施工组织设计下载简介

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德宏州陇川县农村路网改造工程施工组织设计

2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据总体计划的安排，设备动员周期为7天。我公司将从昆明总部调出施工机械，采用汽车运输方式，将施工机械及时运抵施工现场；我公司将立即按本投标文件的承诺调配设备、人员，进驻工地施工现场，保证按业主工程开工令的要求按时开工。施工所用各类材料采用汽车运输方式，根据施工总体计划安排，于施工前运到施工现场。

3、主要工程项目的施工方案、施工工序及施工方法

我公司在本工程投标时就作好了充分的准备，接到中标通知后，施工测量队伍首先进行施工测量，包括GPS点点位坐标、导线、中线、水准基点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等。并将测量结果资料报送监理工程师审批。

树根移去后的坑穴根据监理工程师的指令回填压实，重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图中山横四涌大桥桩基础工程专项施工组织设计.doc，涵洞排水工程、防护工程的方案提交监理工程师审核。

本合同共有路基挖方61695立方米，数量较小，且分散，我公司投入2台挖掘机，进场后，合理调配施工机械，计划于2009年12月24日完成全部挖方。

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。

路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。

A、石方爆破作业，以小型松动爆破为主。

B、按有关安全操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理。

C、施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

本合同不良地基处理主要有换填砂砾石等效补强处治等方法。

（1）换填砂砾石等效补强

①按图纸或监理工程师的要求，进行基底的处理，并经监理工程师检验合格后，分层铺筑符合要求的砂砾石。

②摊铺和整型后，应立即进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段上，由两侧路肩向中心碾压；曲线段上，由曲线内侧向外侧进行碾压（由低处向高处）。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整，无轮迹或隆起。

③在压路机无法作业的地方，采用振动夯机进行压实，直到获得规定的密度为止。

④完成后。根据规定的频率进行随机取样，按监理工程师批准的方法进行压实度，厚度、平整度、纵断高程、宽度及外观等各项指标的检验，并将检验结果报监理工程师审批。

⑤三背回填，（桥背、涵背、墙背）特别是桥涵背应单独列为分项工程控制填筑。采用水平分层填筑法施工，三背的填料根据设计规定办理，对称分层填筑压实，每层厚度不大于20厘米，碾压机具用手扶振动压路机或蛙式打夯机，夯击次数由试验确定，以满足设计压实度要求。石料较多的地方，采用干砌片石回填，以确保填筑质量。

放样图在工地实测确定无误后，进行基坑开挖。数量较集中的，采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输，人工清基坑；零星工程采用人工挖基。在开挖过程中对基坑进行标高、平面尺寸、位置的检查，尽量避免人为的错误。对基坑进行承载力检测，达不到要求的软弱地基，提出处理方法，报监理工程师批准。合格之后准备下道工序。

依照基坑承载力检测结果，以及提出的处理方法，进行基础支砌。

挡土墙基础经监理工程师检验合格后进行墙身支砌，支砌采用座浆、挤浆法施工。严格按规范要求分层平砌，各层高度大致相同，外围定位行列和镶面石丁顺相同，二顺一丁排列，砌缝不超过3cm，上下层砌缝错开距离不得小于8cm。砌体里层平缝宽度不大于3cm。在支砌过程中，用面坡架、背坡架衡量施工，进行砂浆强度、平面位置、顶面标高、断面尺寸、底面标高、表面平整度及外观检测，墙身支砌完工后，对规范要求检测各项指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后办理交工证书。

基础和墙身支砌时，砂浆拌和采用砂浆盒子，人工现场拌和；砂浆的运输采用不会渗漏的容器。

绘制详细的施工放样图，在现场确定构造物的位置、形式、标高、平面几何尺寸等，并报监理工程师审查无误后执行下一道工序。

放样图经监理工程师批准后，数量集中的，采用挖掘机开挖、自卸汽车配合运输，人工清基坑。在开挖过程中对基坑进行标高、平面尺寸、位置的检查，尽量避免人为的错误。对特殊地段的基坑进行特殊处理，报监理工程师检验，或按监理工程师所指定的方法进行处理。合格之后准备下道工序。

