施工组织设计下载简介

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主梁、端横梁、次横梁、钢混结合段腹板加强筋与腹板间焊缝（包括球扁钢）；

主梁非拉索处横隔板与顶底板间焊缝；

主梁侧端连接钢板N17a（厚度12mm）与主梁腹板间T型焊缝

DBJ51／T 086-2017标准下载拉索处横隔板与顶板、底板间T型焊缝

U型劲与主梁顶底板、次横梁、钢混结合段、端横梁半熔透角焊缝

钢混结合段、端横梁底板对接焊缝

主桥横梁腹板对接焊缝；

钢混结合段腹板对接焊缝；

主梁、横梁以及悬臂结合段顶板现场组装焊缝

横梁、端横梁、钢混结合段腹板现场拼接焊缝

主梁、端横梁、次横梁、钢混结合段底板现场拼接焊缝；

横梁底板与连接钢板N10(N10a)现场拼接焊缝

定位焊必须由持有相应合格证的焊工施焊，所用焊接材料应与正式施焊时相当。

定位焊请必须按照图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、焊接部位的清理情况等，如不符合要求不得施焊。

定位焊焊缝不得有裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷，如有应在正式焊接前彻底清除，定位焊缝开裂应查明原因，重新点焊。

正式焊接开始前，应复查组装质量、定位焊质量和焊接部位的清理情况。如不符合要求，应修整合格后方准施焊。

在5℃以下构件组装定型后进行焊接时，应严格按焊接工艺规定进行，由于焊接的起始点和收尾点比常温更易产生未焊透和积累各种缺陷，因此，单条焊缝的两端必须设置引弧板和熄弧板。引弧板和熄弧板的材料应和母材一致。

埋弧自动焊焊接前必须加设150mm×150mm的引弧板、熄弧板，焊接时必须在距焊件端部80mm以外的引弧板、熄弧板上进行起弧、熄弧。

焊接后，引弧板、熄弧板或产品试板的去除须采用氧乙炔焰切割，以保证焊缝端部质量，并磨平切口，不得损伤母材。

埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧必须将断弧处刨或磨成1：5斜坡后再继续搭接50mm施焊，焊后将搭接部分修磨匀顺。

埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，埋弧自动焊回收焊剂距离不应小于1m，焊后应待焊缝稍冷却后再敲去熔渣。

埋弧焊时为了防止坡口焊缝焊偏并保证熔深，焊接前应认真检查轨道与焊缝的位置和焊丝对准位置，施焊中及时核对调整。

焊接用剪力钉不应有锈蚀、氧化皮、油脂、潮湿或其他有害物质。母材焊接处不应有过量的的氧化皮、锈、水分、油漆、灰渣、油污或其他有害物质。如不满足要求应用抹布、钢丝刷、砂轮机等方法清扫或清除。

剪力钉保护瓷环应保持干燥，受潮的瓷环应在使用前置于烘干箱中经120℃烘干1～2小时。

剪力钉型号、规格（mm）

ML15/φ22*150

为了防止气体保护焊的焊缝缺陷，应随时清除喷嘴上的飞溅物并使干燥器始终保持良好的工作状态。

焊接时严禁在非焊接部位乱引弧，防止电弧划伤构件表面。

多层焊缝层间接头应错开50mm以上，每层焊缝应连续焊完，因故中断再焊接时，检查无裂纹后方可继续施焊。

所有焊缝端头应进行包角处理。

焊接完成后，应将焊缝两侧的熔渣及飞溅物清除干净。

焊缝外观尺寸超出规范允许正偏差的焊缝及小于1mm且超差的咬边必须修磨匀顺，焊缝外观尺寸超出允许负偏差的焊缝应用手工电弧焊进行补焊并修磨。

主要焊缝绝不允许咬边、压痕、锤痕。修磨焊缝时不能伤及母材。

主要构件应在组装后24小时内焊接，如超过时可依据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。

5.4.7焊接变形控制

对接焊缝尽量采用X型坡口，双面对称焊接。

尽量采用变形较小的CO2半自动焊、埋弧自动焊。

钢板的拼接采用适量的预反变形措施（预反变形3~5°），来保证钢板的平面度。必要时采取刚性固定的方法对构件进行防变形固定。

横梁腹板与底板装配时沿腹板两侧间隔一定距离用斜支撑双面加固，防止角变形。

采用合理的装配焊接顺序，完成各部件的组装焊接后，再进行箱梁的组装焊接，焊接时采用实时监测，防止箱体扭曲。

对于较长的焊缝，应尽量采用对称焊接和分段退焊的方法进行焊接。宜采用跳焊法，以避免工件局部集中受热引起变形等。

5.4.8焊接质量要求

钢梁腹板、顶底板以及肋板对接焊缝；

100%超声波（B级）检查

10%射线检查（B级）：探伤范围为焊缝两端各250~300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250~300mm。

