施工组织设计下载简介

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厦门行政区属XX区和XX区某钢栈桥施工组织设计

沉桩采用钢管桩，材质为A3钢。

⑴.钢管桩制作时，纵向焊缝在任何一横截面内宜采用一条焊缝，最多不得超过两条。若必须使用两条焊缝时纵缝的间距应大于300mm。

⑵.为了减少环缝的数量，管节制作长度不宜过短，一般不小于1.5m。

铁路工程地质手册(修订版).pdf⑶.钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。

⑷.焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。

⑸.卷管方向应与钢板压延方向一致。

⑹.卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口，卷板过程中应注意管端平面与管轴线垂直。

⑺.管节外形尺寸的允许偏差如下表：

±0.5‰周长，且不大于10mm

0.5‰d，且不大于5mm，（d为钢管直径）

指管端两互相垂直直径之差

⑻.管节对口拼接时相邻管节的管径偏差如下表：

相邻管节的管径偏差（mm）

用两管节外周长之差来表示

⑼.管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。

3、桩的储存、搬运和装卸

⑴.桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm。

⑵.桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。

⑶.钢管在堆放时，Φ60cm的可放置4层。

1)应采取可靠措施以确保管桩的垂直度，如：导向架

2)钢管桩的垂直度应控制在±1%之内。

3)钢管桩的平面位置偏差小于5cm。

4)钢管桩的入土深度不小于设计深度。

桩的每一接头必须严格按照图纸要求，确保接头质量，使能低抗在沉桩过程中各种荷载产生的应力和变形。接头处的环缝采取等强的坡口焊接

本节内容包括贝雷主梁、分配梁、桥面板、栏杆、附属设施等。

（2）分配梁、桥面板等为型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。

（1）型钢按设计要求截断,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于±1cm。

（2）桥面板为工厂制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于±1cm。平整度满足设计要求。

（3）栏杆为标准件，其制作应符合设计要求。

（4）小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。

（1）分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。

（2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形

30m或每4节段拉线检查

每100m用尺测量3个断面

每100m用垂线检查3处

护栏接缝两侧高差(mm)

用尺量，每100m每侧3处

贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差

⑴．焊条、焊丝、焊剂、点渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。焊条、焊剂、药芯焊丝、熔嘴等在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。

检验方法：检查质量证明书和烘焙记录。

⑵．焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。

检验方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。

⑶．施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。

检验方法：检查焊接工艺评定报告。

⑷．设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷粉剂及探伤方法应符合现行国际标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323的规定。

一级、二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合下表的规定。

二级焊缝质量等级及缺陷分级

注：探伤比例的计数方法应按以下原则确定：⑴对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤；⑵对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度不小于200mm，并应不小于1条焊缝。

检验方法：检查超声波或射线探伤记录。

⑸．焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。

检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查1处，总抽查数不应少于10处。

检验方法：观察检查或使用放大镜、焊缝规量和钢尺检查，当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。

⑴．对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊接，其预热温度或后热温度应符合国家现行有关标准的规定或通过工艺试验确定。预热区在焊道两侧，每侧宽度应大于焊接厚度的1.5倍以上，且不应小于100mm；后热处理应在焊后立即进行，保温时间应根据板厚按每25mm板厚1h确定。

检验方法：检查预、后热施工记录和工艺试验报告。

⑵．二级、三级焊缝外观质量标准应符合下表规定。三级对接焊缝应按二级焊缝标准进行外观质量检验。

二级、三级焊缝外观质量标准（mm）

未焊满（指不足设计要求）

≤0.2+0.02t，且≤1.0

≤0.2+0.04t，且≤2.0

每100.0焊缝内缺陷总长≤25.0

≤0.2+0.02t，且≤1.0

≤0.2+0.04t，且≤2.0

≤0.05t，且≤0.5；连续长度≤100.0，且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长

≤0.1t且≤1.0，长度不限

允许存在个别长度≤5.0的弧坑裂纹

缺口深度0.05t，且≤0.5

缺口深度0.1t，且≤1.0

每1000.0焊缝不应超过1处

深≤0.2t长≤0.5t，且≤20.0

每50.0焊缝长度内允许直径≤0.4t，且≤3.0的气孔2个，孔距≥6倍孔径

注：表内t为连接处较薄的板厚。

检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查1处，总抽查数不应少于10处。

检查方法：观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查。

⑶．焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡；加工成凹形的角焊缝，不得在其表面留下切痕。

检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件。

⑷．焊缝感观应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。

检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应小于3件；被抽查构件中，每种焊缝按数量各抽查5%，总抽查处不应少于5处。

⑴．本栈桥不属于特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，不必进行成桥荷载试验。

⑵．栈桥成桥按以下总体实测项目进行检查。

全站仪或经纬仪：检查3~8处

全站仪或经纬仪、钢尺检查

引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)

