施工组织设计下载简介

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某单喇叭互通立交桥施工组织设计

(1)压路机不得在未碾压成型或未冷却的路面上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

(2)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

(3)为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高的温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。

(4)严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象DB45／T 2211-2020标准下载，可采用单向振动。

2.6桥梁工程施工方案及施工方法

2.6.1桥梁总体施工方案

本合同段设互通立交范围内设跨线桥1座，加宽通道桥1座。

桥梁钻孔灌注桩，对于基础较硬地段，采用冲击钻施工，反之采用回旋钻机施工。先开辟作业场地及支线便道，以便于施工机具运到施工桩号，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。扩大基础、承台、桥台基础采用挖掘机开挖，人工清理。墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模板，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少砼接茬。

2.6.2.1钻孔灌注桩

首先进行场地准备，机械开挖，人工平整，保证钻机置于稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。根据设计院提供的施工图纸，结合现场测量桩、水准点，用全站仪准确的定测出每根桩的桩位。测量班放出桩位后，要采取措施保护好桩位。

钢护筒用8mm厚钢板卷制，直径较钻头直径大30cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并设吊环。底节护筒下部设刃角。护筒挖孔埋设或填筑埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m。钻进开始前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意量测实际深度。

泥浆采用重粘土。泥浆的比重根据钻进方法、土层情况适当控制，尤其控制好清孔后的泥浆指标。

回旋钻机就位时将钻机座调平，底部用木枕垫起，防止钻孔偏移。钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内。成孔时先注入泥浆，起动泥浆泵，待反循环正常后，开动钻机慢速回钻下放钻头至孔底。开始钻进时，先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整压力，并使钻头吸口不产生堵水。

冲击钻开孔阶段扶正锤头，用小冲程低锤勤击，并多填粘土，控制好桩位。中间冲孔阶段采用中、小冲程，连续冲击，并加快进度，严禁大冲程，打空锤；同时勤掏碴，使钻头经常冲击新的原始地层。在冲孔、捣碴过程勤加压力水，保证孔内浆面稳定。

①及时清理孔内残碴，既要防止残碴过多，降低锤的冲击力，又要防止清碴过勤，孔内泥浆比重减小，影响悬浮残碴能力及成孔速度。

②针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。

钢筋笼现场加工制作，根据起吊高度分段制作。钢筋笼采用16t汽车起重机吊装入孔，下降速度均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止砼灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部砼初凝后，解除钢筋笼的固定设施。

采用直升导管法灌注。开导管采用剪塞法。隔水硬塞用C20砼制作。

开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌砼，储足了首批灌注砼量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后正常灌注。

首批砼灌注正常后，砼连续不断地灌注直至完成。砼灌注过程中，导管底端埋入砼面以下控制在保持2~4m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。在水下砼灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录表。

为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5m以上，凿除此范围内的砼。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。

本标段桥梁墩身均为柱式墩。一般高度15m以下，按照普通桥墩施工。

柱式墩采用整体钢模板，支架法一次立模到顶，整体灌注。施工前先采用碗扣式脚手架在墩台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。

模板、拱架和支架的制做与安装

1、混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑板或玻璃钢板等材料，对所有桥梁外露面为保证其外观质量，上部预制梁、板与下部结构宜采用大型钢模板；上部现浇梁、板需采用贴塑胶合板（厚度大于18mm）。为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。

2、梁及墩台帽的突出部分，应该做成倒角或削边，以便脱模。

3、模板内应无污物、砂浆及其它杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代替品，应使易于脱模，并使混凝土不变色。

4、除非监理工程师批准，拱架和支架不得支撑于基础以外的结构物的任何部分。

5、拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载能力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。

6、支架的投入、周转应满足总工期和阶段控制目标的需要，不得采用管扣支架。现浇混凝土的梁（板）结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁（板）自重。

模板安装采用汽车吊机分节起吊组装，并确保墩柱模板垂直。

钢筋在加工棚内严格按照设计图纸和有关规范制作，运至现场安装。加工钢筋时接头错开，同一截面内，钢筋接头数量不超过钢筋总数的1/2。所有钢筋间焊接采用双面焊接；直径大于25mm的钢筋接头采用机械连接。墩柱深入盖梁内的钢筋按150倾斜，桩基和墩柱接头处采用首尾各10d焊接。

