施工组织设计下载简介

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③ 堤顶、堤坡或堤脚以外出现裂缝并开始冒浆；

④ 单孔灌入土方已达1.5 m3以上，孔口压力仍未达到1.5公斤/ cm2，并出现缓慢升高忽然下降的现象，应停止灌浆。

⑤ 不进浆。即孔口压力超过3kg/ cm2不进浆，暂停5分钟后再灌时，孔口压力仍超过3kg/ cm2不进浆者。

① 串孔：即一孔灌浆时，泥浆从附近孔中冒出，此时可暂停灌浆，用木塞将冒浆孔堵严后再继续灌浆。

② 沿管壁向上冒浆。此时可暂关闭插管阀门GBT18345.2标准下载，用钢纤等工具将管周围捣实封好后再行灌浆。

③ 不进浆。管路或插管堵塞，可将插管拔出，排除堵塞后插入孔中再灌；管路及插管畅通，压力较低，达不到3kg/ cm2，应采取措施提高压力至3kg/ cm2以上；

⑤ 堤顶局部鼓起，此时可停止灌浆做好终孔处理。若某一段大堤超过50%的孔有该现象发生，可以加大插管深度至1.5米以上。

南引桥设计为16孔×42m连续箱梁，全长27.5m，下部为桩柱式结构，上部主梁采用箱型预应力砼结构。梁高2.2m，单箱顶宽13.25 m，底宽5.0m，底板厚28cm，顶板厚25cm。箱壁内布置是Фj15.24钢绞线，单端张拉，群锚体系，施工缝处应用群锚连接器。

灌注桩施工完成并达到一定强度后，即可进行开挖和坑头凿除，承台基础开挖采用挖掘机配合人工进行。承台模板采用组合钢模板，砼采用拌和站拌料，砼搅拌输送车运料，分层机械振捣。

墩身模板全部采用定型钢模板，钢筋采用人工现场绑扎，砼采用拌和站拌料，HBT60砼输送泵泵送砼，分层浇注，机械振捣。

根据图纸施工段划分情况，采用支架分段现浇方式施工，首次施工段长49m。在第二段施工时，根据图纸要求，在前段端部压重，采用吊桶装水压重的方式，支架按三套准备，依次循环，直至一联完成。

根据地质情况，支架柱采用钢管桩，钢管桩分段制作，采用打桩机打入地基，入基深度根据地质资料计算确定。地基以上钢管顶柱纵横向以剪刀撑加固，以增加纵横向稳定性。管顶设横向型钢，纵向采用贝雷梁，间距2m。底模板结构为15×20方木，上铺4cm板、竹胶板，侧膜和内膜均采用钢模板。支架应进行验算，保证足够的钢度和强度。支架模板结构进行预压，以减少非弹性变形，根据测量沉降量的变化来确定卸荷时间，并根据预压结果在立模时设预拱度，消除弹性变形对梁体线型的影响。

钢筋采用机械配合人工加工，人工现场安装。模板预压后，开始钢筋绑扎，钢筋绑扎应按规范要求执行。

预应力筋波纹管道应严格按图纸位置定位，波纹管接头应严密，确保不漏浆。波纹管道定位后，尽量减少电焊工作量，防止烧坏波纹管，波纹管按要求留好排气孔，以保证压浆饱满。

箱梁砼采用C50泵送砼HZS50型拌和站拌和，拌和能力50m3/h，采用4辆砼搅拌车水平运输，由HBT60砼输送泵将砼送至仓面。

砼施工现场采用插入式振捣棒振捣，设专门振捣人员，砼浇注完成后，及时进行表面养护，防止出现裂纹。

④ 预应力钢铰线张拉施工

箱梁预应力钢铰线采用Фj15.24，标准强度1860Mpa。第一施工段采用双向张拉，第二施工段以后采用单向张拉。预应力张拉设备：

A、400T千斤顶 4台

B、高压油泵2B4/70 8台

C、压力表（±0.02） 20个

D、300T千斤顶 4台

预应力张拉采用双控，其伸长值按下式计算:

