施工组织设计下载简介

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国道206线黄山馆至新河段高速公路某标段(投标)施工组织设计

建立原始资料的积累和保存制度

本工程中的每一单位工程准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：a.质量保证计划；b.工作程序；c.技术标准、规范；d.采购的技术要求。记录包括：a.基线点、水准点测量验收记录；b.施工断面测量记录；c.各施工工序、项目的检查记录；d.砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；e.预制构件检查记录和出厂合格证；f.隐蔽工程验收记录；g.不合格品记录（质量事故报表）；h.审查和处理结果记录；i.位移沉降观测记录；j.设计变更文件等。以上有关质量问题的来往文件和记录由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册，交安全质量科。竣工时随竣工文件移交给业主。同时保留一份完整的文件记录存档。

建立严格的内部质量奖罚制度，专人负责，奖罚分明，质检人员有奖罚权1#楼安装工程施工组织设计，对已完项目进行评比，奖优罚劣。

在施工过程中，对影响产品质量的环节进行有效的监控。分为四个方面，即材料、工艺要求、生产过程质量、工程验收质量。

A.单项材料技术性能的控制

a.各种外购材料有齐全的出厂资料。

b.对各种材料进行复核实验，如技术指标不符合要求，立即更换。

c.在使用过程中，及时进行抽检，如技术标准不符合要求，停止使用。

B、混合材料配合比的监控

a.根据使用要求，认真进行配合比设计和实验，求得最佳配合比。

b.在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。

c.材料混合前精确计量，以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。

A.各工序的施工工艺严格按照规范规定的要求进行操作。

B.各道工序严格按最佳工艺参数施工。

C.对难度较大，技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。

D.加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。

E.严格执行岗位责任制。

A.实施方法。工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。

B.实施程序。在项目部内部分两级实施，“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部实施。检测记录采用监理批准的格式，检测时首先由各工程队检测人员认真作好记录，并及时将检测结果上报项目经理部，根据情况确定“复检”和“抽检”，并由检测人员作好记录，在确认正确无误时，由两级检测人员签字，报送监理工程师签字或同意后，方能继续施工。

C.检测频度和标准按规范规定的要求进行。

D.控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是现场试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置、高程和几何尺寸进行监控。

④工程内部验收质量控制

任何一项工程完工后，进行质量验收，在项目部内部分二级进行，先由施工队全面自检，并认真作好记录，确认质量合格后，项目部审查，并由项目部进行“复检”和“抽检”确认合格证后，双方签字，然后报请总工程师“复检”或审批。

项目部成立施工技术科、安全质量科、中心试验室，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。

①测量：根据设计单位所给导线点测量基线及坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪控制标高，坚持测量复核制度，不经换手复核的测量无效。

A．水泥：水泥必须有出厂合格证及出厂日期，并以同场同品种、同标号的水泥不超过200吨为取样单位进行抽检，利用水泥净浆标准稠度仪与凝结时间测定仪做标准稠度用水量、凝结时间和安定性。

B．砂浆：根据设计标号，用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配合比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。

C．混凝土：根据设计强度，通过试验确定配合比，利用砼贯入仪根据阻力法测凝结时间，现场施工用坍落度筒检测坍落度，按规定制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。

D．钢材：按试验规程和和合同技术规范要求取样，用洛式硬度计检测钢材硬度，用万能材料试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。用钢绞线试验机检测钢绞线的破断强度和屈服强度、伸长率等，以传感器和油压表做应力控制，测张拉伸长值校核。

E．石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。

F．砂、碎石：按批取样，以砂筛和石筛做筛分试验，用洪干机、天平测其含水量、干容重等。

G．路基填土：用核子密度仪、标准击实仪、环刀法及灌沙法按有关规定检验密实度，用液塑限测定仪测定土壤液塑限值。

九、环境保护体系及措施

保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。根据国家《环境保护法》、山东省关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。

（二）环境保护保证措施

１、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。

期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。

3、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。

4、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点，保护好周围防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。

5、爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏植被。

做到工完、料清、场地净。

7、工地不用一次性餐具，避免白色污染。

8、保护古建筑、古文物。施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护，待有关专业人员鉴别及采取措施。

