施工组织设计下载简介

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大同至呼和浩特公路某段路基、桥涵工程施工组织设计

4、钢筋混凝土箱涵（箱型通道）

钢筋混凝土箱涵采用就地浇注工艺，全箱可分为二层浇注，第一层浇至底板内壁以上30cm，第二层浇注的接缝处应保证有良好的衔接面。

拆除翼墙板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要分层夯实。不得采用大型机械推土机筑高一次压实法DB15T 353.1-2020标准下载，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。

为了减少箱涵两侧填土沉陷量以改善涵顶两侧路面衔接的平顺性，台后应夯填砂砾或灰土。

作为封闭框架的主要受力钢筋拟采用焊接和搭接两种方式。当条件具备时应尽量采用焊接接头。

每道通道均在箱身中部连同基础设变形缝一道，若箱涵很长时，可视具体情况再设断缝。

涵洞基础的埋置深度，洞口向里3m范围内的基础底面在冰冻线以下不少于25cm。新建箱通道底部设置10cm厚的混凝土磨耗层，并在两端洞口设置向外的排水坡。

5、钢筋混凝土盖板涵（盖板通道）

预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将底面倒置。

盖板安装完毕后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板和台背间、板和板之间的缝内用小石子填塞挤紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水施工后方可进行下一步施工。

沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm，在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙以粘土填塞。

涵底铺砌时应保证砂浆饱满，可起到支撑防深作用。

涵台台后的填土应在盖板完毕后进行，并应严格按照水平分层填筑碾压，对涵台后填砂砾或灰土，且两侧必须对称分层夯实。

涵洞进出口，洞身与洞口应分离砌筑，且适当开挖，确保上下游排水顺畅。

采用土牛、拱盔施工，拱圈强度，达到设计强度的70%，方可进行夯填，拱圈强度达到设计强度后，方可挖掉土牛。

台背夯填砂砾或灰土，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。

强夯处理工艺：强夯采用第一遍点夯，第二遍点夯，第三遍满夯得施工工序，间隔时间分别为5天。第一遍以等边三角形夯击，夯击点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于4击；第二遍击点位于第一遍夯点之间，夯击次数不小于5击；点夯夯击要求最后两击的平均沉降量不得大于5cm；第三遍采用满夯夯平，每点击打三次，夯痕以1/4D搭接，强夯夯击能应不小于1000KN.m。

重锤夯实处理工艺：重锤夯实均采用第一遍点夯，第二遍点夯，第三遍满夯得施工工序，间隔时间分别为5天。第一遍以等边三角形夯击，夯击点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于4击；第二遍击点位于第一遍夯点之间，夯击次数不小于5击；点夯夯击要求最后两击的平均沉降量不得大于5cm；第三遍采用满夯夯平，每点击打三次，夯痕以1/4D搭接，强夯夯击能应不小于500KN.m。

基坑开挖后，应对地基进行承载试验，处理后地基承载力必须达到设计要求承载力方可进行下一步施工。

台后夯填砂砾或灰土须待上部结构架设完毕后，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%后进行，并严格在两端台后对称分层夯实。

6.2.4路基排水工程

1、边沟、排水沟随路堑或路堤的区段施工进度安排施工，台阶法分层进行，每层自1.5米起开始搭设脚手架平台，作为施工作业与砂浆、片石场地，施工用料提升运送用固定滑道提升至每个分层平台，然后再水平运输到各个施工工点。截水沟砌筑用砂石料运送，固定滑道提升，搭设施工平台作业。砌筑用砂浆采用机械拌制。

①各种水沟的开挖砌筑、截面尺寸、标高纵坡一定要符合设计规定和实际排水需要。

②砌缝整齐、均匀、严密，沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。

③水沟的交叉拐角处要用弧形连接，以利排水畅通。

急流槽设在稳定土层上，按设计图纸中的位置和尺寸施工。施工要保证基础嵌入地面，底部修筑抗滑平台，按设计底面每隔250～500厘米设置凸楔嵌入基底中，每隔10米设置一道伸缩缝。急流槽与涵底、边沟、截水沟要平顺衔接，保证水流畅通。