基坑经监理工程师检验合格之后，先进行准备无误地放样后，即进行基础施工，基础支砌采用水平分层砌筑。施工时随时检测其平面位置、断面尺寸、标高，发现问题及时纠正。

基础施工完毕后，经监理工程师检验合格后，即进行涵洞主体工程施工。先放样确定无误后，开始施工，墙身支砌采用水平分层、座浆挤浆砌筑，墙身面石需进行精加工。施工过程中随时进行检查，发现不足，及时进行纠正和处理，使工程按质按量完成。

f、盖板吊装和交工验收

涵洞通道做好并经监理工程师检验合格后，及时组织人员进行盖板吊装，吊装完成后对整个工程进行自检，自检合格后，报监理工程师检验，检验合格后，办理交工证书；水沟及其它排水工程，则进行几何尺寸、平面位置、顶面标高、表面平整度等各项指标的自检，自检合格后，报监理工程师检验，检验合格后，再进行后续工程的施工。

本段排水沟工程采用人工砌筑，与路基施工同步进行。

a、根据施工进度安排相应段落的排水沟进行施工放样。

b、排水工程的施工时，基坑采用人工开挖，经监理工程师检验，强度达不到要求，按规定进行处理。

c、砌体施工采用坐浆挤浆，水平分层砌筑，砂浆用搅拌机拌合，施工时要控制好部分尺寸及标高。

d、统一勾缝，表面平整度满足规范要求，线形顺畅美观。

（1）天然砂砾石底基层的施工

天然砂粒从南畹河料场用自卸汽车运至工地。人工配合小挖机铺筑，按先轻后重的碾压原则，先采用YZ20振动压路机稳压后，然后用振动进行终压。重点注意事项有：要把握在含水量最佳且已处理好离析现象后（若有时）进行碾压，并严格禁止压路机在刚铺完或正在压实的路段上调头和急刹车。

①整理路槽和基层：路槽和基层应遵照有关《公路沥青路面施工技术规范》执行。在摊铺基层之前应进行定桩、抄平防样，并对不平整的地段加以整平，以求符合现形和纵横坡度的要求，用重型压路机碾压不得少于三遍，发现松软地段应加以处理。

②摊铺砂垫层—在基层上按规定厚度（一般为不大于5cm）及压实系数（一般为压实厚度的1.3—1.4倍）均匀摊铺具有最佳湿度的中、粗砂或石屑，并用轻型压路机略加滚压，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10—20m为宜，特别是对雨季施工，应当天摊铺砂垫层，当天铺完弹石，并即时碾压，但禁止边下雨边施工。

③弹石的铺砌—在铺砌之前，应恢复路线之整桩及加桩并应用水准仪测定标高，然后沿路中线每隔5—10m定横断各点中、边桩。中间桩应预设路拱横坡高度（一般横坡为3%—4%）挂线抄平确定。由于路面滚压后将发生若干沉落，故桩高应较路面设计标高高出3—4cm。铺砌的弹石有逆铺法（砌工蹲在砂垫层上面向已铺弹石铺砌），顺铺法（铺砌工蹲在已铺砌的弹石上向前铺砌）二种，各有利弊，一般习惯用顺铺法。石块应大面朝上，使石垂直嵌入砂垫层中，嵌入深度为石块高度的1/3—1/4，石块要相互靠紧，长边垂直于路中心线，铺缝要互相交错，得得留有通缝。将准备好的石料方正较大石块作缘石，弹石间应错缝铺砌并在铺砌过程中固定弹石位置，以不摇晃为宜。沿路线两边设宽度为30cm以上土路肩或路缘石包边。

④压实—每路段铺好以后，即撒铺石渣嵌缝，再用轻型压路机进行初步压实找平，若发现个别石块突出或凹陷，碎裂将其剔除，调整砂垫层更换石块后即撒布粒径为1—5mm级配良好的中砂于其上，然后细心将其扫入石块缝隙内（用料为每百平方米用1立方米）。随后进行碾压，最初用轻型压路机碾压4—5次，然后用重型压路机碾压2—3次。碾压工序应先由两边开始，移向中央，在缝内未塞嵌缝料时，决不允许滚压。

⑤最后撒铺粒径为5mm以下中砂或石屑一层，厚度1—2cm，即可放弃通行。

①备料：料场使用南畹河料场，采用机械配合人工筛分的方式筛选合格的砂砾石，石料强度和级配要符合设计要求。

②填筑前，认真清理路基表土。采用全断面水平层填筑，插杆挂线，按流程工艺施工，即：施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

