， 200 2 年12 月3 1 日完工；K34+000～ K39+600 段涵洞工程计划2002年8 月21 日开工， 20 03 年元月10 日完工，K 36+034 小桥计划2002 年10 月1 日开工， 2003 年元月15 日完工。

路基土石方的弃方大部分集中在K4 2+000～ K47+000段， 因此进场后， 办理好弃土场的征地手续， 加快该段土石方的开工， K44+000～ K47+000 段计划2002 年8 月21 日开工，2 00 2 年12 月31 日完工；K 40+000～ K44+000段计划2002 年9 月11 日开工， 2003 年元月10 日完工；K36+000～ K40+000 段计划2003 年元月1 日开工， 2003年4 月20 日完工； K34+000～ K36+000 段计划2003 年元月11 日开工， 2003 年4 月20 日完工

⑸ 排水、挡护工程及路面（ 底）基层

全线路基排水工程计划200 2 年1 0 月1 日开工， 于2003 年4 月30 日完工；挡护工程计划2002 年11 月1 日开工， 于200 3 年5 月20 日完工； 路面（底） 基层计划2003 年元月21 日开工， 2003 年5 月30 日全部完工。

第八章工程创优目标及质量保证措施 第1节工程创优目标

工程质量满足设计要求， 符合交通部颁发的有关施工规范和质量验收标准； 竣工验收一次合格率达到100%， 优良率达到95%以上， 确保优质工程。

第2节质量保证体系和实施细则

⑵ 加强创优意识教育， 对质量认识要高起点、严要求，从工序起步， 从每项工程做起， 确保开工必优， 一次成优。

⑶ 加强质量自检工作， 充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患， 保证隐蔽工程受检一次合格。

⑷ 落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。

⑸ 工地中心试验室配备足够的检测人员和必要的仪器设备，严格按照技术规范要求进行各项试验检测。

⑹ 把住原材料进场质量关， 无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进场。

⑺ 严格按照设计文件、设计变更文件、技术规范以及监理工程师批准实施的施工工艺细则施工，坚决制止粗制滥造， 克服随意性。

第3节季节性施工技术保证措施

本程地处亚热带山地气候区，气候温和，年平均温度21.4℃，年平均降雨量1370mm，多集中在5 月～ 8 月；每年从9 月到次年4 月为旱季，是施工的好季节。

由于本工程在雨季开工，为了确保工程进度，在保证工期质量不受影响的前提下，要充分利用有利时机，下雨天安排人员做不受雨天影响的工作，如室内钢筋制作，预制混凝土构件等。雨季施工应注意以下几点：

⑴ 与当地气象部门联系， 掌握天气变化。

⑵ 路基及施工场地周围保持排水畅通。

⑶ 施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。

⑷ 混凝土浇注过程中或刚浇筑完毕时，如遇下雨则用塑料薄膜或蓬布覆盖。

⑸ 雨季施工的每一层填料压实面均做成2～ 3%的横坡以利排水。路堤边坡随时保持平整，不留坑。收工前，必须将铺填的松土碾压密实。

⑹ 雨季混凝土施工， 根据砂石料含水量调整施工配合比。

⑺ 做好雨后清理工作， 保证文明施工和施工质量。

⑻ 加强避雷措施， 防止雷击事故发生。

第4节工程质量保证措施

遵照规范要求，开工前配合监理工程师对本标段施工导线进行复测，确认准确合格后才能开工。在施工过程中进行控制和检查，对发生的误差要及时调整，避免误差积累。为保证工程质量工作施实，采取措施如下：

⑴建立完善的测量组织系统。

⑵采用先进的测量手段，提供完备的测量设备。

⑶加强测量的复核工作，测量资料有计算人、复核人、确保工程位置及尺寸准确。

⑴ 路基填筑前， 严格按《技术规范》要求对路基原地面进行清表和基础处理， 并在原地面路基两侧挖设排水沟， 使排水畅通。路基基础经监理工程师检查签证后进行填筑。

⑵ 根据天气情况，每天专人定时测定填料的含水量，与最佳含水量相差大于4%的填料， 不直接填筑碾压。

⑶ 土方填筑前分别进行现场压实试验， 以确定填料的压实度。施工时，严格按照试验指标进行填筑和碾压，并每日每层按规定检测记录。土方密实度采用灌砂法测定，检测不合格的地段及时翻挖补压直到合格；