下料长度=孔道长度+工作长度+15cm

预应力张拉按照施力对称、平衡的方法进行施工，张拉程序为

0 初应力20%σk 40%σk 100%σk持荷5min 103%σk 锚固

预应力张拉锚固后，采用砂轮锯切割钢绞线，尽快组织压浆，以减少预应力损失。水泥浆及压浆设备要符合规范要求，预应力压浆完成后，清洗梁端，进行封锚。

箱梁施工工艺详见《附5.5箱梁施工工艺流程图》。

箱梁施工完成后，即可进行护栏及桥面防水层施工，护栏及桥面防水层严格按施工规范进行。

2. 中小桥及通道涵洞施工

本标段共有中桥2座、小桥1座，通道及涵洞12座。其中跨度8m（含8m）以上的结构物采用砼灌注桩基础，跨度8m以下的结构物以箱式砼结构物为主。

详见《大桥基础施工方法的建议B1》。

基础开挖采用挖掘机为主，辅以人工整修边坡。

砼及钢筋砼工程所用模板全部采用组合钢模板，钢筋以机械加工为主，辅以人工。砼全部由设在K12+200和K12+900两处拌和站拌和，砼搅拌输送车运输。砼现场采用插入式和平板式振捣器振捣，砼振捣设专人负责。砼完成后，及时进行养护。

本标段所有桥板均在K12+200预制厂预制。

预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺筑30cm厚灰土，表面铺设5cm厚砼。构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工现场绑扎。砼浇注采用插入式和平板式振捣器振实，成型后的构件尺寸保证满足设计要求。

预应力空心板全部在预制厂集中预制，按每槽三块板做一台座，外模采用钢制定型模板，空心内膜采用充气胶管。钢筋采用机械加工，人工现场绑扎，砼采用拌和站拌和，机动翻斗车运输。砼浇注采用机械振捣。预应力空心板出槽存放采用龙门吊进行。施工工艺详见《附5、6先张预应力空心板施工工艺流程图》

10m、13m和20m预应力空心板，每槽板同时制作3块，均采用两端张拉，应力与伸长双控制。张拉程序为：

0 初应力 1.05σk（持荷5mm） 0 σk（锚固）

预应力筋张拉完成后，采用砂轮锯切割。砼模板拆除后梁段凿毛，进行封锚。

砼浇注完成后，要及时进行养护，砼养护设专人负责。

（5）预制桥板运输安装

根据桥板单块重量，采用预制厂龙门吊装车，35T平板拖车运输。桥板安装采用16T和50T吊车安装，跨度20m的桥板采用两台50T吊车抬吊。

桥板吊装完成后，首先进行桥板灌缝，待砼达到一定强度，清理桥面，铺筑桥面砼。

桥涵、通道两端主要采用片石锥坡和片石护坡护砌，石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机械拌合，并按规定预留砂浆试块。对已完成的砌体及时覆盖养护。

本合同段排水与防护工程项目主要有砌石边沟、排水沟、急流槽、盲沟、圆管涵、护坡等。

1．排水沟、边沟开挖采用挖掘机开挖为主，人工整修边坡。

2．所用材料、圆管涵等均须符合设计和规范要求。

3．所有石方砌筑用砂浆采用机械拌和，人工座浆法砌筑，对已完成的砌体要及时覆盖养护，专人负责。

八、质量保证体系与质量保证措施

1．质量保证体系

按照GB/19002－ISO9002标准要求，我局建立了一整套完整的质量保证体系，制定了《质量手册》和质量体系程序文件，以及详细的作业文件（简称为A、B、C层文件），我单位于1999年10月30日已通过IS09002国家质量认证。

我单位的质量方针是：“重合同，守信用，质量第一，顾客至上”；质量目标是：“争建全国同行业一流企业，确保工程质量合格率100%，优良品率达到85%以上”。围绕质量方针和目标，我单位制定了27件程序文件和33件作业文件，事事有标准、项项有程序，从质量策划、质量控制、质量保证、质量改进各个环节着手抓好管理，从而确保最终的工程质量。（详见质量保证体系框图）。

2．质量保证措施

为了实现本标段的质量目标，我单位将坚持质量第一的原则，以 ISO9002质量保证体系为依据，运用现代化质量控制于段，通过建立质量保证体系，明确质量控制点，科学组织施工强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态优化管用，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保证工序质量、工序质量保工程质景，确保分项工程质量达到优良标准，从而实现保部优争国优的目标。

（1）建立质量体系，确保有效运行

（2）建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备

项目部设工地试验室，工程队设试验小组。试验室主要负责工程中使用原材料、砼、砂浆配合比设计，砼、砂浆力学性能、土工等试验工作，工地试验室小组主要负责原材料的取送样，砼、砂浆施工质量控制及砼件制作、路基压实度检测等工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。