（1）、施工准备：选择面积约为500米路段作试验段，进行现场压实试验：也可用不同的施工方法选择二段以上的试验段，并从中选出最佳方案，每段试验段长度不小于100米，通过试验段，确定出准确的压实工艺和试验测量工艺详见“土工试验量测工艺流程图”。在路堤填筑前，应对填方材料进行颗粒分析、密度比重，CBR值、重型击实、塑液限，最佳含水量等指标的试验，通过现场试验确定填料最佳含水量，最大干密度，所用压实机械、分层厚度、碾压次数等参数后指导全标段施工。

（2）、填前的处理：地表清理后，对原地面先压实，使之达到规定的压实度再进行填筑。必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后找平压实。经过水坑、水田低洼地段时，在清场后应根据情况事先提前采取排水疏干、挖除淤泥、换土处理等措施，以保证路床底稳定；当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑，当横坡在1：10—1：5之间，应将原地表土翻松，再进行填筑，在填挖结合部和地面横坡陡于1：5时，应将原地面按要求或按设计控制土台阶再进行填筑。台阶宽度不小于1米，保持台阶有2%—4%内倾坡。

（3）、分层填筑：在路床处理经监理工程师检查合格签认后，按横断面全宽分层压实。如地面不平，由最低处填压起，经压实检查合格再填上层，填土路基压实前填筑厚度应控制在每层厚度不大于30厘米，且不小于10厘米；如果是填石路堤，土石混合填筑时，当石块含量多于70%时，每层厚度应不大于40厘米，石块最大尺寸不应大于20厘米。且路床面以下80厘米范围内应填筑砂类土或砾石土并分层压实。压实度要达到“路基施工规范”规定。

（4）、摊铺整平，先用推土机将料堆推开，填料中大块石料用大锤打碎，料径使之小于10厘米，再用平地机整平到规定的一致厚度，待碾压。

（5）、洒水和晒干，根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晒干。对含水量不足的填料采取洒水翻拦闷料后再进行整平碾压，对含水量过大的应翻晒，含水量合格后再整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量的±2%以内。

（6）、碾压：碾压采用振动型压路机分层进行。先从路缘向中心，再从中心向两侧顺序进行。前后两次车轮迹必须重叠15—20厘米，接头处重叠80—100厘米，前一遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和死角，保证压实均匀。靠近结构物的部位采用小型机具压实，以达到规定压实度为准。

（7）、检测：为确保路基压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用灌砂法检测，确保达到：0—80厘米，压实度大于95%；80—150厘米，压实度大于93%；150厘米以上，压实度大于90%，压实过程中的检测方法和频率，按“技术要求”和“规范”进行。

路缘石砌筑时订桩拉线，使其顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，支砌稳固。

（1）里程碑的制作应符合图纸要求，并按图纸规定的或监理工程师指定的准确位置正确安装牢固。

（1）标志安装在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织计划，报监理工程师批准。

（2）标志安装施工操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、过沟和污工砌体的稳定性。

（3）支柱的基坑应按图纸所示的位置定桩、定位，基坑应挖到图纸要求的大小和深度，如有超挖，应用砼回填。

（4）基础顶埋螺栓及立膜位置经校核精确后才能浇注砼，并注意混凝土养生，基础开挖及浇注砼料时，用薄钢板进行铺垫，以防污染路面。

（5）运至现场的标志牌妥善保管，在运输、保管和安装过程中损坏、退色、变形或有其它缺陷的标志应予报废。

（6）标志应安装在图纸指定的位置，安装的尺寸应符合图纸的位置，安装的尺寸应符合图纸的要求。

（7）标志的支柱应竖直，牢固地架于基础之上，立柱的顶端不应超出标志牌的顶端。

（8）标志板内缘距离应保证25cm,标志牌下缘距路面高度应保证100cm—250cm。悬臂式及门架式安置净空须保证距路面520cm。

（9）路侧柱式标志安置时应与道路中线成一角度，警告标志为0～10度，禁令标志为0～45度。

（10）标志面应按图纸规定采用高强级或工程级反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。标志的颜色、图案、文字应符合图纸要求。标志面一般不应有接头，在必须有接头时，接头部分必须重叠，其宽度应不小于5mm。

（11）安装标志牌时，标志柱与标志板接触的部位，须经过处理，不应引起锈蚀。

（12）在安装期间，标志板应有合适的支撑的系杆，尽量避免损坏标志面。

（13）标志牌应以型钢部件与钢管支柱连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并使监理工程师满意。