9、桥基础施工完后，及时进行清理，恢复原貌，钻孔桩泥浆及时回收，循环利用，不向河床内及田地倾倒。取土场做好给排水，施工后立即按要求复耕还田，取水用的井及管道等施工结束按要求恢复。

10、噪声污染控制。合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音，夜间严禁噪音大机械设备在居民区附近施工，在居民区施工，注意居民安全。

11、减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖。

12、施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施，严加保护，防止被破坏。

工期目标及承诺：确保物资，设备和人员按时进场，按时开工，做到计划工期与实际进度同步。我单位工期在业主要求30个月的基础上，提前2个月，即总工期为28个月。

1、接到中标通知书后，立即按标书所列人员、设备准时到场，及时开展工作。

2、采取各种保证措施，确保工期目标实现。

①建立一日一会一报制度。一天一个调度会，一天一份施工简报，将每天应完成工程量与实际工程量进行比较，进行现场奖罚，并报上级主管部门。

③建立调度会制度。现场设调度值班员，调度有权指挥场内任何人员和设备，确保人员、设备处于满负荷工作状态，并根据场内情况进行局部调整。

④建立严格的奖罚制度。对当日完成任务指标的实行奖励，完不成的进行处罚，奖罚当场进行，当场兑现和处理。

3、开展以比质量、比安全、比效益的劳动竞赛，使每名职工充满对本项目的责任感和使命感。

4、正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位标段的关系，争取各方面全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

5、积极协助业主做好征地拆迁工作，为确保工程按计划开工创造条件。

（三）施工组织保证措施

1、坚持一个早字，即早做准备、早上场、早施工。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，工程在施工中材料及机械配件供应不及时而造成停工待料。

2、在确保质量的前提下，狠抓分项、分部工程进度，确保按时完工。从施工准备开始，项目经理部即编制实施性施工和重点工程施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。施工过程中，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。必要时增加投入，增加倒班作业，确保分项、分部工程工期。

4、合理安排施工程序，积极探索从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和减少相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率，加快施工进度。

5、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度。提高工作效率，使控制工期的工序又快又好地提前完成。

6、提高工程质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业，一次成型，一次达标。

（四）施工设备、资金保证措施

1、按照合同工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。

2、施工中根据各工序特点，合理调配施工机械设备，充分发挥设备的效率。

3、建立完善的维护系统，确保设备的出勤率及完好率。

4、按时进行验工计价，确保工程价款的及时拨付。同时项目部准备充足的满足工程施工需求的流动资金。

（五）施工计划保证措施

1、在业主提出的控制性进度计划下，制定详细的施工进度计划。使全部工作纳入严密的计划控制之中。

2、在安排施工计划时，严密注视关键线路各工序的进度情况，在保证均衡生产的前提下，计划安排留有余地，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，尽力避免停工、窝工。

3、加强对计划的检查、跟踪、督促。坚持每天一报各分项工程的进度，检查工程进展和计划执行情况。认真分析可能出现的问题，尽可能地做好各方面的充分估计和准备，避免一切可预见的不必要的停工和延误。

4、对于难以预见的因素，导致施工进度赶不上计划要求时，及时研究，制定安排赶工计划并付诸实施。

5、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻给出各种处理数据。主要对人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。

十一、雨季和冬季的施工安排及保证措施

（一）雨季的施工安排及保证措施

本标段为跨年度工程，根据工期要求及工程实际情况，本标段经过雨季施工期，具体安排如下：

（1）在雨季施工期间，先安排无水桥涵施工，有水桥涵安排在枯水季节施工。

（2）路基土石方的施工优先安排排水良好的地段进行挖填，高填路基、低洼段安排在非雨季节施工。

（3）对于在雨季易塌方的地段，预先做好路基防护和排水措施。

（4）桥涵基础施工尽量避开雨季，抢在枯水期施工完。

2、雨季的施工保证措施

（2）施工前及时与气象部门取得联系，了解附近河流五年水文资料，合理安排桥涵施工，施工中及时将气象记录每天发到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。