GB11345（II级）

GB3323（II级）

腹板与顶、底板板T型对接全熔透焊缝；

拉索处横隔板与顶底板T型对接全熔透焊缝；

100%超声波（B级）检查

GB11345（II级）

U型加劲肋与顶底板80%熔透T型焊缝

100%超声波（B级）检查

GB11345（II级）

水平及竖向加劲肋与纵梁、横梁腹板双面贴角焊缝

横隔板加劲肋与及人孔与横隔板间双面贴角焊缝

焊缝表面不得有气孔、夹渣、裂纹、未填满、弧坑等缺陷。

角焊缝应圆滑过渡、成形美观；

纵向对接焊缝、主要角焊缝

每米不多于3个，间距不小于20

受拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝

受压杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝

任意25mm范围内高低差≤2.0

焊缝宽b〈12时，≤3.0

12〈b≤25时，≤4.0

B〉25时，≤4b/25

外观检查合格后，焊缝内部无损检测在焊接完成24小时后进行。

进行局部探伤的焊缝当发现裂纹或超标缺陷时，裂纹或缺陷附近的探伤范围应扩大一倍，必要时延至全长。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。

360°范围内，焊缝高＞1mm，焊缝宽＞0.5mm

焊后高度偏差＜±2mm

构件的首件焊接质量合格后（质量检测跟踪，监理到场检查），再继续批量焊接施工。

焊缝内部质量在厂内质检部门检查完毕后，由公路桥梁专业检测单位按照标准规定进行抽检。

无论是何种位置、何种焊接方法焊接的对接焊缝，当焊缝经无损探伤后，其焊缝内部或表面存在超过该产品无损检查要求的焊接缺陷时，则必须对该对接焊缝进行返修。

返修焊接方法：一般采用原焊接方法，对于埋弧焊缝的返修，也可采用焊条电弧焊或CO2半自动焊焊接。

焊接材料：焊接材料的选用必须符合本工程焊材选用要求。

返修焊接前，焊工必须对返修部位的焊缝及焊缝两侧各宽20mm范围内的氧化物、水份、油污等进行清除。

当焊缝清理后未能及时进行返修，并因气候或其它原因影响而受潮、生锈等，在返修前应重新清理。

焊缝表面存在的焊接缺陷，可采用砂轮机去除且对整体焊缝也能满足标准要求的则可不需焊接，直接采用砂轮机去除焊接缺陷。

一般角焊缝的焊接缺陷可直接采用焊接方法进行修补，但对于直接修补仍无法满足要求的焊接缺陷，如密集气孔等，则需要采用砂轮机或碳弧气刨剔除缺陷后方能进行焊接修补。

修补焊缝表面缺陷时，修补长度不得小于50mm，严禁点焊修补气孔和咬边等缺陷。

焊缝内部存在超标的焊接缺陷时，需采用碳弧气刨剔除缺陷，然后焊接修补。

焊缝修补后应保证修补焊缝与正式焊缝圆滑过渡，突变的部位需打磨光顺。

当采用碳弧气刨剔除焊缝中的缺陷时，需保证缺陷已剔除后，方能进行焊接。

对接焊缝中的缺陷在采用碳弧气刨剔除，当碳刨深度达到2/3板厚时仍未发现焊接缺陷，则需在第一面焊接修补后，对焊缝背面继续采用碳弧气刨进行查找，直至缺陷完全剔除后，方能焊接修补。

焊缝中存在裂纹缺陷时，当裂纹长度不超过20mm，深度不超过5mm，可用碳弧气刨剔除裂纹，在确认裂纹已清除干净后，再进行焊接修补。当裂纹长度超过以上尺寸时，首先应在裂纹两端点用钻头或气刨打上直径5~8mm的止延孔，防止裂纹延伸，然后用碳弧气刨一层层地刨去裂纹，再用着色探伤检查裂纹是否全部清除，在着色探伤检查证实裂纹已全部清除后，再进行补焊。

焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm，并刨成1：5的斜坡。用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位的两端刨成1：5的斜坡。