4、各分项工程的施工顺序

主要单位和分项工程的施工顺序安排如以下各图。

5、确保工程质量和工期的措施

我公司承诺本项目所有分项、分部、单位工程质量一次性验收达到合格工程。

（1）加强思想教育、提高全员质量意识

把“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底制度，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。

结合本项目施工的特点，制定一系列的质量管理方面的规章制度，以保证工程质量。

（2）制定创优规划、完善保证体系

为保证工程全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程、单位工程创优，以单位工程创优保证整个项目工程创优的规划。把规划目标分解到班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量；用工序质量保证工程质量。并自上而下形成质检网络，实行质量一票否决权，使各工序始终处于监控状态。

始终把质量工作的重点放在施工现场的质量管理上，加强旁站把关，不留空白，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。

（3）强化质量管理工作，完善质量检测手段

①认真做好技术交底工作

我公司经过多年的技术管理创新和不断总结，技术交底制度已十分完善；作为保证工程顺利实施的一个重要因素，已经纳入我公司技术管理工作中；在工程项目实施和项各分项工程开工前层层做好技术交底工作；使现场施工人员直接了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。技术交底顺序如下：

公司总工项目总工项目工程技术人员现场技术员施工管理人员现场施工人员

②开展工前检查，做好技术复核，严格遵守三级复核制度

“三级复核”制度是我公司多年来一贯遵守的对工程的重点部位、重要工序的检验复核制度，如桥梁、隧道的施工放样，梁（板）预制的工前检查等，实行“现场技术员项目专业工程师项目总工”的三级复核体系，作为保证工程质量的一种行之有效的一种预防措施，为保证工程质量、减少浪费，杜绝质量隐患起到重要作用。在本合同的施工过程中，对全线工程的施工放样等各项工作，我公司将严格的按该制度进行进行检查和复核，进一步搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中我公司将严格执行与业主签订的合同条款，在经过严格的内部检查复核制度后，再报请驻地监理工程师作严格把关，确保工程质量。

试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制工程质量的重要技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场和分公司试验站的管理和指导作用，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料进场；施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，推倒重来，直到合格。

④做好隐蔽工程和分项工程的检查、验收、评定工作。

（4）狠抓质量通病和薄弱环节

公路建设中的存在一些质量通病。本承包人将专门成立三背填土施工组，配备进口夯实机，对墙背、涵背回填严格施工；此外，因砌石工程大部分工序为手工操作，且承担这一工作具体工作的大多数人文化程度低，质量意识淡泊。因此，劳动者的素质教育显得特别关键；我公司将抓住这一关键问题，通过技术交底和现场指导等有效手段，把施工第一线工人强化成操作规范，质量意识强的施工人员，使质量意识广泛的深入人心。同时，项目部将成立质量巡回检查组，对构造物支砌工艺、外观质量、填方挂线填筑、碾压机具特性、碾压遍数、碾压层厚压实度、平整度、砼的制配等进行严格检查和控制。对存在的问题，采取强有力的措施，限期整改。对责任人，从行政和经济手段上，加大处罚力度，以达到从根本上杜绝质量通病；确保工程质量的目的。

为确保整个工程按期完工，施工进度上要突出“快”字，以施工总进度作为生产管理的中心环节，实行长计划短安排，加强生产协调配合。

（1）强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。

抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系。采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划。

（2）加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。

详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。

（3）配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。

在施工中，投入和配置大量的先进路基、路面施工等各方面的施工机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。

（4）依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺，采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。

（5）抓死重点，统筹安排。

（6）全面推行承包责任制

充分调动全员职工的积极性和创造性。结合本工程实际，逐级签定施工合同并严格执行，使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。不断掀起施工生产高潮，发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神，按期完成合同任务。

6、质量、安全保证体系

我公司对工程施工实行从总公司、项目经理部到生产劳务队的三级质量保证体系：

（1）总公司为项目提供有关的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，同时为项目施工的质量控制提供宏观指导；

（2）项目经理部根据总公司的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，结合本合同段工程的特点以及招标（合同）文件的要求，制订本合同段工程的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，并在整个工程施工过程中贯彻实施；

施工中制定出专项的安全保证措施，安全工作交底层层落实，把安全意识落实到施工第一线操作工人。要认真贯彻“企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪”的原则，确保安全生产。我公司将采取如下措施来保证安全生产：