砼泵送入仓，分层一次浇筑到顶。砼配比和坍落度严格按规范要求控制，为提高砼质量，在加强捣固的同时，在模板外用带橡皮的鎯头自下而上轻轻敲打2～3遍。砼达到强度拆模后，表面采用大幅宽防水纸包裹及时养生。

桥台与桥头路基处理同步施工、同时完成，靠近桥头10m范围的地基打桩处理完成后方可进行桥台灌注桩的施工，以保证桥头填土有足够的预压期，减少桥头工后沉降。即桥梁两侧填土于结构物施工前先填筑，要有不小于6个月的预压期，待桥头地基先预压稳定后再反开挖，进行结构物的施工。

按设计精确测量放样，整理好预留钢筋。钢筋集中加工成骨架，并焊在基础部位的预留钢筋上，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行。模板采用钢模板。砼由拌和站统一拌制，砼搅拌车运输，吊机配吊斗进行浇筑，插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，确保砼振捣质量。砼浇筑完毕后洒水养生。

2.6.4上部结构施工

2.6.4.1预应力现浇砼连续箱梁

空心板梁采用定型钢模板，在有预埋件、非标准转角及端口赶模时采用木模。箱梁预制全部采用具有足够刚度、强度和稳定性的整体钢模，按图纸和有关规定经计算和工艺设计进行配模，然后按钢结构及桥梁验收标准进行加工。模板安装后，应保证各部尺寸的施工误差符合桥涵施工规范的要求。模板拼接缝处设止浆条，防止砼捣固过程中漏浆。

钢筋弯制由人工配合机械进行，钢筋的联结16mm以上主筋采用对焊，14mm（含）以下钢筋采用绑扎接头，钢筋弯制成型经检查合格后，在梁底模上安扎梁底及梁身钢筋，再安设边模及端模板，然后再安扎梁的顶板钢筋。

⑶波纹管及预埋件的安设

预应力钢铰线管道采用波纹管预留孔，定位用井字形钢筋固定，按设计要求位置安放，波纹管接头封裹严密，防止漏浆堵塞孔道。各种预埋件，采用工厂加工或现场制做，成品经检查合格后，在钢筋绑扎后进行梁内安装，安装时做到部位准确，并有相应的防护设施，确保其在灌筑砼过程中稳定可靠。砼灌注中安排专人检查波纹管及预埋件，查看是否存在漏浆或移位，发现问题即速处理。

灌注砼采用吊车自梁两端向中间水平分层连续灌注，砼采用现场配有自动计量的拌合站生产，严格控制原材料质量及配合比，实行对砼配比计量、塌落度、和易性的全过程控制，振捣选择附着式与插入式相结合的办法振捣密实，砼灌注完毕后，即用薄膜覆盖顶面，浇水养生，时间不小于14天，养生时防止水进入预应力管道，确保波纹管不锈蚀。

预应力筋采用后穿法，混凝土强度达到设计规定要求后穿束，预应力筋必须用砂轮切割机切割，用22#铁丝按每束根数要求进行扎紧。

施加预应力前，首先要对现场气温进行测试，并检查孔号，束数及两端预留长度，对张拉设备（千斤顶油泵，压力表）进行检查，标定配套机具并登记记录。锚具检查试验必须符合有关要求。

张拉实测伸长量误差须符合设计规定，否则应查明原因进行处理。预应力张拉，要做详细记录，以便核查。

2.6.5桥面结构施工

桥面结构主要有现浇防撞墙砼，中央隔离带，绑扎桥面钢筋，现浇防水桥面铺装砼，设置伸缩缝、泄水孔等。

桥面结构主要由人工配合机械完成，钢筋由钢筋加工车间统一制作，运至现场绑扎，然后浇筑砼。浇筑前对泄水孔、伸缩缝和各种预埋件安装要牢固，位置要准确，防止遗漏，然后施工桥面砼。

