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钢筋混凝土管片性能检测方案

为检验预制混凝土衬砌管片（以下简称管片）的整体性能，特制定本试验方案，本试验方案包括管片的抗弯性能、抗拔性能和检漏试验三部分，分别检验管片的抗弯承载能力、管片灌浆孔的抗拉拔工作性能以及管片的整体抗渗漏能力。

（4）施荷点的传力梁、荷载点上的圆钢及橡皮垫；

（6）百分表（量程0~50mmDB／T 29-121-2018标准下载，精度0.01mm）、百分表磁性表座、裂缝读数显微镜（精度0.01mm）、秒表、钢卷尺和钢直尺，百分表、读数显微镜、秒表、钢卷尺和钢直尺均在计量的有效期内。

采用标准环A片进行试验，环外径6000mm，环内径5400mm，片宽1500mm，片厚300mm。

设计荷载（标准块）,当管片裂缝宽度为0.20mm时，累计施加荷载（集中力）不小于240kN。

图A：抗弯试验装置示意图（正视图）

图B：抗弯试验装置示意图（俯视图）

（1）采用简支两分点对称集中加荷的方法进行（正视图和俯视图分别见图A和图B）。两支座为管片环向、端面与内侧面的交线处。施荷点为管片外圆中部，两集中荷载点距离中点为450mm。

采用分级加荷法，根据设计荷载以及构件的裂缝开展情况进行分级施加。在荷载达到设计荷载的80%（192kN）以前，每级加荷按设计荷载的20%（48kN）加载，在荷载达到设计荷载的80%以后，每级加荷按设计荷载的10%（24kN）加载。

每级加荷完成后，持荷5min，记录各测试仪表显示的数据，同时观察管片是否产生裂缝，若裂缝发生后，持荷时间可适当延长，用读数显微镜仔细观察裂缝的发展及分布情况，记录裂缝宽度。取第一次发生裂缝时的累计施加荷载值为开裂荷载实测值，当荷载力达到设计要求时，记录该级的裂缝宽度。

当实测裂缝宽度达到0.20mm时，记录荷载值，并持续加荷至构件破坏，此时，根据构件破坏时的压力指示器示值计算实际承载力。

式中： F——标准力值（kN）

p——压力指示器示值（MPa）

施荷的分级和计算见附表1。

表1抗弯试验荷载分级计算表

累计外加荷载F（kN）

压力表相应读数p（MPa）

裂缝宽度检验不大于（mm）

累计外加荷载栏括号中的数值为千斤顶的压力值，因外加设备重6.0kN，故累计外加荷载中应加入设备自重施加荷载。

a.水平位移测点：设于管片外弧面上近端面处位置。

b.垂直位移测点：设于管片内弧面的中点和两个荷载作用点位置处及管片外弧面上近端面处位置。

c.各测点均设百分表，用专用支架固定。

位移观测设置点见图A和图B。

用精度为0.01mm的读数显微镜观测管片底面的最大裂缝宽度。

6．试验记录及试验结果

记录试验过程的原始数据，包括每级荷载的加荷时间、位移观测值，裂缝出现时的裂缝宽度及其后各级荷载下最大裂缝宽度，及出现破坏时的特征，破坏后各裂缝的位置等。

记录每一次加荷后的位移变量，并按下列计算各点位移：

水平点位移L平=(D4+D6)/2

计算出结果后，根据位移变量绘制各中心点、荷载点、水平点的位移—荷载曲线图。

在试验过程中，为防止管片破裂时塌落，在试验管片下面设置防护支承，无关人员应远离试验现场。安装和拆除千斤顶等重型试验装置时，应注意做好安全防护工作。现场人员应戴好安全帽。

二、管片灌浆螺栓孔抗拔试验方案

（2）百分表，百分表磁性表座等；

（3）液压千斤顶及其配套的压力指示器（压力表），千斤顶和压力指示器均在计量的有效期内；

（4）百分表（量程0~50mm，精度0.01mm）、磁性表座、秒表，百分表、秒表均在计量的有效期内。

采用标准K片进行试验，环外径6000mm，内径5400mm，片宽1500mm，片厚300mm，混凝土设计强度等级为C50，抗渗S10。

要求螺栓抗拔力不得小于200kN。

把千斤顶支架或垫块放在灌浆孔螺栓管之上，支架或垫块中心对准灌浆孔中心，然后把千斤顶立放在支架或垫块上，千斤顶穿心孔与灌浆孔中心对正，在千斤顶穿心孔内旋入拉拔螺杆，并在上部套上锁紧螺母。试验装置见图C所示。