路基开挖后，根据边坡渗水情况及时修筑渗沟。渗沟采用人工开挖、清底，基底换填30厘米厚的砂砾，人工砌筑浆砌片石。渗沟内用做排水和渗水的砂石填料筛选、清洗后方可使用。施工时，沟底应清除淤泥及杂草，分两层换填砂砾。第一层砂砾比Ⅱ号渗沟顶高出0.2米，第二层砂砾比Ⅰ号渗沟顶高出0.2米，两层砂砾间按1：2.5的坡率过渡。砂砾顶铺设土工格室，其内填充砂砾，其上铺设一层10厘米厚的砂砾，砂砾之上再铺设一层复合土工膜防水层（二布一膜），其上填筑30厘米厚的砂砾垫层。

渗沟纵坡最小不小于0.50%，出水口间距不小于300米，出口做端墙，每隔10米设置2厘米宽的伸缩缝一道，用沥青麻絮填塞。渗沟由下游向上游施工，随挖随撑随填，支撑渗沟应间隔开挖。渗沟反滤层施工时，用模板将各层反滤材料组成垂直层，高度随渗沟的填充高度而定，填筑完后再将木板抽出。PVC管布置在渗沟起终点地势较低一侧。

改移水渠基础施工采用机械开挖，人工配合清底。人工填筑砂砾垫层，铺设防水土工布。混凝土水渠预制块在预制场集中制作，机械吊装，人工配合。水渠铺筑前坡面严格夯实整平，与原水渠衔接平顺流畅。现浇混凝土水渠压顶采用人工支立模板，混凝土机械拌和，人工灌注，振捣器振捣，确保施工质量。

6.2.4路基防护工程

1、浆砌挡墙和护面墙工程

①基坑开挖机械进行，人工辅助。保证槽壁平整坚实，基底平顺，排水畅通，无积水。

②墙身人工砌筑，拌和机拌制砂浆。砂浆质量达到设计要求，浆砌墙表面要平整，各部尺寸满足设计要求，砂浆饱满勾缝均匀。

③回填：基坑回填采用砂石土填料，在结构物达到规定强度后分层回填，采用内燃式夯实机夯实达到要求的压实标准。

④工艺技术要求：砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通。

2、浆砌护坡、浆砌片石拱型骨架护坡及预制砼块护坡

①按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面。

②挖槽人工进行，使槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。

③片石或预制混凝土块砌体分层座浆，人工砌筑，砂浆机械拌制。框格嵌入边坡坡面内，每隔10米设一伸缩缝，缝宽2厘米，用沥青麻絮填塞。

④拱型骨架内铺设表土：将具有泄水作用并含有有机物质的土壤散布在坡面上，用小型石碾压表土。

6.2.5K77+300天桥施工要点

1、斜腿腿脚部分采用预制，长度为1.0米，其余部分及主梁采用满堂支架现场浇筑，先浇斜腿，后浇主梁。

2、普通钢筋混凝土连续箱梁除为抵消支架弹性，非弹性变形而设置的预拱度外，中跨跨中设1.0厘米向上预拱，边跨跨中设置0.5厘米向上预拱，斜腿固结处预拱度为0，中间部分按线性变化。

3、浇筑梁体混凝土前应对支架进行预压，预压得量不小于混凝土重量的70%，发消除支架的非弹性变形，预压期不小于7天。支架基础必须处理以减少施工过程中的沉降量。箱梁外模板采用大块钢模或大块塑料模板。

4、为了减少支架的弹性变量，尽量降低支架的高度。可在天桥施工时预留部分路基土方不开挖，做为土牛，地而距箱梁底面保持0.5米的距离，用以铺设支架和模板，铺设前一定要对土方基础认真夯实处理，使其达到计算要求的承载力。

5、施工时，应特别注意检查斜腿基础内弧形钢板的尺寸和位置。

6、混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。

6.2.6K73+800天桥施工要点

（1）上部结构采用满搭支架现浇施工，不得采取逐孔浇筑方法施工。支架须保证有足够的强度、刚度和稳定性。为减少支架变形，控制挠度，应对支架进行预压，预压荷载为梁体重量。预压原则：加载预压至支架沉降稳定为止，并加强测量加载和卸载时支架的弹塑性变量。

