地铁岔路口站主体围护咬合桩施工方案

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地铁岔路口站主体围护咬合桩施工方案

测量混凝土、拔除导管及套管

           二 施工方法

2.1 施工准备及场地平整

  因本工程在马路上施工,为确保工程顺利进行、文明施工及安全JGJ/T 316-2013 单层防水卷材屋面工程技术规程 ,对施工范围进行围挡隔离,拆出绿化及隔离带,做好施工的准备工作。

  根据图纸放出桩的中心位置,根据中心线放出导墙的范围线。

根据放出的桩位中心线,放出基坑边线,既为导墙的内侧线,再根据咬合桩的直径与钢套管的外径外放20mm作为导墙的外侧线。

2.3.3 导墙沟槽开挖

    在放出导墙边线后经监理验收符合要求后既进行沟槽的开挖,采用镐头机破除路面混凝土,用挖机挖除上面土层至导墙底标高5cm以上,下部及两侧用人工修平。开挖结束后把导墙的中心线引入沟槽内,以控制导墙模板的施工。

2.3.5  模板施工

 模板采用自制整体式模板,导墙模板预留孔直径比套管直径扩大20mm,模板定位要牢固,严防跑模,并保证轴线和孔径的准确,混凝土施工前先检查模板的垂直度和中心以及孔径是否符合要求。

2.3.6 导墙混凝土浇筑施工

 导墙混凝土浇筑采用人工与混凝土输送车配合,混凝土浇捣时必须做到两边对称施工,确保受力对称均布,以防止因为不均匀受力造成的跑模,浇捣时现场要有专人看模,如发现跑模现象,应立即停止混凝土的浇捣,重新加固模板,并纠正到设计位置后,方可继续进行浇捣。

 导墙浇捣完成后,做好养护工作,并且避免发生沟槽内积水现象,导墙完成强度达到70%后,方可进行咬合桩施工。

  在成孔套管使用前,应进行套管顺直度的检查和校正。首先检查和校正单节套管的顺直度,然后检查按桩长配置的全长套管的顺直度,并对各节套管编号,做好标记,按序拼装。

2.4.2 咬合桩施工顺序

  咬合桩分A桩和B桩,A桩为无钢筋笼的素桩,B桩为有钢筋笼的桩,先施工2根A桩再施工两A桩之间的B桩。

  将钻机的中心或定位器中心与咬合桩桩位中心对齐,并调整钻机的水平度,保证导杆及套管的垂直度,通过导墙的精确定位,反复调整使钻机在中心与桩位中心对准,请现场监理验收。

2.4.4  安装套管

  桩机就位后,即可安装钢套管,钢套管安装好后,应进行垂直度复测,复测可用两台经纬仪双向复测,满足要求后方可开始成孔。

2.4.5 咬合桩成孔

2.4.5.1 A桩成孔施工

2.4.5.2 B桩成孔施工

  B桩采用全套管CD机成孔,因A桩为素桩混凝土是在初凝状态下进行B桩成孔施工,所以成孔时套管应超前孔底2米,即管内取土底面与套管底面相对高差大于2米以上,防止出现管涌现象发生。B桩施工时在上部边钻进套管边用冲抓抓土,当进入岩层后冲抓无法施工时,此时将钢套管直接钻进至设计标高,然后移开全套管机,用FCEC螺旋钻进行破岩施工,直至设计标高,提出螺旋钻杆后用清底钻清除孔底残渣既可。

2.4.5.3 成孔监测

 在成孔过程中,必须随时进行钢套管的垂直度的监测,特别是第一节套管钻进时,监测可采用两台经纬仪或两个锤球双向控制,确保垂直度小于3‰。

2.4.6 钢筋笼安装及监测

 在吊装钢筋笼前应对钢筋笼进行检查,检查内容包括长度、直径,焊点是否变形等,完成检查后可开始吊装,吊装采用履带吊双勾4点缓慢起吊,严防钢筋笼变形,在下笼过程中应逐步倒点下放。钢筋笼分两节吊装,中间采用搭接焊,焊接时必须满足设计及施工规范要求;钢筋笼的保护块采用滚轮式的高强度水泥砂浆保护块,防止起拔钢套管时将钢筋笼带上,同时在钢筋笼顶部绑上测绳在拔钢套管时实时监控钢筋笼的情况。

2.4.7 混凝土浇筑

2.4.7.1安装混凝土导管

2.4.7.2灌注混凝土

灌注前的准备包括上料及贮料斗用水湿润,进行现场混凝土坍落度试验并制作混凝土试块,如发现混凝土和易性变差、坍落度达不到设计要求,严禁直接将水注入混凝土罐车,该车混凝土应予退回,检查完毕一切正常后进行首次上料。贮料斗内的堵头采用圆形钢板,用细钢丝绳悬吊。首次上料应保证不得少于初灌量,首次灌注完成,混凝土导管应处在埋深2米以上的位置,首斗料下落完成后应试拔外套管(起拔量不超过10工分),检查钢筋笼是否跟管上浮,如发现跟管,应立即进行反压处理,如一切正常,才继续上料作业。每完成一斗混凝土或一车后均应进行起拔检查,起拔量不超过10公分,该过程一直延续至拆卸第一节外套管。