（3）路基、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。

（4）路基及桥涵基坑挖土时挖成2—3%的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不堆任何重物和设备，并随时检查边坡防护支撑情况。

（5）混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇好的混凝土若遇雨，上覆塑料薄膜盖草袋。中间遇雨即遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免发生混凝土接缝。

（6）物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。

（7）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。

（8）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。

（9）为防汛渡汛，项目部配足够数量的草袋和防水设备，遇有台风、洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减少到最低程度。

附防汛、渡汛组织机构图。

（二）冬季施工安排及保证措施

本标段为跨年度工程，根据工期要求及工程实际情况，本标段初步考虑安排部分路基石方开挖填筑和空心板架设等项目冬季施工。

⑵冬季施工的混凝土工程，制定具体的施工方法和措施，报请监理工程师审批并书面批准。

⑶冬季气温下浇筑的混凝土及时覆盖，防止冻裂。

⑷冬季施工的混凝土，在保证混凝土料必要的和易性同时，将尽量采取较小的水灰比和较小的塌落度，掺加早强减水剂和防冻剂，以减少拌合用水量，提高混凝土的早期强度。

⑸原材料可分别加热，加热时首先考虑加热拌合用水，仍不能满足要求时，再考虑粗、细骨料的加热，冬季施工的水泥要放入暖库并进行保温。

⑹模板在混凝土已达到要求的抗冻强度后方可拆除，拆除模板或保温层时，采取使其缓慢冷却的措施。

⑺冬季施工采取蓄热养生法。

⑻路基冬季施工前编制冬季施工计划及保证措施，做好材料的防冻及已完工程保护措施，报监理工程师审核批准。

十二、其它应说明的事项

（一）文明施工保证措施

１、认真贯彻交通部及当地政府的有关文明工地的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。

４、每月15日召开文明施工例会，不定期召开文明施工现场会议，检查执行情况，汇报交流文明施工经验。每季度进行一次文明施工大检查，每半年进行一次文明施工检查评比活动。

５、检查的主要内容包括：施工现场挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、土方堆方放置等。

6、工程开工前，首先认真了解当地的风俗习惯，处理好与当地政府及群众的关系，尊重当地的地方法规和民俗风习，争取得到政府部门及群众对本工程施工的大力支持和帮助，确保本工程达到文明施工工地标准。

附文明施工保证体系图。

由于本段新建高速公路与既有路交叉较多，施工中既有公路要保证交通运输，所以交通上必须采取保障措施，结合本工程特点，主要采取以下措施：

1、施工便道与既有公路按Ⅲ级路标准连接，连接处保证瞭望良好，并立有标志。

2、利用既有公路运输土方及地材时，根据情况采取履盖及挡护措施，防止污染公路，影响交通。

3、利用乡间土路时，经常维修，并洒水防尘，保证畅通。

4、跨越乡间公路施工的构造物，留有临时通车便道，做好砂石路

面，并立有“慢行”、“绕行”白天、夜间标志，构造物完成后尽快恢复既有道路。

本标段确保创省部级优质工程，保证满足业主创优要求。分项工程一次检验合格率100%，单位工程优良率90%以上，全线创样板工程；安全生产上做到“四无”、“两控”、“三消灭”；成本控制在预算范围内；工期提前2个月完成；施工中坚持文明施工，并在环境保护上遵守《环境保护法》，达到业主及当地政府要求。

（1）工程质量创优措施

除了建立质量管理组织，建立各种可行的规章制度，以先进的工艺及检测手段确保工程质量外，在创优方面采取以下措施。

①加强创优质工程，增强企业信誉的宣传工作，开展“质量在我手中，创优在我心中”专项质量教育活动，使全员形成“开工必优，一次成优”的意识，形成全体职工人人管质量，人人保质量的氛围。

②坚持“样板引路，一次成优”的原则，每类工程施工时集中抓好一两个样板工程，施工出路基样板段、样板涵、样板墩、样板梁，坚持高标准起步，做到内实外美。并以此为样板开展后继工程施工。