（2）混凝土在达规定设计强度90%后，张拉预应力钢束，并压注水泥浆。

（3）为了使桥梁外观颜色一致，地面以上部分结构尽量采用同一家、同一品种水泥。

施工人员及机械设备在10天内进场，施工队伍驻地、施工便道、用水、用电、线路复测、临时租地、技术准备等各项施工前准备工作于xx年5月1日前正式开工，确保xx年12月15日完成。

路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”全部采用机械化施工，安排两个机械筑路工程队分两个工区同时进行，每个工区在多个作业面按:挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序法展开平行作业。土方用挖掘机挖装，自卸车运输。土方压实采用激震力40T以上的大型振动压路机碾压；压实度检测采用灌砂法。

路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则。以增加自然沉降时间，减少工后沉降，保证路基总体质量。

桥涵工程的工作量沿线分布，为此，安排两个桥函工程队分两个工区施工桥梁、涵洞、通道工程。涵洞配合路基提前开工，穿插其间施工。

墩台身、盖梁使用定型钢模、汽车吊浇注砼；箱梁集中预制，吊车安装后再连续。

涵洞盖板、圆管全部集中预制，吊车吊装。

根据路基施工开工区段，按路基施工的顺序和永临结合的原则及时进行防护和排水工程的施工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定。

本合同段工程拟定于xx年4月20日开工,xx年1月30日竣工。

7.3.2分项工程进度计划

xx年4月1日～xx年4月30日

xx年5月1日～xx年11月10日

xx年5月1日～xx年7月10日

xx年5月1日～xx年10月15日

5）路基防护、排水工程

xx年5月1日～xx年1月5日

xx年1月11日～xx年1月30日

详见附表7“工期总体计划横道图”

7.3.3生产要素计划

1、预制场设置及施工计划

25米箱梁预预场设在K74+200到K74+600段路基上和K74+300右侧30内场地上。占地面积35亩，采用一次性箱梁底座预制箱梁，可设110个底座。配备6套箱梁模板。按每套模板3天一个周转周期，每月可生产箱梁60片。配备龙门吊2台，20吨吊车1台、生产人员80人，采用3班制作业。生产任务为生产196片25米箱梁，生产能力为5月1到7月1完成100片箱梁的预制（按80%的计划生产能力计算），7月15日到9月10日完成96片箱梁的预制。生产用电在山岔沟屯安装一台100KVA变压器引入，水源来自三岔沟大桥下设的积水坑。生产人员可在山岔沟屯租住民房。

30米箱梁预制场设在K80+900到K81+300处的原设计预订的预制场内，占地面积30亩，采用一次性箱梁底座预制箱梁，可设90个底座。配备5套箱梁模板。按每套模板3天一个周转周期，每月可生产箱梁50片。配备龙门吊2台，20吨吊车1台、生产人员70人，采用3班制作业。生产任务为生产158片30米箱梁，生产能力为5月1到7月1完成80片箱梁的预制（按80%的计划生产能力计算），7月15日到9月10日完成78片箱梁的预制。生产用电在咀流屯安装一台100KVA变压器引入，水源来自咀流大桥下设的积水坑。生产人员在咀流屯租住民房。

大桥施工中，桩基施工统一进行，共计钻孔桩182根，6202延长米。采用3台旋挖钻机施工，开工后应保证每天完成钻孔6－10根，争取25天内完成所有桩钻孔桩施工。由于墩台身施工要配合桥梁架设进行，本工程计划按排在7月份架设一批箱梁，所以按先小桥后大桥的顺序组织施工，三台钻机的施工顺序为：

消息屯大桥——山岔沟大桥

施官屯大桥——咀流屯一号大桥

郭敖屯大桥——咀流屯二号大桥

山岔沟大桥墩身总长度684米，配φ1.5米墩身柱模60米，每节长5米，平行作业可在周转12次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需60天完成墩身施工。盖梁和中系梁共计26条，配备抱箍和盖梁底模7套，用4个周转周期，每周转周期15天。共需60天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需70天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。