⑷ 每层填筑表面作2~ 4%的人字横坡， 以防雨天积水影响质量及施工。当天填筑部分当天压实。

⑸ 不同填料严格按技术规范和设计要求分层或分段填筑， 严禁混填， 分层填筑时厚度不大于50cm。

⑹ 结构物两侧路基采用蛙式打夯机或小型压路机对称分层填筑压实，每层压实厚度20 ~30cm，密实度达95%。

⑺ 路基挖方按土层分层开挖， 不适用的土方不直接作为利用方。严格控制标高和边坡坡度， 防止超挖。

⑻ 严格掌握填筑速度及质量， 避免因填筑速度过快而破坏地基， 加强沉降和稳定监测， 并将每次测量结果提交监理工程师签认。

⑴钢筋制作安装的质量保证措施。

①钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。

②钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。

③钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。

④钢筋在安装前将其表面的油污、泥浆清理干净。

①本标段工程混凝土配合设计时着重考虑砼的坍落度和初凝时间等因素，使之满足现浇砼施工的工期要求。

② 项目经理部质检工程师和试验工程师协同驻地监理，定期或不定期的到混凝土搅拌站检查原材料情况、计量情况及搅拌时间等。

③桥墩、台的模板和支撑要有足够的刚度，防止砼施工过程中发生跑模现象。模板安装前要清理干净，并刷上脱模剂，保证混凝土内实外美。预制梁的内模采用橡胶气囊，要按设计要求定位牢固，防止上浮。

④严格控制振动器的振动时间。采用插入式振捣器振捣时，控制好插入点的间距和插入下层砼的深度，振捣器不得触及钢筋、模板。

⑤加强混凝土结构的养护工作，根据季节变化确定养护方法和施工措施，确保工程质量。

⑴ 施工前编制完整的符合技术规范要求的工艺和操作细则作为施工依据， 并贯彻到整个施工过程中。

⑵ 路面工程材料的质量、规格、配合比严格按照技术规范的要求并经检验合格后投入使用。底基层及基层施工时严格按施工工艺施工， 拌和均匀， 摊铺平整， 按规定层厚度进行分层施工，控制最佳含水量， 及时压实到设计要求密度。

⑶ 所有底基层、基层施工均先铺试验段， 总结施工经验， 取得铺筑参数和松铺厚度， 经检验合格后再进行全面施工。

⑷ 路面结构施工前路基顶面路拱标高、坡度、平整度必须满足规范要求； 路基面层土方压实度必须超过95%，且压实均匀；缺口填土严格按工艺规程操作，保证填土压实质量，防止日后产生不均匀沉降。

⑸ 基层施工必须妥善做好施工控制， 配合比、施工工艺、养护均严格按优选的工艺参数进行， 并妥善处理接缝，保证结构整体性；路拱采用现代化机械精心施工，保证控制在规范容许范围内，使面层结构厚度均匀。

⑴所有进场材料应满足技术规范要求。

⑵ 浆砌片石圬工砌筑前应对基槽地基承载力进行检测，符合设计要求后才能开始砌筑。砌筑过程中应注意石块长短相间，交错排列，上、下层竖缝应错开至少8cm。砌筑采用挤浆法，砂浆要饱满，其强度满足设计要求。

⑶砌体的沉降缝、防水层应按设计要求或监理工程师的指导设置。

⑷砌体砌筑完毕应注意及时勾缝及时洒水养生。勾缝采用凹缝，注意外表美观。养生期不得少于7 天，以保证砌体强度。

本工程合同工期为11 个月，根据我单位的施工技术力量、机械设备生产能力，结合现场调查情况，确定本标段的施工工期目标为314 日历天。

第1节保证工期的组织措施

⑴建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、施工劳力，科学组织施工生产。掌握施工过程各关键工程的形象进度，发现问题，及时处理。

⑶我单位已对本标段做了较详细的现场调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作了充分准备，一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备早进点，快准备。千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。

⑷组织专门的征迁工作班子，积极配合建设方，努力完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。

第2节保证工期的技术措施

⑴优化，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加流水作业面。

⑶强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。

⑷充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节。加大运料、备料的力度，不因天气变化中断施工。

⑹集中自有土方施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械、设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保路基工程进度。