③开展广泛的QC小组活动，对一些质量控制难点进行攻关，并经常组织QC小组交流评比活动，增加全员参与意识。

⑤抓好内业资料管理工作，做到真实、准确、及时，对已完工程坚持不评定，不考虑计价的原则。工程竣工前编写完整的竣工资料，为创优打下基础。

⑥创优过程中坚持精耕细作，细活精作的原则，以先进的工艺和严格的管理保证工程质量，不搞提高标准创优，控制工程成本。

（2）安全及文明施工创优保证措施

除建立各项组织和制度、明确责任外，结合我单位开展的“安全文明施工标准工地建设”活动，使每个工点都有专人抓安全，管文明施工，并在工地挂牌，明确其职责范围及工作制度，并在施工中严格执行ISO9002标准，对场地内的物资、设备做到物资有标识、存放规范，设备有操作规程，有安全注意事项，操作人员持证上岗。

施工中严格执行国家及企业安全管理规程、标准作业，安全有交底，文明施工有计划，并通过经济奖罚手段抓好落实。

（3）工期创优保证措施

除科学组织，严格管理外，在确保工期上抓住施工中的黄金季节，开展劳动竞赛活动，对职工实行计件工资，做好班组承包及单机单车承包，控制工期的工序实行24小时倒班作业，充分调动职工积极性。

发挥我单位集团作业优势，结合工程情况，及时调整队伍及机械设备，及各方面的专业技术人才，抓住控制工期关键项目及工序的施工环节，全面展开施工。

①配备精干高效的项目部，简化管理层次，减少非生产性开支，降低工程管理成本。

②合理安排施工队伍，根据业主工期要求平衡施工人员，减少劳动力浪费，临时用地本着少占农田，多利用公路永久用地的原则，减少临建投入。

③抓好材料成本管理，大宗材料采购严格执行ISO9002标准，对分承包方进行评价，招标选定质好价优的厂家供货商。坚持物资采购的计划性，减少物资积压，降低资金占用。物资使用上，班组承包使用，节约及超耗与职工收入挂钩，减少浪费。

量及蒸汽养护费用，提高劳动生产率，减少劳动力投入。

⑤不断优化施工方案，以先进的施工工艺降低工程成本。本标段工程若我单位中标，将严格按业主要求科学组织施工，保证实现业主创优目标。

（四）、农忙季节及春节的施工安排

1、农忙季节施工尽量安排以机械施工为主的工程，劳动力有计划的投入与撤离，避免劳动力出现不足现象。

2、为防止农忙季节而造成劳动力不足，我单位可以提前做好准备，从其它收尾工点调入施工人员，保证施工顺利进行。

3、由于春节期间施工人员尽量利用本单位人员，同时，可以将职工家属等接到现场，做好春节期间的生活安排，保证春节期间劳动力充足。

5、春节期间加强前线职工家属的慰问工作，免除前线职工的后顾之忧。

6、春节期间有计划地安排前线职工分期分批回家探亲，做到有序而不盲目。

7、在农忙季节来临之前备足所需的各种材料，以减少运输车辆与当地农用车争道现象。

A2初步的工程进度计划

根据招标文件分阶段工期控制目标，即：2002年12月底前完成路基90%工程量、小桥涵100%工程量，大中桥80%工程量；路面基层40%工程量。2003年完成大中桥100%工程量，11月底前完成沥青面层。结合工程项目的实际情况及特点充分考虑当地气候等因素的影响，本工程计划2002年2月1日开工，2004年5月31日竣工，总工期28个月，比招标文件要求工期提前2个月完成。主要工程进度安排如下：