消息屯大桥墩身总长度195米，配φ1.4米墩身柱模45米，每节长5米，平行作业可在周转5次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需25天完成墩身施工。盖梁和中系梁共计12条，配备抱箍和盖梁底模6套，每周转周期15天。共需30天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需40天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。本桥箱梁计划在7月初开始架设，该计划能满足桥梁架设任务。

施官屯大桥墩身总长度168米，配φ1.4米墩身柱模40米，每节长5米，平行作业可在周转4次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需20天完成墩身施工。盖梁9条，配备抱箍和盖梁底模4套，其中一条盖梁可有土牛支撑底模，每周转周期15天。共需30天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需40天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。本桥箱梁计划在7月初开始架设，该计划能满足桥梁架设任务。

郭敖屯中桥墩身总长度225米，配φ1.6米墩身柱模45米，每节长5米，平行作业可在周转5次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需25天完成墩身施工。盖梁4条，配备抱箍和盖梁底模2套，每周转周期15天。共需30天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需40天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。本桥箱梁计划在7月初开始架设，该计划能满足桥梁架设任务。

咀流屯1号大桥墩身总长度632米，配φ1.6米墩身柱模60米，每节长5米，平行作业可在周转11次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需55天完成墩身施工。盖梁和中系梁共计20条，配备抱箍和盖梁底模5套，用4个周转周期，每周转周期15天。共需60天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需70天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。

咀流屯2号大桥墩身总长度688米，配φ1.6米墩身柱模60米，每节长5米，平行作业可在周转12次后完成墩身施工，每个周转周期为5天，共需60天完成墩身施工。盖梁和中系梁共计24条，配备抱箍和盖梁底模6套，用4个周转周期，每周转周期15天。共需60天可完成全部盖梁施工，与墩身施工平行作业共需70天即可完成全部墩身施工，桥台楼量少，可在桥墩施工时交叉施工完成，不应响大桥整体进度。

本标段土方工程施工分为三个施工段进行

（1）第一施工段：K73+400～77+267

本段主要工程量：挖土方23.4万m3、挖石方4.1万m3、填方15.9万m3。

弃土场位置在73+300右50处和K77+000左600米处。

本段施工特点：施工路桥交错，施工控制点较多，交差干扰大。土方施工要兼顾预制梁厂地平整，施工便道畅通。本段土石方施工难度较大。土石方平均运距2公里。1.0m3挖掘机台班总量785台班，15吨运输汽车台班2247台班。按120天准工期计算，如下配备主要设备。

本段施工机械配备：PC300挖掘机1台、PC200挖掘机2台、160推土机1台、30台震动压路机1台、拌机1台、重夯机3台、15吨运输汽车12台，洒水车1台。

土石方调配方案：本段大部土方在本段内调配利用。清表土方和石方及小量余土弃往73+300右50处和K77+000左600米处和弃土场。从八标段起点K73+400处到三岔沟大桥段土方挖方6万方,本段利用只有6千方,设计计划调到K75+500处，由于三岔沟大桥处设置箱梁预制场,运输便道修建困难,所以本段弃方弃往K73+300处弃土场。K74+300到K77+300段填挖交错，可根据现场情况及时调配。土石方调配平均运距在2.0公里以内。

施工准备期30天，主要任务包括清理表土并外运，处理填挖交界处路基，完成地面重夯，修建施工便道。保证在10天完成K74+200—500处箱梁预制场的平整工作。全线便道本着节约土地的原则，尽量设在工程永久争地范围内。重点填筑施官屯大桥、消息屯大桥处便道，K76+930处高填方地区便道填筑按正式路基要求填筑。由于施工本段路基内构造物较小，在施工准备期内基本可完成。

施工中按上述机械设备平均每天两班制工作，则有能力每天完成挖填土方2500m3，挖运石方1000m3（根据地质资料显示，本段石方全部为软石，一般情况下可有PC300挖掘机挖出，个别挖掘难度较大处可采用药壶爆破方式松动石方）。由于本段土石方施工与重夯和铺设土工布交差作业，按80%计算生产能力，本段土方可在120天内完成，石方可在60天完成。由于挖弃石方施工受季节的影响较小，所以本段路基施工可保证在本年内完成。