（3）制定创优规划，明确创优目标，落实创优措施

在开工前，结合甲方创优规划，制定本标段创优规划，并明确创优目标。根据国家及交通部有关现行质量验收标准，制定出有关内控标准和各项质量责任制，建立严格的质量保证制度，认真落实各项创优措施。

（4）配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量－票否决权，强化质检手段。

（5）狠抓技术管理工作

① 建立技术管理体系和岗位责任制。建立项目经理部总工、工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，确实做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。

② 做到方案优化，认真编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审定后组织实施。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案，在此基础上编制实施性施工组织设计。

③ 做好施工前的技术准备工作。按合同规定接受或使用设计文件，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发砚差、错、漏及时会同设计单位和甲方解决。

④ 认真进行各级技术交底工作。按设计文件要求，项目经理部抓好各队工程队的技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。

⑤ 认真做好测量工作，抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量，建立严格的复测制度，杜绝测量事故。项门部设测量组，负责全标段的控制测量，并负责各区段的施工放样和日常测量工作。

⑥ 抓好技术资料管理。施工过程要做好详细以录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。

（6）对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。

① 确保各种建筑材料符合相应的规范及技术要求，各种材料混合使用能按设计规定的配合比进行。

② 做好施工机械配套选型，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的完好率和出勤率。

③ 选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得。

④ 严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序要持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持规范化、标准化作业。

⑤ 对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

⑥ 坚持严格的质量评定和验收制度。

（7）主要工程项目施工的质量保证措施

① 路基工程质量保证措施

a、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2－3层时重新放样出线路中桩，保证填筑宽度。

b、路基填筑前，首先进行试验路段施工，确定坯土厚度及碾压遍数，选定最佳施工工艺及参数。

c、严格坚持分层回填压实检验制度。

d、严格控制每层压实厚度小于30cm，并派试验现场旁站监督，超过厚度不予检验认可。

e、监控填料含水量，对于含水量较大的土料应进行翻晒、凉干，符合规范要求后通知施工队进行碾压。

f、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

g、在填方路段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡＞1：2.5时，应挖台阶。对于基底有淤泥、水塘等软土地基时需经特殊处理，经监理工程师检查签证后才能施工。对于填土高度超过5米的路程，采取均填2米厚的土进行预压，预压期至少为10个月，同时每月进行一次沉降观测。

h、路堤填料必须符合要求，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土等不合格土料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。 每一层全宽应采用同一种材料，不得填筑膨胀性土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。

i、路堑按设计要求刷坡到位，边坡平整、平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆位置符合《验标》规定。

j、采用平地机将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

k、台背填土实行分层回填，每层厚度〈15厘米，用蛙式打机逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。

L、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

② 桥涵工程质量保证措施

a、开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行路线水平测量，确保桥位路线，跨度及各部位标高准确无误。

b、砼拌合场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。

c、桥涵、预制厂等处的砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，材料偏差满足规定要求。

d、结构砼表面采用定型钢模板或涂塑板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。圆桩墩采用一节到顶的钢模板施工，圆端形墩和墩帽模板采用无内置拉模筋大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条使板缝严密、不漏浆。

e、按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。

f、在桩基础施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，严格进行检验和控制；在桥梁上部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制，及时填写分项工程质量检验单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。

g、浇注砼过程中避免砼浆溅在模板表面。当砼落差较大时，使用护筒浇筑。

h、新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办法养生，养生至少延续7天以上。

i、桩基施工时，待桩身砼浇注完24小时后方可钻邻近一根桩。

j、基础、墩台身砼未到终凝前，不得泡水。桥台未达到强度前，台后两侧不得回填士，邻近地段禁止振动碾压士方。

k、对有水基坑开挖，必须有排水设施。基坑开挖后，应检查核对地质条件，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，模板支撑牢固可靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。

L、加强试验工作，砼拌合应严格按配合比进行，浇注过程中试验人员监督控制砼质量，并按规定制作砼试件。

m、护坡及其他支挡结构应选用质量坚硬、无山皮、厚度〉150mm石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无变形、无下沉开裂现象，浆砌勾缝，达到线条自然美观。