2002年2月1日～2002年2月28日，计1个月；

2002年3月1日～2003年1月31日，计11个月，其中2002年12月底前完成路基91%工程量；

2002年3月1日～2002年8月31日；

2002年3月1日～2002年10月15日；

大中桥及通道桥、分离立交桥等桥梁工程的先张法预应力空心板采取边预制边架设，确保空心板从预制到架梁在60天内完成。

1、诸流河大桥：2002年3月1日～2004年5月15日；

大桥基础工程：2002年3月1日～2002年9月30日；

大桥墩台盖梁工程：2002年7月5日～2002年11月9日；

大桥空心板预制：2002年6月25日～2002年11月21日；

大桥空心板架设：2002年8月22日～2002年12月12日；

2、林家河中桥：2002年6月1日～2002年11月30日；

3、分离立交桥：2002年3月1日～2002年5月31日；

4、砼空腹拱桥：2002年3月1日～2002年9月30日；

5、预应力混凝土天桥：2002年3月1日～2002年11月17日；

6、招远互通立交：2002年3月1日～2004年4月30日；

六、排水及防护工程施工

2002年6月1日～2002年11月30日；

2003年3月1日～2003年8月31日；

1、基层：2002年10月1日～2002年11月30日，；

2003年3月1日～2003年5月31日；

2、面层：2003年6月1日～2003年11月15日；

2003年11月16日～2004年5月31日。

九、为确保工期分阶段控制要求所采取的具体措施

本段路基填、挖方量较大，沿线桥涵较多，按招标文件分阶段工期要求较紧，2002年施工任务非常重，为保质保量按期完成施工任务，特制定如下具体措施：

1、加大路基工程设备投入，确保路基工程早日完工，为路面垫层施工创造条件。

本段路基共投入六个机械化施工队，每个队配专业石方爆破工班，专门负责路基石方爆破，机械设备300余台（套），施工中合理调配，设专人维护，保证施工期间设备完好。

2、项目部与各施工队，施工队与施工班组之间层层签定施工任务完成情况包保责任状，对职工实行计件工资，做好班组及单机承包。

4、拟与2002年5～8月、2002年9～12月分别组织两次大规模的全员百日大干劳动竞赛，第一阶段百日大干重点抓涵管、通道及石方爆破施工，力争在阶段内完成70%以上的桥涵及石方爆破任务；第二阶段重点抓路基填方施工，确保12月底前完成90%以上填方任务。

6、为各施工队配备足够数量的自发电机设备，以备临时停电使用，保证停电不停工。

7、与当地气象部门联系，了解掌握区域内河流水位及近年雨水情况，每天收听天气预报，及时掌握天气情况，做好雨前未完成桥涵及路基预防工作，减少下雨对工程施工影响。

8、农忙季节提前做好准备，尽量安排以机械施工为主的工程，有计划做好劳动力调配，避免出现劳动力不足现象。

附：国道206线黄山馆至新河段x标施工计划横道图

国道206线黄山馆至新河段x标施工计划网络图

B1大桥基础施工方法的建议

本标段桥梁基础设计两种形式：扩大基础及钻孔灌注桩基础。

扩大基础采用机械开挖，人工配合，基坑开挖成型后，进行基底承载力检验，满足基底设计的承载力后，进行基础施工。

本工程钻孔桩基所穿越的地层为亚粘土、砾砂、粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩及弱风化花岗岩。桩径分别为1.5m、1.2m两种，钻孔灌筑桩总长2032m。钻孔采用正、反回旋钻机，同时备配部分冲击钻机。钻孔灌注桩施工采用钢护筒，采用优质粘土造浆，串筒灌注水下混凝土。

具体施工工艺详见“初步的施工方案”中桥基础施工部分。

B2路面底基层和基层施工方法的建议

根据招标文件要求，本标段路面底基层为水泥稳定风化料，厚20cm，部分路段为级配碎石垫层，厚15cm；基层为水泥稳定碎石，厚36cm。具体施工方法如下：

1、在各层工程开始施工前一个月，将设计好的施工配合比提交监理工程师批准。配合比严格按设计和规范要求进行设计。同时编制具体的施工方案报监理工程师审批，并在监理工程师指令地段试铺长200m的试验路段。验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，同时确定施工配合比、材料的松铺系数、摊铺方法、摊铺速度、压实次序、压实遍数及机械性能、生产组合等指标。由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。

2、根据施工计划的安排，准备足够数量施工用的水泥、碎石、及风化料，各种材料进场前对其质量都要严格进行检查，不合格材料不得进入现场，严把材料质量关。

3、路面工程每一层施工前必须对下承层按质量标准进行验收。底基层施工前对路床平整度、高程、密实度、弯沉值及宽度等进行检查。高填土路段的路面施工前先确认路基稳定后，方可进行路面各结构层的施工。