（2）第二施工段：K77+267～78+660段和右玉互通

本段主要工程量：挖土方26.9万m3、挖石方5.7万m3、填方17.7万m3。

弃土场位置在K77+000左600米处。

本段施工特点：施工路段桥较少，施工控制点较少，交差干扰不大。施工便道畅通，工作面较多，便于施工，有利于充分发挥机械设备效能，但本段土石方工程量较大。土石方平均运距2公里。1.0m3挖掘机台班总量893台班，15吨运输汽车台班2701台班。按120天准工期计算，如下配备主要设备。

本段施工机械配备：PC300挖掘机1台、PC200挖掘机2台、160推土机2台、30台震动压路机1台、拌机1台、重夯机3台、15吨运输汽车15台，洒水车1台。

土石方调配方案：本段大部土方在本段内调配利用。清表土方和石方及小量余土弃往K77+000左600米处的和弃土场。挖方集中在K77+300到K78+000段，数量为16.5万方。填方集中在K78+000到K78+660段，数量为5.2万方。土石方调配平均运距在2.0公里以内。施工方便，全部石方和大部分土方为弃方。右玉互通内填挖数量差别不大，弃掉合部石方后，在K77+300到K78+000段内调入适量土方补充。

施工准备期20天，主要任务包括清理表土并外运，处理填挖交界处路基，完成地面重夯，修建施工便道。

施工中按上述机械设备平均每天两班制工作，则有能力每天完成挖填土方3000m3，挖运石方1200m3。由于本段土石方施工与重夯和铺设土工布交差作业较少，可按90%计算生产能力，本段土方可在110天内完成，石方可在60天完成。所以本段路基施工可保证在本年内完成。

（3）第三施工段：K78+660～82+000段

本段主要工程量：挖土方33.0万m3、挖石方6.1万m3、填方21.0万m3。

弃土场位置在K77+000左600米处和K81+300处。

本段施工特点：施工路段两座大桥和两座通道涵，施工便道畅通，施工控制点不多，交差干扰不大，便于施工，但工作面较少，不利于充分发挥机械设备效能。本段土石方工程量较大，施工难度一般。土石方平均运距2公里。1.0m3挖掘机台班总量910台班，15吨运输汽车台班3207台班。按120天准工期计算，如下配备主要设备。

本段施工机械配备：PC300挖掘机2台、PC200挖掘机1台、160推土机2台、30台震动压路机2台、拌机1台、重夯机4台、15吨运输汽车20台，洒水车1台。

土石方调配方案：本段大部土方在本段内调配利用。清表土方和石方及小量余土弃往K77+000左600米处和K81+300处的弃土场。挖方集中在K80+300到K82+000段，数量为33.9万方。填方集中在K78+660到K80+300段，数量为14.7万方。土石方调配平均运距较远，在2.0公里以左右。弃方大多弃在K81+300处弃土场内，全部石方和大部分土方为弃方。

施工准备期20天，主要任务包括清理表土并外运，处理填挖交界处路基，完成地面重夯，修建施工便道。

施工中按上述机械设备平均每天两班制工作，则有能力每天完成挖填土方3300m3，挖运石方1500m3。由于本段土石方施工与重夯和铺设土工布交差作业较少，可按85%计算生产能力，本段土方可在120天内完成，石方可在60天完成。所以本段路基施工可保证在本年内完成。

8人员、材料、设备组织供应方案

8.1设备人员的动员周期

按照本施组的安排，本标段将动员各类参建人员480人，各类主要机械设备160台（套）。其中第一批动员各类参建人员160人、各类机械60台（套），进行施工准备工作；第二批动员的参建人员220人、各类机械50台（套）；第三批动员的参建人员100人，各类机械50台（套）。