（1）认真贯彻落实国家和省市企业的安全生产法规、规程，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全施工安全检查、监督网络体系，分段分部位做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。

（3）在施工前做好工前教育，在施工中坚持日常教育。对事故和重大未遂事故做到“三不放过”。在教育中，重点解决“重生产，轻安全”、“冒险蛮干”的思想；纠正“安全与施工进度对立”、“安全事故不可避免”的观念；克服麻痹和侥幸心理；把安全施工活动在全员、全过程、全工作日的工作中体现出来。

（4）采取下列措施，加强安全管理标准化：

①坚持“五同时”、“三不放过”制度；

②坚持施工前交底，完工后评奖；

③坚持安全日活动，每周安排一个晚上开展施工安全活动；

④坚持定期检查制度，项目经理部每半个月，分公司每周各检查一次；

⑤施工现场设有安全标语，危险区设立安全警示标志；

⑥特殊工种坚持持证上岗；

⑦建立安全施工的规章制度，并根据各专业、工种、各个工序环节和各种季节气候条件，作为针对性的要求，完善安全管理制度；

⑧抓好高空作业防护，防止物体打击和高空坠落；

⑨施工期间，严禁非施工人员进入施工区。外单位参观人员要有专人陪同；

⑩抓好施工现场用电安全管理，严格按规范、规定要求；

根据季节特点，制定防潮湿、防塌方、防火等措施；

夜间操作和加班作业要增加照明和防疲劳保护监护措施。

在本合同段我公司将做到：开创性、指导性、示范性、辐射性；向社会全面推出我公司的CI形象，显示我处良好的企业形象和崭新面貌。实行文明施工的具体措施如下：

(1)建立总平面管理及文明施工责任制，实行划区负责制。

(2)严格按总平面规划布置临时建筑和施工机具，堆放材料、成品、半成品，埋设临时管线和电路，未经审批不得任意变更。

(3)严格按程序组织施工，以正确的施工程序，协调和平衡内部外部关系，保证工程紧张有序地顺利进行。

(4)现场材料堆放要石成垛、砂成方。原材料及成品要堆放整齐，分类、分规格标志清楚。

(5)坚持文明施工，提高施工现场标准化、规范化、科学化管理水平，设置醒目的企业标示及介绍牌，四周围墙刷白色涂料，墙壁上书写我公司的宣传标语，职工统一着装。

(6)安全标志、防火标志和安全牌要明显醒目，“三保”使用严肃认真。施工现场按规定设消防器材，易燃、易爆、有毒物品有专人专库保管。

7.2水土保持和环境保护方案措施

采取以下措施保护环境及水土；

（1）在含水量偏少的施工路段或便道上，除为工作人员配备必要的劳动保护用品外，适时洒水，防止尘土飞扬，减少灰尘污染；

(2)施工现场根据风力和大气湿度安排施工生产任务，以避免污染事故；

(3)施工机械设备、车辆尾气排放符合国家环保排放标准的要求；

(4)施工现场设置排水沟和沉淀池，现场泥浆和废水等不得直接排放入河流；

(5)现场存放的油料、化学溶剂等设立专门的库房，地面作防渗处理；

(6)采取措施保证施工噪声不扰民，经常监测和听取周围群众的反映；

(7)制定固体废弃物污染防治措施，制订复垦方案及计划，认真组织落实。

由于本工程沿线村镇较多，工程施工时对其道路交通运行影响巨大。解决好施工期间人流，车辆的交通运行顺畅，减小施工干扰，是确保工程顺利进行，做好文明施工的关键。在施工区域各交通路口处设置限速及交通导向标志。重要地段设专人指挥交通疏导。

（2）在施工区域设警示灯与警示牌，提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全。

（3）便道设简易路面，由专人负责养护，确保路面的平整，防止扬尘和积水。

（4）通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾压土石伤人或雨后泥泞影响通车。

（5）施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路畅通巡视员指挥，严禁长距离倒车。

GB50190-2020 工业建筑振动控制设计标准及条文说明.pdf表2　分项工程进度率计划（斜率图）

2009年第四季度至2010年第一，二季度

工期历程的百分比（%）

表6分项工程生产率和施工周期表

平均每生产单位规模（人，各种机械台）

平均每单位生产率（数量、每周）

GB／T 42033-2022 油气管道完整性评价技术规范.pdf每生产单位平均施工时间（周）

表5主要分项工程施工工艺框图