4、对工程用的各种机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。

本标段水泥稳定风化料底基层、级配碎石垫层和水泥稳定碎石基层采用厂拌法进行施工，其中底基层水泥稳定风化料、级配碎石垫层一次摊铺完成；基层水泥稳定碎石分两层施工。拌和站集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。

1、混合料拌和（厂拌）

厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后方可进行安装、检修、调试，混合料由试验室确定出最佳配合比，并报请监理工程师批准，由拌和站统一控制，拌和均匀的混合料尽快的运至施工现场，混合料在运输时应防止离析现象，离拌和厂较远的地段，运输时应覆盖，以防水分蒸发。

施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，路床表面洒水湿润，基层采用摊铺机摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝，用新混合料填补。在摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。开始摊铺3～6m长时，立即检测摊铺面标高和横坡度，不符合设计要求时，再重新摊铺，直到合格再继续向前摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。摊铺机行走时，先传送混合料，再进行摊铺。运送混合料的车辆向摊铺机料斗内卸料时严禁车轮撞击摊铺机，运料车辆距摊铺机斗10m左右行车，由摊铺机向前停靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持直线行驶，标尺杆上自由垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺厚度、宽度准确。摊铺机全幅均匀，低速摊铺，摊铺分层厚度不大于20cm，也不低于10cm。

混合料摊铺整形后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%时，即进行碾压，先用履带式推土机稳压1～2遍，及时检查高程、厚度是否合格。整修后振动压路机及时碾压成型，碾压时直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，压路机行走的速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h为宜。往返一次为一遍，一般需碾压6～8遍，达到规定碾压遍数后，由试验人员检测密实度，不合格继续碾压，直至合格后用3Y18/21光轮压路机碾压2遍后，再用胶轮压路机跑光。严禁压力机在成型路段上调头、急刹车。压路机在各施工段端头4～5m范围内沿横坡由低到高适当横向碾压，以防纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。在碾压过程中，适当洒水，使混合料表面始终保持湿润。如果出现“弹簧”、松散、起皮、“臃包”等现象，应人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求，施工段结合部位，碾压时过分界线4m左右，保证结合部的密实度。

①纵缝：采用摊铺机摊铺，先注意控制摊铺长度，然后一起碾压，避免纵向接缝。当分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，并一起向前碾压。

②横缝：当摊铺中断超过2小时，应设置横向接缝。人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料压实厚度相同，方木另一侧用碎石回填3m长，其高度高出方木30mm，然后将已铺好的混合料压实。在重新开始之前，将方木和碎石除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。

基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，不得爆晒。养生期间，封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。过冬时，应采取细土或监理工程师指令的材料进行覆盖，覆盖厚度必须满足防冻要求。

附：底基层、基层施工工艺框图

B3沥青混凝土路面施工方法的建议

1、在开工前28天，由监理工程师认可的试验室根据规范和设计要求，对拟采用的各种集料、填料和沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计。根据试验室配合比在拌和站试拌以确保混合料级配组成、结合料含量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范要求。同时对于本工程的全部的试验仪器进行调试，并配备足够的熟练的试验人员。以上试验数据及集料类型，集料来源，沥青来源、种类等一并呈报监理工程师审批。审批后在正式开工前14天按规范规定铺筑不少于100m长的试验路段，以确定混合料的稳定性及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合，并选定各层的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和碾压遍数等数据，并将试验结果报监理工程师批准，经检查批准后的数据作为今后主体施工的依据。

2、根据施工计划安排，准备足够数量施工用的粗集料（含面层施工用的玄武岩）细集料、填料、沥青，各种材料进场前对其质量严格进行检查，质量不合格坚决不允许进入施工现场。