2.6.6通道、涵洞施工方案

通道、涵洞工作内容包括：基坑开挖、回填、横板、支架、拱架、钢筋、结构混凝土、砌体、洞口、支座、桥面工程、钢构件及护栏底座等一切有关的作业。具体施工技术见匝道桥施工技术。

本互通立交范围内新设明涵1道，盖板涵1道，圆管涵4道，倒虹吸2道，重力式挡土墙一道。

2.6.6.1钢筋砼盖板涵

按照设计尺寸机械开挖基坑，人工清底，达到设计要求后，施工钢筋砼涵台基础及台身，盖板在预制场集中预制，钢筋按设计尺寸、规格绑扎，砼集中搅拌，泵送入模。盖板砼达到设计强度后，适时运到现场吊装采用吊车就位。盖板端与边墙间隙用M10水泥砂浆填塞紧密。

涵身砼达到设计强度时，方可进行翼墙、侧墙背后、涵顶填土，采用小型机械分层夯实。为避免板顶以上路堤压力不均匀，回填土时水平分层填筑，每层厚20cm，涵洞顶上填土必须超过1m后，机械、车辆才允许通过。两边涵台的回填土对称分层填筑、夯实，夯实厚度每层不大于30cm，密实度要达到96%，并防止剧烈冲击。

基坑开挖后，采用C15混凝土施作涵洞扩大基础，方法如涵洞地基处理中所述。再按照设计要求施工管基，安装预制管节。

管节端面平整并与轴线垂直，管节外壁注明适用的管顶填土高度，相同的管节堆放在一起，便于取用，防止弄错。

管节在运输、装卸过程中，采取防碰措施，防止碰坏。顺流水坡度安装平顺，管壁厚度不一致时调整高度使内壁齐平，管节垫稳坐实，内无泥土等杂物。

对插口管，接口平整，环形间隙均匀，并安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，无裂缝、空鼓漏水现象。

施工质量要求：洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象；洞口八字墙平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明；涵洞处路面平顺，无跳车现象；外露混凝土表面平整，颜色一致。

3各分项工程的施工顺序

4确保工程质量、工期的措施

4.1确保工程质量的措施

我集团公司的质量方针是：“兑现合同承诺，留下时代精品”，在施工中我们将认真贯彻ISO9000族标准，在业主和监理的指导下，严格按集团公司ISO9000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程，留一方信誉。

4.1.2建立完善的质量管理体系和质量保证体系

质量处、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做“五不施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

4.1.3严格实行质量终身责任制

使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。

4.1.4施工控制中的技术保证

项目经理部配足各专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。

技术人员深入现场了解实际情况，精心指导施工。质量检查和测试人员准确检测，严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。

4.1.5建立和落实各项规章制度

⑴测量资料的复核和换手测量制度

测量工作实行集团公司、项目部、队三级管理网络控制，集团公司精测队负责整标段的控制测量，项目部测量队负责定位控制测量，队测量班负责施工测量放样。严格控制桥、隧道与路基的中线、标高。建立复核测量和换手测量制度，同时加强测量人员的思想教育工作，提高对测量工作重要性的认识，增强其工作责任感。施工中认真做好测量的原始记录工作，并保存好测量资料。

项目部设试验室，本标段工程施工中测量试验和检测的仪器、仪表均应按计量法的有关规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督检查仪器设备的使用情况，确保其使用正常。

施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工，上道工序不合格，不准进入下一道工序，树立下一道工序就是用户的意识，确保各道工序的施工质量，从而确保整个工程的质量。

⑸施工过程质量检测制度

在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题，以便为质量验收打下良好基础，确保工程验收顺利进行。

项目部及施工队分别设专职人员收集、整理、保存施工原始资料，分类整理归档。资料的整理应确保数据的真实性和准确性。工程结束时按照竣工资料移交归档要求，汇编成册移交业主。

项目部及下属施工单位分别制定质量奖罚制度和措施，质量与经济挂钩，定期或不定期进行质量评比，对于质量好的集体和个人，给予荣誉和经济上的表彰奖励，落实奖罚制度，确实做到奖优罚劣，进而提高全员的质量意识，保证工程质量。