尺量；分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置

水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高

3m直尺：每lOOm测3处×3尺

施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快,所以进行进度安排我部施工准备计划用5天完成。由于栈桥是跨海段主体工程施工的生命线，在加上考虑到钢栈桥线路较长，为保证栈桥的如期完成，使主体工程施工能顺利开展，因此在进行栈桥施工安排时，共考虑设置两个作业队进行施工。对于全桥长505m共60跨，每天同样按照3跨施工进行考虑共20天（要考虑台风、以及涨退潮影响船只进入等因素，实际施工时间同样按照25天考虑）。

在实际栈桥施工过程中项目部将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，同时为加快施工进度，每个作业组将组织安排两班施工人员进行轮流施工，已确保栈桥在项目部计划工期内顺利完成。

07.2.13~07.2.21

07.2.21~07.3.12

⑴尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。

⑵选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，确保总工期目标。

⑶在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；我单位总部将给本项目优先使用总部设备和人员组合的权力。

⑷根据本工程的总体计划安排，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取连续作业，以满足工程需要。

⑸坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。

⑹做好施工前后各项施工准备。迅速组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。

⑺建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。

⑻采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。

⑼加强计划管理，均衡组织施工，根据工程实际情况编制详细的年计划、季度计划、月计划、周计划等，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。

⑴本工程质量目标：分部工程质量合格率100％，分项工程质量合格率100%，分项工程优良品率100%以上，项目工程优良，保证全优工程。

⑵本工程质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意。

图7.1质量保证体系图

⑵无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。

⑶事故负伤频率控制在1‰以下。

⑷安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。

⑴建立安全生产保证体系

“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。

⑵健全安全组织，强化安全检查机构

⑶贯彻GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。

按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。

环保目标:污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。

⑴减小陆域生态及水土流失的措施

①减少对陆域生态破坏的措施

a.施工开挖、填方，避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

b.工程临时占地不得擅自占用或征用沿海防护林，注意保护沿线古榕树。严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。项目施工结束后做好防护林优化、抚育与恢复工作。

c.临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化。

d.取土、挖方符合厦门市人大常委会公布的《厦门市沙、石、土资源管理规定》，减少对生态环境和矿产资源的破坏。

e.取弃土时应严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对陆域生态的破坏，结合工程实施，及时进行绿化，美化环境。

f.取土区选在高地、荒地上，不占用耕地，必须占用耕地时，将表面种植土铲除，集中存放，在工程结束前做好还地工作。

g.妥善处理废方，山坡弃土应避免破坏或掩埋林木、农田及其他工程设施。并避免堵塞河道，改变水流方向。

a.划分水土流失防治分区，制定相应得水土保持措施方案。

b.合理安排工序，力求填挖方平衡，减少取土填方量，及时清运开采的土方。对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。

c.工程取土时，尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程。

d.路基施工尽量避开雨季，并及时掌握雨情，做好大雨前的防护措施。

e.施工临时用地在施工结束后，应及时整治进行绿化。

⑵海域环境污染防治措施

①减少施工过程泥砂入海的措施

a.钻孔桩施工中泥浆全部外运，禁止直接排入海中，在两岸临时征用水塘，进行沉淀处理。

b.开挖的土石方进行综合利用，不能利用的选择陆域进行回填造地，并注意水土保持，减少施工泥砂入海。

c.防治混凝土被雨水冲刷，采取防雨水冲刷措施，防止雨季施工或台风暴雨时水泥浆入海污染海域环境。

②防止施工船舶事故对海域污染措施

⑶减少对珍稀海洋物种和渔业资源影响措施

①最大限度的减轻施工噪声和冲击波、震动对白海豚生活环境的影响。

②栈桥施工完成后必须设置限速设施。

③施工船舶应严格遵守《厦门市中华白海豚保护规定》，在海域内航速限制在8节以下，以免白海豚躲避不及而受到伤害。

④严格施工船舶进出港及施工作业管理、港内锚泊管理制度，制定严格的防范措施，防止施工船舶溢油事故GB／T 14695-2021 臂式斗轮堆取料机 型式和基本参数.pdf，与海事部门和港务部门订立溢油事故应急处理协议。

⑤车辆在栈桥上通行时严禁鸣笛，遵守厦门市对交通噪声的管理规定。

⑥在施工中落实白海豚保护岗位责任制，加强对施工场地内附近200m水域中华白海豚活动的监视，施工过程中设专人负责瞭望，发现白海豚出现，应避免高燥音的施工作业，并报有关部门，采取必要的驱赶措施。

①施工中，密切与当地政府联系，注意使用的城市道路及施工便道的养护，施工场地和运输道路经常洒水，始终保持道路湿润状态，尽可能减少灰尘对生产人员和其他人员造成危害及建筑的污染。

②在运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

③在设备选型时选择污染小的设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。加强施工管理，防止机械和车辆产生超标尾气造成环境污染。

JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准.pdf④对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。并制定严密的消防措施。