⑺桥梁施工配备足够的劳力及机具，配足模板及支撑脚手架等周转材料。

⑻利用路基和既有道路作为施工汽车便道，并加强道路维修，保证管段内和进出施工场地道路畅通。安排好季节性施工，雨季要针对路、桥专业施工特点，合理安排，减少季节性气候对工程施工进度的影响。

⑼加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。

第十章施工安全与文明施工保证措施 第1节施工安全技术保证措施

10.1.1 安全生产目标

⑴无人身重伤及以上伤亡事故。

⑵无汽车行车责任重大事故。

10.1.2 安全生产责任制

10.1.3 安全生产教育

⑴工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、道路等施工安全的规则、规定，并结合本段特点，制定安全措施，进行宣传教育。

⑵坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对当前施工项目，结合现行的有关规范，上好安全技术课。

⑶对特殊工种必须持证上岗操作。

10.1.4 安全技术措施和保证制度

⑴施工场地布置应符合防洪、防水、防雷等安全规则，生产生活用房、仓库、氧气乙炔库、油库等设置应遵守国家相关安全规定，并经业主主管部门批准后实施。

⑵进入施工现场必须戴安全，每天有佩戴袖章的安全员值班，现场设“五牌一图”即：施工单位工场名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故天数计录牌、工场主管理人员名单牌和施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口悬挂安全宣传标语、设置安全警示牌和警示灯。

⑶施工场地道路平整、坚实保证畅通，运输车辆严格遵守公路交通规则，文明行车确保安全。

⑷进入施工场地的机械设备必须悬挂“安全操作规程”牌，定人定期检查保养维修。

⑸现场所有电器设备必须按规定安装漏电保护器，金属外壳必须设可靠的接零、接地保护装置，变压器接地电阻必须符合规范要求。

⑹变、配电房应保持良好的通风，房屋四周设排水沟，并保持室内干燥。房门要向外开，非工作人员不得入内。

⑺架空线路与地面的净高及临近建筑物的距离应符合规范要求，所有电力、照明线路的架设必须由电工按规定进行。

⑻生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。

⑼门架、钢管、扣件、螺栓、钢丝绳、电力线等材料的质量都必须符合规范规定的要求。

⑽中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等必须专人使用、专人保养，并挂安全操作牌。

⑾夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。

⑿对挖掘机、吊机及各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。承重支架、缆索等须检算合格后方可使用。

⒀起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳等安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“九不吊、七禁止”的制度，确保施工安全。

⒁火工品的管理必须严格按照国家对火工品管理的有关条例进行管理，并到当地的公安部门办理有关手续。

10.1.5 消防、治安措施

⑴施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

⑵工地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。仓库、油库等设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。

⑶施工运输车辆必须严格遵守公路交通规划，文明行车，注意安全。

⑷治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

10.1.6 防洪措施

⑴组建现场防洪抢险小组，随时待命，以处理各种可能出现的险情。

⑵雨季施工增派巡守人员，并设专人与当地气象部门联系，及时了解洪水等气象灾害信息。备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等)及防洪机械(如抽水机、潜水泵等)。

⑶保证场内包括生活驻地临时排水沟流水畅通，并积极配合地方政府，及时疏通工程周围的既有排水系统，做好防洪排水工作。

10.1.7 安全技术检查制度

⑴建立定期和不定期的现场安全检查；

⑵作业组每星期一次安全检查；

⑶安全巡查组每日值班。

每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。

第2节环境保护和文明施工

10.2.1 文明施工

⑴按照我公司文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生产环境，树立施工企业的良好形象。

⑵各项临时设施、驻地，必须按照批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止随意搭设。

⑶各项建筑材料要分类，分规格、分品种堆码，放置整齐，标示齐全。

⑷ 注意好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

⑸施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，司机要文明行车。

⑹工地施工，要有计划、有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复。

⑺尊重当地人民的风俗习惯T／CECS 529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

10.2.2 环保技术措施

⑴ 弃土、弃渣、排污等应按设计文件办理， 并与当地环保部门一道共同作好工作。

⑶在施工中切实注意保护植被、林木，避免水土流失。

⑷ 做好施工现场的围蔽工作， 路基施工时配备洒水车洒水杭州市某道路桥梁工程投标施工组织设计.doc，易引起尘埃的细料均应予以遮盖，防止扬尘污染环境。

⑸ 严格按防噪声、防震措施组织施工， 减少对地方居民的干扰。

第3节加强党风廉政建设