4.2.1运用网络技术，统筹安排施工

(1)利用网络技术，优化施工安排，制定最优的关键线路，在施工中，采取相关有效措施予以保证。

(2)实行多项目平行作业，充分利用工程的空间关系，在不相互干扰的前提下，同步安排多项目平行作业，保证工程进度，实现计划工期。

(3)结合施工实际，不断调整和优化网络安排

专职计划人员随时收集施工进展资料，核对计划安排，当网络执行出现异常时，重新调整和优化网络，并及时做好相关的资源调整及配备，使施工工期始终处于可控状态。

4.2.2运用系统工程技术，保证计划网络的有效实施

(1)选派有施工经验并有相应资质的人员担任项目经理和组成项目经理部，保证项目经理部具备组织、指挥、协调项目实施的整体功能。

(2)按专业化施工的原则，选调进场施工队伍。

(3)按需要配足机械设备。工程施工所需机械设备上场前均经维修保养，处于良好状态，并随时可以组织调运，一旦接到中标通知，即可调遣上场，保证工程于xx年12月25日开工的需要，同时，配备上做到留有备用机械，并在现场设立机械维修、养护专门机构，备足所需易损配件，使机械能按规定到期养护、及时维修，保证施工全过程机械化施工的实现。

(4)配足所需的检测仪器及测量、试验仪器设备。

(5)材料物资供应措施

根据工程进度，编制详细的季、月材料计划，保证采购渠道畅通，按时运到施工现场，安排每季、每月、每天和作业循环内的用料计划，确保在有限的时间内，按计划完工。

5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

开工前，应全面熟悉设计文件，在现场进行仔细核对和调查落实。

1、在恢复路线中线时应以测设单位提供的控制点为依据，按给出的控制点坐标仔细检测各路线主控点是否有移位、偏移或破坏、丢失现象，否则应联测恢复。

3、在加宽路基衔接处路基要充分压实。

4、排水沟施工时，沟底标高可按平面图所示排水方向，根据实际情况做适当调整；除路基坡角范围清表外，征地范围内匝道圈内原树木植被尽量保留，其余空地整平，并顺地势或边沟水流方向使之具有一定坡度，使得整座互通立交排水系统形成统一整体，以便快速排除地面水。

5、在设置各类结构物、排水沟及边沟时，要衔接原立交排水系统，保持排水畅通。

6、变速车道及匝道的行车道渐变端点进行抹角圆滑处理。

5.2.1预应力混凝土连续箱梁施工方案

预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架整体现浇的施工方法。支架的搭设要求稳定可靠并进行等载（上部）自重预压，以消除支架的非弹性变形，并测其弹性变形值，根据支架的弹性变形设置预拱，预压时间以支架变形稳定为止。

主梁砼强度达到设计强度90%以上，方可进行预应力张拉，张拉时应注意横向对称分批进行；当张拉分批次数较多时，应对先张拉的预应力束进行补张。张拉顺序为：

0→初应力(5%~10%σk)→分级张拉100%σk→持续2分钟σk

预应力钢绞线张拉、锚固、压浆等采用的施工机具，使用前必须进行严格校正、检测，预应力波纹管接头应采用防渗漏性能好的胶布缠接，防止施工过程中出现漏浆、断丝、滑丝等事故。

严格控制预应力混凝土连续箱梁芯模断面尺寸和刚度，保证芯模位置准确、稳定牢固，防止其变形及上浮，保证主梁断面尺寸准确。合理安排主梁砼浇筑顺序，严禁单端浇筑，将最后浇筑段放在锚下。

对于超高渐变段桥梁，注意模板和钢筋的超高渐变。

5.2.2桥梁上部施工

上部构造施工时应注意护栏、伸缩缝、泄水管，支座等预埋件的埋置，预埋钢筋与伸缩装置发生矛盾时，可将预埋筋适当调整，确保伸缩缝牢固、平整。支座钢垫板要安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。支座垫板等预埋钢构件外露部分采用灰色防锈漆涂刷防腐，护栏及其配件采用热镀锌防腐。伸缩缝预留槽及护栏现浇时，必须将已浇部分砼凿毛，以保证新旧砼结合。