图C：抗拔试验装置示意图

位移观测使用量程为50mm的百分表（精度0.01mm），设于拉拔螺栓端部中间，用磁性表座固定。

（3）加荷顺序及持荷时间

千斤顶与螺栓用螺帽连接好并旋紧后，施加灌浆螺栓孔设计荷载10%（20kN）的拉力荷载，记录百分表初始读数。之后开始按顺序加荷，在累计荷载值达到设计要求抗拔力的90%（180kN）前，每级加荷按设计荷载的20%（40kN）加载，在累计荷载达到设计荷载的90%（180kN）以后，每级加荷按设计荷载的10%（20kN）加载。每级恒载时间为3min，并观察位移值，当加荷至百分表位移值不断增大而压力指示器却不再增加时，便停止加荷。此时螺栓管承受的拉力已超过极限且被破坏。

做好试验过程的原始记录，包括每级荷载的加荷时间，位移观测值，出现破坏时的拉力及破坏特征等。

（5）抗拔荷载分级计算见表2：

表2抗拔试验荷载分级计算表

在试验过程中，为防止试验时意外发生，无关人员应远离试验现场；现场人员应戴好安全帽。

（1）检漏试验架及其他附件，包括压力泵及密封橡胶条（试验装置见图D）

（2）水压力指示器（水压力表），经计量检定合格，在使用有效期内

图D：检漏试验装置示意图

注： 1．16mm钢板弯成R=3005mm的圆弧（72°）；

2．试验区域为单块管片整体试验；

3．图中虚线部分为管片突出部分，突出尺寸为每边100mm；

4．防水橡胶条为φ40mm。

采用标准环A片进行试验，环外径6000mm，环内径5400mm，片宽1200mm，片厚300mm，混凝土设计抗压强度等级C50，抗渗等级为S10。

（1）试验区域为1个。

（2）先加压试验检查密封情况，在确保试验装置不漏水后，在试验区中加水进行检漏试验。水压从0开始分级加压，第一级到0.2MPa，第二级到0.4MPa，第三级到0.6MPa，第四级到0.8MPa，达到各级压力各持压3min，第五级加压至1.0MPa后，持压2h，直至试验完成。持压过程中，仔细观察构件各端面是否发生渗漏水现象，并做好记录。

（3）安排专人负责观察水压变化情况，在每级加压后的持压时间内，要保证水压的稳定，发现水压回落马上补足，保证水压能保持在规定的压力值。

加水压持压2h后，构件的各个面不能出现漏水，并且各个面的渗水高度不大于50mm，为符合要求。

在试验过程中，为防止压力水击穿橡胶垫缝隙或管片裂缝而伤人，检查各端面是否漏水的时间应在停止加压后1min左右，并注意安全。加压时试验人员应和试验管片有一定距离。

钢筋混凝土管片水平拼装试验方案

管片成环后整体配合精度，构件的环与环、片与片之间的配合精度须达到设计规范要求,为了检验管片成环后各方面精度是否达到要求,特编制此方案。

4、GBJ321—90《预制混凝土构件质量检验评定标准》；

6、深圳地铁施工相关技术标准；

7、类似工程管片施工成功经验；

管片拼装平台、水平拼装架、水平支座、桥式吊车、水平尺、塞尺、30m钢卷尺、管片吊具、连接螺栓、紧固板手。

管片水平拼装试验操作较为复杂，拟配备5～6人可满足要求。

拼装试验结果应符合设计及规范要求。

用钢卷尺测4条（不放衬垫）

用钢卷尺测4条（不放衬垫）

1、在根据管片环内径管片水平拼装平台中心划一直径5400mm的圆，把水平支座沿圆周放置。

2、确定好要拼装环的位置，确定拼装顺序，相应定位水平调节支座，每片3个。

3、吊放一A块于两支座上，用水平尺测水平，用调节支座调水平；放垂线，测调垂直度；调整好后，吊第二块拼到其旁，测调水平，用直板尺观察两管片内弧是否为一弧线，并测缝宽是否符合标准调整后上横向螺栓，放下封顶块。