当混凝土灌注高度超过第一节钢套管3m以上,此时应开始第一次起拔第一节套管,拆除第一节外套管后,外套管在混凝土内埋深2米,混凝土导管埋深2.5米。

重复上述过程,进入第二次拔管循环,在最后一节外套管一次拔出时,混凝土导管应留在孔内,待外套管完全拔出并拆除后,测量孔内混凝土面标高,根据需要进行混凝土补灌。灌完后拆除混凝土导管。混凝土灌注这一过程需约4小时左右。每次拆除的混凝土导管应马上进行清水冲洗,为下次混凝土灌注准备。

上述浇灌混凝土及拔管方案,应通过现场作试验确定,防止外套管埋深过大,起拔套管困难。

2.4.7.3 混凝土的要求

混凝土采用商品混凝土,混凝土的缓凝时间直接影响到工程的成败。按设计及工艺要求,混凝土的缓凝时间应大于等于65小时,在施工过程中,对不同批号的水泥及不同批号的外加剂,应提前做好配合比试验。

A型缓凝时间应大于等于65小时。

B型缓凝时间应大于等于15小时。

2.4.7.4 混凝土的和易性要求

混凝土应充分搅拌,防止部分混凝土砂率过高或过低,过高或过低砂率的直接后果是该部分混凝土的和易性发生改变,使得钢筋笼有可能跟管上浮。因此,现场混凝土应充分搅拌。

咬合桩是通过桩体咬合而达到结构自防水的目的,通过桩体内钢筋不均匀分布而达到在相同配筋量的情况下,获得最大抗弯强度,从而获得较好的经济利益。因此,咬合桩的技术要点可归纳为垂直度、混凝土的缓慢时间、混凝土材料的均一性和钢筋笼的定位等。

3.1.1桩体垂直度控制目标:垂直度≤3‰

桩机就位后先进行初步对中,采用吊线锤过机械下压中心支点与桩位中心对中,对中后,根据需要调节机械各支腿油缸,使机械操作平面水平。水平调整完成后,再次对中,根据本次对中结果,再次平面移动对中,对中完成后,支起各支腿油缸,对中完成,对中误差应小于1公分。

吊装完第一节套管后,应在机械平面两个90度方向设置吊线锤,对套管垂直度进行监测,在套管下沉过程中,监测人员全过程跟踪。发现问题马上进行纠偏。起重工应随时检查机械操作平面的水平情况,发现问题及时纠正。

3.2混凝土的缓凝时间

混凝土采用商品混凝土,混凝土的缓凝时间直接影响到工程的成败。按设计及工艺要求,混凝土的缓凝时间应大于等于65小时,在施工过程中,对不同批号的水泥及不同批号的外加剂,应提前做好配合比试验。

A型缓凝时间应大于等于65小时。

B型缓凝时间应大于等于15小时。

3.3混凝土的和易性及均一性

混凝土应充分搅拌,防止部分混凝土砂率过高或过低,过高或过低砂率的直接后果是该部分混凝土的和易性发生改变,使得钢筋笼有可能跟管上浮。因此,现场混凝土应充分搅拌。

3.4钢筋笼的制作与安装

钢筋笼的制作应严格按设计图纸的要求,焊接牢固,不得有虚焊、脱焊,在钢筋笼底部应加设1毫米厚的抗浮钢板。钢筋笼四周应设置定位滚轮。保证在钢筋安放时顺畅。

钢筋笼起吊时采用四点双钩缓慢起吊,逐步倒点下放,不得使钢筋笼发生变形,在钢筋笼下放过程中,逐步调整钢筋笼方向。为保证钢筋笼定位准确,每个钢筋笼就位前均应绑上测绳,在外套管起拨过程中,监测钢筋笼是否上浮。

超挖为钻孔桩加快成孔速度及减少挤土应力的主要方法之一,但在本工程中,B型充分超挖,但超挖深度不得大于50㎝。A型不得超挖,应欠挖,以防止A桩混凝土压力过大,从B桩孔中涌出,A欠挖量控制在50公分内。

    如因地层原因或其它原因,使得桩孔垂直度大于规定值,此时应拨管纠偏,对A型桩,可采用回填砂后拨管纠偏的办法处理,对B型桩,可采用回填低标号混凝土后拨管纠偏的办法处理(混凝土同样需要缓凝),根据需要量回填完成后,拨管校正套管垂直度并迅速开始重新开挖。

 四 质量进度保证措施

人、机、料和各种辅助生产设施等准备工作超前进行,各部门参予施工的人员均需熟悉掌握全部施工生产过程。

严格施工管理程序,按质量管理体系要求及时、准确填报质量记录,实现有效的过程控制。

加强机械设备的例题使用、保养、维修工作,备足易损件、常备件TB10757-2010 高速铁路电力工程施工质量验收标准,保证咬全桩施工的连续性。

加强成孔监测管理,实行定人定岗进行套管垂直检查,实施连续监控,确保施工精度。

施工中出现意外及时上报,以保证形成有效的组织措施进行处理。

混凝土灌注工作加强现场检验,严格控制混凝土坍落度,在灌注过程中的技术细节必须满足规范要求。

钢筋笼的加工必须保证刚度,吊点焊接牢固钢筋笼上布置足够的定位器保证就位准确。

五 拟投入机械设备数量

  为确包施工工期【河南地标】12YS2 给水工程,拟投入本工程的机械设备如下:

安排六台设备,按每台机24小时完成1根桩,每天可完成6根桩;该时间仅仅是计划时间,每根桩成桩的准确时间,应通过现场实际操作而定。

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