加宽通道施工前应复测旧桥标高及坐标，如与设计图纸不一致，及时反馈酌情处理；施工时应注意与原结构顺接，避免出现明显的折角及错台现象，影响美观。

⑵提前准备冬季施工所需施工保温材料、早强抗冻外加剂等材料。

⑶组织参加冬施的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

⑷把给水管、消防水管等易冻的管线埋在冻结线以下。

⑸进入冬季施工前对机械设备进行一次全面检查。进入冬季施工后机械车辆应放在保温棚内，防止受冻。对机械的传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

⑹外加剂选用复试合格的外加剂，外加剂的掺量均按水泥用量配备，混凝土搅拌站提前做好试配。

⑴进场后，与当地气象部门建立联系，取得气象部门的早期天气预报，及时对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，作好所需材料和设备的准备。

⑵保持工地排水设施畅通，加强工地施工便道养护。

⑶备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的砼及其它禁湿物品如水泥等及时遮盖。

⑷雨季期间保证隧道洞顶天沟排水畅通，洞外拌合站设雨罩，砂石料配合比及时作含水量修正调整。洞内各工序不受雨季影响。

⑸路基施工时，首先开挖好临时排水沟并与附近水系相通。雨季修筑的路堤，施工时做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填料表面做成2%的施工横坡以利排水，雨前和收工前将铺填料碾压密实，不致积水。雨季开挖路堑时，进行分层开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计边坡线；开挖路堑距路基面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再开挖到设计标高。

⑹施工人员雨天配备劳保用品。

7.1.1质量控制机构

各施工队分别成立质量检查小组，由施工队长、主任工程师、安检组长组成，制定本队的创优措施，质量实施计划，并实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点攻关。

7.1.2质量保证体系

7.1.3工程质量检验程序

7.2安全保证体系及安全保障措施

7.2.1安全组织机构

7.2.3安全保证措施

⑴健全保证体系，加强安全管理

⑵加强思想教育工作，提高全员安全意识

⑶统一安排“百日安全竞赛”活动和“安全周”活动，检查督促该项目安全工作。

⑷项目经理部在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。

⑸每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制订目标、措施以及安全控制重点，并落实到具体人员。

⑹每周在调度会上调度施工任务的同时，总结上周安全工作情况，布置本周的安全工作计划。

⑺每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。

⑻根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和人员。

⑼对重要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查。

⑽严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。

⑾安全标准化管理：施工用电管理标准化、吊重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。

⑿贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

8.1.1环境保护体系

8.1.2防止水土流失和废料废方处理

(1)在施工期间必须始终保持工地的良好排水状态，根据施工要求修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，以使不引起淤积和冲刷，最大限度地减少对水文状态的改变。

(2)大临设施施工中，便道的边坡、水沟设浆砌护墙，以防在使用中造成水土流失。竣工后，恢复原貌，并植被绿化。

(3)清理场地的废料和土石方工程的废方处理，应按图纸规定在适当地点设置弃土场，力求少占土地，并结合改地造田、植树绿化。

8.1.3防止和减轻水、大气污染

8.1.3.1保护水质

⑴生活区内设污水处理池，生活污水应经处理，并经检验符合标准，才能排放。

⑶在施工期间，施工区域，砂石料场在水流冲刷的下方临时设置挡渣墙，防止沉渣进入河道或溪流。完工以后及时做好场地恢复，搞好绿化。

⑷冲洗集料或含有沉积物的操作用水，要过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。

⑸施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放要管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

⑹施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

8.1.3.2控制扬尘

⑴为减少施工作业产生的灰尘，施工场地以及临时道路随时进行撒水，使不出现明显的降尘。

⑵易于引起粉尘的细料或松散料要进行遮盖或适当洒水润湿。运输时要用帆布覆盖。

⑶在水泥混凝土拌和站必须设有防尘设备，在这些场所工作的人员必须配带劳保防护用品。

8.1.3.3减少噪声、废气污染

8.1.4保护绿色植被

⑴施工期间，保护公路用地范围之外的绿色植被。若因修建临时工程等破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