对接焊缝的修补，应严格控制焊接规范。修补过程中尽可能采用多层多道焊，收弧时填满弧坑。

修补结束后，焊工必须清除焊渣及焊缝周围的飞溅。

对接焊缝的返修次数不得超过两次，如第三次返修需经技术部门确认并采取相应的工艺措施后，方能进行返修。

返修部位焊缝应重新进行与原焊缝质量要求相同的检验并合格。

5.4.10焊接环境与技术安全措施

当施焊环境出现下述情况，必须有防护措施，否则不得施焊。如：焊条电弧焊时风速大于8米/秒；CO2半自动焊时风速大于2米/秒；雨天、相对湿度大于80%；环境温度≤5℃；作业面不符合规范要求等。露天焊接工作时应采取防风防雨、雪措施。

在焊接作业前，首先应检查并保证电焊机外壳具有可靠接地且符合要求，不得多台串联接地；焊钳和把线应绝缘良好，连接牢固，设备应处于良好安全状态。

焊接设备及相关设备应放置稳妥并保持良好的秩序，使之不会对附近的作业人员构成障碍；露天焊接设备应布置在干燥的场所，并应有遮蔽。

下列操作应在切断电源开关后进行：改变焊机接头，改接二次回路，搬动焊机，更换保险丝，检修焊机。

焊接作业区环境温度低于5℃时，焊接前应将焊接区表面覆盖的冰、霜、雪等清除干净，将构件焊接区各方向大于或等于50mm范围内的母材采用氧乙炔焰加热到20℃以上后（板厚≥15mm时，预热温度为80～120℃），才能进行焊接，且在焊接过程中均不低于这一温度。焊缝焊后覆盖保温材料保温缓冷1小时以上。

在露天焊接时,应根据天气情况搭设临时防护棚，防止风力影响及雨水、雪花飘落在炽热的焊缝上。

0℃以下CO2半自动焊时，要随时检查CO2气瓶瓶嘴有无冰冻堵塞现象。

0℃以下焊条、焊剂外露超过2h的应重新烘焙，焊条、焊剂的烘焙次数不宜超过2次。

严格遵守施工现场安全作业、安全用电、安全防火管理制度。

焊接作业点必须远离易燃、易爆物品（如油漆、气瓶等），氧气、乙炔瓶距离火源至少应在10m以上。

焊接作业时，操作人员应穿戴专用工作服、绝缘鞋、皮手套等符合专业防护要求的劳动防护用品；清除焊渣时应戴防护眼镜。

使用角向磨光机时应检查砂轮片是否有破损裂纹，打磨时必须要戴防护眼镜和口罩。

更换焊条时一定要戴焊工手套，禁止用手和身体随便接触焊机二次回路的导电体，身体出汗时衣服潮湿时，切勿靠在带电的钢板或坐在焊件上工作。

高于2米作业时必须衣着灵便，衣袖、裤脚应扎紧，并按规定正确使用安全带，安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，禁止挂在移动或不固定的物件上，同时穿防滑胶底鞋，防止滑落及高空坠落。

在高处施焊动火前，应采取防火隔离措施，焊接区下方的周围，如有可燃物，应予以清除或采用不燃物遮盖，并设专人看管。

冬季登高作业前，要清除构件上的积雪、冰层，防止滑摔。

冬季在低于零下10℃进行露天高处焊接作业时，施工场所附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定。

夜间及钢箱梁内部作业时，行灯电压不应超过36V；在潮湿地点作业时，行灯电压不得超过12伏；行灯必须为防爆型并带有金属保护罩。

封闭钢箱内作业时，必要时应在顶、底板适当部位开通风排气人孔洞（钢箱内部焊接完毕后再焊接封闭），焊工在封闭钢箱内作业时应佩戴防毒口罩，并设专人对焊工进行监护，以避免发生意外。

工作结束（或临时中断工作）和下班时，必须切断所有焊接电源，并仔细检查作业现场周围及防护设施，确认无起火危险及其它危险因素时，方可离开作业现场。

5.5.1运输道路调查

运输道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。运梁车应能安全通过行车路线沿线的人行天桥等限高构筑物。并能安全通过沿线的跨路电气线，应以沿线高压线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵等应有足够的承载能力。

从钢梁制作厂（燕郊）→北务检查站→苏庄桥→顺通路→温榆河桥右转→跨温榆河邓家窑大桥北侧→温榆河北侧河堤路→施工现场。大约需要1.5小时的运输路程。

运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。

确定运输机械设备的合理配置，各种专用工具的合理配置。各种运输设备严禁超载作业，各种专用工具严禁超过规定使用。

本标段采用炮车承运钢梁。

由于夜间运输钢箱梁，因此在钢箱的两侧和前后两端设置有照明警示灯。

钢箱梁的起吊（支承）点位置，严格按设计给定的位置设置吊点，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。

5.5.4运输过程要求

钢梁装车时平衡放置，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支承点下放置橡胶垫或木方等支承物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。