第一批设备、人员的动员将在xx年4月1日进行，设备动员周期为6天。

参建人员的动员周期为4天，其它生活设施、材料的动员周期为10天；第二批设备、人员的动员周期为15天；第三批设备、人员上点时间为xx年5月1日；

8.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

凡施工运输设备一律通过公路交通网直接从动员地行驶至营地待命施工，非运输类设备将主要通过铁路从动员地就地装车运至xx火车站，再用拖车或运输车辆直接运至工地。其它一些小型设备及生产、生活材料将通过参建运输车辆直接运至工地。参建人员自动员之日起按要求陆续就近乘坐客运列车或公路客车在动员期内抵达现场。

为保证工程质量和进度，本工程施工所需主要材料，我单位将充分利用我方的优势，采取招标采购的形式，以选择合格的供货商。所有大宗材料均向厂家直接购买，用汽车直接从厂家运至工地。其它材料利用当地丰富的资源就近采购，汽车运至工地。

砂，主要来源地有1、古城砂厂（威远镇西），水洗砂。

2、新坊砂厂（威远镇北），水洗砂。

碎石，主要来源地有1、世纪石料厂

水泥主要来源地有1、xx冀东水泥有限公司PO42.5水泥。

2、内蒙古冀东水泥有限公司PO42.5水泥。

3、太原狮头水泥有限公司朔洲分公司PO42.5水泥、PO32.5水泥。

4、右玉县新城镇玉林建材有限责任公司PO32.5水泥。

5、右玉县朔玉建材有限公司PO32.5水泥。

我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保证合格材料进入施工现场。

1、雨季施工中，注意天气变化情况，由专人收集天气预报，并与气象台（站）建立联系，根据天气情况合理安排工程项目，并随时做好防护工作。

2、雨季施工前做好防洪、排水工作。及早做好侧沟、天沟和排水沟，保证排水畅通。对选择雨季施工的地段和工程项目，据实编制雨季施工组织计划。

3、驻地、库房、拌和厂（站）、施工场地、临时道路、机械停放及材料堆放场地设置在高地上，并随时做好防水、排水工作，防止雨水浸泡。水泥、钢材堆放在防雨棚内，底层铺垫木枕或方木，以防受潮。

4、储备足够的工程材料和生活物资，保证正常生产、生活需要。

5、成品路床、底基层、基层要留好排水槽，雨后及时排除表面积水，防止雨水浸泡。加强施工现场与拌和站的联系，发现天气异常及时停工。施工中遇雨时，立即停工。对已摊铺的基层、底基层路段及时碾压，经检验不合格时，及时返工处理。

6、雨季期间，路床和底基层不允许车辆通行。在底基层或基层施工之前，完工的路床床面或底基层始终保持合格状态。

7、及时检测粗、细集料、石粉的含水量，适时调整拌和用料和水的用量，满足施工配合比的要求。

8、低洼地段、高填地段和地质不良地段的土质路基及湿陷性黄土路堑开挖，尽量避开雨季施工。湿陷性黄土地段在雨季来临之前作好防冲刷、防渗措施，在施工范围以外设截水沟，将地表水引至施工场地之外排出。路基边沟浆砌片石砌筑，底部水泥砂浆抹面，防止雨水渗入。

9、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成２%－３%的横坡，并在雨前或收工前将铺筑的松土碾压密实。

10、深路堑开挖地段雨季必须挖好截流沟导流槽，及时砌筑防护，防止开挖面受到冲刷，确保高边坡开挖后的安全。

11、雨季开挖土路堑时，分层开挖，每层底面设有大于１％的纵坡；挖方边坡要沿边坡予留0.3米厚，待雨季后再整修到设计边坡线，开挖路堑于距路基顶面0.3米停止开挖，待雨季后在挖到设计标高。

12、配备充足的防洪、防汛物资和器材，成立防汛组织机构，确定防汛重点，制定防汛措施。确保工程安全渡汛。

10质量、安全保证体系

质量方针：用户真正满意是我们的唯一标准，争创行业一流是我们的永恒追求。我公司已通过ISO9001质量体系认证。中标后，为全面实现质量目标，将按上述质量保证模式建立本合同段高效务实、运转有序的质量保证体系。