⑵要保护工程范围内的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，尽可能地设法保护。

⑶施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。

8.1.5土地资源的保护

结合本标段工程实际情况，按照业主及施工技术规范、当地土地管理部门的要求，认真做好土地资源的保护工作。对农田、经济作物区不得乱占或毁坏。

8.2环境保护、卫生防疫

8.2.2文明施工的标准

8.2.2.1施工现场场地管理

(1)在经过批准的施工场地内组织施工。需要临时租用施工场地或临时占用道路的，依法办理有关批准手续，做到先批后用。

(2)加强交通管制，有明显的安全交通警示、指向标志，必须设置明显有效的隔离设施及反光标志，夜间设红色警示灯，配备专职人员指挥。施工便道及时维护，经常洒水防尘，排水设施完善，晴雨天车辆畅通。

(3)现场建筑材料的堆放，按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。散体材料砌池筑围堆放，杆料立杆设栏堆放；块料起堆交错叠放，叠放高度不超过1.6m。材料码放整齐，做到横成排、竖成行。

(5)工程标示牌（五牌一图）

在现场入口显著位置设立“五牌一图”，内容包括现场施工总平面图、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。

8.2.2.2临时设施

(1)临时设施包括临时性生产设施（如办公房、加工房、料库、机房、施工用水、施工用电、施工通讯、运输便道、排水系统及工地消防等）和临时性生活设施（如住房、食堂、厕所等）。不在临时设施工程中使用任何政府明令禁止使用的对人体有害的任何材料（如放射性草料、石棉制品等）和方法，临时设施的布置，本着方便生产和生活，尽量少占用土地，临时设施一般不占据在建工程位置，并符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要明确划分。

施工场地内路面要硬化，其厚度和强度满足施工和行车需要。场地和道路平坦、通畅，设置安全防护设施和安全标志，周边设排水沟，施工中重视运输便道的维修保养，路面无坑洼积水。

8.2.2.3项目部驻地

(1)项目部住宿房、办公房分离设置，个科室（组）门上悬挂明显的标志牌，白底、红字，办公房地面要硬化，各类办公设施配备齐全、布置合理、整洁有序。

(3)门口挂单位名牌。规格：2×0.35m，白底、黑字；内容：xx高速公路xx公路立交工程项目部；字体：楷体。

(4)项目部各种上墙图表齐全、规范。

(5)各种资料应齐全、规范，要建立收发文件制度，档案盒内有卷内目录，应使用统一符合规定的档案盒。

8.2.2.4现场食堂卫生管理

(2)食堂必须保持清洁，室内地面为水泥抹光地面，室内灶台及附近用白色瓷砖镶贴，食堂内、外墙面应抹灰刷白，安装纱门和纱窗，食堂内不得有蚊蝇。

(3)食堂炊事用具和餐具放置有序，配备消毒器具，并及时消毒。

(4)食物的采购、制作、存放应符合食品卫生的规定，禁止食用变质的食物。

(5)食堂炊事人员应穿戴白色工作服（帽）。炊事和生活管理人员要持有卫生部门核发的《健康证》上岗。

8.2.2.5现场宿舍管理

(1)工程开工前应根据其用工人员数量建好宿舍，檐高＞2.5米，在每人居住面积不小于2m2的前提下，每舍居住人员不得超过20人。

(2)宿舍内墙面应刷白，并符合安全坚固、保温、通风、采光、保暖、防潮等要求。

(3)宿舍内应设置符合要求的床铺，严禁睡通铺或地铺。

(4)夏季应有防暑降温、防治蚊蝇的设施，冬季应有防寒取暖设施。

(5)施工现场应配备医疗急救包。

8.2.2.6现场厕所卫生管理

(1)厕所墙面应抹灰刷白。

(2)厕所卫生应设专人负责，每天对便池等进行清洗、冲刷、消毒，防止蚊蝇孳生。

(3)厕所要安装纱门，上罩纱窗。

DB63／T 1750-2019 水电站（厂）防雷与接地性能测试技术规范.pdf8.2.2.7现场饮用水卫生管理

(1)饮用水必须符合国家卫生标准。

(2)施工现场必须设有保温开水桶，并加盖，防止污染。

(3)施工人员不准喝生水，严禁共用一个器皿饮水。

8.2.2.8运输车辆管理

(2)运输车辆有较好的密封T／CSNAME 009-2020标准下载，保证行驶途中不污染道路和环境。