3、面层施工前对下承层清扫、冲洗，按质量标准进行验收，验收合格后方可进行该层施工。

4、对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保机械完好率，使路面工程施工连续均衡顺利进行。

沥青混合料采用拌和站拌制，德国产ABG423沥青混凝土摊铺机摊铺，美国产DD110双钢轮压路机碾压成型。

(1)首先对路面基层进行检验，将基层表面清除干净无尘埃，基层表面应风干状态。

(2)遮盖路缘石及其他结构物防止污染，洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。

(3)采用沥青洒布车洒布乳化沥青、洒布应均匀，不产生滑移流淌，洒不到的地方，人工补洒，洒布车工作时应匀速前进，达到厚度均匀，表面平整，封层厚度宜为3～6mm，乳化沥青洒布后立即撒布一薄层石屑，洒布后立即封闭交通。

2、热拌沥青混合料施工

各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后方可进料，拌和站严格控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。

(2)沥青混合料拌和：

根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格按照操作工艺操作，确保沥青拌和料的质量。在拌和过程中，按要求进行各种检测工作，试验室每日按规定次数对沥青混合料进行马歇尔试验，以检测稳定度、流值、密实度、空隙率及油石比等指标波动是否满足规范要求，以便及时予以调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度、软化点及抽检进场骨料的规格和材质等。

拌和前先对沥青材料进行加热，加热温度为140℃～160℃并保证受热均匀。沥青混合料出厂温度为130℃～160℃，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细骨料分离现象。不符合要求时不得使用，并即使调整状态。沥青混合料拌和时间应经试拌确定。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，应放入储料仓储存，储存时间必须满足规范要求和监理工程师的指令。

(3)沥青混合料运输：

混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输前先将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。拌和站运送到摊铺现场混合料温度不应低于120℃～150℃。运料车应篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车不应少于5辆。

(4)沥青混合料摊铺：

①拟采用两台摊铺机，组成梯队联合摊铺施工，两台摊铺机前后距离为10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm，采用热接缝。铺筑沥青混合料前应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求或未按规定洒布下封层时，不得铺筑沥青面层。对其他构筑物的接触面上，均匀地刷一薄层沥青，经监理工程师验收合格后，放出中线和摊铺边线，并挂标高线控制各层标高和厚度。

②摊铺机应以均匀速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力，摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。摊铺必须均匀、缓慢、连续的进行，在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料，摊铺时混合料的温度控制在110℃～130℃的范围内，低温施工时控制在120℃～140℃。当施工气温低于10℃时不宜摊铺沥青混合料。

③摊铺机自动找平时下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制线。中面层、表面层采用等厚的摊铺方式。

DL／T 1971-2019 水轮发电机组状态在线监测系统运行维护与检修试验规程(5)沥青混合料的碾压：

采用美国产DD110钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压的温度不低于110℃，终压的温度不得低于70℃。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应慢速均匀碾压2遍。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当休整。复压紧接着初压进行，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4～6遍。要达到要求压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，碾压遍数不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保表面的良好平整度。压路机不得在未压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在沿着路缘石或压路机达不到的其他地方，用小型手扶式压路机进行碾压。

由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横缝。在下行程进行摊铺前，在上次行程的末端清理干净后涂刷适量粘层沥青，调好整平板高度，预留充分压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，然后进行常规碾压。相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。

3、改性沥青混合料施工

改性沥青储存时间不得超过保质期NY／T 3239-2018 沼气工程远程监测技术规范，经检查已经发生离析的下改性沥青不得使用。现将改性沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺不同之处叙述如下：

改性沥青存储温度控制在170℃～180℃之间，每3小时搅拌一次，搅拌时间20～30min，生产拌和料前对沥青进行加热，沥青加热温度控制在180℃以上，最高不超过195℃，方可入机使用；集料加热温度控制在160℃～180℃之间，最高不超过190℃，混合料出场温度一般控制在160℃～170℃之间，以165℃左右为宜，改性沥青随拌随用，储存时间不得超过24h，储存期间温降不得超过10℃，结合料不得老化、滴漏及粗细集料离析。否则应废弃。装运混合料的自卸车的车厢底板和侧板应涂抹一层隔离剂，并排除游离余液，改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。改性沥青混合料的压实在摊铺后立即进行。在初压和复压过程中，采用钢轮压路机并列成梯队压实，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm，在超高路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。碾压温度应控制在140℃～160℃，最终碾压温度不得低于140℃。

附：沥青混凝土路面施工工艺流程图