③ 挡护防水工程质量保证措施

　　a、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。

b、严格控制石料质量，把好原材料关。选用无风化石料厚度不小于15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高处观质量。

c、排水沟施工前应用压路机将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。

d、修筑挡墙时，以槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，在上方作好截、排水措施。采用倾斜基底时，准确挖凿，严禁用填补方法筑成斜面；砌筑前，清除基底浮土。

e、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。

f、砌体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并作好顶面的排水、止渗设施。沉降缝与伸缩缝缝中防水材料按要求深度填塞紧密。

g、排水孔在砌筑墙身时留置，按照设计要求，做到排水孔排列有序，孔口开头大小统一，防止出现反坡，确保排水通畅，墙背反滤层填筑要符合《公路路基工程施工规范》的规定。

h、软土地基的砌体工程应在预压、沉降或特殊处理后才能砌筑。

④ 粉喷桩施工质量保证措施

a、控制钻杆的垂直度。

b、钻杆提升必须连接，严格控制喷粉及停灰时间，严禁在尚未喷粉的情况下提钻。

c、一旦因故停止喷粉时，为防止断桩，事故应在12小时内处理完毕，并将钻头下降到停喷点以下1米处再重新搅拌，按操作程序继续完成。

d、为保证桩顶成桩质量，防止桩顶因土压力的减少而使粉体喷入大气层，造成喷灰量不足，在设计桩顶时应预留0.5米以上的承压平台；当喷灰快到桩顶时应减小空压机的压力。

e、由于桩顶与基础相接触，受力较大，为保证桩头质量，在0—6米的桩头段，除必须严格按设计参数喷灰外，还须在0—5米范围复搅一次。

f、水泥在进入贮灰罐前，必须进行过筛，严禁纸屑、块体等杂物进入贮灰罐，以防止喷嘴被堵塞。

⑤ 压力灌浆施工质量保证措施

a、布孔、锥孔位置要准确，要用经纬仪配合钢尺定位，不得采用步量的大致尺寸。

b、泥浆要拌合均匀，土料要过筛处理。

c、灌浆压力严格按灌浆要求执行，灌浆机房要安排专人值班监视压力表变化情况，并做好记录。

d、要安排专人处理串孔、冒浆、不进浆、顶部鼓起等特殊情况，发现问题及时解决。

⑥ 软基处理质量保证措施

a、挡好围堰，将水抽降至开挖以下0.5米，确保干地施工。

b、将坑、塘、池中的淤泥清除干净，用5%的石灰土换填，石灰土要拌合均匀，分层填平压实，确保质量。

c、过湿土地基若翻晒处理效果不好时，采用掺入5%的生石灰拌合后再压实填筑。

（8）冬雨季、夏季质量保证措施

② 浆砌石施工，小雨中施工，要适当减少水灰比，遇到中到大雨时应停工，并用塑料布或草帘覆盖，保护好工作面。当气温在0℃以下时采用保温措施，如烧热水、加防冻剂、草帘覆盖等措施，保证砂浆使用时的温度不低于+5℃，否则应采取严格的冬季施工措施。

③ 砼、钢筋砼、预应力砼的施工。砼夏季施工，要及时用草帘覆盖洒水养护，防止烈日爆晒，砼冬季施工，采取蒸汽养护措施，当材料原有温度不能满足需要时，首先采用对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再采用对骨料加热措施。

蒸汽养护时要严格控制砼的降温速度，当表面系数等于或大于6时，降温速度要控制在5℃/小时以内，要及时做好蒸汽养护检查记录。

其它未尽事宜，严格按照公路施工技术规范执行。

为确保按期完成工程施工建设，尽快发挥工程投资效益，我们主要采取下列措施：

根据本工程特点，我们将选派我局副局长，全国优秀项目经理葛民宪同志担任项目经理，施工处长、高级工程师张庆国同志担任项目部总工程师，他们均懂业务，会管理，多年从事公路工程施工，有丰富的公路工程施工经验，具有较强的指挥、协调能力，以他们为首组建坚强有力的项目经理部，确保本合同段优良、高效、按期完成施工任务。

2．选择我局精锐施工力量参加施工

根据本合同施工项目情况，结合我局路基和桥涵的施工力量，我们将选择我局精锐的施工力量第三建安工程处和第二工程分局参加施工，第三建安处多年从事桥涵工程施工，有丰富的施工经验，技术力量堪称一流。第二工程分局土石方施工机械化程度高，各类设备配套齐全，且多年从事公路路基施工，对软土地基的处理特别是黄河两岸的地基处理有丰富的实践经验。