4、拼成环后用钢卷尺检测成环直径，符合要求收紧连接螺栓。否则须进一步微调管片位置姿态，直至满足要求。

5、拼好第一环后安装第一层拼装架，接着拼装第二环，与底环的位置相对应，并依首环拼装步骤进行。

6、拼好第二环后安装第二层拼装架；然后拼装第三环,拼装时注意测水平和测调垂直度。管片水平拼装方式如下图。

六、安全、质量保证措施

1、试验操作前对各种设备的安全性能进行一次全面检查，保证水平拼装台搭建稳固、水平支座牢固、桥式吊机及管片吊具起吊安全牢固可靠。设备如有破损、故障及隐患要及时维修，正常后再投入试验操作。

2、操作人员要求安全意识强、操作熟练，配备个人安全防护设施，操作时要配戴安全帽、水平拼装台上操作人员要配带好安全带。操作人员注意配合，地面吊装施令员施令要准确到位，避免吊装过程中管片伤人或者管片被破坏。

3、管片拼装平台要求洁净平整，水平支座保持相对水平状态。保证水平支座沿内径为5400的圆周放置。

4、按照规定顺序拼装管片。

5、拼装检查：检查内缝隙及管片的内外径。

6、填写原始数据，做好相应记录。

钢筋混凝土管片出厂及运输方案

为确保管片在进入盾构工地前的质量，避免运输过程中的损坏损毁管片，同时保证管片进场程序明确，特制定此方案。

1、GB50446－2008《盾构隧道施工与验收规范》

2、GB50157－2003《地下铁道设计规范》

3、GB50299－2003《地下铁道工程施工及验收规范》

4、GBJ321－90《预制混凝土构件质量检验评定标准》

5、TBJ417－87《铁路隧道质量评定验收标准》

一名质检及2~3名装车工人及3~6名平板车司机。

叉车2台，12米平板拖车3~6台及相应固定工具。

出货安排应考虑以下三项：

a.出货计划应根据工地的管片安装计划来制定。

b.管片应养护超过28天后才能运到工地。

(2)管片出货前修补检查

a.管片修补按照专项修补方案进行修补。

b.管片出货前，质检员按堆放区域分片检查，合格后请总包驻厂代表及监理检查，检查合格后在管片侧边盖上合格章。

c.只有盖上合格章的管片才能装车运往盾构工地。

a.装车采用叉车或龙门吊。

b.装车层数不超过四层。

c.装车后管片应采用铁链或带销卡的绑绳捆绑固定牢固，以避免向两边倾倒。

d.每车装管片三至四垛，管片总重量约40T。

e.管片支撑架应用枕木架，支撑应与平板车固定牢固。

f.装车过程中发生任何管片损坏装车员应立即告知质检员。任何损坏的管片，不能安排运送工地。

管片装车后，管片类型、编号及装车数量应及时记录在管片进场检查记录表中。并通知甲方代表及监理检查，检查通过后运往工地，随车应包括管片进场检查表和试验室出具的产品合格证。

（1）运输前，应严格检查各项固定是否牢靠，确认无误后安排运输，装车及固定详运输图。

（2）运输过程中，司机应不断注意检查，发现异常情况应立即停车处理至管片平稳安全后才能继续运输。

（1）管片运至工地后的检查，是用来检查和保证运输过程中管片没有受到任何的损坏。

（2）管片运达工地后，司机应立即通知甲方工地质检工程师及监理，共同对管片进行外观检查，检查合格签字认可后方能安排卸车。

（3）工地收货时如发现管片有任何的损坏，应立即通知管片厂质量工程师。

DB12／T 912-2019 相变自调温沥青路面技术规范受损管片按工地要求存放于预先指定区域。

1、管片进场前检查记录表

说明：合格打/：“√”；不合格打：“×”.

深圳市高新建混凝土有限公司

DBJ52T 100-2020 贵州省装配式建筑评价标准.pdf混凝土28d强度：MPa

检验结果：符合设计要求，准予出厂

厂址：深圳市宝安区三围码头图文传真：29553829