运输时控制车速（控制在20~40公里/小时）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。

每天运梁车辆的运输排队顺序，依次排列出厂运输。同时保持3倍车长的运输间距。

为减少现场车辆就位时，移车时间，在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。

钢梁运输必须在交通部门的指挥下运输。

原则方法：采用两台汽车吊进行抬吊，采用砂箱进行标高调整。具体吊装见钢梁安装吊装方案。

在负温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构外形尺寸的偏差。如钢结构在常温下制作在负温下安装时，要采取措施调整偏差。

1.3选用负温度下钢结构焊接用的焊条、焊丝，在满足设计强度要求的前提下，应选用屈服强度较低，冲击韧性较好的低氢型焊条，重要结构可采用韧性超低低氢型焊条。

碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙。烘焙合格后，存放在80~100℃烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温度下焊条处露超过2h的应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次。

焊剂在使用前必须按照出厂证明书的规定进行烘焙，其含水量不得大于0.1%。在负温度下焊接时，焊剂重复使用的间隔不得超过2H，否则必须重新烘焙。

气体保护焊用的二氧化碳，纯度不宜低于99.5%（体积比），含水率不得超过0.005%（重量比）。使用瓶装气体时，瓶内压力低于1N/mm2时应停止使用。在负温下使用时，要检查瓶嘴有无冰冻堵塞现象。

高强螺栓、普通螺栓应有产品合格证，高强螺栓应在负温度下进行扭矩系数、轴力的复验工作，符合要求后方能使用。

钢结构使用的涂料应符合负温下涂刷的性能要求，禁止使用水基涂料。

钢结构在负温下放样时，其切割、铣刨的尺寸，要考虑钢材在负温下收缩的影响。

端头为焊接接头的构件下料时，应根据工艺要求预留焊缝收缩量。

构件的组装必须按工艺规定的顺序进行，由里向外扩展组拼。焊接结构如在负温下组拼时，预留焊缝收缩值由试验确定。点焊缝的数量和长度由计算确定。

零件组装必须接缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净，并保持接缝干燥，没有残留水分。

负温度下焊接中厚钢板的预热温度可由试验确定。

在负温度下构件组装定型后进行焊接时，应严板按焊接工艺规定进行，由于焊接的起始点和收尾点比常温更易产生未焊透和积累各种缺陷，因此，单条焊缝的两端必须设置引弧板和熄弧板。引弧板和熄弧板的材料应和母材一致。严禁在母材上引弧。

负温度下厚度大于9mm的钢板应分多层焊接，焊缝由应下往上逐层堆焊。为了防止温度降得太低，原则上一条焊缝要一次焊完，不得中断，在再次施焊时，应先进行处理，清除焊接缺陷，合格后方可按焊接工艺规定再继续施焊。

在负温度下露天焊接钢结构时，宜搭设临时防护棚，雨水，雪花严禁飘落在炽热的焊缝上。

在负温度的钢构件上涂刷防腐涂层前，应进行涂刷工艺试验。涂刷时必须将构件表面的铁锈、油污、边沿孔洞的飞边毛刺等清除干净，并保持构件表面干燥。为了加快涂层干燥速度，可用热风、经外线照射干燥。干燥温度和时间由试验确定。由雪天气或构件上有薄冰时不得进行涂刷工作。

当焊接环境温度低于5℃时，必须将焊口其始段预热至15℃以上才能焊接。

构件上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

剪力钉焊接前，应根据负温度值的大小，对焊接电流、焊接时间等参数进行测定，保证栓钉在负温度下的焊接质量。

冬季高空作业，要注意防滑，必须有安全防护网，确保施工安全。

当焊缝上覆盖有冰、霜、雪时，必须采用火焰将焊缝周围100mm范围内烤干，再进行焊接。

当焊接环境温度低于5℃时定额[2020]9号--电力工程造价与定额管理总站关于发布2018年版电力建设工程概预算定额价格水平调整办法的通知，必须将焊口其始段预热至15℃以上才能焊接。

当焊接环境温度低于5℃，或焊件厚度大于25mm时，焊接前必须将焊口周围100mm范围内预热至80℃～120℃才能焊接。

冬季焊接时，必须连续施焊，中间不得停留。

当焊接完成时，应立即采用保温棉将焊缝覆盖，使之缓慢冷却。

焊缝完成24小时后，要对焊缝认真检查，并按要求比例进行焊缝无损检测。

雨、雪天焊接施工DB15／T 1811-2020 大棚集雨光伏提水技术规程，要采用必要的措施，防止雨、雪直接落在焊缝区域。

当空气湿度大于85％时，不能进行焊接施。