安全保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。

夯实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。

确定防范重点。本合同段将防高空作业坠落事故、防漏电、触电事故、防行车交通事故、防机械车辆事故列为防范重点。针对具体情况，制定详细的安全技术措施或操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的工作保证，确保安全目标的实现。

为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定了九项安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。

详见附表4“安全生产保证体系框图”

2、我公司在本合同施工中，项目经理及其他主要人员按各自职责对工程质量实行终身负责制，中标后，项目经理及其他主要人员将签订工程项目质量终身负责责任状，充分调动各级管理者的创优积极性。

3、强化质量意识，认真贯彻“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。及时组织参战人员学习设计文件、技术规范，提高技术管理水平。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织施工生产。

5、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

7、制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路,以点带面,建立优质工程管理档案,每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。

8、对主要工程的关键工序成立QC小组，明确攻关课题，按程序展开活动，以达到“一次创优”的目的。对采用新工艺的工程项目，没有QC成果不参加全优工程的评比。

9、从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场，进场材料在使用前进行抽检，抽检合格后方可使用。

10、结合现场实际，积极采用新工艺、新技术、新材料，用科学手段确保质量优良。

11、选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行挂牌施工作业，持证上岗制度。

12、健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。对项目实行“三控制”措施，以现场自检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

13、完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。

14、加强工序的质量控制，严格按ISO9002质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况作出记录，使各工序衔接有序。

15、施工前编制切实可行的实施性施工组织设计，制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实行均衡生产，为保证工程质量创造条件。

16、经理部设中心试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。

17、强化计量工作，严把质量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。

18、特殊路基地段施工前进行细致调查，按设计处理方案及技术规范组织实施，施工前编制实施工艺细则，并做相应试验，合格后正式实施。

19、桥涵、通道施工严格按照规范和设计进行。施工采用特制钢模，对墩身、墩帽支撑进行特殊设计，混凝土搅拌确保配比计量准确，制定详细的施工工艺细则及质量控制措施，保证圬工质量。

20、混凝土工程拌合按照配比，搅拌均匀，振捣密实，严格控制各个环节以提高质量，完工后及时养护，妥善保护。

21、制定详细的汛期雨季质量保证措施，确保施工质量不受影响。针对本合同段工程特点，选配先进的施工设备和测试试验手段，对工程质量进行有效监控。

本合同段工程拟定xx年4月30日开工，xx年4月30日竣工。

12.2进度保证的措施

队伍进场后，尽快完成交接桩、复测和控制测量等技术准备工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施组计划组织安排，确保本合同段工程按时开工。

2、编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑冬季、雨季和汛期等因素的不利影响,抓好黄金季节施工，实行倒班作业。各个作业区形成各工序、各环节流水作业；按网络计划节点组织安排施工，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而保证总工期。

3、配全配足性能良好的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进的机械设备保工期。

4、加强物资供应管理，保证物资供应。严把建筑材料的进料、检验和发放使用关,严格执行物资管理规定,确保施工顺利进行。

5、选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工。以高素质人员保工期。

6、制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。

7、实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排。切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使施工人员明确目标，提高生产的主动性、积极性，并定期进行考核、评比、奖罚。对前期计划未完成的项目，在安排下期施工计划时，及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。

8、搞好成本核算工作，落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产主动性和积极性，保证工期。

9、工程试验源于工程，并先于工程施工。各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。

10、确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。严格按照设计要求和施工技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，杜绝返工浪费，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊的进行。

11、加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。在甲方资金暂不到位的情况下，自行调剂资金，确保重点工程和关键工程的正常施工。

1）无人身重伤及其以上事故；

2）年负伤频率低于12‰；

4）无机械及行车事故。

13.2安全保证的措施

3、实行各项安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每个人。

4、施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护，满足载重及稳定标准。

5、争创安全标准工地，对重点工程制定安全标准工地的标准及考核办法，并组织实施，逐步实现全合同段的安全标准工地建设。切实加强施工“硬件”建设和投入，随时按标准检查控制，使施工安全标准化、规范化，达到有序可控。