3．投入精良的施工机械设备

我们计划在本局范围内调集精良的施工机械设备，保证工程所需，同时配齐各类维修人员，加强机械设备的保养和维修，确保机械设备的完好率，充分发挥机械化施工的优势。

发挥我单位行动迅速，黄河防汛半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。

5．发挥黄河优势，主动配合业主做好地方协调工作

本合同段位于黄河岸边，我们将积极主动协助甲方办理征、租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及黄河部门联系解决，避免延误工期。

6．不断优化施工组织，搞好调整性方案

根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及黄河水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。

建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

8．强化施工管理，实施短期网络计划控制

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实承包责任制，确立岗位责任制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。

9．协调好季节施工

根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，尤其是桥梁工程，做好施工衔接及预防工作，使工程有序进行。

对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。

11．做好后勤保障

以工程局为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

（－）建立健全安全保证体系，开展日常性安全生产活动

（二）开展安全生产标准化工地建设活动

项目部将按照交通部关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入－定财力、人力购置安全帽、安全带、灭火器，在施工现场周围、道路交叉口处，架立警告与危险标志。

（三）在编制实施性施工组织设计时，将安全施工作为重要内容纳入，并严格执行合同条款中对安全施工的各项要求，随时接受甲方对施工技术安全措施的监督检查，做好沿线通讯、电力设施检查、保护工作。

（四）主要工程项目施工保证安全的主要技术措施

1．路基工程安全保证措施

（l）路基士石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。

（2）各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

（3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者”禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

（4）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。

（5）所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。

（6）严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合交通部现行的有关规定。

（7）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停止施工，并报告上级进行处理。

（8）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同－安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。

（9）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

（10）弃士应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通安全的影响。

（11）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。

（12）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

（13）挡砂墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符交通部现行的有关规定。

（14）挡土墙严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。挡墙砌筑时，坡脚下严禁站人。

（15）挡土墙的提升作业，应符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。

2．桥涵工程安全保证措施

（l）桥涵各分项工程施工前制定安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。

（2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等进行安全检算，采取相应的安全措施。

（3）桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也进行安全技术培训和考核。

（4）工地内应设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路，人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围。

（5）做好施工现场的安全用电工作。

② 钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。

③ 使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。

（6）钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，接拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台应牢固，满足强度、稳定度要求，砼导管安装时系钢丝绳防护，防止砼导管在提升过程中断开。

（7）开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

（8）用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。

（9）采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土纸情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。

（10）采用围堰（包括草袋土包）防水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应立即采取防护措施。

（11）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

（l2）桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好好，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业。

（13）各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。

（14）板梁起吊、存放，运输支垫位置正确，平板车运输梁板时有支撑，防止梁板倾斜。

（15）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。

（16）起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。

（17）雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐项进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

（18）涵洞基础采用明挖施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。

（19）砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台边坡上下抛石块。

（20）在竖立桥墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

（21）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同－垂直方向操作。

（22）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。

（23）机械操作人员应熟悉所操作机械，车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。

十二、文明施工及环境保护措施

1．严格执行国家《环保法》和交通部有关文件精神，以及有关省行政法规，开工前对全体职工进行培训教育，增强全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。

2．编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

4．统一布置、有条不紊、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等：对于项目经理部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的空心板，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。

5．坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律佩带上岗证，标明职务、姓名、本人彩色照片，接受监督检查。

6．集中办公，做到职责上墙。

7．由项目部办公室牵头定期组织开展环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构请示汇报工作，做到文明施工。

8．积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展路、地共建活动，做到”两个文明一起抓，两手都要硬”。

9．生活、生产废水应经收集、处理后再排出，砼灌注桩泥浆严禁向河流或农田排放。

10．安排洒水车经常往便道作业场地处洒水。

11．严格按土方调配方案取、弃土。取、弃土坑（堆）及时平整、复耕或植树东方市东河镇西方村新建及维护路灯项目路灯基础工程施工方案.doc，不破坏生态环境。

12．不向农田河道弃士。不将污水、油污、化工产品废料排放河道，污染水源，严格执行甲方与当地环保部门签定的有关协议和要求。

13．施工作业地点做好照明工作。

14．桥梁工程施工完后，及时清理河道中的施工弃方GB／T 39180-2020标准下载，确保河道畅通。

15．桥涵施工完后，及时清理现场，确保上下游沟渠顺畅。

16．保护好沿线草场及植被，及时移植施工场地范围内的草皮及树木。