6、所有起重设备、电气设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，遵守操作规程，严禁违章作业。

7、双层及高空作业时（高边坡开挖及防护施工、架梁施工），佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网。脚手架搭设牢固稳定。提升设备严禁乘人上下。架设安装预制梁板时，制定严密的实施细则，周密安排。

8、对影响既有公路行车的地段，施工前制定详细的过渡方案，提报公路交通部门和监理工程师审批。施工期间设置明显警示牌和标志，确保既有公路的交通安全。

9、在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。

1、对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》《中华人民共和国水土保持法实施条例》教育，树立环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持”规定。

2、制定“环保”“水土保持”责任制，签订责任状，避免和减少对环境的污染和破坏。

路基土石方工程施工时，按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。取土场取土完毕后，进行整理和恢复绿化，以保护环境，防止水土流失。

路堑附近有高于线路设计高程的灌溉渠、水井等农田水利设施时，优化施工方案制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，并派专人在上述设施周围进行日常观测，切实有效地保护好水资源。

工程施工距河流、水井等水源较近时，施工中选用合理施工方法和工艺参数，并派专人对施工现场周围的水源进行观察，发现问题及时停工，确保周围水源不受污染。

路基、桥梁工程施工的弃土场边坡按设计防护方案随施工随防护。弃土场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排洪畅通，为复耕或其他用途创造条件。

施工中，积极主动与城市规划、业主、环保等有关部门联系，商订工程弃土的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的影响。

施工便道等大临设施，按设计文件、与地方环保部门的协议及有关法规实施，施工中，做好上挡下护，弃土运至指定地点，减少植被破坏范围，正式工程完工后覆土植被，做好环境保护、水土保持。

作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。

生活驻地、生产场地离水源较近时，在生活驻地、生产场地与水源间挖截水沟或筑堤坝，防止生活废水、施工废水污染水源。

对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖；钻孔、爆破等作业，采取洒水覆盖等措施，防止和减少对空气环境的污染。

加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。尽量少破坏既有植被，施工驻地及施工场地要破坏既有植被时，首先征得地方政府环保部门的同意，施工期间破坏的植被，施工完成后给予种草植树恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。

工程施工完成后，占用场地按原样恢复或植树种草，取土场、开挖面和废弃砂石土存放地的裸露土地植树种草，防止水土流失。

详见附表6“环保保护体系图”

1、驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环境。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

2、施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时予以恢复。

3、施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌。现场用电设施安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。一切物料分类整齐堆码，挂设标牌。在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。

4、施工期间，经理部驻地设卫生所，配备医生、药品及急救设施。在施工点设医疗点，配备常用药品，建立个人健康档案。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施，确保施工全过程所有工作人员和劳务人员的健康和安全。

5、施工现场设有醒目的安全警示标志、安全标语，作业场地有安全操作规章制度，建设安全标准工地。工程完工后，及时清理场地，做到工完料净，场地清洁。

16交通安全、消防及治安措施

施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，严格遵守地方交通法规和交警部门的管理规定，遵守公安部《道路交通管理条例》，维护交通秩序，保证运输安全。

所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，经常检修，定期保养。

施工所用机械设备、材料的停放，不得侵入既有公路路面，且不影响交通。

大型机械行驶前，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查某宿舍楼及井下爆炸材料库工程施工组织设计.doc，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后进行。车辆通过或施工结束后，恢复原状。

驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，定期检查，并保证器材处于完好状态。

定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。

17防汛及水土保持措施

汛期前做好生产、生活设施、施工现场、物资和机械设备的防汛检查工作，疏通因施工堵塞的河道、沟渠，修建和疏通排水沟，确保排水系统的畅通。

配备充足的防洪、防汛物资和器材，确定防汛重点，制定防汛措施。服从业主和地方政府对防洪工作的统一安排和调动，保证国家和人民生命财产安全。

按批准的平面布置规划驻地和施工现场，尽量少破坏或不破坏即有植被GB／T 32151.7-2015标准下载，对在施工期间破坏的植被，工程竣工后予以恢复。

采取有效措施，不压缩、不侵占、不污染河道，不干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。保护水源、灌渠、树木和植被。